CN104260626B - 一种汽车节能遮光机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车节能遮光机，汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置、固定连接在车头车顶遮阳卷帘收放装置一端的前遮阳卷帘收放装置、车尾车顶遮阳卷帘收放装置以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置一端的后遮阳卷帘收放装置和水平运动支撑装置；还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置。本发明提供的汽车节能遮光机可实现沿车顶水平方向伸展或收缩，也可实现车前、车后竖直方向的伸缩，因此该汽车节能遮光机更易随时打开或关闭，实现遮光、遮雨避风，并可根据需要改变伸缩程度和伸缩量，进而改变遮阳面积。

Description

一种汽车节能遮光机

技术领域

本发明涉及车辆配件装备技术领域，尤其涉及一种汽车节能遮光机。

背景技术

在日常生活中，用于车辆遮风遮光甚至是避雨的车棚都是固定在地面上或是临时搭建在地面上的结构装置；以及采用车窗贴膜或者车窗内部挂帘来阻挡车外部的阳光照射到车内。

然而，传统的车棚并不能随车携带，不具有汽车的随动遮光避风的构造。另外，车窗贴膜、挂帘又很难实现良好的遮光效果。由于汽车车顶和车身的金属外皮具有良好的传热性能，致使在烈日下仅仅放置一个小时后，车内的温度便会快速升高到45到60摄氏度；很显然这种情况下会造成驾驶者很难适应车内高温，无法快速进入车内，只能待汽车启动后打开空调，然后再等待5到10分钟将车内温度降低到环境温度后，驾驶者才能进入车内；这样一来，降温所需的油耗和等待时间对车主来说是比较大的损失。

与此同时，车辆在高温暴晒以后往往会造成的车内工程塑料合成部件老化分解，在工程塑料老化分解过程中也常常会伴有有毒气体的释放现象；另外，有毒气体释放后很快在密闭的车内挥散开，并长时间对进入车内的驾驶者造成的有毒气体伤害。

综上所述，如何克服现有技术中汽车遮光结构设备单一(例如：车窗贴膜、挂帘)，遮光效果不理想的缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车节能遮光机，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供了一种汽车节能遮光机，所述汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；

所述汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置3、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3一端的前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置4一端的后遮阳卷帘收放装置2和水平运动支撑装置7；

所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置4均包括遮阳布；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布的起点端与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布的起点端重合；

所述水平运动支撑装置7用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布以及所述前遮阳卷帘收放装置1的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置7还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置2的整体向汽车的车尾方向移动；

所述前遮阳卷帘收放装置1包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置1上的遮阳布竖直向下铺设；

所述后遮阳卷帘收放装置2包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置；所述第二竖直运动支撑装置用于所述后遮阳卷帘收放装置2上的遮阳布竖直向下铺设。

优选的，作为一种可实施方案，所述汽车节能遮光机还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置5以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置6；

所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5包括遮阳布和第三竖直运动支撑装置；所述第三竖直运动支撑装置用于所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5上的遮阳布竖直向下铺设；

所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6包括遮阳布和第四竖直运动支撑装置；所述第四竖直运动支撑装置用于所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6上的遮阳布竖直向下铺设。

优选的，作为一种可实施方案，所述水平运动支撑装置7包括沿车身水平方向平行设置的两个滑轨和双向水平驱动装置；

所述双向水平驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。

优选的，作为一种可实施方案，所述第一竖直运动支撑装置、所述第二竖直运动支撑装置、所述第三竖直运动支撑装置、所述第四竖直运动支撑装置均包括竖直方向平行设置的两个滑轨和竖直驱动装置；

所述竖直驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。

优选的，作为一种可实施方案，所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2均还包括卷轴、箱体和卷轴驱动电机；

所述卷轴驱动电机的输出轴与卷轴键连接；

每个所述箱体用于支撑所述卷轴的两端，以及用于支撑所述卷轴转动；每个所述卷轴用于缠绕对应所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2各自上的遮阳布。

优选的，作为一种可实施方案，所述滑轨、卷轴和箱体均为钢铝型材拼接组成。

优选的，作为一种可实施方案，所述滑轨、卷轴和箱体其外表面均为弧面；所述滑轨、卷轴和箱体其棱角处均为圆角。

优选的，作为一种可实施方案，所述遮阳布为有色丁布、麦克布或是聚醚醚酮树脂针织布；

优选的，作为一种可实施方案，沿着所述滑轨上滑动连接有多个滑块连接件；其每个所述滑块连接件还分别与遮阳布的边缘固定连接。

优选的，作为一种可实施方案，所述汽车节能遮光机与所述汽车的车顶的行李架可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明实施例的优点在于：

分析上述汽车节能遮光机的主要结构可知，其主要由车头车顶遮阳卷帘收放装置3、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3一端的前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置4一端的后遮阳卷帘收放装置2以及水平运动支撑装置7等结构组成；

其中，水平运动支撑装置7用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布以及所述前遮阳卷帘收放装置1的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置7还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置2的整体向汽车的车尾方向移动；所述前遮阳卷帘收放装置1包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置1上的遮阳布竖直向下铺设；

由于前遮阳卷帘收放装置1是固定连接在车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的，因此当水平运动支撑装置7水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布向前展开时，将也会携带前遮阳卷帘收放装置1到达汽车车头上方位置处，此时再通过前遮阳卷帘收放装置1上的第一竖直运动支撑装置带动对应的遮阳布向下伸展，进而实现了汽车车头前方的遮阳；同理，车尾车顶遮阳卷帘收放装置4在水平运动支撑装置7水平(即双向)牵引作用下实现车尾部的车顶的遮阳，避风；随后车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的后遮阳卷帘收放装置2(即后遮阳卷帘收放装置2包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置)在其第二竖直运动支撑装置的牵引作用下实现了汽车车尾后方的遮阳，避风；

与此同时，上述汽车节能遮光机的伸缩机构的伸缩状态和伸缩程度还可以根据不同的使用情况进行控制；例如：当汽车处于停车状态时，汽车节能遮光机中的车头车顶遮阳卷帘收放装置3、前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4、后遮阳卷帘收放装置2，甚至车身右侧遮阳卷帘收放装置5以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置6都伸展开实现汽车的五个方向的全方位的遮光；在行驶过程中，伸缩结构中的前遮阳卷帘收放装置1和车头车顶遮阳卷帘收放装置3通过调整行程，只能在汽车的前风档玻璃直线距离的三分之二位置，此时其解决了汽车行驶过程中的驾驶室内温度过高的问题；在行驶过程中车内的遮光板和车窗贴膜其遮阳效果显然没有上述汽车节能遮光机的遮阳效果显著。

在具体结构中，水平运动支撑装置7包括沿车身水平方向平行设置的两个滑轨和双向水平驱动装置；所述双向水平驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。

例如：双向水平驱动装置设置在滑轨上，双向水平驱动装置可以驱动遮阳布，在遮阳布伸展开后，遮阳布沿着两个滑轨铺开形成一个封闭遮阳面；该遮阳布覆盖汽车的顶部构成了汽车的主要遮阳伸缩机构。双向水平驱动装置在滑轨上移动时，就改变了汽车顶部的遮阳面积，实现了整体结构的水平伸展或收缩同时也完成了遮阳面的控制；另外，汽车节能遮光机在伸展开后，汽车节能遮光机还可以起到避雨、防风作用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的各个遮阳卷帘收放装置处于未伸展开状态下的主视图；

图2为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的各个遮阳卷帘收放装置处于局部展开状态下的主视图；

图3为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的各个遮阳卷帘收放装置处于大部分展开状态下的主视图；

图4为图1中本发明实施例提供的汽车节能遮光机的各个遮阳卷帘收放装置处于未展开状态下的俯视图；

图5为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的遮阳卷帘收放装置局部展开状态后的局部视图；

图6为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的车身右侧遮阳卷帘收放装置展开状态后的侧视图；

图7为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的遮阳卷帘收放装置展开状态后的俯视图；

图8为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的遮阳卷帘收放装置完全展开状态后的立体结构示意图；

编号说明：

前遮阳卷帘收放装置1、后遮阳卷帘收放装置2、车头车顶遮阳卷帘收放装置3、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4、车身右侧遮阳卷帘收放装置5、车身左侧遮阳卷帘收放装置6、水平运动支撑装置7、滑轨8、气缸9、遮阳布10。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

参见图1，本发明实施例提供的一种汽车节能遮光机，所述汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；

所述汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置3、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3一端的前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置4一端的后遮阳卷帘收放装置2和水平运动支撑装置7；

所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置4均包括遮阳布(即铺开后沿着车身延伸方向眼车身方向设置)；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布的起点端与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布的起点端重合；

所述水平运动支撑装置7用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布10以及所述前遮阳卷帘收放装置1的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置7还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置2的整体向汽车的车尾方向移动；(注意，移动时只是车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布移动，附图中编号3和4具体指向的是各个卷帘收放装置存放遮阳布的箱体，因此其编号3和4在附图中是固定不动的)。

所述前遮阳卷帘收放装置1包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置1上的遮阳布竖直向下铺设；

所述后遮阳卷帘收放装置2包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置；所述第二竖直运动支撑装置用于所述后遮阳卷帘收放装置2上的遮阳布竖直向下铺设。

其中，所述汽车节能遮光机还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置5以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置6；

所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5包括遮阳布和第三竖直运动支撑装置；所述第三竖直运动支撑装置用于所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5上的遮阳布竖直向下铺设；

所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6包括遮阳布和第四竖直运动支撑装置；所述第四竖直运动支撑装置用于所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6上的遮阳布竖直向下铺设。需要说明的是，上述各个部位的卷帘收放装置(尤其车身右侧遮阳卷帘收放装置5、所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6可以根据具体情况而选择是否安装，其也不是必要的结构构造)，其可以根据选择而决定是否安装车身右侧遮阳卷帘收放装置5、车身左侧遮阳卷帘收放装置6；很显然加装了车身右侧遮阳卷帘收放装置5、车身左侧遮阳卷帘收放装置6后其可以实现全方面的遮阳封闭，其适合更多车身部位以及更车身面积的遮光避风。

分析上述汽车遮阳机的工作原理可知：前遮阳卷帘收放装置1负责汽车前方竖直面的挡光防尘，后遮阳卷帘收放装置2负责汽车前方竖直面的挡光防尘，车头车顶遮阳卷帘收放装置3负责汽车前方车顶水平面的挡光防尘，车尾车顶遮阳卷帘收放装置4负责汽车后方车顶水平面的挡光防尘；车身右侧遮阳卷帘收放装置5负责汽车右侧垂直面的挡光防尘，车身左侧遮阳卷帘收放装置6负责汽车左侧垂直面的挡光防尘；

具体结构中，前遮阳卷帘收放装置1实际是车前竖直伸展开的遮阳布；后遮阳卷帘收放装置2实际上是车后方竖直伸展的遮阳布；车头车顶遮阳卷帘收放装置3实际上汽车前方车顶水平伸展的遮阳布；车尾车顶遮阳卷帘收放装置4是汽车后方车顶处水平伸展的遮阳布；车身右侧遮阳卷帘收放装置5、车身左侧遮阳卷帘收放装置6分别是车两侧的竖直设置的遮阳布；

具体在驱动时(即顺序参见图1、图2和图3的结构变化)，运动支撑装置向前运动时，同时带动前遮阳卷帘收放装置1的整体以及车头车顶遮阳卷帘收放装置3水平铺展开，待到目标位置后(如图2所示)，前遮阳卷帘收放装置1再竖直向下伸展汽车前方的遮阳布(如图3所示)；

相反，运动支撑装置在向后运动时，运动支撑装置同时带动后遮阳卷帘收放装置2的整体以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置4水平向后铺展开，待到目标位置后，后遮阳卷帘收放装置2再竖直向下伸展汽车后方的遮阳布；

最后放下车身右侧遮阳卷帘收放装置5(另参见图6)和车身左侧遮阳卷帘收放装置6的遮阳布；这样所有伸缩机构都伸展开后可实现汽车的五个方向的全方位的遮光(如图8所示)，另外，图7为本发明实施例提供的汽车节能遮光机的遮阳卷帘收放装置展开状态后的俯视图；

下面对本发明实施例提供的汽车节能遮光机的具体结构做一下详细说明：

具体参见图4，所述水平运动支撑装置7包括沿车身水平方向平行设置的两个滑轨8(另参见图5)和双向水平驱动装置；

其中，上述双向水平驱动装置可以为气缸9(另参见图5)和高压气泵(未示出)；或液压缸或电缸。

在更具体的结构中：

所述第一竖直运动支撑装置、所述第二竖直运动支撑装置、所述第三竖直运动支撑装置、所述第四竖直运动支撑装置均包括竖直方向平行设置的两个滑轨和竖直驱动装置；

所述竖直驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。

需要说明的是，电缸是采用电机(即直线驱动电机)与控制器，产生一定推力的直线运动的产品。与传统气缸相比，充分发挥了电机的精确位置控制，精确速度控制以及精确推力控制的优势。同时具有低噪音，低振动，高速，节能，可任意加入中间定位点，超长寿命等特点。在机械自动化行业，电子行业，汽车行业，如果与配套控制器连接使用，可以替代液压缸和气缸。例如：可以根据用户设计要求，在行程范围内任意地方加入中间定位点。安装光电开关，并连接至配套系列驱动器相应端口即可实现多点定位。因此，本发明实施例提供的汽车节能遮光机，使用遥控器以及驱动器、电缸控制伸缩行程，控制精度更高，适合于汽车遮阳机的高精度伸缩控制的要求。

在更具体的结构中：

所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2均还包括卷轴、箱体和卷轴驱动电机；所述卷轴驱动电机的输出轴与卷轴键连接(即卷轴驱动电机旋转带动卷轴旋转，并实现遮阳布的收缩功能)；

每个所述箱体用于支撑所述卷轴的两端，以及用于支撑所述卷轴转动；每个所述卷轴用于缠绕对应所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2各自上的遮阳布。

其中，所述滑轨、卷轴和箱体均为钢铝型材拼接组成。所述滑轨、卷轴和箱体其外表面均为弧面；所述滑轨、卷轴和箱体其棱角处均为圆角。

需要说明的是，为了减少上述汽车遮光机在行驶过程中的风阻系数，避免其使用时影响汽车的正常行驶，其主要结构均采用钢铝型材拼接组成，且所述滑轨、卷轴和箱体其外表面均为弧面；所述滑轨、卷轴和箱体其棱角处均为圆角设计，这样其可以最大程度上减少遮光机的体积，并通过弧面设计保证其减少行驶中的空气阻力。

同时本发明的优点是在到达以上功能的同时采用专门设计的异型材直接将遮阳材料和收放卷轴电机组合在一体，节省空间和汽车风阻。同时水平运动支撑装置以及各个竖直运动支撑装置还可以采用高压气泵和高强度龙骨组成的气缸体配合使用，其可以非常可靠地运动部件，能够自动完成既定动作,同时保证行车安全。由于汽车节能遮光机与汽车的车顶的行李架可拆卸连接。因此上述汽车节能遮光机的主要结构部件采用钢铝型材拼接还有利于其减少设备重量，其材料轻质便于拆卸和携带；

在更具体的结构中：

所述遮阳布为有色丁布、麦克布或是聚醚醚酮树脂针织布；

分析遮阳布上织物性质可以初步判断防紫外线性能。一般说来，棉、丝、尼龙、粘胶等的防紫外线性能较差，而涤纶较好。通常用来遮阳布的含涤面料有色丁布、麦克布等。

另外，工程塑料件是可以作为结构材料本实用新型实施例中防晒遮阳材料，工程塑料有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。工程塑料包括聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚酰胺(尼龙，Polyamide，PA)、聚甲醛(Polyacetal，PolyoxyMethylene，POM)、变性聚苯醚(PolyPhenyleneOxide，变性PPE)、聚酯(PETP，PBTP)、聚苯硫醚(PolyphenyleneSulfide，PPS)、聚芳基酯等等。其中，PEEK是Polyetheretherketone的简称，中文名是聚醚醚酮树脂，是一种高端的特种工程塑料，具有突出的高强度特点，同时还具有抗压、耐辐照、绝缘性稳定、耐水解等特点。

在更具体的结构中：

沿着所述滑轨上滑动连接有多个滑块连接件；其每个所述滑块连接件还分别与遮阳布的边缘固定连接。

需要说明的是，由于遮阳布在伸展开后，遮阳布沿着滑轨铺展时，遮阳布与滑轨之间往往存在较大缝隙，其不利于行车和遮阳布的遮阳；可以在滑轨上滑动连接安装有多个滑块连接件，且每个滑块连接件还分别与遮阳布的边缘固定连接，这样一来在遮阳布打开时滑块连接件将紧密的将滑轨与遮阳布紧密的连接起来，使遮阳布处于绷紧状态，避免缝隙出现影响遮阳和避风的效果；

综上所述，本发明实施例提供的汽车节能遮光机，采用了车外遮阳结构避免了烈日直接对车辆的暴晒，同时采用车顶便携结构和自动伸缩驱动结构，保证车内始终保持舒适的环境温度，由于其减少了空调的使用，降低了汽车的无用排放，保证驾驶人的身心健康；此外，本发明的衍生功能可以作为车辆的移动简易车库，减少阳光雨雪及粉尘对车辆的伤害和污染。

本发明的主要解决的技术问题是，提供一种可以在汽车外部为汽车提供遮阳的装置，它具有自动伸出和卷起的卷帘收放装置和高强度的运动支撑装置。具各车项便携，自动收放，高性能隔绝阳光，车体上项和四周防护的功能。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车节能遮光机，其特征在于，

所述汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；

所述汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)一端的前遮阳卷帘收放装置(1)、车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)一端的后遮阳卷帘收放装置(2)和水平运动支撑装置(7)；

所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)均包括遮阳布；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)上的遮阳布的起点端与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)上的遮阳布的起点端重合；

所述水平运动支撑装置(7)用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)上的遮阳布(10)以及所述前遮阳卷帘收放装置(1)的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置(7)还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置(2)的整体向汽车的车尾方向移动；

所述前遮阳卷帘收放装置(1)包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置(1)上的遮阳布竖直向下铺设；

所述后遮阳卷帘收放装置(2)包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置；所述第二竖直运动支撑装置用于所述后遮阳卷帘收放装置(1)上的遮阳布竖直向下铺设；

所述汽车节能遮光机还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置(5)以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置(6)；

所述车身右侧遮阳卷帘收放装置(5)包括遮阳布和第三竖直运动支撑装置；所述第三竖直运动支撑装置用于所述车身右侧遮阳卷帘收放装置(5)上的遮阳布竖直向下铺设；

所述车身左侧遮阳卷帘收放装置(6)包括遮阳布和第四竖直运动支撑装置；所述第四竖直运动支撑装置用于所述车身左侧遮阳卷帘收放装置(6)上的遮阳布竖直向下铺设；

所述水平运动支撑装置(7)包括沿车身水平方向平行设置的两个滑轨(8)和双向水平驱动装置；

所述双向水平驱动装置为气缸(9)和高压气泵；或液压缸或电缸；

所述第一竖直运动支撑装置、所述第二竖直运动支撑装置、所述第三竖直运动支撑装置、所述第四竖直运动支撑装置均包括竖直方向平行设置的两个滑轨和竖直驱动装置；

所述竖直驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。

2.如权利要求1所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)、所述前遮阳卷帘收放装置(1)、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)以及所述后遮阳卷帘收放装置(2)均还包括卷轴、箱体和卷轴驱动电机；

所述卷轴驱动电机的输出轴与卷轴键连接；

每个所述箱体用于支撑所述卷轴的两端，以及用于支撑所述卷轴转动；每个所述卷轴用于缠绕对应所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)、所述前遮阳卷帘收放装置(1)、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)以及所述后遮阳卷帘收放装置(2)各自上的遮阳布。

3.如权利要求2所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

所述滑轨、卷轴和箱体均为钢铝型材拼接组成。

4.如权利要求3所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

所述滑轨、卷轴和箱体其外表面均为弧面；所述滑轨、卷轴和箱体其棱角处均为圆角。

5.如权利要求4所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

所述遮阳布为麦克布或是聚醚醚酮树脂针织布。

6.如权利要求5所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

沿着所述滑轨上滑动连接有多个滑块连接件；其每个所述滑块连接件还分别与遮阳布的边缘固定连接。

7.如权利要求1所述的汽车节能遮光机，其特征在于，

所述汽车节能遮光机与所述汽车的车顶的行李架可拆卸连接。