CN207257316U - 汽车挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车挡雨装置，结构包括横置固定在车顶行李架上的外壳，所述的外壳两端配有与车顶行李架连接固定的支架，所述的外壳内部结构为三层中空结构，且第一层与第三层的大小与结构相同，所述的外壳内部的第一层与第三层用于安装固定本挡雨装置的控制部件、驱动部件、挡雨部件、阻拦块、太阳能电板，所述的外壳内部的第二层用于放置左右两个独立的控制部件连接控制线，本实用新型结构简单，使用智能、便捷、安全，容易安装，为雨天用车提供极大的便利。

Description

汽车挡雨装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体是指一种安装于车辆顶部，避免乘客在雨天上下车时被雨淋湿的汽车挡雨装置。

背景技术：

作为现代社会中最普遍的交通工具——汽车，给人们的出行带来巨大的便利。但无论是何种类型的汽车，均没有设置雨天上下车时使用的挡雨装置，一旦遇到下雨天，如果车是停车露天的停车场，人们在上车时即使是匆忙收伞上车，或是匆忙撑伞下车，都会无法避免被雨淋身与雨水滴落到车内，由其是在雨量较大的时候，给人们的出行造成一定的麻烦。

实用新型内容：

针对背景技术所存在的不足，本实用新型提供一种针对性强、设计新颖且操作方便的汽车挡雨装置。

为实现其目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车挡雨装置，结构包括横置固定在车顶行李架上的外壳。所述的外壳两端配有与车顶行李架连接固定的支架，所述的外壳内部结构为三层中空结构，且第一层与第三层的大小与结构相同，所述的外壳内部的第一层与第三层用于安装固定本挡雨装置的控制部件、驱动部件、挡雨部件、阻拦块、太阳能电板，所述的外壳内部的第二层用于放置左右两个独立的控制部件连接控制线，所述的驱动部件包括驱动马达、驱动螺旋杆、驱动套环、收放控制杆，所述的驱动马达与驱动螺旋杆相连接，所述的驱动螺旋杆表面带螺纹，所述的驱动套环两端开设卡位，用于固定连接收放控制杆的一端，所述的挡雨部件包括支撑套环、中空螺旋杆、活动支撑杆、挡雨油布，所述的支撑套环与中空螺旋杆的一端固定套接在一起，所述的中空螺旋杆为中空杆，且中空内面设有螺纹，且螺纹大小与驱动螺旋杆表面的螺纹相匹配，驱动螺旋杆通过旋转推动中空螺旋杆前后伸缩活动，所述的活动支撑杆一端与支撑套环固定连接，且结构为横置的“凹”字型，且由大到小自内到外层叠排布，且对称分布在中空螺旋杆两边，且前部设固定连接卡位，用于连接驱动部件的收放控制杆的另一端，且中间开设中空缝隙，用于安置固定挡雨油布，所述的活动支撑杆展开后呈扇形平均分布，所述的挡雨油布展开后与活动支撑杆展开的形状一致，所述的阻拦块固定在外壳内部的末端，起阻挡支撑套环不会伸出外壳的作用，在外壳朝上面的一端开设一个开口，用于安装太阳能电板，所述的太阳能电板内设锂电池储存电能。

进一步采取的措施是：所述的活动支撑杆数量为6-20根。

具体地，所述的活动支撑杆的数量优选8根，实现支撑力与生产制造的最优平衡，保障稳固性。

这样设计所具有的优点在于：

1、本实用新型创新的在车辆顶部的行李架上横置安装装置的外壳，安装方便。

2、所有的控制部件、驱动部件、挡雨部件、阻拦块都安装在外壳内部，坚固的外壳可为所有的部件提供良好的保护作用。

3、外壳与固定支架为套接固定结构，可匹配多种不同大小的车型。

4、结构简单，开合智能、便捷，配合雨天感应器与遥控器的联合控制下，可以在雨天遥控车门解锁时同步开启挡雨装置，乘客可以直接站在挡雨油布下面避雨，亦可轻松的整理好雨伞后再上车，锁上车门时自动收合，操作起来简洁方便、安全可靠，更具人性化。

本实用新型有效阻挡雨水对人体的淋湿，除此之外，在炎炎夏天，还可充当遮光的作用，具有结构简单，使用方便，适用范围广泛等优点。

附图说明：

图1是本实用新型安装于车辆顶部后的展开状态示意图，

图2是本实用新型的展开状态内部结构分解图，

图3是本实用新型的展开状态内部结构分解图之放大效果图-1，

图4是本实用新型的展开状态内部结构分解图之放大效果图-2，

图5是本实用新型安装于车辆顶部后的收合状态示意图。

图中，11、外壳，12、控制盒，21、控制器，22、电机，23、控制线，31、挡雨油布，41、驱动螺旋杆，42、中空螺旋杆，43、驱动套环，44、支撑套环，45、收放控制杆，46、阻拦块，51、活动支撑杆A，52、活动支撑杆B，53、活动支撑杆C，54、活动支撑杆D，61、固定支架A，62、固定支架B，71、太阳能电板，81、螺丝。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

图1所示，本实用新型的结构包括外壳11，所述的外壳11通过固定支架A61与固定支架B62横置固定在车顶行李架上。

结合图2、图3、图4所示，将本实用新型的控制器21、电机22、控制线23安装在控制盒12里面，控制盒12安装于外壳11里面，控制器21通过控制线23控制电机22，控制盒12的一端开设有一个圆形小孔，驱动螺旋杆41通过圆形小孔与电机22连接，驱动套环43与中空螺旋杆42的一端固定连接，电机22通过驱动螺旋杆41控制中空螺旋杆42与驱动套环43的伸出与收回，收放控制杆45的两端分别与驱动套环43和活动支撑杆A51相连接，中空螺旋杆42套接在支撑套环44中间的孔上，中空螺旋杆42可自由在支撑套环44的中间孔内伸缩，活动支撑杆D54、活动支撑杆C53、活动支撑杆B52、活动支撑杆A51结构都是横置的“凹”字型结构，且一端与支撑套环44固定连接，且由大到小自内到外层叠排布，且中间开设中空缝隙，用于安置固定挡雨油布31，阻拦块46固定在外壳11内部的末端，阻挡支撑套环44向外伸出外壳11，支撑套环44在被阻拦块46阻挡向外移动时，中空螺旋杆42与驱动套环43继续向外移动，进而推动收放控制杆45与活动支撑杆A51从外壳11两端的开口处向两边张开，在外壳11朝上面的一端开设一个开口，用于安装太阳能电板71，所述的太阳能电板71内设锂电池储存电能。本实用新型使用时智能、便捷、安全、稳定。本实用新型不会对车辆的结构造成破坏，亦无需对车辆进行改装，降低了安装和使用成本。

上述描述的只是对本实用新型的说明，而非限制，在不脱离本实用新型范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，而这些变化和改进均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车挡雨装置，结构包括横置固定在车顶行李架上的外壳，所述的外壳两端配有与车顶行李架连接固定的支架，所述的外壳内部结构为三层中空结构，且第一层与第三层的大小与结构相同，所述的外壳内部的第一层与第三层用于安装固定本挡雨装置的控制部件、驱动部件、挡雨部件、阻拦块、太阳能电板，所述的外壳内部的第二层用于放置左右两个独立的控制部件连接控制线，所述的驱动部件包括驱动马达、驱动螺旋杆、驱动套环、收放控制杆，所述的驱动马达与驱动螺旋杆相连接，所述的驱动螺旋杆表面带螺纹，所述的驱动套环两端开设卡位，用于固定连接收放控制杆的一端，所述的挡雨部件包括支撑套环、中空螺旋杆、活动支撑杆、挡雨油布，所述的支撑套环与中空螺旋杆的一端固定套接在一起，所述的中空螺旋杆为中空杆，且中空内面设有螺纹，且螺纹大小与驱动螺旋杆表面的螺纹相匹配，驱动螺旋杆通过旋转推动中空螺旋杆前后伸缩活动，所述的活动支撑杆一端与支撑套环固定连接，且结构为横置的“凹”字型，且由大到小自内到外层叠排布，且对称分布在中空螺旋杆两边，且前部设固定连接卡位，用于连接驱动部件的收放控制杆的另一端，且中间开设中空缝隙，用于安置固定挡雨油布，所述的活动支撑杆展开后呈扇形平均分布，所述的挡雨油布展开后与活动支撑杆展开的形状一致，所述的阻拦块固定在外壳内部的末端，起阻挡支撑套环不会伸出外壳的作用，在外壳朝上面的一端开设一个开口，用于安装太阳能电板，所述的太阳能电板内设锂电池储存电能。

2.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述的外壳通过两个连接固定支架横置固定在汽车的行李架上。

3.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述的外壳内部结构为三层中空结构，且第一层与第三层的大小与结构相同，所述的外壳内部的第一层与第三层用于安装固定本挡雨装置的控制部件、驱动部件、挡雨部件、阻拦块、太阳能电板，所述的外壳内部的第二层用于放置左右两个独立的控制部件连接控制线。

4.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述的驱动马达与驱动螺旋杆相连接，所述的驱动螺旋杆表面带螺纹，所述的驱动套环两端开设卡位，用于固定连接收放控制杆的一端。

5.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述的支撑套环与中空螺旋杆的一端固定套接在一起，所述的中空螺旋杆为中空杆，且中空内面设有螺纹，且螺纹大小与驱动螺旋杆表面的螺纹相匹配，驱动螺旋杆通过旋转推动中空螺旋杆前后伸缩活动。

6.根据权利要求1所述的汽车挡雨装置，其特征在于：所述的活动支撑杆一端与支撑套环固定连接，且结构为横置的“凹”字型，且由大到小自内到外层叠排布，且对称分布在中空螺旋杆两边，且前部设固定连接卡位，用于连接驱动部件的收放控制杆的另一端，且中间开设中空缝隙，用于安置固定挡雨油布。

7.根据权利要求6所述的汽车挡雨装置，所述的挡雨油布展开后与活动支撑杆展开的形状一致，所述的阻拦块固定在外壳内部的末端，起阻挡支撑套环不会伸出外壳的作用。