CN109469375A - 一种多功能停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种多功能停车装置，水平设置的板状抱箍，所述的抱箍的上表面两端分别设置有左旋转装置和右旋转装置，所述的抱箍的下表面中央位置与升降装置传动连接，所述的升降装置用于带动抱箍上升或下降，所述的抱箍的下表面两端分别设置有左旋转桩和右旋转桩，左旋转装置和右旋转装置均能够旋转并展开形成停车板。该装置可为长椅形态供人们休息，不会影响草坪的美观；车主需要时，通过旋转变形，展开停车板，调整轴距、停车板高度，供车主停车。本发明结构简单，实用性较强，可广泛运用于各个小区。

Description

一种多功能停车装置

技术领域

本发明是涉及停车装置技术领域，具体的说是一种多功能停车装置。

背景技术

目前我国经济突飞猛进，然而城市的停车场等停车类基础设施的发展速度滞后于经济发展速度，两者的发生碰撞造成了停车难的现象。城市中能够用以停车的空间明显不足，一车占用两车位的不文明现象也激化了该现象的严重性。因此，市场上出现了大批量的停车装置。停车装置是通过机械创新、结构设计与制造而成的一种用来停放汽车的装置。该类装置不同于平常的停车位，主要表现在：一、可以充分利用空间，一般可以停放多辆车辆，一般停车位为水平方向停靠一辆车，可以提高三维空间利用率通过将多辆汽车停放在一辆车的车位的垂直方向空间来节省停车水平二维空间。二、存在结构与设计上的创新，设计者往往考虑成熟并精通多种领域的专业知识，将一种可行的、可靠的理论想法制作出来，通过不同领域的结合达到解决“停车难”问题。三、高倍率的技术经济指标，停车装置的成本往往不会过高，考虑到停车效率与数量以及占地面积等要素综合来说性价比高。四、外观协调，在停车环境中外形不突兀，可以完美融于人们的视野，不会破坏和影响环境，可以被人们接受。五、操作简单，通常只需要司机一人便可以完成操作，未经过培训的司机亦可轻易停放汽车。六、适应性强，停车装置应该可以做到在多种环境都能够投入使用，所以停车装置应具备一定的环境抗干扰能力。七、安全，停车装置应该结构安全并且在雨雪天气等不可抗拒自然因素的影响下正常使用，在结构设计和外形上能够使车主放心使用该装置。

在小区中有一个没有得到充分利用的公共区域，那就是草坪。如果我们在不影响草坪美观和对草坪造成损坏的前提下能够充分的利用这块公共区域，使停车装置与草坪和谐共存，小区的业主会获得极大的便利。

针对在目前现有的小区的草坪区域，经过调查发现，虽然小区里草坪的占地面积大，但是不能够在不破坏草坪的前提下供停车使用，而且草坪的边缘或是没有长椅供人们休息，或是长椅的数量不满足人们的使用需要。一种能够将停车位与长椅相结合，并能够自由切换而且不伤害草地的装置，能够更好地解决小区停车难的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种多功能停车装置，能够通过折叠变形将普通的长椅状结构展开形成停车位，防止停车的过程中车轮对草坪造成大范围的损伤。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种多功能停车装置，其特征是：包括水平设置的板状抱箍，所述的抱箍的上表面两端分别设置有左旋转装置和右旋转装置，所述的抱箍的下表面中央位置与升降装置传动连接，所述的升降装置用于带动抱箍上升或下降，所述的抱箍的下表面两端分别设置有左旋转桩和右旋转桩；

所述的左旋转装置包括左停车板和左旋转架，所述的左旋转架内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与左停车板传动连接，所述的左停车板包括相互折叠的第一左停车板和第二左停车板，所述的第一左停车板和第二左停车板远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一左停车板和第二左停车板可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

所述的右旋转装置包括右停车板和右旋转架，所述的右旋转架内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与右停车板传动连接，所述的右停车板包括相互折叠的第一右停车板和第二右停车板，所述的第一右停车板和第二右停车板远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一右停车板和第二右停车板可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

起落板的侧边两端分别与左旋转架和右旋转架铰接 。

所述的第二左停车板一端下表面与左旋转架内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一左停车板的端部边缘通过反转套杆铰接，左翻转舵机与连接第一左停车板和第二左停车板的反转套杆传动连接；

所述的第二右停车板一端下表面与右旋转架内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一右停车板的端部边缘通过反转套杆铰接，右翻转舵机与连接第一右停车板和第二右停车板的反转套杆传动连接；

所述的第一左停车板和第一右停车板上表面的两端边缘均固定安装有紧固扶手，所述的紧固扶手的高度相同。

所述的左旋转架内的旋转驱动装置包括左旋转电机，所述的左旋转电机固定安装在固定台上，所述的左旋转电机的输出轴通过第一联轴器与第一蜗杆传动连接，所述的第一蜗杆均两端采用第一轴承座支撑固定，所述的第一蜗杆与第一涡轮啮合传动，所述的第一涡轮的上端部通过左法兰盘与第二左停车板下表面固定连接，所述的左旋转架内设置有蓄电池。

所述的右旋转架内的旋转驱动装置包括右旋转电机，所述的右旋转电机固定安装在云台上，所述的右旋转电机的输出轴通过第二联轴器与第二蜗杆传动连接，所述的第二蜗杆的两端均采用第二轴承座支撑固定，所述的第二蜗杆与第二涡轮啮合传动，所述的第二涡轮的上端部通过右法兰盘与第二右停车板下表面固定连接，所述的云台固定安装在电机轴上，所述的电机轴与直线电机传动连接，所述的电机轴在直线电机的驱动下旋转，进而可带动云台沿着电机轴轴向移动。

所述的左旋转桩和右旋转桩结构相同，均采用可伸缩式结构，具体结构包括外部套筒，所述的外部套筒固定安装在左旋转架和右旋转架下表面，所述的外部套筒下端开孔，所述的外部套筒内嵌套有导柱，所述的导柱的直径小于外部套筒内径，所述的外部套筒下端固定安装有环形封口，所述的导柱穿过环形封口，所述的导柱可在外部套筒内沿外部套筒轴向滑动，所述的导柱的底部端面与固定平面固定连接。

所述的抱箍中央位置设置有连接盘，所述的升降装置包括竖直设置的丝杠，所述的丝杠的顶端与连接盘的下表面紧密接触，所述的丝杠的底端与升降电机传动连接，所述的丝杠穿过固定平面，所述的固定平面下表面固定安装有法兰，所述的法兰的中央通孔侧壁加工有螺纹，所述的丝杠穿过法兰并与法兰啮合连接，所述的连接盘通过螺钉固定安装在抱箍的中央位置。

所述的起落板远离左旋转架和右旋转架的一侧边缘设置有若干个凹槽，所述的凹槽内固定安装有滚轮。

该种多功能停车装置能够产生的有益效果为：

第一， 将停车位与长椅相结合，产生能够自由切换而且不伤害草地的停车装置。

第二，可通过云台调节左、右两停车板之间的间距，适用于不同车宽的车辆。

第三，起落板在装置整体落下时，会在固定平面的挤压下向外展开形成坡面，有助于车辆行驶进入停车板。

附图说明

图1为本发明一种多功能停车装置收起时的结构原理图。

图2为本发明一种多功能停车装置展开时的结构原理图。

图3为本发明一种多功能停车装置抱箍的结构原理图。

图4为本发明一种多功能停车装置左旋转装置的结构原理图。

图5为本发明一种多功能停车装置左旋转装置的局部放大图。

图6为本发明一种多功能停车装置右旋转装置的结构原理图。

图7为本发明一种多功能停车装置右旋转装置的局部放大图。

图8为本发明一种多功能停车装置升降装置的结构原理图。

图9为本发明一种多功能停车装置起落板的结构原理图。

说明书附图标注：1、左旋转装置；2、右旋转装置；3、升降装置；4、抱箍；5、起落板；6、左停车板；7、左旋转桩；8、右停车板；9、右旋转桩；10、第一左停车板；11、左翻转舵机；12、第二左停车板；13、反转套杆；14、第一右停车板；15、右翻转舵机；16、第二右停车板；17、左旋转架；18、右旋转架；19、连接盘；20、螺钉；21、蓄电池；22、导柱；23、封口；24、第一蜗杆；25、第一涡轮；26、左旋转电机；27、第一联轴器；28、第一轴承座；29、固定台；30、左法兰盘；31、直线电机；32、云台；33、右旋转电机；34、第二联轴器；35、第二轴承座；36、第二蜗杆；37、第二涡轮；38、右法兰盘；39、电机轴；40、升降电机；41、法兰；42、丝杠；43、凹槽；44、固定平面。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述。

如图1所示，一种多功能停车装置，其特征是：包括水平设置的板状抱箍4，所述的抱箍4的上表面两端分别设置有左旋转装置1和右旋转装置2，所述的抱箍4的下表面中央位置与升降装置3传动连接，所述的升降装置3用于带动抱箍4上升或下降，所述的抱箍4的下表面两端分别设置有左旋转桩7和右旋转桩9；

所述的左旋转装置1包括左停车板6和左旋转架17，所述的左旋转架17内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与左停车板6传动连接，所述的左停车板6包括相互折叠的第一左停车板10和第二左停车板12，所述的第一左停车板10和第二左停车板12远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一左停车板10和第二左停车板12可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

所述的右旋转装置2包括右停车板8和右旋转架18，所述的右旋转架18内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与右停车板8传动连接，所述的右停车板8包括相互折叠的第一右停车板14和第二右停车板16，所述的第一右停车板14和第二右停车板16远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一右停车板14和第二右停车板16可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

起落板5的侧边两端分别与左旋转架17和右旋转架18铰接 。

如图2所示，第二左停车板12一端下表面与左旋转架17内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一左停车板10的端部边缘通过反转套杆13铰接，左翻转舵机11与连接第一左停车板10和第二左停车板12的反转套杆13传动连接；

所述的第二右停车板16一端下表面与右旋转架18内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一右停车板14的端部边缘通过反转套杆13铰接，右翻转舵机15与连接第一右停车板14和第二右停车板16的反转套杆13传动连接；

所述的第一左停车板10和第一右停车板14上表面的两端边缘均固定安装有紧固扶手，所述的紧固扶手的高度相同。

在装置展开时，左旋转架17内的旋转驱动装置带动第二左停车板12旋转90°，右旋转架18内的旋转驱动装置带动第二右停车板16旋转90°，进一步通过左翻转舵机带动第一左停车板10翻转180°，右翻转舵机15带动第一右停车板14翻转180°，此时，形成两组水平的承重平台，用于支撑车辆两侧轮组，此时，第一左停车板10和第一右停车板14上表面安装的紧固扶手朝下形成支撑装置，减少了停车板和草坪的接触面积，有效的保护草坪免受大面积损伤。

如图4和图5所示，左旋转架17内的旋转驱动装置包括左旋转电机26，所述的左旋转电机26固定安装在固定台26上，所述的左旋转电机26的输出轴通过第一联轴器27与第一蜗杆24传动连接，所述的第一蜗杆24均两端采用第一轴承座28支撑固定，所述的第一蜗杆24与第一涡轮25啮合传动，所述的第一涡轮25的上端部通过左法兰盘30与第二左停车板12下表面固定连接，所述的左旋转架17内设置有蓄电池21。

左旋转电机26的输出端通过涡轮蜗杆配合进行动力输出，能够稳定带动第二左停车板12旋转90°，同时，左旋转架17内设置的蓄电池21用于为各个电机和控制系统供电。

如图6和图7所示，右旋转架18内的旋转驱动装置包括右旋转电机33，所述的右旋转电机33固定安装在云台32上，所述的右旋转电机33的输出轴通过第二联轴器34与第二蜗杆36传动连接，所述的第二蜗杆36的两端均采用第二轴承座35支撑固定，所述的第二蜗杆36与第二涡轮37啮合传动，所述的第二涡轮37的上端部通过右法兰盘38与第二右停车板16下表面固定连接，所述的云台32固定安装在电机轴39上，所述的电机轴39与直线电机31传动连接，所述的电机轴39在直线电机31的驱动下旋转，进而可带动云台32沿着电机轴39轴向移动。

右旋转电机33的输出端通过涡轮蜗杆配合进行动力输出，能够稳定带动第二右停车板16旋转90°，同时，直线电机31能够带动云台32沿着电机轴39轴向移动，进一步调整左、右停车板之间的距离。

如图2和图4所示，左旋转桩7和右旋转桩9结构相同，均采用可伸缩式结构，具体结构包括外部套筒，所述的外部套筒固定安装在左旋转架17和右旋转架18下表面，所述的外部套筒下端开孔，所述的外部套筒内嵌套有导柱22，所述的导柱22的直径小于外部套筒内径，所述的外部套筒下端固定安装有环形封口23，所述的导柱22穿过环形封口23，所述的导柱22可在外部套筒内沿外部套筒轴向滑动，所述的导柱22的底部端面与固定平面44固定连接。

左旋转桩7和右旋转桩9能够随着装置的整体升降而伸缩，导柱22与固定平面44固定连接保证了装置整体不会出现位移和旋转，对装置整体进行限位。

如图3和图8所示，抱箍4中央位置设置有连接盘19，所述的升降装置3包括竖直设置的丝杠42，所述的丝杠42的顶端与连接盘19的下表面紧密接触，所述的丝杠42的底端与升降电机40传动连接，所述的丝杠42穿过固定平面44，所述的固定平面44下表面固定安装有法兰41，所述的法兰41的中央通孔侧壁加工有螺纹，所述的丝杠42穿过法兰41并与法兰41啮合连接，所述的连接盘19通过螺钉20固定安装在抱箍4的中央位置。

通过调整丝杠42位于固定平面44和抱箍4之间的长度，从而能够调整装置整体的升降，法兰41与丝杠42螺纹连接，当丝杠42在法兰41内正转或反转时，实现丝杠的伸缩。

如图9所示，起落板5远离左旋转架17和右旋转架18的一侧边缘设置有若干个凹槽43，所述的凹槽43内固定安装有滚轮。

本实施例中，在装置处于收起状态时，起落板5在重力的作用下竖直垂落，当装置展开用于停车时，装置整体下落，此时起落板5侧面会接触固定平面44，并在固定平面44的挤压下向外展开形成斜坡，当起落板5与固定平面44呈30°角时，停止下降，进行停车操作。起落板5的侧边边缘设置的滚轮有助于起落板5展开过程平顺。

本实施例中，固定平面44固定安装在无法移动的紧固平面上，紧固平面包括但不仅限于地面。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能停车装置，其特征是：包括水平设置的板状抱箍（4），所述的抱箍（4）的上表面两端分别设置有左旋转装置（1）和右旋转装置（2），所述的抱箍（4）的下表面中央位置与升降装置（3）传动连接，所述的升降装置（3）用于带动抱箍（4）上升或下降，所述的抱箍（4）的下表面两端分别设置有左旋转桩（7）和右旋转桩（9）；

所述的左旋转装置（1）包括左停车板（6）和左旋转架（17），所述的左旋转架（17）内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与左停车板（6）传动连接，所述的左停车板（6）包括相互折叠的第一左停车板（10）和第二左停车板（12），所述的第一左停车板（10）和第二左停车板（12）远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一左停车板（10）和第二左停车板（12）可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

所述的右旋转装置（2）包括右停车板（8）和右旋转架（18），所述的右旋转架（18）内设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置与右停车板（8）传动连接，所述的右停车板（8）包括相互折叠的第一右停车板（14）和第二右停车板（16），所述的第一右停车板（14）和第二右停车板（16）远离旋转端的一侧边缘铰接，所述的第一右停车板（14）和第二右停车板（16）可通过驱动装置展开用于车轮支撑；

起落板（5）的侧边两端分别与左旋转架（17）和右旋转架（18）铰接 。

2.根据权利要求1所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的第二左停车板（12）一端下表面与左旋转架（17）内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一左停车板（10）的端部边缘通过反转套杆（13）铰接，左翻转舵机（11）与连接第一左停车板（10）和第二左停车板（12）的反转套杆（13）传动连接；

所述的第二右停车板（16）一端下表面与右旋转架（18）内的旋转驱动装置传动连接，另一端边缘与第一右停车板（14）的端部边缘通过反转套杆（13）铰接，右翻转舵机（15）与连接第一右停车板（14）和第二右停车板（16）的反转套杆（13）传动连接；

所述的第一左停车板（10）和第一右停车板（14）上表面的两端边缘均固定安装有紧固扶手，所述的紧固扶手的高度相同。

3.根据权利要求2所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的左旋转架（17）内的旋转驱动装置包括左旋转电机（26），所述的左旋转电机（26）固定安装在固定台（26）上，所述的左旋转电机（26）的输出轴通过第一联轴器（27）与第一蜗杆（24）传动连接，所述的第一蜗杆（24）均两端采用第一轴承座（28）支撑固定，所述的第一蜗杆（24）与第一涡轮（25）啮合传动，所述的第一涡轮（25）的上端部通过左法兰盘（30）与第二左停车板（12）下表面固定连接，所述的左旋转架（17）内设置有蓄电池（21）。

4.根据权利要求2所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的右旋转架（18）内的旋转驱动装置包括右旋转电机（33），所述的右旋转电机（33）固定安装在云台（32）上，所述的右旋转电机（33）的输出轴通过第二联轴器（34）与第二蜗杆（36）传动连接，所述的第二蜗杆（36）的两端均采用第二轴承座（35）支撑固定，所述的第二蜗杆（36）与第二涡轮（37）啮合传动，所述的第二涡轮（37）的上端部通过右法兰盘（38）与第二右停车板（16）下表面固定连接，所述的云台（32）固定安装在电机轴（39）上，所述的电机轴（39）与直线电机（31）传动连接，所述的电机轴（39）在直线电机（31）的驱动下旋转，进而可带动云台（32）沿着电机轴（39）轴向移动。

5.根据权利要求1所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的左旋转桩（7）和右旋转桩（9）结构相同，均采用可伸缩式结构，具体结构包括外部套筒，所述的外部套筒固定安装在左旋转架（17）和右旋转架（18）下表面，所述的外部套筒下端开孔，所述的外部套筒内嵌套有导柱（22），所述的导柱（22）的直径小于外部套筒内径，所述的外部套筒下端固定安装有环形封口（23），所述的导柱（22）穿过环形封口（23），所述的导柱（22）可在外部套筒内沿外部套筒轴向滑动，所述的导柱（22）的底部端面与固定平面（44）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的抱箍（4）中央位置设置有连接盘（19），所述的升降装置（3）包括竖直设置的丝杠（42），所述的丝杠（42）的顶端与连接盘（19）的下表面紧密接触，所述的丝杠（42）的底端与升降电机（40）传动连接，所述的丝杠（42）穿过固定平面（44），所述的固定平面（44）下表面固定安装有法兰（41），所述的法兰（41）的中央通孔侧壁加工有螺纹，所述的丝杠（42）穿过法兰（41）并与法兰（41）啮合连接，所述的连接盘（19）通过螺钉（20）固定安装在抱箍（4）的中央位置。

7.根据权利要求1所述的一种多功能停车装置，其特征在于：所述的起落板（5）远离左旋转架（17）和右旋转架（18）的一侧边缘设置有若干个凹槽（43），所述的凹槽（43）内固定安装有滚轮。