CN206360413U - 一种公交车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车棚，包括架体，架体上包括对称设置的主立柱，主立柱之间架设有倾斜板框以及位于倾斜板框上的PVC膜，倾斜板框上包括有高端部和低端部，主立柱上设置与高端部连接的长拉杆和与低端部连接的短拉杆，倾斜板框上还设置有位于中间的加固杆，低端部设置液体回收装置，倾斜板框周缘与加固杆上均设置有与液体回收装置连通的喷头，液体回收装置包括位于低端部上设置的箱体和箱体上的条形口，箱体与喷头之间连通有管道，倾斜板框上还对称设置有水平的通液管，通液管上朝下竖直设置有若干喷淋件；解决了现有技术中现有车棚无法对对公交车进行清洗需要额外增加清洗设备或人工清洗的问题。

Description

一种公交车棚

技术领域

本实用新型涉及汽车防护领域，更具体地说，它涉及一种公交车棚。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车已经被广大家庭作为代步工具而广泛得到使用，而且企事业单位、公共场所、房地产小区、汽车制造厂家、汽车销售商家、对汽车篷的需求日益增加。目前，传统的汽车棚种类繁多，如水泥建筑结构或钢架结构，其棚顶采用阳光板、篷布、或彩钢板等材质，例如公告号为CN202249012U的实用新型专利，其主要通过骨架和固定在骨架上的经编网构成的单元结构，骨架是由两根主立柱、与主立柱螺栓连接的横拉杆、与横拉杆螺栓连接的顶部支撑杆构成，主立柱与横拉杆之间通过螺栓连接有顶部斜拉杆，主立柱靠近中下部位置设有与横拉杆连接的斜拉杆；但其结构功能过于单一，特别是在公交车在行驶一天后需要对公交车进行清洗时，往往需要工作人员对车体外壁进行清洗，导致人工成本的增加，同时车体顶部也会存在清理不到的情况发生。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公交车棚，解决了现有技术中现有车棚无法对对公交车进行清洗需要额外增加清洗设备或人工清洗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种公交车棚，包括架体，架体上包括对称设置的主立柱，主立柱之间架设有倾斜板框以及位于倾斜板框上的PVC膜，倾斜板框上包括有高端部和低端部，主立柱上设置与高端部连接的长拉杆和与低端部连接的短拉杆，倾斜板框上还设置有位于中间的加固杆，低端部设置液体回收装置，倾斜板框周缘与加固杆上均设置有与液体回收装置连通的喷头，液体回收装置包括位于低端部上设置的箱体和箱体上的条形口，箱体与喷头之间连通有管道，倾斜板框上还对称设置有水平的通液管，通液管上朝下竖直设置有若干喷淋件，通液管与管道之间连通有橡胶软管，倾斜板框与通液管之间设置有升降机构。

通过采用上述技术方案，在主立柱上水平固定连接有倾斜板框，倾斜板框与主立柱之间还设置有长拉杆和短拉杆，长拉杆连接于倾斜板框的顶面，短拉杆连接于倾斜板框的地面，在长拉杆与短拉杆的作用下对倾斜板框进行固定，当雨水下落至倾斜板框的PVC膜上时，由于倾斜板框为倾斜设置且分为高端部与低端部，箱体位于低端部处，雨水会沿高端部流向低端部处的箱体内，在倾斜板框的周缘和加固杆上均设置有通过管道连通有喷头，箱体内的液体通过管道对喷头进行注水操作，在喷头的作用下对车体顶部进行清洗，倾斜板框上还设置有通液管和位于通液管上的喷淋件，为了方便为车体侧壁进行清洗，通液管在升降机构的作用下可以进行升降操作，为了方便通液管在进行升降操作的过程中始终与管道连通，通液管与管道之间设置有可伸缩的橡胶软管，方便通液管的移动。

作为本实用新型的改进，所述箱体内设置有与通液管连通的水泵，水泵上设置位于箱体内的进液管，箱体上还设置有与外界连通的开口和位于开口处的开关门。

通过采用上述技术方案，箱体内的液体可以通过下落的雨水流入箱体内，同时在雨水不够时还可以通过箱体的开口对箱体进行人工注水操作，箱体内的水泵抽取液体后输送到管道中，管道将带有高压的液体松紧橡胶软管与喷头内，最终完成对车体的喷淋，为了避免箱体内进入杂质在开口处设置有开关门。

作为本实用新型的改进，所述升降机构包括驱动电机，倾斜板框上设置对称的空腔，空腔内设置受控于驱动电机带动通液管升降的收放组件。

通过采用上述技术方案，当通液管需要进行升降操作时，启动驱动电机，驱动电机带动空腔内的收放组件进行升降操作，收放组件与通液管连接，可以通过收紧或下方实现对通液管的升降。

作为本实用新型的改进，所述收放组件包括位于空腔内的若干转轴，驱动电机与转轴之间设置有链条，转轴延伸出空腔设置有收放部，收放部与通液管之间固定连接有拉绳。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动链条进行运动，由于链条与空腔内的多个转轴连接，驱动电机转动的同时通过链条带动转轴进行转动，转轴转动后使得延伸出空腔外的收放部跟随转动，收放部转动后使得拉绳进行了收放操作，最终使得通液管实现升降操作。

作为本实用新型的改进，所述倾斜板框上固定连接有与空腔齐平的放置箱，驱动电机位于放置箱内，驱动电机上设置延伸进空腔内的转动轴，链条位于转动轴与转轴之间。

通过采用上述技术方案，在倾斜板框上设置有可以使得驱动电机放入的放置箱，驱动电机位于箱体内，驱动电机上的转动轴延伸至空腔内，从而使得链条与转轴转动。

作为本实用新型的改进，所述转动轴与转轴上均套接有与链条配合的齿轮，空腔侧壁设置有供转轴穿过的圆孔以及位于圆孔内的轴承。

通过采用上述技术方案，链条通过与齿轮的配合，使得转动轴与转轴之间实现连接，同时转动轴与转轴上均固定且套接的齿轮跟随链条转动后，转轴穿过空腔内壁延伸至外界时，转轴与空腔侧壁之间设置有轴承，转轴套接有轴承。

作为本实用新型的改进，所述空腔内壁上固定连接有圆杆，转轴套接在圆杆上。

通过采用上述技术方案，圆杆的设置可供转轴套接在其上，从而方便转轴在圆杆上进行转动。

作为本实用新型的改进，所述箱体内设置低于条形口的凹槽，凹槽内位于进液管处设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，条形口用于对雨水的收集，使得雨水进入箱体内，为了便于过滤雨水的杂质，在箱体内设置有凹槽，凹槽还可通过开关门进行拿取。

本实用新型具有解决了现有技术中现有车棚无法对对公交车进行清洗需要额外增加清洗设备或人工清洗的优势。

附图说明

图1为本实施例的立体示意图一；

图2为图1的剖面示意图；

图3为图2的A部放大示意图；

图4为本实施例的立体示意图二；

图5为图4的B部放大示意图。

附图标记：110、主立柱；111、倾斜板框；112、PVC膜；113、高端部；114、底端部；115、长拉杆；116、短拉杆；117、加固杆；118、喷头；119、箱体；210、条形口；211、通液管；212、喷淋件；213、橡胶软管；214、开关门；215、驱动电机；216、转轴；217、链条；218、收放部；219、拉绳；310、放置箱；311、转动轴；312、齿轮；313、轴承；314、凹槽。

具体实施方式

参照附图对实施例做进一步说明。

一种公交车棚，参照图1和图3，在架体上主要由两个主立柱110对称设置而成，主立柱110上设置倾斜板框111用于起到遮挡的作用，倾斜板框111的中间的上下连通设置且固定连接有PVC膜112，由于倾斜板框111为弧形，因此在倾斜板框111上包括有高端部113和低端部，为了将倾斜板框111固定在主立柱110上，倾斜板框111的两侧分别设置有长拉杆115和短拉杆116，长拉杆115与倾斜板框111的上表面固定连接，短拉杆116与倾斜板框111的下表面固定连接，在倾斜板框111的中间还设置有加固杆117，倾斜板框111的周缘和加固杆117上均设置有等距离排列的喷头118，低端部上设置有长方形的箱体119以及位于箱体119上与箱体119内部连通的条形口210，喷头118与箱体119之间通过管道进行连通，倾斜板框111的周缘设置有空腔，空腔内设置若干转轴216，转轴216延伸出空腔设置有收放部218，收放部218下方设置通液管211，通液管211与收放部218之间固定连接有拉绳219，管道与喷头118连接的同时还通过橡胶软管213与通液管211相连。

参照图2和图4，当雨水天气时倾斜板框111上的雨水通过条形口210流入进箱体119内，同时为了避免箱体119内水源依赖雨水，在箱体119上还设置有开口以为位于开口上的开关门214，通过开启开关门214可以人工对箱体119内进行补水操作，当需要对车体进行清洗时，启动位于箱体119内的水泵，水泵抽取箱体119内的液体通过管道传送到喷头118和通液管211内，通液管211上设置的喷淋件212可以对车体进行清洗，同时为了使得通液管211内能对车体的两侧进行清洗，在倾斜板框111上还设置有驱动电机215，驱动电机215通过链条217带动空腔内的转轴216进行转动，转轴216在链条217的带动下使得延伸至外界的收放部218同样跟随进行转动，最终拉绳219被收放部218进行收卷，使得与拉绳219连接的通液管211进行升降操作，在驱动电机215的外部还设置有放置箱310，放置箱310的设置可以避免在雨水天气时对驱动电机215的影响。

参照图4和图5，为了使得链条217与转轴216和驱动电机215之间配合稳定，避免发生打滑现象发生，在驱动电机215的转动轴311与空腔内的转轴216上均设置有齿轮312，链条217与齿轮312配合带动转轴216进行转动，在空腔内还设置有圆杆，转轴216套接在圆杆上，转轴216与空腔侧壁之间设置开口和轴承313；箱体119内设置有凹槽314，为了使得液体流入凹槽314内，凹槽314的低于箱体119侧壁的条形口210处，为了避免液体内的至进入水泵内，在水泵与凹槽314之间设置有过滤网，当需要对凹槽314内杂质进行清理时只需通过开口将凹槽314从箱体119内取出即可，水泵上设置的吸液管为橡胶管。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种公交车棚，包括架体，架体上包括对称设置的主立柱(110)，主立柱(110)之间架设有倾斜板框(111)以及位于倾斜板框(111)上的PVC膜(112)，其特征是：倾斜板框(111)上包括有高端部(113)和低端部，主立柱(110)上设置与高端部(113)连接的长拉杆(115)和与低端部连接的短拉杆(116)，倾斜板框(111)上还设置有位于中间的加固杆(117)，低端部设置液体回收装置，倾斜板框(111)周缘与加固杆(117)上均设置有与液体回收装置连通的喷头(118)，液体回收装置包括位于低端部上设置的箱体(119)和箱体(119)上的条形口(210)，箱体(119)与喷头(118)之间连通有管道，倾斜板框(111)上还对称设置有水平的通液管(211)，通液管(211)上朝下竖直设置有若干喷淋件(212)，通液管(211)与管道之间连通有橡胶软管(213)，倾斜板框(111)与通液管(211)之间设置有升降机构。

2.根据权利要求1所述的一种公交车棚，其特征是：所述箱体(119)内设置有与通液管(211)连通的水泵，水泵上设置位于箱体(119)内的进液管，箱体(119)上还设置有与外界连通的开口和位于开口处的开关门(214)。

3.根据权利要求1所述的一种公交车棚，其特征是：所述升降机构包括驱动电机(215)，倾斜板框(111)上设置对称的空腔，空腔内设置受控于驱动电机(215)带动通液管(211)升降的收放组件。

4.根据权利要求3所述的一种公交车棚，其特征是：所述收放组件包括位于空腔内的若干转轴(216)，驱动电机(215)与转轴(216)之间设置有链条(217)，转轴(216)延伸出空腔设置有收放部(218)，收放部(218)与通液管(211)之间固定连接有拉绳(219)。

5.根据权利要求4所述的一种公交车棚，其特征是：所述倾斜板框(111)上固定连接有与空腔齐平的放置箱(310)，驱动电机(215)位于放置箱(310)内，驱动电机(215)上设置延伸进空腔内的转动轴(311)，链条(217)位于转动轴(311)与转轴(216)之间。

6.根据权利要求5所述的一种公交车棚，其特征是：所述转动轴(311)与转轴(216)上均套接有与链条(217)配合的齿轮(312)，空腔侧壁设置有供转轴(216)穿过的圆孔以及位于圆孔内的轴承(313)。

7.根据权利要求3所述的一种公交车棚，其特征是：所述空腔内壁上固定连接有圆杆，转轴(216)套接在圆杆上。

8.根据权利要求2所述的一种公交车棚，其特征是：所述箱体(119)内设置低于条形口(210)的凹槽(314)，凹槽(314)内位于进液管处设置有过滤网。