CN207173610U - 一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，包括门框和门页，其中所述门框与门页顶部之间铰接连接，门页底部与门框之间铰接连接，所述的门页分为上门页和下门页，所述上门页和下门页之间可拆卸连接，在门框的内侧底部还通过链条连接有一个踏板，在所述踏板的顶部铰链连接有一个过渡踏板，乘客可通过踏板疏散至另一同规格救援车辆上。本实用新型既能折叠，又能安装玻璃窗，改善列车驾驶室的光照条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种设置于司机室前端部中间,为向救援车辆疏散乘客使用的疏散门，属于一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门。
背景技术
设置于司机室前端部的紧急疏散门一般用于在紧急时刻进行乘客的疏散，而传统的紧急疏散门的门页一般是顶部与门框转动，在整个门打开后，再放出踏板供乘客离开，而此种结构，首先门页巨大，打开较为麻烦，同时游客只能放下到铁轨上，乘客受到二次伤害的几率较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题，提供一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，包括门框和门页，其中所述门框与门页顶部之间铰接连接，门页底部与门框之间铰接连接，所述的门页分为上门页和下门页，所述上门页和下门页之间可拆卸连接，在门框的内侧底部还通过链条连接有一个踏板，在所述踏板的顶部铰链连接有一个过渡踏板。
作为本实用新型的进一步改进，所述上门页和下门页之间通过锁扣件连接，所述上门页和下门页的接触面之间通过键槽机构配合，所述锁扣机构包括一个与上门页或下门页转动连接的锁扣，所述锁扣包括一个与上门页或下门页转动连接的转动块，在转动块上固定有一个转动板，在所述转动板的端部固定连接有一个锁钩，在所述锁钩上阵列设置有若干凸起部，在所述上门页或下门页上设置有一个与锁钩对应的锁扣凹槽，在所述凹槽的底部侧面上设置有与前述凸起部对应的嵌接槽，凸起部在转动板的弹性作用下嵌入到嵌接槽中。
作为本实用新型的进一步改进，在所述门框的宽度方向两侧还各设置有扶手，所述扶手为悬浮设置于门框表面的长条杆结构A。
作为本实用新型的进一步改进，在所述下门页的左侧或右侧上设置有防护杆，所述防护杆为悬浮设置于下门页表面一个长条杆结构B。
作为本实用新型的进一步改进，所述上门页与门框之间通过一个连接板A连接，所述连接板A的上部与上门页转动连接，连接板A的下部与门框转动连接；所述下门页与门框之间通过连接板B连接，所述连接板B的上部与上门页转动连接，连接板B的下部与门框转动连接。
作为本实用新型的进一步改进，在所述门框外侧连接有定位板，所述定位板与门框之间通过定角度铰链转动连接，定位板的最大转动角度为与门框90°夹角。
作为本实用新型的进一步改进，在所述上门页内镶嵌有观察窗。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将传统的单门页结构改良为上门页、上门页组合结构，缩小了门页的体积，极大的方便了门页的打开，同时下门页的锁扣机构还可以与其他列车相连，使得游客可以直接疏散到另一辆列车之上，极大的提高了安全。
2、本实用新型的上门页和下门页之间通过简单的锁扣机构进行锁定，解锁相对简单，无需额外的工具，且锁定也较为稳定。
3、通过连接板的转接结构极大的扩展了上门页、下门页的转动区间，使得上门页与下门页可以作更大角度的转动。
4、定位板结构可以限制下门页的转动角度，使得下门页也可以定角度转动，提高了下门页对踏板的支撑度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面示意图。
图中：1、门框；2、上门页；3、下门页；4、连接板A；5、连接板B；6、锁扣；7、观察窗；8、扶手；9、防护杆；10、键槽机构；11、链条；12、踏板；13、过渡踏板；14、定位板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示，本实用新型为一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，包括门框和门页，所述门页分为上门页和下门页，所述上门页与门框之间通过一个连接板A连接，所述连接板A的上部与上门页转动连接，连接板A的下部与门框转动连接；所述下门页与门框之间通过连接板B连接，所述连接板B的上部与上门页转动连接，连接板B的下部与门框转动连接，在所述上门页内镶嵌有观察窗；
所述上门页和下门页之间通过锁扣件可拆卸连接，所述上门页和下门页的接触面之间通过键槽机构配合，所述锁扣机构包括一个与上门页或下门页转动连接的锁扣，所述锁扣包括一个与上门页或下门页转动连接的转动块，在转动块上固定有一个转动板，在所述转动板的端部固定连接有一个锁钩，在所述锁钩上阵列设置有若干凸起部，在所述上门页或下门页上设置有一个与锁钩对应的锁扣凹槽，在所述凹槽的底部侧面上设置有与前述凸起部对应的嵌接槽，凸起部在转动板的弹性作用下嵌入到嵌接槽中；在所述门框外侧连接有定位板，所述定位板与门框之间通过定角度铰链转动连接，定位板的最大转动角度为与门框90°夹角；
在门框的内侧底部还通过链条连接有一个踏板，在所述踏板的顶部铰链连接有一个过渡踏板。
在所述门框的宽度方向两侧还各设置有扶手，所述扶手为悬浮设置于门框表面的长条杆结构A；在所述下门页的左侧或右侧上设置有防护杆，所述防护杆为悬浮设置于下门页表面一个长条杆结构B。
在发生问题时，通过打开锁扣件，使得上门页和下门页可以独立打开，上门页通过气缸实现定位，而下门页通过定位板进行定位，下门页通过锁扣件与另一辆车厢的门框相连，随后打开踏板，乘客可通过踏板疏散至另一同规格救援车辆上。本发明既能折叠，又能安装玻璃窗，改善列车驾驶室的光照条件。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：包括门框和门页，其中所述门框与门页顶部之间铰接连接，门页底部与门框之间铰接连接，所述的门页分为上门页和下门页，所述上门页和下门页之间可拆卸连接，在门框的内侧底部还通过链条连接有一个踏板，在所述踏板的顶部铰链连接有一个过渡踏板。
2.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：所述上门页和下门页之间通过锁扣件连接，所述上门页和下门页的接触面之间通过键槽机构配合，所述锁扣件包括一个与上门页或下门页转动连接的锁扣，所述锁扣包括一个与上门页或下门页转动连接的转动块，在转动块上固定有一个转动板，在所述转动板的端部固定连接有一个锁钩，在所述锁钩上阵列设置有若干凸起部，在所述上门页或下门页上设置有一个与锁钩对应的锁扣凹槽，在所述凹槽的底部侧面上设置有与前述凸起部对应的嵌接槽，凸起部在转动板的弹性作用下嵌入到嵌接槽中。
3.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：在所述门框的宽度方向两侧还各设置有扶手，所述扶手为悬浮设置于门框表面的长条杆结构A。
4.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：在所述下门页的左侧或右侧上设置有防护杆，所述防护杆为悬浮设置于下门页表面一个长条杆结构B。
5.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：所述上门页与门框之间通过一个连接板A连接，所述连接板A的上部与上门页转动连接，连接板A的下部与门框转动连接；所述下门页与门框之间通过连接板B连接，所述连接板B的上部与上门页转动连接，连接板B的下部与门框转动连接。
6.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：在所述门框外侧连接有定位板，所述定位板与门框之间通过定角度铰链转动连接，定位板的最大转动角度为与门框90°夹角。
7.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，其特征是：在所述上门页内镶嵌有观察窗。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109177999A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-11 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种轨道车辆紧急疏散门 |
| CN109204330A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-15 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种大视野悬挂式空轨列车 |
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2017
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| CN109177999A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-11 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种轨道车辆紧急疏散门 |
| CN109204330A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-15 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种大视野悬挂式空轨列车 |
| CN109204330B (zh) * | 2018-08-29 | 2020-07-07 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种大视野悬挂式空轨列车 |
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