CN204340618U - 分段式全景天窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

一种分段式全景天窗遮阳帘，包括固定在车顶部座架上的导轨、卷帘轴、横梁、设置在卷帘轴上的帘布，其技术要点是：所述导轨在车顶部对称设置，两导轨前端设有导向支架，两导轨内相同位置上分别限位有驱动支架，驱动支架与导轨间设有弹簧片，驱动支架之间固定有横梁，导向支架的底部设有限位在座架上的卷帘轴，帘布底部的两侧与卷簧固定，帘布的一端固定在卷帘轴上，另一端部分缠绕在横梁上。从根本上解决了现有天窗遮阳帘结构无法适用于全景天窗的问题。具有结构简单、使用方便、制造成本低等优点。

Description

分段式全景天窗遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，尤其涉及一种天窗部件，具体地说是一种分段式全景天窗遮阳帘。

背景技术

在车辆顶部开设天窗，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通，同时还可以开阔视野，消除车厢内的压抑感。在开设天窗的车辆内一般都还配套设置有天窗遮阳帘组件，以在有些暴晒天气状况下防止太阳光直接射入车内。但是，对于全景天窗，由于显著性增大了遮阳帘的面积，极易导致展开后的遮阳帘向中心下垂，不但影响了遮阳帘的正常使用，而且下垂后几乎难以收起，因此现有的遮阳帘结构并不能直接应用到全景天窗中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分段式全景天窗遮阳帘，从根本上解决了现有天窗遮阳帘结构无法适用于全景天窗的问题。具有结构简单、使用方便、制造成本低等优点。

本实用新型的目的是这样实现的：该分段式全景天窗遮阳帘包括固定在车顶部座架上的导轨、卷帘轴、横梁、设置在卷帘轴上的帘布，其技术要点是：所述导轨在车顶部对称设置，两导轨前端设有导向支架，两导轨内相同位置上分别限位有驱动支架，驱动支架与导轨间设有弹簧片，驱动支架之间固定有横梁，导向支架的底部设有限位在座架上的卷帘轴，帘布底部的两侧与卷簧固定，帘布的一端固定在卷帘轴上，另一端部分缠绕在横梁上。

所述卷帘轴的底部设有护罩。

本实用新型具有的优点及积极的技术效果是：横梁随驱动支架沿导轨运动，从而驱动卷状遮阳帘的一端向运动方向拉伸。帘布底部的两侧分别固定在卷簧上，当帘布回收时，卷簧提供回收扭矩，使用方便。卷簧仅位于，帘布两侧不影响帘布中部的透气性。通过横梁驱动拉伸帘布，运行过程稳定，避免了帘布驱动端的滑落。驱动支架与导轨间设有弹簧片，起到支撑作用，有效防止帘布向中心下垂。还可将驱动支架与横梁设置成一体结构，便于制造降低成本。帘布的底部设有护罩，一方面护罩可起到限位作用，防止帘布卷脱出，另一方面起到防尘的目的，延长清洗间隔。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1C部分的局部放大结构示意图；

图3为图1沿A-A线的剖视结构示意图；

图4为图1沿B-B线的剖视结构示意图。

附图标记说明：1驱动支架、2导向支架、3帘布、4护罩、5导轨、6卷帘轴、7横梁、8弹簧片。

具体实施方式

以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该分段式全景天窗遮阳帘包括固定在车顶部座架上的导轨5、卷帘轴6、横梁7、缠绕在卷帘轴上的帘布3等部件。其中，导轨5在车顶部对称设置，两导轨5前端设有导向支架2，两导轨5内相同位置上分别限位有驱动支架1，驱动支架1与导轨5间设有弹簧片8，驱动支架1之间固定有横梁7，导向支架2的底部设有限位在座架上的卷帘轴6，帘布3底部的两侧与卷簧固定，帘布的一端固定在卷帘轴6上，另一端部分缠绕在横梁7上，卷帘轴6的底部还设有用于防尘限位的护罩4。驱动支架由电机驱动，带动横梁及帘布拉伸，驱动支架向反方向运动时，通过卷簧提供扭矩将帘布回收成卷状。

Claims (2)

1.一种分段式全景天窗遮阳帘，包括固定在车顶部座架上的导轨、卷帘轴、横梁、设置在卷帘轴上的帘布，其特征在于：所述导轨在车顶部对称设置，两导轨前端设有导向支架，两导轨内相同位置上分别限位有驱动支架，驱动支架与导轨间设有弹簧片，驱动支架之间固定有横梁，导向支架的底部设有限位在座架上的卷帘轴，帘布底部的两侧与卷簧固定，帘布的一端固定在卷帘轴上，另一端部分缠绕在横梁上。

2.根据权利要求1所述的分段式全景天窗遮阳帘，其特征在于：所述卷帘轴的底部设有护罩。