CN210101634U - 一种漏斗车底门开闭机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种漏斗车底门开闭机构，包括安装架，还包括齿轮轴、滑块、一级连杆、传动轴、一级曲拐、二级曲拐、二级连杆，齿轮轴竖直安装在安装架上且能够绕自身轴心线方向旋转；滑块套设在齿轮轴上且与齿轮轴相螺纹连接随齿轮轴的旋转而沿竖直方向升降；一级连杆的一端与滑块相转动连接；传动轴绕自身轴心线方向转动的安装在车体上；一级曲拐的一端与一级连杆的另一端相转动连接，一级曲拐的另一端套设在传动轴上并带动传动轴旋转；二级曲拐的一端固定连接在传动轴的径向外侧部上，且随传动轴的旋转而沿传动轴的轴心线方向转动；二级连杆的一端与二级曲拐的另一端相转动连接，另一端连接在底门上。该机构结构简单、开闭可靠、便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路运输工具，特别涉及一种漏斗车底门开闭机构。
背景技术
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，常见的漏斗车其采用的底门开闭机构主要有大刀式、顶锁式、抽屉式和纵开式。
现有的漏斗车底门开闭机构，主要有大刀式、顶锁式、抽屉式和纵开式。大刀式和顶锁式底门开闭机构，只能从车辆两侧卸货；抽屉式底门开闭机构，从车体中间卸货，底门均单独开闭，卸货效率低，劳动强度大；纵开式底门开闭机构，从车体中间卸货，机构复杂。还有一种单曲拐四连杆底门开闭机构，可实现中间卸货，但卸货效率低。如何解决上述技术问题，是本领域技术人员致力于解决的事情。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种漏斗车底门开闭机构，其结构简单，可实现两组底门独立卸货。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种漏斗车底门开闭机构，包括安装在漏斗车车体上的安装架，所述底门开闭机构还包括：
齿轮轴，所述齿轮轴竖直安装在所述安装架上且能够绕自身轴心线方向旋转；
滑块，所述滑块套设在所述齿轮轴上且与所述齿轮轴相螺纹连接，所述滑块随所述齿轮轴的旋转而沿竖直方向升降；
一级连杆，所述一级连杆的一端与所述滑块相转动连接；
传动轴，所述传动轴绕自身轴心线方向转动的安装在所述车体上；
一级曲拐，所述一级曲拐的一端与所述一级连杆的另一端相转动连接，所述一级曲拐的另一端套设在所述传动轴上并带动所述传动轴旋转；
二级曲拐，所述二级曲拐的一端固定连接在所述传动轴的径向外侧部上，且随所述传动轴的旋转而沿所述传动轴的轴心线方向转动；
二级连杆，所述二级连杆的一端与所述二级曲拐的另一端相转动连接，另一端连接在底门上。
优选地，所述底门开闭机构还包括安装在所述安装架上的齿轮箱，所述齿轮箱内安装有套设在所述齿轮轴上的主齿轮，所述底门开闭机构还包括沿水平方向插设在所述齿轮箱上的轴杆，所述轴杆伸出所述齿轮箱外的一端安装有手轮，所述轴杆插设在所述齿轮箱内的一端上安装有锥齿轮，所述锥齿轮与所述主齿轮相啮合，通过旋转手轮，带动所述锥齿轮旋转，进而依次带动所述主齿轮、所述齿轮轴旋转。
优选地，所述安装架上还设置有沿竖直方向延伸的导轨，所述滑块的一侧抵靠在所述导轨上并沿所述导轨的长度延伸方向滑移设置。
优选地，所述车体上还设置有滑轨，所述底门沿所述滑轨的长度延伸方向滑移地设于所述滑轨上，每个所述底门对应有两根所述滑轨，两根所述滑轨相对设于所述底门的宽度方向的两侧上。
作为一种具体的实施方式，所述底门宽度方向的两侧上均安装有滚轮，所述滚轮上开设有配合的卡设在与其对应的所述滑轨上的凹槽。
优选地，所述底门有两组，呈“V”字型设于所述车体的底端部上，所述底门开闭机构有两组，分别对应于两组所述底门。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的漏斗车底门开闭机构，其对两组底门分别设立独立的底门开闭机构，实现了两侧底门可独立卸货，便于维护，而该底门开闭机构采用了齿轮轴、滑块、一级连杆、一级曲拐、二级曲拐、二级连杆实现了对底门进行开启和闭合操作，整个结构简单、操作方便可靠，制作成本低廉，适用于工业化生产。
附图说明
附图1为本实用新型所述的漏斗车底门开闭机构的结构示意图；
附图2为附图1的A-A剖视图；
附图3为附图1的B-B剖视图；
附图4为本实用新型所述的漏斗车底门开闭机构中齿轮轴传动部分结构图；
其中：1、车体；2、安装架；3、齿轮轴；4、滑块；5、一级连杆；6、一级曲拐；7、传动轴；8、二级曲拐；9、二级连杆；10、底门；11、手轮；12、齿轮箱；13、导轨；14、滑轨；15、主齿轮；16、轴杆；17、锥齿轮。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
一种漏斗车底门开闭机构，包括安装在漏斗车车体1上的安装架2，参见图1所示，该底门开闭机构还包括齿轮轴3、滑块4、一级连杆5、一级曲拐6、传动轴7、二级曲拐8、二级连杆9，参见图3所示。
其中，该齿轮轴3竖直安装在安装架2上且能够绕自身轴心线方向旋转，参见图2、3所示；该滑块4套设在齿轮轴3上且与齿轮轴3相螺纹连接，参见图2、3所示，该滑块4随齿轮轴3的旋转而沿竖直方向升降；该一级连杆5的一端与滑块4相转动连接，参见图2、3所示；该传动轴7绕自身轴心线方向转动的安装在该车体1上，参见图1所示；该一级曲拐6的一端与一级连杆5的另一端相转动连接，一级曲拐6的另一端套设在传动轴7上并带动传动轴7旋转，参见图2、3所示；该二级曲拐8的一端固定连接在传动轴7的径向外侧部上，且随传动轴7的旋转而沿传动轴7的轴心线方向转动，参见图3所示；该二级连杆9的一端与二级曲拐8的另一端相转动连接，另一端连接在底门10上，参见图3所示。
该底门开闭机构还包括安装在安装架2上的齿轮箱12，参见图2、3所示，该齿轮箱12内安装有绕自身轴心线方向旋转的主齿轮15，该底门开闭机构还包括沿水平方向插设在该齿轮箱上的轴杆16，该轴杆16伸出齿轮箱12外的一端安装有手轮11，轴杆16插设在齿轮箱内的一端上安装有锥齿轮17，参见图4所示，该锥齿轮17与主齿轮15相啮合，通过旋转手轮11，带动锥齿轮17旋转，进而依次带动主齿轮15、齿轮轴3旋转。
这里，该安装架2上还设置有沿竖直方向延伸的导轨13，参见图2所示，滑块4的一侧抵靠在导轨13上并沿导轨13的长度延伸方向滑移设置。
需关闭底门10时，顺时针转动手轮11，带动齿轮箱12内的主齿轮旋转进而驱动该齿轮轴3旋转，使得滑块4向上运动，依次带动一级连杆5、一级曲拐6、传动轴7逆时针旋转，从而使得二级曲拐8在传动轴7的作用下逆时针运动，进而通过二级连杆9带动底门10向下闭合，当滑块4向上运动到一定行程后，其余部件停止运动，底门10闭合到位，反之，可实现底门10的开启。
本例中，该车体1上还设置有滑轨14，参见图3所示，底门10沿滑轨14的长度延伸方向滑移地设于滑轨14上，每个底门10对应有两根滑轨14，两根滑轨14相对设于底门10的宽度方向的两侧上。
具体的，该底门10宽度方向的两侧上均安装有滚轮（图中未示出），滚轮上开设有配合的卡设在与其对应的滑轨14上的凹槽（图中未示出）。底门10运行过程中，通过该滚轮沿滑轨14进行滑移，限定了底门10的运行轨迹。
这里，该底门10有两组，呈“V”字型设于车体1的底端部上，参见图3所示，该底门开闭机构有两组，分别对应于两组底门10。通过设置与底门10相配合的两组底门开闭机构，实现了对两边底门10进行独立开闭，使得两侧的货料能够单独卸货，便于维护。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种漏斗车底门开闭机构，包括安装在漏斗车车体上的安装架，其特征在于，所述底门开闭机构还包括：
齿轮轴，所述齿轮轴竖直安装在所述安装架上且能够绕自身轴心线方向旋转；
滑块，所述滑块套设在所述齿轮轴上且与所述齿轮轴相螺纹连接，所述滑块随所述齿轮轴的旋转而沿竖直方向升降；
一级连杆，所述一级连杆的一端与所述滑块相转动连接；
传动轴，所述传动轴绕自身轴心线方向转动的安装在所述车体上；
一级曲拐，所述一级曲拐的一端与所述一级连杆的另一端相转动连接，所述一级曲拐的另一端套设在所述传动轴上并带动所述传动轴旋转；
二级曲拐，所述二级曲拐的一端固定连接在所述传动轴的径向外侧部上，且随所述传动轴的旋转而沿所述传动轴的轴心线方向转动；
二级连杆，所述二级连杆的一端与所述二级曲拐的另一端相转动连接，另一端连接在底门上。
2.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述底门开闭机构还包括安装在所述安装架上的齿轮箱，所述齿轮箱内安装有套设在所述齿轮轴上的主齿轮，所述底门开闭机构还包括沿水平方向插设在所述齿轮箱上的轴杆，所述轴杆伸出所述齿轮箱外的一端安装有手轮，所述轴杆插设在所述齿轮箱内的一端上安装有锥齿轮，所述锥齿轮与所述主齿轮相啮合，通过旋转手轮，带动所述锥齿轮旋转，进而依次带动所述主齿轮、所述齿轮轴旋转。
3.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述安装架上还设置有沿竖直方向延伸的导轨，所述滑块的一侧抵靠在所述导轨上并沿所述导轨的长度延伸方向滑移设置。
4.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述车体上还设置有滑轨，所述底门沿所述滑轨的长度延伸方向滑移地设于所述滑轨上，每个所述底门对应有两根所述滑轨，两根所述滑轨相对设于所述底门的宽度方向的两侧上。
5.根据权利要求4所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述底门宽度方向的两侧上均安装有滚轮，所述滚轮上开设有配合的卡设在与其对应的所述滑轨上的凹槽。
6.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述底门有两组，呈“V”字型设于所述车体的底端部上，所述底门开闭机构有两组，分别对应于两组所述底门。
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| CN113212475A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-08-06 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种控制双重中部底门开度的装置 |
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| CN113212475B (zh) * | 2021-05-10 | 2023-09-08 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种控制双重中部底门开度的装置 |
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