CN2719628Y - 可使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置，其包括车厢侧厢壁上开设的门框和分别铰接固定在门框上端和下端边上的上部门扇和下部门扇，在至少上部门扇和门框之间设支承装置，使当上部门扇打开时由该支承装置将该上部门扇支承固定在打开的上倾的位置上；上部和下部门扇与门框之间设有锁固装置，使门扇在关闭的位置上与门框锁固。本车门装置提供的门扇可在车厢的整个长度方向上设置，由此，可使整个车厢侧壁都设计成门扇，开启门扇，即整个车厢侧壁全打开，下部门扇向下转动，可在车厢底板和底面之间形成下坡通道，乘客可沿其上下车。故装有本车门装置的车辆可在短时间内使所有的乘客全部下车或上车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种人员运输车辆，尤其涉及一种可使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置。
背景技术
目前，现有技术中的人员运输车辆一般在车厢的侧面厢壁上设有车门，所设的车门通常为侧向转动式或侧向推拉式结构，车门设在车厢的前端和/或后端和/或中部。所述车门的宽度与车厢侧面厢壁的长度相比通常很小，车中的乘客需要依次顺序通过较窄小的车门上下车。这种车门不能使乘客迅速地上下车，这对于一些车辆，如机场运送乘客从候机楼到飞机前的运输车，就不太适合。这种车辆，乘客上下车时间集中，要使乘客在较短的时间内全部上车或下车，使用现有的车门装置比较困难。
发明内容
本实用新型的目的在于改进现有技术中的不足，提供一种可以最大限度地加大车厢侧壁上车门的宽度，可以使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型提供车门装置包括车辆车厢侧向厢壁上开设的车门框和分别铰接固定在所述门框的上端和下端边上的上部门扇和下部门扇，所述上部和下部门扇的高度之和与车辆上门框的高度相匹配，在所述上部门扇和门框之间设有支承装置，使在当所述上部门扇打开时由该支承装置将该上部门扇支承固定在打开的上倾的位置上；所述上部和下部门扇与门框之间设有锁固装置，使所述门扇在关闭的位置上与门框锁固。
进一步地，所述上部门扇和门框之间的支承装置可以是连杆机构，当车门达到开启位置时，该连杆机构处于死点位置，当要关闭上部门扇时，转动与所述门框铰接的连杆，即可使连杆机构渡过死点，将上部门扇关闭。
所述上部门扇和门框之间的支承装置可以是一个液压支承装置，通过液压驱动该液压支承装置实现所述上部门扇相对于门框的转动，开启和关闭该上部门扇。
所述下部门扇和门框之间也可以设有液压支承装置，以实现驱动所述下部门扇的开启和关闭。
为了使本下部门扇在形成下坡通道时方便乘客上下，可以在所述下部门扇的朝向车厢内的侧壁表面上设有防滑层，如橡胶垫层等。也可以在下部门扇的所述侧壁上设有防滑凸棱。还可以在所述侧壁上设置可伸缩的阶梯，该阶梯通过曲柄滑块机构以及设于侧壁上的定位装置固设在该侧壁上，当下部门扇开启放下时(如图2)，所述阶梯支承起来，供乘客脚踏上下车，而当下部门扇关闭竖起时(如图1)，阶梯收拢与侧壁贴合，而不过多占据车厢内空间，也不妨碍车内乘客的活动。
为了提供所述下部门扇的刚度和强度，使其足以承受乘客上下车脚踏的作用力，可以在下部门扇上设有加强筋或类似的结构。
本实用新型提供的车门装置一改现有车门的侧面开启的门扇结构，设计出可以分别向上和向下开启的上部门扇和下部门扇。这种结构的门扇可以在车厢的整个长度方向上设置，由此，可以使整个车厢侧壁都设计成门扇，开启门扇，即将整个车厢侧壁全部打开，下部门扇向下转动，可以在车厢底板和底面之间形成一个下坡通道，乘客可以沿该下坡通道上下车。因此，装置有本车门装置的车辆可以在很短的时间内使所有的乘客全部下车或上车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为安装有本实用新型提供的车门装置的人员运输车辆的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，本车门装置安装在车辆1车厢两侧的侧壁上，在每个侧壁上设有两个门框10，在每个门框上各安装有一个上部门扇2和下部门扇3，上部门扇2和下部门扇的高度之和与门框的高度相匹配，其中上部门扇2短于下部门扇3。上部和下部门扇2、3与门框之间设有锁固装置，在本实施例中该锁固装置为撞锁机构(图中未示出)。
在上部门扇2和下部门扇3与门框10之间各设有液压支承装置21和31，通过液压驱动该液压支承装置实现上部门扇2和下部门扇3相对于门框的转动，开启和关闭该上部门扇2和下部门扇3。
以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换，均属于本实用新型保护范围之内。
Claims (6)
1、一种可使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置，其特征在于：包括车辆车厢侧向厢壁上开设的车门框和分别铰接固定在所述门框的上端和下端边上的上部门扇和下部门扇，所述上部和下部门扇的高度之和与车辆上门框的高度相匹配，在所述上部门扇和门框之间设有支承装置，使在当所述上部门扇打开时由该支承装置将该上部门扇支承固定在打开的上倾的位置上；所述上部和下部门扇与门框之间设有锁固装置，使所述门扇在关闭的位置上与门框锁固。
2、根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于：所述上部门扇和门框之间的支承装置是连杆机构。
3、根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于：所述上部门扇和门框之间的支承装置是一个液压支承装置。
4、根据权利要求1或2或3所述的车门装置，其特征在于：所述下部门扇和门框之间设有液压支承装置。
5、根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于：在所述下部门扇的朝向车厢内的侧壁表面上设有防滑层。
6、根据权利要求5所述的车门装置，其特征在于：所述防滑层为橡胶垫层，或固设在下部门扇的所述侧壁上的防滑凸棱。
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| CN 200420072856 CN2719628Y (zh) | 2004-06-30 | 2004-06-30 | 可使乘客快速上下车的人员运输车辆的车门装置 |
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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