CN215663159U - 一种货运汽车用轨道式折叠篷布 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种货运汽车用轨道式折叠篷布，涉及货车篷布技术领域，改善现有货车车厢顶部篷布铺盖不方便的问题，包括车厢，所述车厢的两侧均固定安装有滑轨，两个所述滑轨之间滑动连接有拱形折叠篷布；所述车厢的顶部固定安装有横杆，所述横杆的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有螺杆，所述车厢的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端与螺杆的端部固定连接，所述拱形折叠篷布一端的内顶壁固定连接有连接杆。本申请通过电机通过驱动螺杆进行转动，从而使得螺套和方形管套进行移动，从而将拱形折叠篷布展开对车厢的顶部进行遮挡，以机械驱动的方式代替人力工作，省时省力，提高了运输的效率。

Description

一种货运汽车用轨道式折叠篷布

技术领域

本申请涉及货车篷布技术领域，尤其是涉及一种货运汽车用轨道式折叠篷布。

背景技术

货运汽车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，货运汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种,绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

目前，在用货车运输货物时，通常需要在车厢顶部覆盖篷布对货物进行遮盖，但是，由于车厢一般较高，且车厢面积大，需要大面积的篷布进行遮盖，这样就导致篷布在铺盖时非常不便，影响运输效率，因此，需要一种货运汽车用轨道式折叠篷布。

实用新型内容

为了改善现有货车车厢顶部篷布铺盖不方便的问题，本申请提供一种货运汽车用轨道式折叠篷布。

本申请提供一种货运汽车用轨道式折叠篷布，采用如下的技术方案：

一种货运汽车用轨道式折叠篷布，包括车厢，所述车厢的两侧均固定安装有滑轨，两个所述滑轨之间滑动连接有拱形折叠篷布；

所述车厢的顶部固定安装有横杆，所述横杆的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有螺杆，所述车厢的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端与螺杆的端部固定连接，所述拱形折叠篷布一端的内顶壁固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有方形管套，所述方形管套的内底壁固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有螺套，所述螺套螺纹连接在螺杆的外表面。

通过采用上述技术方案，电机通过驱动螺杆进行转动，从而使得螺套和方形管套进行移动，从而将拱形折叠篷布展开对车厢的顶部进行遮挡。

可选的，所述拱形折叠篷布包括若干个拱形支架和篷布，相邻两个所述拱形支架之间均固定连接有篷布。

通过采用上述技术方案，通过此种结构的设置，拱形支架与篷布构成了一个可折叠的遮挡体。

可选的，所述滑轨的内部开设有第一滑槽，所述拱形支架的两端均安装有第一滚轮，所述第一滚轮位于第一滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第一滚轮的设置，有利于拱形支架在滑轨上移动。

可选的，所述篷布的外表面设置有反光条。

通过采用上述技术方案，通过反光条的设置，起到了良好的警示作用。

可选的，所述车厢顶部的两侧均固定安装有拱形挡板，所述拱形折叠篷布的另一端与拱形挡板之间通过固定螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，通过拱形挡板的设置，对车厢顶部的前后两侧起到了遮挡的作用。

可选的，所述横杆的两侧均开设有第二滑槽，所述方形管套的两内侧壁均固定安装有第二滚轮，所述第二滚轮位于第二滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过第二滚轮的设置，方便了方形管套在横杆上进行移动。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

本申请通过电机通过驱动螺杆进行转动，从而使得螺套和方形管套进行移动，从而将拱形折叠篷布展开对车厢的顶部进行遮挡，以机械驱动的方式代替人力工作，省时省力，提高了运输的效率。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型主视剖面结构示意图；

图3是本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4是本实用新型图3的A处放大结构示意图；

图5是本实用新型图3的B处放大结构示意图。

附图标记说明：1、车厢；2、滑轨；3、拱形折叠篷布；31、拱形支架；32、篷布；4、横杆；5、安装槽；6、螺杆；7、电机；8、连接杆；9、方形管套；10、竖杆；11、螺套；12、第一滑槽；13、第一滚轮；14、反光条；15、拱形挡板；16、固定螺栓；17、第二滑槽；18、第二滚轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

请参照图1-4，一种货运汽车用轨道式折叠篷布，包括车厢1，车厢1顶部的两侧均固定安装有拱形挡板15，通过拱形挡板15的设置，对车厢1顶部的前后两侧起到了遮挡的作用，车厢1的两侧均固定安装有滑轨2，两个滑轨2之间滑动连接有拱形折叠篷布3，通过滑轨2的设置，便于对拱形折叠篷布3进行移动，拱形折叠篷布3包括若干个拱形支架31和篷布32，相邻两个拱形支架31之间均固定连接有篷布32，通过此种结构的设置，拱形支架31与篷布32构成了一个可折叠的遮挡体，篷布32的外表面设置有反光条14，通过反光条14的设置，起到了良好的警示作用，滑轨2的内部开设有第一滑槽12，拱形支架31的两端均安装有第一滚轮13，第一滚轮13位于第一滑槽12的内部，通过第一滚轮13的设置，有利于拱形支架31在滑轨2上移动。

参照图3和图5，车厢1的顶部固定安装有横杆4，横杆4的横截面为方形，横杆4的底部开设有安装槽5，安装槽5的内部转动连接有螺杆6，螺杆6通过轴承与横杆4连接，车厢1的一侧固定安装有电机7，电机7的输出端与螺杆6的端部固定连接，通过电机7的设置，能够驱动螺杆6进行转动，拱形折叠篷布3一端的内顶壁固定连接有连接杆8，拱形折叠篷布3的另一端与拱形挡板15之间通过固定螺栓16固定连接，实现了对拱形折叠篷布3一端的固定，连接杆8的底部固定连接有方形管套9，方形管套9套装在横杆4的外表面，横杆4的两侧均开设有第二滑槽17，方形管套9的两内侧壁均固定安装有第二滚轮18，第二滚轮18位于第二滑槽17的内部，通过第二滚轮18的设置，方便了方形管套9在横杆4上进行移动，方形管套9的内底壁固定连接有竖杆10，竖杆10的顶部固定连接有螺套11，螺套11螺纹连接在螺杆6的外表面，电机7通过驱动螺杆6进行转动，从而使得螺套11和方形管套9进行移动，从而将拱形折叠篷布3展开对车厢1的顶部进行遮挡。

本申请的实施原理为：

当需要对车厢1的顶部进行遮挡时，启动电机7，电机7的转动带动螺杆6进行转动，在方形管套9与横杆4之间第二滚轮18的限制作用下，使得螺套11只能沿着螺杆6的长度方向进行运动，从而带动拱形折叠篷布3的一端运动，拱形支架31上的第一滚轮13沿着滑轨2移动，使得整个拱形折叠篷布3展开对车厢1的顶部进行遮挡。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种货运汽车用轨道式折叠篷布，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的两侧均固定安装有滑轨（2），两个所述滑轨（2）之间滑动连接有拱形折叠篷布（3）；

所述车厢（1）的顶部固定安装有横杆（4），所述横杆（4）的底部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部转动连接有螺杆（6），所述车厢（1）的一侧固定安装有电机（7），所述电机（7）的输出端与螺杆（6）的端部固定连接，所述拱形折叠篷布（3）一端的内顶壁固定连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的底部固定连接有方形管套（9），所述方形管套（9）的内底壁固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）的顶部固定连接有螺套（11），所述螺套（11）螺纹连接在螺杆（6）的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种货运汽车用轨道式折叠篷布，其特征在于：所述拱形折叠篷布（3）包括若干个拱形支架（31）和篷布（32），相邻两个所述拱形支架（31）之间均固定连接有篷布（32）。

3.根据权利要求2所述的一种货运汽车用轨道式折叠篷布，其特征在于：所述滑轨（2）的内部开设有第一滑槽（12），所述拱形支架（31）的两端均安装有第一滚轮（13），所述第一滚轮（13）位于第一滑槽（12）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种货运汽车用轨道式折叠篷布，其特征在于：所述篷布（32）的外表面设置有反光条（14）。

5.根据权利要求1所述的一种货运汽车用轨道式折叠篷布，其特征在于：所述车厢（1）顶部的两侧均固定安装有拱形挡板（15），所述拱形折叠篷布（3）的另一端与拱形挡板（15）之间通过固定螺栓（16）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种货运汽车用轨道式折叠篷布，其特征在于：所述横杆（4）的两侧均开设有第二滑槽（17），所述方形管套（9）的两内侧壁均固定安装有第二滚轮（18），所述第二滚轮（18）位于第二滑槽（17）的内部。

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