CN202294435U

CN202294435U - 一种折叠式翼开车

Info

Publication number: CN202294435U
Application number: CN2011204212171U
Authority: CN
Inventors: 黄炎平; 杨效良; 杜春良; 杨晓云; 谢石岗; 袁权
Original assignee: GUANGDONG SIWUN LOGISTICS EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: GUANGDONG SIWUN LOGISTICS EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2011-10-31
Filing date: 2011-10-31
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-31

Abstract

本实用新型提供一种折叠式翼开车，包括：汽车底盘，底架，设置在所述底架上的开翼锁紧机构和开翼导向机构，以及，设置在所述开翼导向机构上方的开翼折叠机构和开翼展开机构。本实用新型的有益效果是：这种翼开车展开开翼所需空间小，可实现多车在狭小空间同时装卸货物，效率和安全性高。这种翼开车采用插入式开翼锁紧机构，开翼展开时锁紧装置自动解除，不需人工操作，安全性能提高，是一种很有市场潜力的新型翼开车。

Description

一种折叠式翼开车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式翼开车，尤其涉及一种可自动折叠开翼的翼开车。

背景技术

固定式翼开车和折叠式翼开车均由厢式汽车演变而来，固定式翼开车存在如下缺点。

1、固定式翼开车虽然可以实现货物快速装卸，但受到车体和结构的限制，车辆工作时需要较大的开翼展开空间，在狭窄的装卸场地难以充分展开开翼装卸货物，翼开车装卸货物效率偏低，还延长了装卸货物的轮候时间。

2、固定式翼开车因受受到车体和结构的限制，造成油缸受力情况差，管路压力高，容易泄漏。开翼动作时厢体晃动大，货物容易侧倾滑落，安全性差。

3、开翼锁紧机构受结构的限制，容易与车厢底架边梁刮碰，导致开翼或边梁损坏。该机构为手动锁紧装置，操作繁琐，如果开翼动作前忘记打开锁紧机构，容易损坏车厢开翼。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动折叠开翼的厢式翼开车一种折叠式翼开车，其特征在于，包括：汽车底盘，底架，设置在所述底架上的开翼锁紧机构和开翼导向机构，以及，设置在所述开翼导向机构上方的开翼折叠机构和开翼展开机构。

优选的，所述开翼锁紧机构，包括：下开翼、卡板、底架边梁、T形螺母、螺栓组成；所述卡板通过所述螺栓固定于所述下开翼上；所述固定座通过所述螺栓固定于所述底架边梁上；所述T形螺母与所述螺栓固定。

优选的，所述开翼导向机构包括：后门立柱、固定套、锁紧螺母、转轴、密封胶条、防水角件、轴用挡圈、角接触球轴承，以及，导轨；所述固定套焊接在所述下开翼上；所述转轴穿过所述固定套与所述锁紧螺母锁紧；所述角接触球轴承固定于转轴的端部；所述轴用挡圈将所述角接触球轴承限位；所述防水角件焊接于下开翼上；所述密封胶条固定于后门立柱上；所述转轴通过所述导轨运动。

优选的，开翼折叠机构包括：折叠铰链、装饰件、密封胶条；所述折叠铰链上设置有两条铰链板；所述铰链板分别焊接于所述上开翼和所述下开翼上；所述装饰件与所述上开翼铆接；所述密封胶条设置在所述装饰件上。

优选的，所述开翼展开机构包括：上横梁、油缸下支座、顶纵梁、顶铰链、举升油缸、油缸上支座；所述顶纵梁和油缸下支座分别焊接于横梁上；所述油缸上支座焊接在上开翼上；所述上开翼通过所述顶铰链铰接于所述顶纵梁上；所述油缸上支座和所述油缸下支座通过所述举升油缸连接。

优选的，所述开翼锁紧机构还包括用于将所述卡板固定的固定座。

采用以上技术方案，其优点在于，本实用新型中的翼开车通过专用机构将两开翼展开，并自动折叠至一定角度，降低开翼展开后占用的空间，满足较小空间装卸货物需求。这种翼开车展开开翼所需空间小，可实现多车在狭小空间同时装卸货物，效率和安全性高。这种翼开车采用插入式开翼锁紧机构，开翼展开时锁紧装置自动解除，不需人工操作，安全性能提高，是一种很有市场潜力的新型翼开车。

附图说明

图1是本实用新型中折叠式翼开车完全展开后的外观图。

图2是本实用新型中开翼锁紧机构的结构图。

图3是本实用新型中开翼导向机构的结构图。

图4是本实用新型中开翼折叠机构的结构图。

图5是本实用新型中开翼展开机构的结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：

实施例一：本实用新型中的折叠式翼开车组成部分如图1所示，折叠式翼开车主要由汽车底盘1，底架2，开翼锁紧机构3，开翼导向机构4，开翼折叠机构5，开翼展开机构6等部分组成。折叠式翼开车工作前，先将汽车停放在平整坚实的地面，启动液压系统，将开翼打开，通过开翼导向机构6，开翼将实现自动折叠至所需的高度位置。

实施例二：如图2所示，开翼锁紧机构由下开翼7、卡板 9、固定座10、底架边梁11、T形螺母 12、螺栓组成。卡板8通过螺栓12固定于下开翼7上，可上下调整。固定座9通过螺栓12固定于底架边梁11，可上下调整。当下开翼7关闭时，卡板8跟随下开翼7向下移动，插入到固定座9。并通过斜面达到锁紧目的。

实施例三：如图3所示，开翼导向机构由后门立柱13、固定套14、锁紧螺母15、转轴16　、密封胶条17、防水角件18、导轨19、轴用挡圈20、角接触球轴承21、下开翼7，固定套14焊接于下开翼7。转轴16穿过固定套14并用锁紧螺母15锁紧，角接触球轴承21固定于转轴16的端头，并通过轴用挡圈20限位。防水角件18焊接于下开翼7，密封胶条17固定在后门立柱13上，它们组合起到防水作用。当下开翼7打开时，通过转轴16角接触球轴承21沿着导轨19向上直线运动。当下开翼7关闭时，通过转轴16角接触球轴承21沿着导轨19向下直线运动。

实施例四：如图4所示，开翼折叠机构主要由上开翼22、折叠铰链23、装饰件24、密封胶条25、下开翼7组成。折叠铰链的铰链板分别焊接于上开翼22和下开翼7，装饰件24铆接于上开翼22，密封胶条25镶嵌在装饰件24上。上开翼22打开时，下开翼7相对于上开翼22做旋转运动。

实施例五：如图5所示，开翼展开机构由上横梁26、油缸下支座27、顶纵梁28、顶铰链29、举升油缸30、油缸上支座31、上开翼22组合而成。顶纵梁28和油缸下支座27分别焊接在上横梁26上，油缸上支座31焊接在上开翼22上。上开翼22通过顶铰链29铰接在顶纵梁28上。举升油缸30将油缸上支座31和油缸下支座27连接。当举升油缸30伸出时，上开翼22翼以铰链29为旋转中心，做逆时旋转运动。当举升油缸30缩回时，上开翼22翼以铰链29为旋转中心，做顺时旋转运动。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种折叠式翼开车，其特征在于，包括：汽车底盘，底架，设置在所述底架上的开翼锁紧机构和开翼导向机构，以及，设置在所述开翼导向机构上方的开翼折叠机构和开翼展开机构。

2.如权利要求1所述的折叠式翼开车，其特征在于，所述开翼锁紧机构，包括：下开翼、卡板、底架边梁、T形螺母、螺栓组成；所述卡板通过所述螺栓固定于所述下开翼上；所述固定座通过所述螺栓固定于所述底架边梁上；所述T形螺母与所述螺栓固定。

3.如权利要求2所述的折叠式翼开车，其特征在于，所述开翼导向机构包括：后门立柱、固定套、锁紧螺母、转轴、密封胶条、防水角件、轴用挡圈、角接触球轴承，以及，导轨；所述固定套焊接在所述下开翼上；所述转轴穿过所述固定套与所述锁紧螺母锁紧；所述角接触球轴承固定于转轴的端部；所述轴用挡圈将所述角接触球轴承限位；所述防水角件焊接于下开翼上；所述密封胶条固定于后门立柱上；所述转轴通过所述导轨运动。

4.如权利要求3所述的折叠式翼开车，其特征在于，开翼折叠机构包括：折叠铰链、装饰件、密封胶条；所述折叠铰链上设置有两条铰链板；所述铰链板分别焊接于所述上开翼和所述下开翼上；所述装饰件与所述上开翼铆接；所述密封胶条设置在所述装饰件上。

5.如权利要求4所述的折叠式翼开车，其特征在于，所述开翼展开机构包括：上横梁、油缸下支座、顶纵梁、顶铰链、举升油缸、油缸上支座；所述顶纵梁和油缸下支座分别焊接于横梁上；所述油缸上支座焊接在上开翼上；所述上开翼通过所述顶铰链铰接于所述顶纵梁上；所述油缸上支座和所述油缸下支座通过所述举升油缸连接。

6.如权利要求1至5任一项所述的折叠式翼开车，其特征在于，所述开翼锁紧机构还包括用于将所述卡板固定的固定座。