CN202413804U - 一种适用散装料的货车底门开闭机构 - Google Patents

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Inventor
王保通
刘红日
孟凡臣
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CRRC Shandong Co Ltd
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Jinan Railway Vehicles Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种适用散装料的货车底门开闭机构，属于特种车辆部件制造技术领域。由左、右底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，底门顶杆座，曲拐，左、右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，使用时，驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。

Description

一种适用散装料的货车底门开闭机构
技术领域
　　本实用新型涉及一种适用散装料的货车底门开闭机构，属于特种车辆部件制造技术领域。
背景技术
现有铁路漏斗车，其车体底部装有一套底门开闭装置，在车体底部两侧装有2对及以上底门，为卸净货物需在车体的底门之间设置1个及以上的横向脊背，其结构复杂、且减少了装货容积。
发明内容
　　本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计合理、结构简单，使用可靠的适用散装料的货车底门开闭机构，具有使用方便、维护简单、装载量大等优点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种适用散装料的货车底门开闭机构，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。
    所述的左底门及右底门是上端与车体中梁铰接的一对活动门，其下端分别通过顶杆座与左顶杆及右顶杆铰接，当左、右顶杆在曲拐转动作用下向上拉起时，左、右底门分别从两侧向中间并拢，并拢后的左、右底门与车体固定挡板之间形成卸料槽。
所述的主动轴即同时与动力源及曲拐一端连接的驱动轴，是为曲拐的转动及左、右底门开合运动提供动力的机构。
所述的车体固定挡板是配合左、右底门形成开合卸料槽的刚性结构件，在左、右底门的关闭状态下，与左、右底门的下端形成有咬口边沿的闭合线。
所述的车体中梁是承载和固定左、右底门铰接轴和轴承支架的刚性结构件，连接所有左、右底门的驱动及开合机构，整体呈A字形对称结构，设于车体纵向中心轴线位置。
　　本实用新型使用时，驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。
附图说明
图1为本实用新型关闭状态结构示意图；
图2为本实用新型打开状态结构示意图。
　　其中：1、左底门，2、铰接轴，3、主动轴，4、轴承支架，5、右底门，6、底门顶杆座，7、左顶杆，8、曲拐，9、右顶杆，10、车体固定挡板，11、车体中梁。
具体实施方式
    实施例：结构如图1图2所示，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。
     使用时，可驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。

Claims (5)

1.一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的左底门及右底门是上端与车体中梁铰接的一对活动门，其下端分别通过顶杆座与左顶杆及右顶杆铰接，当左、右顶杆在曲拐转动作用下向上拉起时，左、右底门分别从两侧向中间并拢，并拢后的左、右底门与车体固定挡板之间形成卸料槽。
3.根据权利要求1所述的一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的主动轴即同时与动力源及曲拐一端连接的驱动轴，是为曲拐的转动及左、右底门开合运动提供动力的机构。
4.根据权利要求1所述的一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的车体固定挡板是配合左、右底门形成开合卸料槽的刚性结构件，在左、右底门的关闭状态下，与左、右底门的下端形成有咬口边沿的闭合线。
5.根据权利要求1所述的一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的车体中梁是承载和固定左、右底门铰接轴和轴承支架的刚性结构件，连接所有左、右底门的驱动及开合机构，整体呈A字形对称结构，设于车体纵向中心轴线位置。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106322399A (zh) * 2016-11-19 2017-01-11 无锡市智锋金属科技有限公司 固废焚烧炉的摆动式炉排
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Address after: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022

Patentee after: Shandong Zhongche Locomotive Co. Ltd.

Address before: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022

Patentee before: Jinan Rail Traffic Equipment Co., Ltd.

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