CN2436360Y - 厢式运输车车厢侧拉门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种厢式运输车车厢侧拉门,其设有车门、门杠,其特点是门杠内嵌在车门中,其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连,在车门的上面和下面,车厢侧壁上分别设有导轨,滑轮系连同车门可沿导轨滑动,实现车门的开启、移动。本实用新型构造简单、美观,开启灵活,车门开启面积大,占用空间小,便于装卸货物。
Description
本实用新型涉及一种无轨路用车辆装置,具体地说是一种厢式运输车车厢侧拉门。
我们知道,厢式运输车是一种常用的、重要的运输工具。现有的厢式运输车一般都设有后车门或侧车门,以便于装卸货物。车门与车厢门壁大多采用铰链式或合页式连接,开启时车门外摆,车门最多旋转达270度,这样,开启车门时需用空间大,操作使用不方便。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足,提供一种构造简单,开启灵活,车门开启面积大,占用空间小,操作使用方便的厢式运输车车厢侧拉门。
为达到上述目的,本实用新型一种厢式运输车车厢侧拉门,其设有车门、门杠,其特征在于门杠内嵌在车门中,其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连,在车门的上面和下面,车厢侧壁上分别设有导轨,滑轮系连同车门可沿导轨滑动,实现车门的开启、移动。
本实用新型通过曲连杆式翻转机构可实现车门整体的垂直开关,关闭时车厢侧面为一个平面,通过导轨和滑轮系实现车门的前后滑动。在车门的上面和下面,车厢侧壁上还可分别设有双导轨,以便于车门开启时相邻车门相互错开,实现大面积开启。
本实用新型构造简单,开启灵活,车门开启面积大,占用空间小,便于装卸货物。关闭时车厢侧面为一个平面,增加了车厢的美观。
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型一种下翻转机构示意图;
图3是本实用新型一种上翻转机构示意图;
图4是本实用新型另一种下翻转机构示意图;
图5是图4的A向示意图;
图6是本实用新型另一种上翻转机构示意图;
图7是图6的A向示意图。
从图1中可以看出,本实用新型一种厢式运输车车厢侧拉门,其设有车门1、门杠2,车门1位于车厢的侧面,根据货车车厢的长短和装卸货物的需要,可以设计安装多个车门,一般为2~6个车门。每个车门上纵向设有两个门杠,以保证车门开关移动的可靠性。本实用新型门杠2内嵌在车门1中,其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构3、4与滑轮系5、6相连,通过翻转机构可实现车门的垂直开关。车厢侧壁上,在车门的上面和下面,分别设有导轨7,特别是采用双导轨,以便于车门开启时相互错位,实现大面积开启。滑轮系连同车门可沿导轨滑动,实现车门的开启、移动。车门上还设有曲连杆式翻转机构的锁定装置,以便关闭锁定车门。
图2是本实用新型一种下翻转机构示意图。从图2中可以看出,该翻转机构由连轴8、轴套9、轴10、连接板11组成,连轴8一端与轴套9连接固定,另一端与滑轮系6相连,滑轮系6的组成、结构属于现有技术,此不详述。轴10和连接板11一端连接固定,连接板11另一端与门杠2下端连接固定。
图3是本实用新型一种上翻转机构示意图。从图3中可以看出,该翻转机构由支架12、轴套13、轴14、连接板15组成,支架12一端与轴套13连接固定,另一端与滑轮系5相连,滑轮系5的组成、结构属于现有技术,此不详述。轴14和连接板15一端连接固定,连接板15另一端与门杠2上端连接固定。
本实用新型门杠2两端分别连接如上所述曲连杆式翻转机构,开启车门时,用力向外拉动,轴套和轴相对转动,滑轮系相对导轨移动,通过门杠带动车门脱离原门框位置,实现车门的垂直开启。
图4是本实用新型另一种下翻转机构示意图,图5是图4的A向示意图。从图4、图5中可以看出,该翻转机构由连轴8、轴套9、轴10、连板16、连杆17、连接板11组成,连轴8一端与轴套9连接固定,另一端与滑轮系6相连,轴10和连板16连接固定,连板16另一端与连杆17固定,连接板11一端与连杆17固定,另一端与门杠2下端固定连接。连接板11和连板16异面垂直。
图6是本实用新型另一种上翻转机构示意图,图7是图6的A向示意图。从图6、图7中可以看出,该翻转机构由支架12、轴套13、轴14、连板16、连杆17、连接板15组成,支架12一端与轴套13连接固定,另一端与滑轮系5相连,滑轮系5的组成、结构是已有技术,不详述。轴14和连板16一端连接固定,连板16另一端与连杆17固定,连接板15一端与连杆17固定,另一端与门杠2上端连接固定。连接板15和连板16异面垂直。
本实用新型门杠2两端可分别连接如上图4、图6所述曲连杆式翻转机构,开启车门时,用力向外垂直拉动门杠等,轴套和轴相对转动,滑轮系相对导轨移动,通过门杠带动车门脱离原门框位置,实现车门的垂直开启。特别是由于增加了连板16和连杆17,车门的垂直开启的距离增大。
本实用新型在相邻车门上可以分别采用上述两种上下翻转机构,在双轨道上车门能够相互错开,可以实现相邻车门同时开启。车门的开启面积大。
本实用新型构造简单,开启灵活,车门开启面积大,占用空间小,便于装卸货物。
Claims (6)
1、一种厢式运输车车厢侧拉门,其设有车门、门杠,其特征在于门杠内嵌在车门中,其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连,在车门的上面和下面,车厢侧壁上分别设有导轨,滑轮系连同车门可沿导轨滑动。
2、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门,其特征在于所说的车厢侧壁上,在车门的上面和下面,分别设有双导轨。
3、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门,其特征在于所说的翻转机构由连轴、轴套、轴、连接板组成,连轴一端与轴套连接固定,另一端与滑轮系相连,轴和连接板一端连接固定,连接板另一端与门杠下端连接固定。
4、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门,其特征在于所说的翻转机构由支架、轴套、轴、连接板组成,支架一端与轴套连接固定,另一端与滑轮系相连,轴和连接板一端连接固定,连接板另一端与门杠上端连接固定。
5、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门,其特征在于所说的翻转机构由连轴、轴套、轴、连板、连杆、连接板组成,连轴一端与轴套连接固定,另一端与滑轮系相连,轴和连板连接固定,连板另一端与连杆固定,连接板一端与连杆固定,另一端与门杠下端连接固定,连接板和连板异面垂直。
6、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门,其特征在于所说的翻转机构由支架、轴套、轴、连板、连杆、连接板组成,支架一端与轴套连接固定,另一端与滑轮系相连,轴和连板连接固定,连板另一端与连杆固定,连接板一端与连杆固定,另一端与门杠上端连接固定,连接板和连板异面垂直。
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CN106427496A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-22 | 浙江星驰汽车有限公司 | 一种汽车车厢的侧开门结构 |
CN108060869A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-22 | 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 | 一种双门杠侧移门机构 |
CN108482228A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-04 | 曾清民 | 一种电动汽车救援装置车 |
CN108639078A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-10-12 | 芜湖拓达电子科技有限公司 | 一种新型的铁路货车侧门用的密封装置 |
CN108638940A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-10-12 | 苏州奇展信息科技有限公司 | 一种推拉开启的水果物流运输车厢 |
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