CN109177999A - 一种轨道车辆紧急疏散门 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道车辆紧急疏散门，包括门框、门页和活动踏板，门页分为上门页和下门页，上门页通过摆臂与门框的一侧连接，下门页通过转轴与门框底部铰接，下门页与门框之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条；下门页具有踏板安装结构，活动踏板具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板，和铰接于该固定板的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板。本发明中，上门页侧摆，下门页展平形成踏板，并且下门页内嵌一个活动踏板，该疏散门关闭时，活动踏板可拿出放在司机室合适位置，这样下门页也有可视区域，造型美观。本发明解决了既有疏散门不适应大曲面车头的车对车救援方式，为大曲面车头的车对车救援提供了一种新的解决方案。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆的紧急疏散门，特别适用于悬挂式单轨列车。
背景技术
近年来，地铁车辆在很多城市应用广泛，各个城市在修建线路的时候结合各方面影响因素会有所不同，线路可以使隧道、高架或地面等，有的线路修改建了疏散平台，有的线路没有修建疏散平台，根据不同的线路条件需要在对应的轨道车辆上设置合理方便的紧急疏散方式，以应付在紧急情况下，快速的疏散乘客。紧急疏散方式主要有：车辆侧面疏散（通过客室侧门进行疏散）；车头紧急疏散；车尾紧急疏散。
经检索发现中国实用新型专利CN207173610 U，公开了一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，包括门框和门页，门页分为上门页和下门页，上门页是外推折页门，下门页向下翻，其中所述门框与门页顶部之间铰接连接，门页底部与门框之间铰接连接，所述上门页和下门页之间可拆卸连接，在门框的内侧底部还通过链条连接有个过渡踏板，在所述踏板的顶部铰接连接有一个过渡踏板，乘客可通过踏板疏散至另一同规格救援车辆上。
紧急疏散门分为上下两个门页，上门页是一个外推的折页门，下门页向下翻平，不适合大曲面的车头造型，车对车救援，外开的折页门会出现干涉情况，大曲面门页会占用很大的空间，且大曲面造型会导致工作人员站在地板上时，胳膊不易操作到解锁装置从而推开上门页。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种轨道车辆紧急疏散门，解决了既有疏散门不适应大曲面车头的车对车救援方式的问题。
为了解决以上技术问题， 本发明提供的轨道车辆紧急疏散门，包括门框和门页，门页分为上门页和下门页，其特征在于：还包括活动踏板，所述上门页通过摆臂与门框的一侧连接，所述下门页通过转轴与门框底部铰接，下门页与门框之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条；所述下门页具有踏板安装结构，所述活动踏板具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板，和铰接于该固定板的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板。
上述轨道车辆紧急疏散门，特别适用于悬挂式单轨列车。
此外，本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：具有上述的轨道车辆紧急疏散门。
本发明紧急疏散门分为上下两个门页，上门页侧摆，下门页展平形成踏板，下门页内嵌一个活动踏板，该疏散门关闭时，活动踏板可拿出放在司机室合适位置，下门页有一个透明区域，视野及美观性较好，需要疏散时，再将活动踏板放入，起到承载作用。开门步骤：先将活动踏板放入下门页内，再解锁下门页，然后推出展平，操作人员站在推出的踏板上，最后解锁上门页，向外侧摆打开。关门步骤：操作人员先站在推出的踏板上，先将上门页拉回并锁好，再站到司机室内的地板上。将下门页拉回并锁好，最后将活动踏板拿出放在司机室里合适的存放位置。
附图说明
图1是紧急疏散门打开状态正面示意图。
图2是紧急疏散门关闭状态背面示意图。
图3是紧急疏散门打开状态背面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1至图3所示，本实施例轨道车辆紧急疏散门，包括门框3、门页和活动踏板4，门框3位于车头19的前部，门页分为上门页1和下门页2，上门页1通过上摆臂5和下摆臂6与门框3的一侧连接，门框3与上门页1之间设置有上门页气弹簧10。下门页2与门框3底部铰接，下门页2与门框3之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条7和下门页气弹簧8。
上门页和下门页都安装在门框上，靠胶条压紧门框实现密封，上门页和下门页中间对接部分依靠下门页的胶条压紧上门页的框架实现密封，下门页两侧各有一个链条和气弹簧连接到门框上，起承载和定位作用。
下门页具有踏板安装结构，活动踏板4具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板18，和通过踏板转轴11铰接于该固定板18的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板17。踏板安装结构具体是：在下门页的两侧设置有踏板安装孔，活动踏板的固定板18通过快锁安装于下门页（快锁靠近翻板转轴11进行固定）。在门框3的内侧底部设置有过渡踏板16。
如图所示，本例中上门页1内侧设置有上门页解锁装置，上门页解锁装置具有上门页解锁手柄12和由该手柄驱动的可插入门框防止上门页被打开的锁舌。门框3内侧设置有下门页解锁装置，下门页解锁装置具有下门页解锁手柄14和由该手柄驱动的可插入下门页防止下门页被打开的锁舌。
本实施例紧急疏散门，下门页依靠底部的转轴向外翻平，中间内嵌了一个活动踏板，该门关闭时，可把活动踏板取出放在其他位置，原嵌入踏板位置为一透明区域，视野开阔美观，当要进行疏散时，把活动踏板嵌入，解锁向外翻平，再将活动踏板上转轴连接的一段踏板翻出搭到对面车相同的踏板结构上，两侧设置有扶手保护，过渡踏板压在地板布上，起到平滑过渡作用。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种轨道车辆紧急疏散门，包括门框和门页，门页分为上门页和下门页，其特征在于：还包括活动踏板，所述上门页通过摆臂与门框的一侧连接，所述下门页通过转轴与门框底部铰接，下门页与门框之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条；所述下门页具有踏板安装结构，所述活动踏板具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板，和铰接于该固定板的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：所述门框与上门页之间设置有气弹簧。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：所述门框与下门页之间设置有气弹簧。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：在门框的内侧底部设置有过渡踏板。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：上门页内侧设置有上门页解锁装置，上门页解锁装置具有手柄和由该手柄驱动的可插入门框防止上门页被打开的锁舌。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：门框内侧设置有下门页解锁装置，下门页解锁装置具有手柄和由该手柄驱动的可插入下门页防止下门页被打开的锁舌。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：所述门框安装于车头的前部。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：所述下门页的两侧设置有踏板安装孔，所述活动踏板的固定板通过快锁安装于下门页。
9.权利要求1-8任一项所述的轨道车辆紧急疏散门，其特征在于：应用于悬挂式单轨列车。
10.一种轨道车辆，其特征在于：具有权利要求1-8任一项所述的轨道车辆紧急疏散门。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201810972774.9A CN109177999A (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种轨道车辆紧急疏散门 |
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Publications (1)
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| CN109177999A true CN109177999A (zh) | 2019-01-11 |
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Family Applications (1)
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