CN201049606Y - 多功能车辆运输车汽车列车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种多功能车辆运输车汽车列车,它可增加运输车辆的数量,并符合相关法规的要求。它包括汽车和其牵引的中置轴挂车,汽车车架结构为凹型结构,纵梁在前轮的后面下沉并向外侧延伸至车架两侧覆盖后轮。汽车和挂车之间的牵引采用转盘机构,转盘机构由两段弧形导轨和导轨座组成,弧形导轨为心型,导轨一侧装有连接板与挂车前端梁通过销轴联接,导轨座上方装有上连接板与汽车后端梁下面连接,导轨座上的槽型滚轮沿弧形导轨滚动。在有蒙皮封闭的主挂车之间,主车和挂车都采用折叠门结构,折叠门为对开结构,每个折叠门分成若干段,每段之间用折页连接。本实用新型适合运输各种汽车,增加运输车辆数量,提高经济效益。
Description
技术领域:
本实用新型涉及汽车运输技术领域,确切地说是一种多功能车辆运输车汽车列车。
背景技术:
目前我国商品车的运输方式中大多采用公路运输,它具有方便、快速的特点,保证了成品车的“零公里”销售。目前的公路运输车多为半挂汽车列车形式,少数采用全挂汽车列车形式,但由于受法律法规和现有技术水平限制,公路运输车目前装载商品车的数量已经饱和,运输效率难以提高。而油价不断上涨,使运输业的利润不断下降。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种多功能车辆运输车汽车列车。它可以在法律法规的框架内,通过改进运输车的结构形式,在运载多种类形的商品车,如轿车、面包车、轻型卡车等的要求下,比目前现有的车辆运输车多装一到两台商品车,从而达到提供运输效率,节省油耗,增加经济效益的目的。
为了实现多装载商品车和提高车辆利用率的要求,应近量满足如下条件:
1、必须尽量降低承载面,实现多层装载不超高,提高主挂车的装载能力。
2、在车辆运输车的总长规定内,尽量减少主挂车的间距,增加主挂车车厢的长度,达到多装商品车的目的。
3、为提高车辆运输车利用率,满足回程配货的要求,主挂车必须封闭,因而,需解决如何在主挂车间距很小的情况下开关主挂车厢门的问题。
本实用新型的目的可通过下述的结构来实现,它包括汽车1和其牵引的中置轴挂车2,其特征在于:汽车车架4结构为凹型结构,车架4在前轮3的后面下沉并向外侧延伸至车架两侧覆盖后轮5。汽车1和其牵引的中置轴挂车2之间的牵引采用转盘机构6,其结构为:转盘机构6由两段弧形导轨8和导轨座9组成,弧形导轨8为心型,导轨8一侧装有连接板10与汽车1牵引的中置轴挂车2前端梁通过销轴联接,导轨座9上方装有上连接板11与汽车后端梁下面连接,导轨座9上的槽型滚轮12沿弧形导轨滚动。在有蒙皮封闭的汽车1其牵引的中置轴挂车2之间,汽车和挂车都采用折叠门结构,折叠门7为对开结构,每个折叠门分成若干段,每段之间用折页连接。
本实用新型的优点是:解决了在法律法规的框架内,多装载商品车和提高车辆利用率的问题,适合多种车辆的使用,还可满足回程配货的要求。节省了油耗,增加了企业的经济效益。并且,结构不复杂,便于改装,易于推广。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中车架的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为本实用新型中转盘机构的结构示意图。
图5为图4的剖视图。
图6为图4的俯视图。
图7为本实用新型中折叠门开启过程结构的示意图。
具体实施方式1:
参照图1和图2,本实用新型将汽车车架4改为为凹型结构。参照图1车架4在前轮3的后面下沉并向外侧延伸至车架两侧覆盖后轮5,可大于或等于后轮的外侧宽度,当然,也可略小于后轮的外侧宽度.纵梁(车架)4的制造技术属于成熟的技术,现有汽车底盘厂均可生产。汽车1和其牵引的中置轴挂车2之间的牵引采用转盘机构6,其结构为:转盘机构6由两段弧形导轨8和导轨座9组成,弧形导轨8为心型,导轨8可铸造或焊接再机械加工,导轨8一侧装有连接板10用于与挂车前端梁2通过销轴联接,导轨座上方装有上连接板用于与汽车1后端梁下面连接,当车转弯时,汽车1车体可绕导轨座一端转动,导轨座9上的另一端槽型滚轮可沿弧形导轨滚动,使车体转弯。导轨8一侧装有连接板10与汽车1牵引的中置轴挂车2前端梁通过销轴联接,导轨座9上方装有上连接板11与汽车1后端梁下面连接,导轨座9上的槽型滚轮12沿弧形导轨滚动。由于纵梁(车架)在前轮的后面下沉并向外侧延伸至车架两侧覆盖后轮,大大降低了承载面,可实现多层装载不超高,提高了挂车的装载能力。汽车和其牵引的中置轴挂车2之间的牵引采用转盘机构减少了汽车1和其牵引的中置轴挂车2的间距,增加了汽车1牵引的中置轴挂车2车厢的长度,达到多装商品车的目的。由于汽车和其牵引的中置轴挂车2的间距较小,因而在有蒙皮封闭的汽车和其牵引的中置轴挂车2之间,汽车1和其牵引的中置轴挂车2都采用了折叠门结构,折叠门7为对开结构,每个折叠门分成若干段,分成三段为最佳,每段之间用折页连接,分段开启和关闭,可在主挂车间距较小的情况下打开和关闭车门。保证货物的安全和防止灰尘及异物的进入,从而也保证了货物干净和整洁,便于配货,提高了车辆运输车利用率。
Claims (3)
1.多功能车辆运输车汽车列车,它包括汽车(1)和其牵引的中置轴挂车(2),其特征在于:汽车车架结构为凹型结构,车架(4)在前轮(3)的后)面下沉并向外侧延伸至车架两侧覆盖后轮(5)。
2.根据权利要求1所述的多功能车辆运输车汽车列车,其特征在于:汽车(1)和其牵引的中置轴挂车(2)之间的牵引采用转盘机构(6),其结构为:转盘机构(6)由两段弧形导轨(8)和导轨座(9)组成,弧形导轨(8)为心型,导轨(8)一侧装有连接板(10)与汽车(1)牵引的中置轴挂车(2)前端梁通过销轴联接,导轨座(9)上方装有上连接板(11)与汽车(1)后端梁下面连接,导轨座(9)上的槽型滚轮(12)沿弧形导轨滚动。
3.根据权利要求1所述的多功能车辆运输车汽车列车,其特征在于:在汽车(1)和有蒙皮封闭的其牵引的中置轴挂车(2)之间,汽车(1)和其牵引的中置轴挂车(2)都采用折叠门结构,折叠门(7)为对开结构,每个折叠门分成若干段,每段之间用折页连接。
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Family Applications (1)
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CNU2006200916466U Expired - Fee Related CN201049606Y (zh) | 2006-06-21 | 2006-06-21 | 多功能车辆运输车汽车列车 |
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CN (1) | CN201049606Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102463920A (zh) * | 2010-11-10 | 2012-05-23 | 哈约诺·索卡姆托 | 用于运输摩托车的三层拖车敞口厢体结构 |
CN105292984A (zh) * | 2014-07-23 | 2016-02-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆载体的局部运动输送机 |
CN108698533A (zh) * | 2015-12-17 | 2018-10-23 | 费里·普罗内洛 | 用于将车辆堆叠在另一个类似车辆的顶部上的方法以及用于执行所述方法的可堆叠的车辆 |
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2006
- 2006-06-21 CN CNU2006200916466U patent/CN201049606Y/zh not_active Expired - Fee Related
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