CN203472493U - 多功能汽车遮阳篷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能汽车遮阳篷,该汽车的车顶上沿垂直于其行进方向并列设置有两个多功能遮阳篷,所述多功能遮阳篷包括:底座,其固定安装于汽车车顶上;卷轴,其可在一大致平行于车顶的平面内相对汽车旋转;牵引机构,其设置在所述底座上用于牵引所述撑布杆移动;所述卷轴设置于所述牵引机构上,该多功能汽车遮阳篷具有两个状态,在第一个状态时,所述卷筒的轴线与汽车的行进方向平行,篷布卷绕于所述卷筒上,所述卷轴用作行李架;在第二个状态时,所述卷筒的轴线垂直于汽车的行进方向,篷布展开于车顶上以遮盖汽车。本实用新型的目的是提供一种可用作汽车行李架的多功能汽车遮阳篷,使用便捷、外形美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及多功能的汽车遮阳篷,其可用作汽车的行李架。
背景技术
汽车作为一种重要的交通工具,已被越来越多的消费者购买使用。由于汽车大多停放在露天场地,在晴天,尤其是夏天,汽车受阳光的照射,车内温度非常高。一方面,在司乘人员进入汽车内时,舒适度差;另一方面,为了较快较舒适的使用汽车,人们通常会打开车内空调,以燃烧能源的方式换取温度的降低,增大了车辆的运行成本,不符合节能环保的理念;此外,汽车内的皮革、喷漆等材料在暴晒下容易释放出有毒有害气体,车内的部件也容易氧化。因此,对汽车进行遮阳十分重要。目前,虽然已经有汽车遮阳蓬出现,但存在如下缺点:1、不方便使用,需要反复放置和拆除,2、容易被风吹掉,不防风,3、容易被盗,不防盗,4、与汽车本身不成一体,影响美观,5、遮阳效果不好。
公开号为101797879A的中国专利公开了一种太阳能电动遥控车罩,其升降机构包括螺杆、折叠杆固定座、套筒外壳和折叠杆升降座,折叠杆升降座和折叠杆固定座之间至少设有三条连接有遮布的折叠臂,折叠臂由两条折叠杆相互铰接而成,两条折叠杆分别铰接在折叠杆升降座和折叠杆固定座外圆周边的位置上。当折叠臂打开时,遮布随之打开起到遮阳挡雨的作用,当折叠臂收拢时,遮布随之收拢。其缺点是:篷布展开后呈不规则圆伞形,只覆盖车顶到车窗位置,遮阳面积小,防晒效果不够好。因为其展开的特殊形状,只适用于小轿车而不能用于所有车型。有多条折叠臂,篷布收缩后,占用体积大。整体外观不够美观。且不方便使用,需要反复放置和拆除,防盗性能亦不够完善。
公开号102555748A的中国专利公开了一种节能遥控式汽车遮阳篷,其在使用时通过吸盘与车轴平行置于车顶两端,通过将旋转罩180度转动使得可动杆带动遮阳篷展开与收起。其缺点是:单个篷布展开后呈半圆形,不能完全遮盖车体,遮阳面积十分有限。两个遮阳蓬之间无有效支撑,导致车顶部分没有有效遮阳。遮阳篷与车体不成一体,使用时必须手动安装,行驶前必须收起置于后备箱中,使用不方便。防风防盗性能不够完善。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的是提供一种可用作汽车行李架的多功能汽车遮阳篷,使用便捷、外形美观。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种多功能汽车遮阳篷,该汽车的车顶上沿垂直于其行进方向并列设置有至少两个多功能遮阳篷,所述多功能遮阳篷包括:
底座,其固定安装于汽车车顶上;
卷轴,其可在一大致平行于车顶的平面内相对汽车旋转,所述卷轴包括卷轴座、可绕其身轴线转动地设置于卷轴座的卷筒、层叠卷绕于所述卷筒上的两层篷布、用于牵引所述篷布的两个撑布杆,所述篷布具有卷绕于所述卷筒的第一端和固定连接在撑布杆上的第二端,所述撑布杆可沿垂直于卷筒轴线的方向移动且两个撑布杆的移动方向相反;
牵引机构,其设置在所述底座上用于牵引所述撑布杆移动;
所述卷轴设置于所述牵引机构上,该多功能汽车遮阳篷具有两个状态,在第一个状态时,所述卷筒的轴线与汽车的行进方向平行,篷布卷绕于所述卷筒上,所述卷轴用作行李架;在第二个状态时,所述卷筒的轴线垂直于汽车的行进方向,篷布展开于车顶上以遮盖汽车。
在某些优选的实施例中,所述牵引机构包括两对分别设置于所述卷轴座两侧的对称的折叠杆以及设置在所述卷轴座一端的蜗轮蜗杆转动器,所述折叠杆的一端与卷轴座转动连接、另一端与撑布杆转动连接,所述折叠杆具有可相对折叠或打开的两个曲臂且两曲臂之间安装有压簧,所述卷筒通过所述蜗轮蜗杆转动器与一电机相传动。
更优选地,所述底座中部设置有一旋转磁铁,所述卷轴座设置于所述旋转磁铁上。
更优选地,所述折叠杆的两端分别通过铰座与卷轴座和撑布杆转动连接。
在某些优选的实施例中,所述牵引机构包括固定设置在所述底座上的支架、与电机相传动的蜗轮、与所述蜗轮通过螺纹配合连接的两个牵引杆、分别设置在所述牵引杆上的两个牵引索,所述卷轴座转动设置于所述支架且所述卷筒通过蜗轮与所述电机相传动,两个牵引杆的螺纹轴线相互平行且与蜗轮的螺纹轴线相垂直,两个牵引杆的螺纹方向相反,所述牵引索设置在牵引杆上且其末端与撑布杆固定连接。
更优选地,所述支架中部设置有一旋转磁铁,所述卷轴座设置于所述旋转磁铁上。
更优选地,所述牵引杆上转动设置有与所述电机或一绕线电机相传动的牵引轮,所述牵引索绕设在所述牵引轮上且末端与撑布杆固定连接。
优选地,所述篷布上开设有若干通孔。
优选地,所述篷布的宽度为1~1.5米,单层篷布展开的长度为1~3米。
优选地,所述卷轴上还罩设有一外壳,所述卷轴座、卷筒以及篷布设置于所述外壳的下方。
本实用新型采用以上结构,具有如下优点:卷轴可相对汽车旋转,在其折叠时可直接用作汽车的行李架,使得遮阳篷与汽车本身成一体,外形美观;通过牵引机构实现遮阳篷的卷绕与展开,使用方便;底座与汽车相固定,无须反复安装拆卸,并且具有很好的防盗、防风作用;篷布与车顶之间设置有底座及卷轴座,使得两者之间具有一定距离,空气可以自由地在车体与篷布之间流通,防止热量在车顶与遮阳篷之间积聚,防晒效果极好。
附图说明
附图1为实施例一的结构示意图;
附图2为实施例一在牵引机构的结构示意图;
附图3为实施例二的结构示意图;
附图4为实施例二的卷轴转动的示意图;
附图5为实施例二在第二个状态时的结构示意图。
以上附图中:11、底座;12、卷轴;121、卷轴座;122、卷筒;123、篷布;124、撑布杆;13、牵引机构;131、折叠杆;132、曲臂;133、铰座;134、蜗轮蜗杆转动器;
21、底座;22、卷轴;221、卷轴座;222、卷筒;223、篷布;224、撑布杆;23、牵引机构;231、支架;232、蜗轮;233、牵引杆;234、牵引索;235、牵引轮;236、旋转磁铁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
实施例一
参照附图1所示,一种多功能汽车遮阳篷,该汽车的车顶上沿垂直于其行进方向并列设置有至少两个多功能遮阳篷,所述多功能遮阳篷包括:
底座11,其固定安装于汽车车顶上,具体地,可通过螺丝固定连接;
卷轴12,其可在一大致平行于车顶的平面内相对汽车旋转,所述卷轴12包括卷轴座121、可绕其自身轴线转动地设置于卷轴座121的卷筒122、层叠卷绕于所述卷筒122的两层篷布123、用于牵引所述篷布123的两个撑布杆124,所述篷布124具有卷绕于所述卷筒122的第一端和固定连接在撑布杆124上的第二端,所述撑布杆124可沿垂直于卷筒122轴线的方向移动且两个撑布杆124的移动方向相反;
牵引机构13,其设置在所述底座11上用于牵引所述撑布杆124移动;
所述卷轴12设置于所述牵引机构13上,该多功能汽车遮阳篷具有两个状态,在第一个状态时,所述卷筒122的轴线与汽车的行进方向平行,篷布124卷绕于所述卷筒122上,所述卷轴12用作行李架;在第二个状态时,所述卷筒122的轴线垂直于汽车的行进方向,篷布123展开于车顶上以遮盖汽车。具体地,可通过可采用车载电源或太阳能、蓄电池实现驱动,采用遥控装置控制该多功能汽车遮阳篷在第一个状态和第二个状态间的切换。
参照附图2所示,所述牵引机构13包括两对分别设置于所述卷轴座121两侧的对称的折叠杆131以及设置在所述卷轴座121一端的蜗轮蜗杆转动器134,所述折叠杆131的一端与卷轴座121转动连接、另一端与撑布杆124转动连接,所述折叠杆131具有可相对折叠或打开的两个曲臂132且两曲臂132之间安装有压簧(图中未示出),所述卷筒122通过所述蜗轮蜗杆转动器134与一电机相传动。
所述底座11中部设置有一旋转磁铁(图中未示出),所述卷轴座121设置于所述旋转磁铁上。该旋转磁铁为90度旋转磁铁,可通过遥控控制。
所述折叠杆131的两端分别通过铰座133与卷轴座121和撑布杆124转动连接。具体地,折叠杆131有四个,卷轴12的两侧分别安装有两个折叠杆131,每个折叠杆131的两个曲臂132之间通过铰轴转动连接且两者之间安装有压簧。
所述篷布123上开设有若干通孔以使得篷布与汽车之间的空气向外流通,避免热量积聚在车顶上,散热效果极好。
所述篷布123的宽度为1~1.5米,单层篷布展开的长度为1~3米。具体可根据车型选择,篷布展开后除覆盖车体外,还可以超出车体50厘米左右以遮挡汽车侧部。
所述卷轴12上还罩设有一外壳,所述卷轴座121、卷筒122以及篷布123设置于所述外壳的下方,使得遮阳篷在第一个状态时,其外观类似于行李架。现有技术中的汽车行李架大部分为空心的,本实用新型的行李架外壳内包含了卷绕有篷布的卷筒,其为实心的,相比而言,本实用新型的遮阳篷用作行李架时,将具有更强的承重性能。
本实施例的工作原理如下:汽车将要行驶时,即遮阳篷由第二个状态切换为第一个状态,电机驱动蜗轮蜗杆转动器134带动卷筒122沿一个方向转动使得篷布123收缩卷绕,撑布杆124牵拉折叠杆131使得折叠杆131的两个曲臂132相对折叠,压簧被压缩,至曲臂132完全折叠、篷布123卷绕于卷筒122上后,控制旋转磁铁开启使得牵引机构13和卷轴12旋转90度,此时,所述卷筒122的轴线与汽车的行进方向平行,所述卷轴12用作行李架;要停车时,即遮阳篷由第一个状态切换为第二个状态,电机驱动蜗轮蜗杆转动器134带动卷筒122沿另一个方向转动使得篷布123松脱,同时压簧的复位力推动两个曲臂132相对打开,带动撑布杆124背向卷筒122移动,从而可将篷布123展开,至压簧复位至其初始位置时,篷布123即展开于车顶上遮盖汽车。
实施例二
参照附图3-5所示,一种多功能汽车遮阳篷,该汽车的车顶上沿垂直于其行进方向并列设置有两个多功能遮阳篷,所述多功能遮阳篷包括:
底座21,其固定安装于汽车车顶上,具体地,可通过螺丝固定连接;
卷轴22,其可在一大致平行于车顶的平面内相对汽车旋转,所述卷轴22包括卷轴座221、可绕其自身轴线转动地设置于卷轴座221的卷筒222、层叠卷绕于所述卷筒222的两层篷布223、用于牵引所述篷布223的两个撑布杆224,所述篷布223具有卷绕于所述卷筒222的第一端和固定连接在撑布杆224上的第二端,所述撑布杆224可沿垂直于卷筒222轴线的方向移动且两个撑布杆224的移动方向相反;
牵引机构23,其设置在所述底座21上用于牵引所述撑布杆224移动;
所述卷轴22设置于所述牵引机构23上,该多功能汽车遮阳篷具有两个状态,在第一个状态时,所述卷筒222的轴线与汽车的行进方向平行,篷布223卷绕于所述卷筒222上,所述卷轴22用作行李架;在第二个状态时,所述卷筒222的轴线垂直于汽车的行进方向,篷布223展开于车顶上以遮盖汽车。具体地,可通过可采用车载电源或太阳能、蓄电池实现驱动,采用遥控装置控制该多功能汽车遮阳篷在第一个状态和第二个状态间的切换。
所述牵引机构23包括固定设置在所述底座21上的支架231、与电机相传动的蜗轮232、与所述蜗轮232通过螺纹配合连接的两个牵引杆233、分别设置在所述牵引杆233上的两个牵引索234,所述卷轴座221转动设置于所述支架231且所述卷筒222通过蜗轮232与所述电机相传动,两个牵引杆233的螺纹轴线相互平行且与蜗轮232的螺纹轴线相垂直,两个牵引杆233的螺纹方向相反,所述牵引索234设置在牵引杆233上且其末端与撑布杆224固定连接。所述电机为同步电机。
所述支架231中部设置有一旋转磁铁236,所述卷轴座221设置于所述旋转磁铁236上。该旋转磁铁为90度旋转磁铁,可通过遥控控制。
所述牵引杆233上转动设置有与电机相传动的牵引轮235,所述牵引索234绕设在所述牵引轮235上且末端与撑布杆224固定连接。牵引轮235与蜗轮232可通过一同步电机驱动,也可由两个电机分别驱动。
所述篷布223上开设有若干通孔以使得篷布与汽车之间的空气向外流通,避免热量积聚在车顶上,散热效果极好。
所述篷布223的宽度为1~1.5米,单层篷布展开的长度为1~3米。具体可根据车型选择,篷布展开后除覆盖车体外,还可以超出车体50厘米左右以遮挡汽车侧部。
所述卷轴22上还罩设有一外壳,所述卷轴座221、卷筒222以及篷布223设置于所述外壳的下方,使得遮阳篷在第一个状态时,其外观类似于行李架。现有技术中的汽车行李架大部分为空心的,本实用新型的行李架外壳内包含了卷绕有篷布的卷筒,其为实心的,相比而言,本实用新型的遮阳篷用作行李架时,将具有更强的承重性能。
本实施例的工作原理如下:汽车将要行驶时,即遮阳篷由第二个状态切换为第一个状态,电机驱动蜗轮232沿一个方向转动带动两个牵引杆233沿两个相反的方向朝向卷筒222移动,随着牵引索234牵拉撑布杆224,篷布223收缩卷绕于卷筒222上至篷布223卷绕完成后,控制旋转磁铁236开启,卷轴22旋转90度,此时,所述卷筒222的轴线与汽车的行进方向平行,所述卷轴22用作行李架;要停车时,即遮阳篷由第一个状态切换为第二个状态,控制旋转磁铁236开启,卷轴22旋转90度,此时,卷筒222的轴线与汽车的行进方向垂直,电机驱动蜗轮232沿另一个方向转动带动两个牵引杆233沿两个相反的方向背向卷筒222移动,随着牵引索234牵拉撑布杆224,篷布223展开于车顶上遮盖汽车。
本实用新型中提及的卷轴座的两侧具体是指附图2中纸面的上、下两侧,卷轴座的一端是指附图2中纸面的左、右中的一端。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,是一种优选的实施例,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多功能汽车遮阳篷,其特征在于,该汽车的车顶上沿垂直于其行进方向并列设置有至少两个多功能遮阳篷,所述多功能遮阳篷包括:
底座,其固定安装于汽车车顶上;
卷轴,其可在一大致平行于车顶的平面内相对汽车旋转,所述卷轴包括卷轴座、可绕自身轴线转动地设置于卷轴座的卷筒、层叠卷绕于所述卷筒的两层篷布、用于牵引所述篷布的两个撑布杆,所述篷布具有卷绕于所述卷筒的第一端和固定连接在撑布杆上的第二端,所述撑布杆可沿垂直于卷筒轴线的方向移动且两个撑布杆的移动方向相反;
牵引机构,其设置于所述底座上用于牵引所述撑布杆移动;
所述卷轴设置于所述牵引机构上,该多功能汽车遮阳篷具有两个状态,在第一个状态时,所述卷筒的轴线与汽车的行进方向平行,篷布卷绕于所述卷筒上,所述卷轴用作行李架;在第二个状态时,所述卷筒的轴线垂直于汽车的行进方向,篷布展开于车顶上以遮盖汽车。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述牵引机构包括两对分别设置于所述卷轴座两侧的对称的折叠杆以及设置在所述卷轴座一端的蜗轮蜗杆转动器,所述折叠杆的一端与卷轴座转动连接、另一端与撑布杆转动连接,所述折叠杆具有可相对折叠或打开的两个曲臂且两曲臂之间安装有压簧,所述卷筒通过所述蜗轮蜗杆转动器与一电机相传动。
3.根据权利要求2所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述底座中部设置有一旋转磁铁,所述卷轴座设置于所述旋转磁铁上。
4.根据权利要求2所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述折叠杆的两端分别通过铰座与卷轴座和撑布杆转动连接。
5.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述牵引机构包括固定设置在所述底座上的支架、与电机相传动的蜗轮、与所述蜗轮通过螺纹配合连接的两个牵引杆、分别设置在所述牵引杆上的两个牵引索,所述卷轴座转动设置于所述支架且所述卷筒通过蜗轮与所述电机相传动,两个牵引杆的螺纹轴线相互平行且与蜗轮的螺纹轴线相垂直,两个牵引杆的螺纹方向相反,所述牵引索设置在牵引杆上且其末端与撑布杆固定连接。
6.根据权利要求5所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述支架中部设置有一旋转磁铁,所述卷轴座设置于所述旋转磁铁上。
7.根据权利要求5所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述牵引杆上转动设置有与所述电机或一绕线电机相传动的牵引轮,所述牵引索绕设在所述牵引轮上且末端与撑布杆固定连接。
8.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述篷布上开设有若干通孔。
9.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述篷布的宽度为1~1.5米,单层篷布展开的长度为1~3米。
10.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳篷,其特征在于:所述卷轴上还罩设有一外壳,所述卷轴座、卷筒以及篷布设置于所述外壳的下方。
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