CN103434375B - 汽车遮阳篷 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车遮阳篷，它包括：主卷轴；牵引机构；侧卷轴，其安装于所述安装架的下部且可沿安装架的长度方向移动，所述侧卷轴包括第一蜗杆、两个第二蜗杆、与所述第一蜗杆转动连接的两个侧卷筒、分别卷绕于两个侧卷筒上的第二蓬布、分别与第二蜗杆连接的两个第二撑布杆，所述侧卷筒上设置有用于收卷第二篷布的卷簧；所述侧卷轴为两个且沿安装架的长度方向依次排布，两个侧卷轴的第一蜗杆的螺纹方向相反、第二蜗杆的螺纹方向相反，当第一篷布在车顶展开时，侧卷轴向汽车车门两侧移动，第二撑布杆带动第二篷布展开以遮盖汽车两侧。本发明的目的是提供一种可用作汽车行李架的汽车遮阳篷，可有效遮挡汽车两侧。

Description

汽车遮阳篷

技术领域

本发明涉及一种汽车遮阳篷，其可用作汽车的行李架，直接固定安装于汽车顶端行李架部位，或安装于汽车已有行李架的中部。

背景技术

汽车作为一种重要的交通工具，已被越来越多的消费者购买使用。由于汽车大多停放在露天场地，在晴天，尤其是夏天，汽车受阳光的照射，车内温度非常高。一方面，在司乘人员进入汽车内时，舒适度差；另一方面，为了较快较舒适的使用汽车，人们通常会打开车内空调，以燃烧能源的方式换取温度的降低，增大了车辆的运行成本，不符合节能环保的理念；此外，汽车内的皮革、喷漆等材料在暴晒下容易释放出有毒有害气体，车内的部件也容易氧化。因此，对汽车进行遮阳十分重要。目前，虽然已经有汽车遮阳蓬出现，但存在如下缺点：1、不方便使用，需要反复放置和拆除，2、容易被风吹掉，不防风，3、容易被盗，不防盗，4、与汽车本身不成一体，影响美观，5、遮阳效果不好。此外，仅考虑了车顶的遮阳，汽车侧面尤其是车窗部位无法做到有效遮挡。

公开号为101797879A的中国专利公开了一种太阳能电动遥控车罩，其升降机构包括螺杆、折叠杆固定座、套筒外壳和折叠杆升降座，折叠杆升降座和折叠杆固定座之间至少设有三条连接有遮布的折叠臂，折叠臂由两条折叠杆相互铰接而成，两条折叠杆分别铰接在折叠杆升降座和折叠杆固定座外圆周边的位置上。当折叠臂打开时，遮布随之打开起到遮阳挡雨的作用，当折叠臂收拢时，遮布随之收拢。其缺点是：篷布展开后呈不规则圆伞形，只覆盖车顶到车窗位置，遮阳面积小，防晒效果不够好。因为其展开的特殊形状，只适用于小轿车而不能用于所有车型。有多条折叠臂，篷布收缩后，占用体积大。整体外观不够美观。且不方便使用，需要反复放置和拆除，防盗性能亦不够完善。

公开号102555748A的中国专利公开了一种节能遥控式汽车遮阳篷，其在使用时通过吸盘与车轴平行置于车顶两端，通过将旋转罩180度转动使得可动杆带动遮阳篷展开与收起。其缺点是：单个篷布展开后呈半圆形，不能完全遮盖车体，遮阳面积十分有限。两个遮阳蓬之间无有效支撑，导致车顶部分没有有效遮阳。遮阳篷与车体不成一体，使用时必须手动安装，行驶前必须收起置于后备箱中，使用不方便。防风防盗性能不够完善。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种可用作汽车行李架的汽车遮阳篷，可用作汽车行李架的遮阳蓬，其可直接固定安装于汽车顶端行李架部位，或安装于汽车现有行李架的中部，可有效遮挡汽车两侧，使用便捷、外形美观。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车遮阳篷，它包括：

主卷轴，其包括设置于车顶上的安装架、可绕自身轴线转动地设置于所述安装架上部的主卷筒、层叠卷绕于所述主卷筒的两层第一篷布、用于牵引所述第一篷布的两个第一撑布杆，所述第一篷布具有卷绕于所述主卷筒的第一端和固定连接在第一撑布杆上的第二端，所述第一撑布杆可沿垂直于主卷筒轴线的方向移动且两个第一撑布杆的移动方向相反；

牵引机构，其包括分别设置于所述安装架两侧的两对折叠杆、设置于所述安装架的第一蜗轮以及分别设置于所述第一撑布杆的两个第二蜗轮，所述折叠杆的一端与安装架转动连接、另一端与第一撑布杆转动连接，所述折叠杆具有可相对折叠或打开的两个曲臂且两曲臂之间安装有压簧；

侧卷轴，其安装于所述安装架的下部且可沿安装架的长度方向移动，所述侧卷轴包括与所述第一蜗轮通过螺纹配合连接的第一蜗杆、分别与第二蜗轮通过螺纹配合连接的两个第二蜗杆、与所述第一蜗杆转动连接的两个侧卷筒、分别卷绕于两个侧卷筒上的第二蓬布、分别与第二蜗杆连接的两个第二撑布杆，第一蜗轮的螺纹轴线与第一蜗杆的螺纹轴线垂直，第二蜗轮的螺纹轴线与第二蜗杆的螺纹轴线垂直，所述侧卷筒可绕其自身轴线转动且侧卷筒上设置有用于收卷第二篷布的卷簧，所述第二篷布具有连接于卷簧的第一端和连接于第二撑布杆的第二端；

所述侧卷轴为两个且沿安装架的长度方向依次排布，两个侧卷轴的第一蜗杆的螺纹方向相反、第二蜗杆的螺纹方向相反，当第一篷布在车顶展开时，侧卷轴向汽车车门两侧移动，第二撑布杆带动第二篷布展开以遮盖汽车两侧。

优选地，所述安装架的一端上设置有蜗轮蜗杆转动器，所述主卷筒通过蜗轮蜗杆转动器与一第一电机相传动。

优选地，所述第一蜗轮、第二蜗轮与一第二电机相传动。

优选地，所述安装架沿垂直于汽车行进方向固定安装于车顶上。

优选地，所述折叠杆的两端分别通过铰座与安装架和第一撑布杆转动连接，两个曲臂之间通过铰轴转动连接。

优选地，所述第一篷布、第二篷布上开设有若干通孔。

优选地，所述第一篷布的宽度为2～3米，单层第一篷布展开的长度为2～4米。

优选地，所述第二篷布的宽度为0.25～1米，单层第二篷布展开的长度为2～4米。

优选地，所述主卷轴上还罩设有一外壳，所述安装架、主卷筒以及第一篷布设置于所述外壳的下方。

本发明的工作原理如下：

汽车将要行驶时，遮阳篷折叠，随着第二电机驱动第一蜗轮、第二蜗轮沿一个方向转动，两个侧卷轴的第一蜗杆向安装架的中部移动带动侧卷筒收缩、第二蜗杆向第一撑布杆的中部移动带动第二撑布杆收缩，同时第一电机驱动蜗轮蜗杆转动器带动主卷筒沿一个方向转动使得第一篷布收缩卷绕，第一撑布杆牵拉折叠杆使得折叠杆的两个曲臂相对折叠，压簧被压缩，第二撑布杆随着第一撑布杆朝向安装架移动，同时在侧卷筒的卷簧的收缩力的作用下，第二篷布卷绕于侧卷筒上，此时所述遮阳篷可用作汽车的一个行李架或行李架的一部分；

要停车时，遮阳篷展开，随着第二电机驱动第一蜗轮、第二蜗轮沿另一个方向转动，两个侧卷轴的第一蜗杆向安装架的端部移动带动侧卷筒至汽车两侧的上方、第二蜗杆向第一撑布杆的端部移动带动第二撑布杆至汽车两侧的上方，同时第一电机驱动蜗轮蜗杆转动器带动主卷筒沿另一个方向转动使得第一篷布松脱，同时压簧的复位力推动两个曲臂相对打开，带动第一撑布杆背向主卷筒移动，从而可将第一篷布展开与车顶上，且随着第一撑布杆的移动，通过第二蜗杆与其连接的第二撑布杆随之背向侧卷筒移动，卷簧被拉伸，第二篷布展开于车体两侧的上方以遮盖汽车两侧。

本发明采用以上结构，具有如下优点：设置有遮盖汽车两侧的侧卷轴，可有效遮挡汽车两侧；安装架与汽车相固定，无须反复安装拆卸，并且具有很好的防盗、防风作用；篷布与车顶之间设置有安装架，使得两者之间具有一定距离，空气可以自由地在车体与篷布之间流通，防止热量在车顶与遮阳篷之间积聚，防晒效果极好。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为附图1的侧视图。

以上附图中：

1、主卷轴；11、安装架；12、主卷筒；13、第一篷布；14、第一撑布杆；15、蜗轮蜗杆转动器；

2、牵引机构；21、折叠杆；22、曲臂；23、铰轴；24、铰座；25、第一蜗轮；26、第二蜗轮；

3、侧卷轴；31、第一蜗杆；32、第二蜗杆；33、侧卷筒；34、第二篷布；35、第二撑布杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

实施例一

参照附图1、附图2所示，一种汽车遮阳篷，它包括：

主卷轴1，其包括设置于车顶上的安装架11、可绕自身轴线转动地设置于所述安装架11上部的主卷筒12、层叠卷绕于所述主卷筒12的两层第一篷布13、用于牵引所述第一篷布13的两个第一撑布杆14，所述第一篷布13具有卷绕于所述主卷筒12的第一端和固定连接在第一撑布杆14上的第二端，所述第一撑布杆14可沿垂直于主卷筒12轴线的方向移动且两个第一撑布杆14的移动方向相反；

牵引机构2，其包括分别设置于所述安装架11两侧的两对折叠杆21、设置于所述安装架11的第一蜗轮25以及分别设置于所述第一撑布杆14的两个第二蜗轮26，所述折叠杆21的一端与安装架11转动连接、另一端与第一撑布杆14转动连接，所述折叠杆21具有可相对折叠或打开的两个曲臂22且两曲臂22之间安装有压簧（图中未示出）；

侧卷轴3，其安装于所述安装架11的下部且可沿安装架11的长度方向移动，所述侧卷轴3包括与所述第一蜗轮25通过螺纹配合连接的第一蜗杆31、分别与第二蜗轮26通过螺纹配合连接的两个第二蜗杆32、与所述第一蜗杆31转动连接的两个侧卷筒33、分别卷绕于两个侧卷筒33上的第二蓬布34、分别与第二蜗杆32连接的两个第二撑布杆35，第一蜗轮25的螺纹轴线与第一蜗杆31的螺纹轴线垂直，第二蜗轮26的螺纹轴线与第二蜗杆32的螺纹轴线垂直，所述侧卷筒33可绕其自身轴线转动且侧卷筒33上设置有用于收卷第二篷布34的卷簧（图中未示出），所述第二篷布34具有连接于卷簧的第一端和连接于第二撑布杆35的第二端；

所述侧卷轴3为两个且沿安装架11的长度方向依次排布，两个侧卷轴3的第一蜗杆31的螺纹方向相反、第二蜗杆32的螺纹方向相反，当第一篷布13在车顶展开时，侧卷轴3向汽车车门两侧移动，第二撑布杆35带动第二篷布34展开以遮盖汽车两侧。

所述安装架11的一端设置有蜗轮蜗杆转动器15，所述主卷筒12通过蜗轮蜗杆转动器15与一第一电机相传动。

所述第一蜗轮25、第二蜗轮26与一第二电机相传动，第二电机为同步电机。

所述安装架11沿垂直于汽车行进方向固定安装于车顶上。当主卷轴1和侧卷轴3处于收卷状态时，该汽车遮阳篷可用作汽车的一个行李架。

所述折叠杆21的两端分别通过铰座24与安装架11和第一撑布杆14转动连接，两个曲臂22之间通过铰轴23转动连接。

所述第一篷布13、第二篷布34上开设有若干通孔。

所述第一篷布13的宽度为2～3米，单层第一篷布13展开的长度为2～4米。

所述第二篷布34的宽度为0.25～1米，单层第二篷布34展开的长度为2～4米。

所述主卷轴1上还罩设有一外壳，所述安装架11、主卷筒12以及第一篷布14设置于所述外壳的下方。使得主卷轴和侧卷轴在收卷状态时，该汽车遮阳篷的外观类似于行李架。现有技术中的汽车行李架大部分为空心的，本发明的行李架外壳内包含了卷绕有篷布的卷筒，其为实心的，相比而言，本发明的遮阳篷用作行李架时，将具有更强的承重性能。

本发明的工作原理如下：

汽车将要行驶时，遮阳篷折叠，随着第二电机驱动第一蜗轮、第二蜗轮沿一个方向转动，两个侧卷轴的第一蜗杆向安装架的中部移动带动侧卷筒收缩、第二蜗杆向第一撑布杆的中部移动带动第二撑布杆收缩，同时第一电机驱动蜗轮蜗杆转动器带动主卷筒沿一个方向转动使得第一篷布收缩卷绕，第一撑布杆牵拉折叠杆使得折叠杆的两个曲臂相对折叠，压簧被压缩，第二撑布杆随着第一撑布杆朝向安装架移动，同时在侧卷筒的卷簧的收缩力的作用下，第二篷布卷绕于侧卷筒上，此时所述遮阳篷可用作汽车的一个行李架；

要停车时，遮阳篷展开，随着第二电机驱动第一蜗轮、第二蜗轮沿另一个方向转动，两个侧卷轴的第一蜗杆向安装架的端部移动带动侧卷筒至汽车两侧的上方、第二蜗杆向第一撑布杆的端部移动带动第二撑布杆至汽车两侧的上方，同时第一电机驱动蜗轮蜗杆转动器带动主卷筒沿另一个方向转动使得第一篷布松脱，同时压簧的复位力推动两个曲臂相对打开，带动第一撑布杆背向主卷筒移动，从而可将第一篷布展开与车顶上，且随着第一撑布杆的移动，通过第二蜗杆与其连接的第二撑布杆随之背向侧卷筒移动，卷簧被拉伸，第二篷布展开于车体两侧的上方以遮盖汽车两侧。

本发明中提及的安装架的两侧具体是指附图1中纸面的上、下两侧，安装架的一端是指附图1中纸面的左、右中的一端。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车遮阳篷，其特征在于，它包括：

主卷轴，其包括设置于车顶上的安装架、可绕自身轴线转动地设置于所述安装架上部的主卷筒、层叠卷绕于所述主卷筒的两层第一篷布、用于牵引所述第一篷布的两个第一撑布杆，所述第一篷布具有卷绕于所述主卷筒的第一端和固定连接在第一撑布杆上的第二端，所述第一撑布杆可沿垂直于主卷筒轴线的方向移动且两个第一撑布杆的移动方向相反；

牵引机构，其包括分别设置于所述安装架两侧的两对折叠杆、设置于所述安装架的第一蜗轮以及分别设置于所述第一撑布杆的两个第二蜗轮，所述折叠杆的一端与安装架转动连接、另一端与第一撑布杆转动连接，所述折叠杆具有可相对折叠或打开的两个曲臂且两曲臂之间安装有压簧；

侧卷轴，其安装于所述安装架的下部且可沿安装架的长度方向移动，所述侧卷轴包括与所述第一蜗轮通过螺纹配合连接的第一蜗杆、分别与第二蜗轮通过螺纹配合连接的两个第二蜗杆、与所述第一蜗杆转动连接的两个侧卷筒、分别卷绕于两个侧卷筒上的第二蓬布、分别与第二蜗杆连接的两个第二撑布杆，第一蜗轮的螺纹轴线与第一蜗杆的螺纹轴线垂直，第二蜗轮的螺纹轴线与第二蜗杆的螺纹轴线垂直，所述侧卷筒可绕其自身轴线转动且侧卷筒上设置有用于收卷第二篷布的卷簧，所述第二篷布具有连接于卷簧的第一端和连接于第二撑布杆的第二端；

所述侧卷轴为两个且沿安装架的长度方向依次排布，两个侧卷轴的第一蜗杆的螺纹方向相反、第二蜗杆的螺纹方向相反，当第一篷布在车顶展开时，侧卷轴向汽车车门两侧移动，第二撑布杆带动第二篷布展开以遮盖汽车两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述安装架的一端上设置有蜗轮蜗杆转动器，所述主卷筒通过蜗轮蜗杆转动器与一第一电机相传动。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述第一蜗轮、第二蜗轮与一第二电机相传动。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述安装架沿垂直于汽车行进方向固定安装于车顶上。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述折叠杆的两端分别通过铰座与安装架和第一撑布杆转动连接，两个曲臂之间通过铰轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述第一篷布、第二篷布上开设有若干通孔。

7.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述第一篷布的宽度为2～3米，单层第一篷布展开的长度为2～4米。

8.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述第二篷布的宽度为0.25～1米，单层第二篷布展开的长度为2～4米。

9.根据权利要求1所述的汽车遮阳篷，其特征在于：所述主卷轴上还罩设有一外壳，所述安装架、主卷筒以及第一篷布设置于所述外壳的下方。