CN204296539U - 一种渣土自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渣土自卸车，包括车架以及安装在车架上的U型车厢总成，U型车厢总成与托盘总成嵌套在一起，其特点是，U形车厢的两侧上端分别安装有左、右导轨纵梁总成，左、右导轨纵梁总成上安装轻轨和若干滚动滑轮总成，左、右导轨纵梁总成内安装有篷布机构、滚动滑轮机构和绳轮机构，篷布通过篷布支架固定在篷布连接板上，利用正反转电机带动减速机驱动钢丝绳，通过钢丝绳带动篷布骨架沿车箱导轨纵向移动；在使用过程中能完全阻止物料的撒漏，车厢底表面光滑，卸料快，清理方便且环保防尘，同时一人即可操作，省时省力，篷布收、卷稳定且易更换。

Description

一种渣土自卸车

技术领域：

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体进讲是一种渣土自卸车；是一种安装了软篷盖系统的渣土自卸车。

背景技术：

现有的渣土自卸车其矩形货箱结构简单，货箱卸料后内部拐角处积料严重，很难清理，费时费力；车辆密封差，抛洒、遗漏现象严重，影响市容和居民生活；车辆边板、后门挂土较多，上路造成扬尘污染，影响空气质量；而且其结构大都是无盖结构或篷布导轨变形严重出现滑动故障，运输过程中若遇到雨雪天气，大都是将雨布人为盖到箱体上，需几人共同完成，劳动强度大工作效率低，费时费力。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术不足，而提供一种渣土自卸车；主要解决现有的渣土自卸车卸料时有残料、污染环境及遮盖操作复杂等问题。

本实用新型的技术方案为：一种渣土自卸车，包括自卸车底盘，自卸车底盘的上部是托盘总成，二者为一体，在托盘总成上安设U形车厢总成，U形车厢总成的下部和托盘总成的上部嵌套在一起，U形车厢总成的两侧设侧防护装置；在托盘总成前端设置车厢液压举升系统；U形车厢总成的后端安装活动式车厢后门；其特殊之处在于，U形车厢总成的两侧上端分别设左、右导轨纵梁总成，左、右导轨纵梁总成内均匀安装有滚动滑轮总成；U形车厢总成的上端设置上盖系统，上盖系统的软篷布机构，包括篷布和篷布支架，篷布支架固定在左、右导轨纵梁总成上，篷布绕过篷布支架固定在左、右导轨纵梁总成上，且篷布长度与U形车厢尺寸相配合；U形车厢总成的前板设直流减速电机，直流减速电机驱动绳轮机构，绳轮机构与上盖系统的软篷布机构连接；钢丝绳呈环形绕过绳轮机构前段的主动轮和后端的从动轮，并依靠主动轮和从动轮两者将钢丝绳拉紧，滚动滑轮总成的驱动滚轮固定于钢丝绳上；直流减速电机正反转动驱动钢丝绳带动从动滚轮和驱动滚轮及与其连接的篷布支架沿导轨纵向移动。

进一步的，所述的活动式车厢后门上设后门密封装置。

进一步的，所述的左、右导轨纵梁总成包括有截面为“S”形的外侧板，外侧板上端固定安装篷布支架，下部安装有篷布连接板和截面为“倒L”形的内侧板，内侧板竖直面外侧上安装从动滚轮或驱动滚轮。

进一步的，所述的滚动滑轮总成由内侧板、轻轨和从动滚轮、驱动滚轮组成，所述内侧板上有滑轮轴孔，滑轮轴孔内固定安装有滑轮轴，上端一个滑轮轴和下端两个滑轮轴构成稳定三角形结构，滑轮轴上安装有从动滚轮或驱动滚轮，上、下滚动滑轮之间有轻轨，轻轨固定在导轨纵梁支架上，导轨纵梁支架上端设导轨固定座加强板，内侧板与导轨纵梁支架之间形成通道，通道内置轻轨，从动滚轮、驱动滚轮以轻轨为导向滚动。

进一步的，所述的上盖系统包括软篷布机构、左、右导轨纵梁总成、滚动滑轮总成、绳轮机构和直流减速电机，软篷布机构包括篷布和篷布支架，篷布支架并列排列，篷布连接所有篷布支架，靠近活动式车厢后门的篷布支架上对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组的驱动滚轮，其它每一篷布支架对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组从动滚轮，篷布支架两侧的从动滚轮、驱动滚轮分别置于内侧板与导轨纵梁支架之间形成的通道中，从动滚轮、驱动滚轮在轻轨导槽中滚动，前板上的卷轴通过传动机构与直流减速电机连接。

本实用新型所述的一种渣土自卸车与现有技术相比具有如下积极效果：1、使用过程中能完全阻止物料的撒漏，车厢没有凸起和死角，厢体内圆滑，卸料下滑快，且不留残料；2、环保式折叠顶盖，电机驱动篷布顶盖，采用轻轨式滚动滑轮轨道，蓬杆移动平稳可靠，且采用活动连接，省时省力，篷布收、卷稳定，便于拆卸、更换；3、后门密封条设计，确保高密封性；4、采用U形结构车厢及托盘嵌套结构，重心降低160—200mm，侧向稳定性好，可减少轮胎磨损30—50%。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的U形车厢与托盘总成横向垂直剖面示意图；

图3是本实用新型的托盘总成结构示意图；

图4是本实用新型的导轨纵梁总成示意图；

图5是图4的局部放大示意图。

具体实施方式：

下面结合附图通过具体实施例的方式对本实用新型做进一步阐述；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

实施例1，参见图1、2、3、4、5，根据设计要求选择自卸车底盘3，自卸车底盘3上部是托盘总成2，二者做成一体，在托盘总成2上安装有U形车厢总成1，U形车厢总成1的下部和托盘总成2的上部嵌套在一起，托盘总成2的截面与U形车厢总成1的截面相一致，U形车厢总成1的横截面可以是U形、半圆形，也可为非规则多边形，在U形车厢总成1前端、托盘总成2上安装车厢液压举升系统4；U形车厢总成1可在车厢液压举升系统4的作用下绕铰链轴从前向后翻起，以便使U形车厢总成1中装的货物向后卸出，由于车厢采用U形结构设计，直接折弯制成，折弯形成棱角，因而车厢总成具有最好的刚度，能有效地承受由于车厢液压举升系统4作用于U形车厢总成1的一端产生的弯曲应力；U形车厢总成1的两侧固定侧防护装置5；在U形车厢总成1的后端安装活动式车厢后门9，并加装后门密封装置；

在U形车厢总成1的两侧上端分别安装有左、右导轨纵梁总成21，左、左、右导轨纵梁总成21包括有截面为“S”形的外侧板14，外侧板14上端固定安装篷布支架8，下部安装有篷布连接板15和截面为“倒L”形的内侧板16，内侧板16竖直面外侧上安装从动滚轮7或驱动滚轮26；在左、右导轨纵梁总成21内安装有若干滚动滑轮总成22；滚动滑轮总成22由内侧板16、轻轨18、从动滚轮7、驱动滚轮26组成；内侧板16上有滑轮轴孔，滑轮轴孔内固定安装有滑轮轴19，上端一个滑轮轴和下端两个滑轮轴构成稳定三角形结构，滑轮轴19上安装有从动滚轮7或驱动滚轮26，上、下滚动滑轮之间有轻轨18，轻轨18固定在导轨纵梁支架17上，导轨纵梁支架17上端安装导轨固定座加强板6，内侧板16与导轨纵梁支架17之间形成通道20，通道20内置轻轨18，从动滚轮7、驱动滚轮26以轻轨18为导向滚动；

在U形车厢总成1的上端安装上盖系统25，上盖系统25包括软篷布机构23、左、右导轨纵梁总成21、滚动滑轮总成22、绳轮机构24和直流减速电机11，软篷布机构23包括篷布10和篷布支架8，篷布支架8并列排列，篷布支架8固定在导轨纵梁总成21上，并列排列，篷布10连接所有篷布支架8，最后的篷布支架上对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组的驱动滚轮26，其它每一篷布支架对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组从动滚轮7，篷布支架8两侧的从动滚轮7或驱动滚轮26分别置于内侧板16与导轨纵梁支架17之间形成的通道20中，从动滚轮7、驱动滚轮26在轻轨18导槽中滚动，直流减速电机11置于前板上，前板上的卷轴通过传动机构与直流减速电机11连接；篷布10绕过篷布支架8固定在左、右导轨纵梁总成21上，且篷布10长度与U形车厢尺寸相吻合，软篷布机构23的收放操作均通过位于U形车厢前板上的直流减速电机11对绳轮机构24驱动，绳轮机构24与上盖系统25的软篷布机构23连接；钢丝绳13呈环形绕过绳轮机构24前端的主动轮12和后端的从动轮27，并依靠主动轮12和从动轮27两者将钢丝绳拉紧，主动轮12从动轮27之间的钢丝绳13穿过内侧板16与导轨纵梁支架17之间形成的通道20，其中驱动滚轮26固定于钢丝绳13上，直流减速电机11驱动钢丝绳13带动固定在钢丝绳上的从动滚轮7和驱动滚轮26及其篷布支架8沿导轨纵向移动，随之带动其它滚动滑轮及篷布支架8沿导轨纵向移动。

本实用新型所述的一种渣土自卸车，卸料时，在前置直顶结构的车厢液压举升系统的作用下U形车厢总成绕铰链轴从前向后翻起，以便使U形车厢总成中装的货物向后卸出，由于车厢没有凸起和死角，厢体内圆滑，卸料下滑快，且不留残料。

Claims (5)

1.一种渣土自卸车，包括自卸车底盘（3），自卸车底盘（3）的上部是托盘总成（2），二者为一体，在托盘总成（2）上安设U形车厢总成（1），U形车厢总成（1）的下部和托盘总成（2）的上部嵌套在一起，U形车厢总成（1）的两侧设侧防护装置（5）；在托盘总成（2）前端设置车厢液压举升系统（4）；U形车厢总成（1）的后端安装活动式车厢后门（9）；其特征在于，U形车厢总成（1）的两侧上端分别设左、右导轨纵梁总成（21），左、右导轨纵梁总成（21）内均匀安装有滚动滑轮总成（22）；U形车厢总成（1）的上端设置上盖系统（25），上盖系统（25）的软篷布机构（23），包括篷布（10）和篷布支架（8），篷布支架（8）固定在左、右导轨纵梁总成（21）上，篷布（10）绕过篷布支架（8）固定在左、右导轨纵梁总成（21）上，且篷布（10）长度与U形车厢尺寸相配合；U形车厢总成（1）的前板设直流减速电机（11），直流减速电机（11）驱动绳轮机构（24），绳轮机构（24）与上盖系统（25）的软篷布机构（23）连接；钢丝绳（13）呈环形绕过绳轮机构（24）前端的主动轮（12）和后端的从动轮（27），并依靠主动轮（12）和从动轮（27）两者将钢丝绳拉紧，滚动滑轮总成（22）的驱动滚轮（26）固定于钢丝绳上；直流减速电机（11）正反转动驱动钢丝绳（13）带动从动滚轮（7）和驱动滚轮（26）及与其连接的篷布支架（8）沿导轨纵向移动。

2.根据权利要求1所述的一种渣土自卸车，其特征在于，所述的活动式车厢后门（9）上设后门密封装置。

3.根据权利要求1所述的一种渣土自卸车，其特征在于，所述的左、右导轨纵梁总成（21）包括有截面为“S”形的外侧板（14），外侧板（14）上端固定安装篷布支架（8），下部安装有篷布连接板（15）和截面为“倒L”形的内侧板（16），内侧板（16）竖直面外侧上安装从动滚轮（7）或驱动滚轮（26）。

4.根据权利要求1所述的一种渣土自卸车，其特征在于，所述的滚动滑轮总成（22）由内侧板（16）、轻轨（18）和从动滚轮（7）、驱动滚轮（26）组成，所述内侧板（16）上有滑轮轴孔，滑轮轴孔内固定安装有滑轮轴（19），上端一个滑轮轴和下端两个滑轮轴构成稳定三角形结构，滑轮轴（19）上安装有从动滚轮（7）或驱动滚轮（26），上、下滚动滑轮之间有轻轨（18），轻轨（18）固定在导轨纵梁支架（17）上，导轨纵梁支架（17）上端设导轨固定座加强板（6），内侧板（16）与导轨纵梁支架（17）之间形成通道（20），通道（20）内置轻轨（18），从动滚轮（7）、驱动滚轮（26）以轻轨（18）为导向滚动。

5.根据权利要求1所述的一种渣土自卸车，其特征在于，所述的上盖系统（25）包括软篷布机构(23)、左、右导轨纵梁总成（21）、滚动滑轮总成（22）、绳轮机构（24）和直流减速电机（11），软篷布机构（23）包括篷布（10）和篷布支架（8），篷布支架（8）并列排列，篷布（10）连接所有篷布支架（8），靠近活动式车厢后门（9）的篷布支架（8）上对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组的驱动滚轮（26），其它每一篷布支架（8）对称的两侧分别连接由三个滚动滑轮组成的一组从动滚轮（7），篷布支架（8）两侧的从动滚轮（7）、驱动滚轮（26）分别置于内侧板（16）与导轨纵梁支架（17）之间形成的通道（20）中，从动滚轮（7）、驱动滚轮（26）在轻轨（18）导槽中滚动，前板上的卷轴通过传动机构与直流减速电机（11）连接。