CN202970314U

CN202970314U - 动力舱门及包含该动力舱门的挖掘机

Info

Publication number: CN202970314U
Application number: CN 201220669062
Authority: CN
Inventors: 周智
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd; Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd Weinan Branch
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd; Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd Weinan Branch
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2012-12-05
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2022-12-05

Abstract

本实用新型提供一种动力舱门及包含该动力舱门的挖掘机。该动力舱门包括：门框；第一门板，可转动地设置在门框上；第二门板，与第一门板相连接，并且具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置；锁紧机构，第二门板与门框之间通过锁紧机构锁紧配合。动力舱门开启时，第二门板处在叠放于第一门板上的叠放位置，从而减小了第一门板和第二门板占用的空间，为通行提供了更大的空间；动力舱门关闭时，第二门板处在相对于第一门板展开的展开位置并通过锁紧机构锁紧在门框上。

Description

动力舱门及包含该动力舱门的挖掘机

技术领域

本实用新型涉及一种超大型挖掘机，具体而言，涉及一种动力舱门及包含该动力舱门的挖掘机。

背景技术

现有的挖掘机的动力舱的门一般采取单扇门，门板可转动地固定在动力舱立柱上，锁扣固定在另一侧动力舱立柱上，门板以立柱为中心转动，门板上的锁压紧锁扣实现锁门；或者是采用左右两扇门对开，两扇门分别可转动地固定在两侧动力舱立柱上，两个锁扣固定在中间立柱上，左右两扇门板分别以各自立柱为中心转动，门板上的锁压紧锁扣实现锁门。第一种方式由于门板较宽无法在狭窄的通道内完全打开，第二种方式由于中间设有立柱使得可供通过的宽度降低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种动力舱门及包含该动力舱门的挖掘机，使得动力舱门能够在狭窄的通道内完全打开。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动力舱门，包括：门框；第一门板，可转动地设置在门框上；第二门板，与第一门板相连接，并且具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置；锁紧机构，第二门板与门框之间通过锁紧机构锁紧配合。

进一步地，第二门板可翻转地铰接在第一门板上。

进一步地，第一门板上设置有滑轨，第二门板上设置有滑块，第二门板通过滑块可滑动地设置在第一门板上。

进一步地，锁紧机构包括驱动部和锁紧部，锁紧部包括设置在第二门板上的第一锁合结构和设置在门框上的第二锁合结构，驱动部驱动第二门板和门框之间的第一锁合结构和第二锁合结构相对运动，以打开或者锁紧第二门板。

进一步地，第一锁合结构包括连杆，第二锁合结构包括设置于门框上的限位孔，驱动部驱动连杆滑出或者滑入限位孔。

进一步地，驱动部包括驱动齿轮和驱动驱动齿轮转动的手柄；连杆包括上连杆和下连杆，上连杆下端设置有第一直齿条，下连杆的上端设置有第二直齿条，驱动齿轮设置在第一直齿条与第二直齿条之间，驱动齿轮转动以驱动上连杆和下连杆向相反方向运动；门框上的限位孔包括与上连杆的上端相对应的上限位孔和与下连杆的下端相对应的下限位孔。

进一步地，门框上固定设置有限位件，限位孔设置于限位件上。

进一步地，第二门板上固定设置有导向件，导向件限制连杆的滑动方向。

进一步地，第一门板的一侧与门框连接，第一门板的相对另一侧与第二门板相连接，锁紧机构的数量为两个，分别设于第一门板的另一侧与门框之间及第二门板与门框之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种挖掘机，包括动力舱门，动力舱门为上述的动力舱门。

根据本实用新型的技术方案，动力舱门包括门框、第一门板、第二门板和锁紧机构，第一门板可转动地设置在门框上，第二门板与第一门板相连接，并且具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置，第二门板与门框之间通过锁紧机构锁紧配合。第一门板与门框可转动连接，可以使第一门板绕门框转动实现第一门板的开合，第二门板具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置，第二门板处于叠放位置时，门板处于打开状态，叠放在一起的第二门板和第一门板能够有效减小第一门板和第二门板的占用空间，使得动力舱门能够在狭窄的通道内完全打开，不会影响动力舱的检修维护操作。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的动力舱门的结构示意图；

图2示出了根据图1的A-A向剖视结构示意图；

图3示出了根据图1的实施例的Ⅰ处的局部放大图；以及

图4示出了根据图2的实施例的Ⅱ处的局部放大图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至4所示，根据本实用新型的第一实施例，动力舱门包括门框1、第一门板2、第二门板3和锁紧机构。其中第一门板2可转动地连接在门框1上，具体而言，第一门板2可以铰接在门框1上，也可以枢接在门框1上。第二门板3与第一门板2相连接，并且具有叠放于第一门板2上叠放位置和相对于第一门板2展开的展开位置，第二门板3处于叠放位置时，动力舱门处于打开状态，第一门板2和第二门板3占用的通行空间较小；第二门板3处于展开位置时，动力舱门处于锁闭状态，锁紧机构将第二门板3与门框1锁紧在一起，从而使整个动力舱门关闭。

在需要将动力舱门打开时，可以首先将第二门板3与门框1之间解除锁定，然后使第二门板3叠放在第一门板2上，之后旋转第一门板2使得动力舱门完全打开，以便于操作人员进出动力舱而不受影响。由于第二门板3可叠放在第一门板2上，因此当动力舱门需要打开时，门板所占宽度仅有门框1宽度的一半，即使动力舱外的通道比较狭窄，也能够保证动力舱门完全打开。

第二门板3与第一门板2之间的连接方式可以为转动连接，也可以为滑动连接，即第二门板3可以通过转动的方式叠放在第一门板2上，也可以通过滑动的方式叠放在第一门板2上。

当第二门板3与第一门板2之间为滑动连接时，可以在第一门板2上设置水平方向的滑轨，在第二门板3上设置滑块，第二门板3通过滑块可滑动地设置在第一门板2上。优选地，该滑动连接还可以在第二门板3上设置滑轮，使得第二门板3通过滑轮与第一门板2之间的滑轨配合，从而有效减小第一门板2与第二门板3之间的摩擦力。为了防止门板打开后第二门板3从第一门板2上滑落，还可以在第一门板2和/或第二门板3上设置限位装置，以便在第二门板3与第一门板2之间形成限制。该限位装置可以为分别位于两个门板的连接边缘并对应设置的限位块，也可以为其它的止挡结构。在其它的实施例中，也可以将滑轨设置在第二门板3上，而将滑块设置在第一门板2上。

当第二门板3与第一门板2之间为转动连接时，该种转动连接可以为铰接或者枢接。在本实施例中，该种转动连接为铰接。

锁紧机构包括锁紧部和驱动部，锁紧部包括设置于第二门板3上的第一锁合结构和门框1上的第二锁合结构，驱动部驱动第二门板3和门框1之间的第一锁合结构和第二锁合结构相对运动，以打开或者锁紧第二门板3。

在本实施例中，驱动部包括驱动齿轮41和手柄42，第一锁合结构包括连杆43，第二锁合结构包括设置在门框1上并与连杆43配合的限位孔111。连杆43包括上连杆431和下连杆432，在门框1的上边框上设置有与上连杆431相配合的上限位孔，在门框1的下边框上设置有与下连杆432相配合的下限位孔。请参阅图3，上连杆431的下端设置有与驱动齿轮41配合的第一直齿条431a，下连杆432的上端设置有与驱动齿轮41配合的第二直齿条432a，驱动齿轮41设置在第一直齿条431a和第二直齿条432a之间，并分别与第一直齿条431a和第二直齿条432a啮合。通过转动手柄42带动驱动齿轮41转动，使驱动齿轮41啮合驱动第一直齿条431a和第二直齿条432a运动，从而驱动上连杆431和下连杆432向相反的方向运动，控制上连杆431和下连杆432伸入或脱离门框1上的限位孔111，继而实现关闭或打开第二门板3和第一门板2。

请参阅图4，门框1上可以固定设置限位件11，与连杆43配合的限位孔111设置在限位件11上。该限位孔111可以为圆孔，也可以为长条孔，以便降低限位孔111与连杆43配合的精度要求，使得锁紧动作更加简便。限位件11可以焊接在门框1上，也可以通过螺栓连接的固定连接方式设置在门框1上，且限位件11的设置不应该影响到第二门板3的转动或者滑动。

在其它的实施例当中，连杆43也可以只有一根，该连杆43可以向上运动，也可以向下运动，在门框上的相应位置设置有与连杆43相配合的限位孔111。连杆43与设置在门框1上的限位孔111配合，通过手动方式控制连杆43插入或者拔出限位孔111内，从而实现关闭或打开第二门板3的操作。连杆43上也可以设置上述的齿条，然后在第二门板3上设置驱动齿轮41和驱动手柄42，从而通过驱动手柄42和驱动齿轮41的配合来实现连杆43的运动，以打开或者锁紧第二门板3。第一门板2的一侧与门框1连接，第一门板2的相对另一侧与第二门板3相连接。上述锁紧机构为两个，其中一个设于第一门板2的相对另一侧与门框1之间，另一个设于第二门板3与门框1之间，以实现第一门板2、第二门板3与门框1之间的配合，保证动力舱门的锁紧结构更加牢固可靠。设置有上述锁紧机构的门板上设置导向件5，能够对连杆43的运动起到有效的导向作用，保证连杆43与限位孔111之间的准确配合。导向件5限制连杆43的滑动方向，导向件5可以是沿连杆43的运动方向设置的导向管，也可以是导向块，在导向块内可以设置导向孔，连杆43可以穿设在导向管内或者导向块的导向孔内。

在其它的实施例中，锁紧机构也可以为其它的配合结构，例如锁和锁扣的配合结构，锁和锁扣可以分别设置在门框1和第二门板3上。

根据本实用新型的实施例，一种挖掘机包括动力舱门，该动力舱门为上述的动力舱门。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：动力舱门包括门框、第一门板、第二门板和锁紧机构，第一门板可转动地设置在门框上，第二门板与第一门板相连接，并且具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置，第二门板与门框之间通过锁紧机构锁紧配合。第一门板与门框可转动连接，可以使第一门板绕门框转动实现第一门板的开合，第二门板具有叠放于第一门板上的叠放位置和相对于第一门板展开的展开位置，第二门板处于叠放位置时，门板处于打开状态，叠放在一起的第二门板和第一门板能够有效减小第一门板和第二门板的占用空间，使得动力舱门能够在狭窄的通道内完全打开，不会影响动力舱的检修维护操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种动力舱门，其特征在于，包括：

门框（1）；

第一门板（2），可转动地设置在所述门框（1）上；

第二门板（3），与所述第一门板（2）相连接，并且具有叠放于所述第一门板（2）上的叠放位置和相对于所述第一门板（2）展开的展开位置；

锁紧机构，所述第二门板（3）与所述门框（1）之间通过所述锁紧机构锁紧配合。

2.根据权利要求1所述的动力舱门，其特征在于，所述第二门板（3）可翻转地铰接在所述第一门板（2）上。

3.根据权利要求1中所述的动力舱门，其特征在于，所述第一门板（2）上设置有滑轨，所述第二门板（3）上设置有滑块，所述第二门板（3）通过所述滑块可滑动地设置在所述第一门板（2）上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力舱门，其特征在于，所述锁紧机构包括驱动部和锁紧部，所述锁紧部包括设置在所述第二门板（3）上的第一锁合结构和设置在所述门框（1）上的第二锁合结构，所述驱动部驱动所述第二门板（3）和所述门框（1）之间的所述第一锁合结构和所述第二锁合结构相对运动以打开或者锁紧所述第二门板（3）。

5.根据权利要求4所述的动力舱门，其特征在于，所述第一锁合结构包括连杆（43），所述第二锁合结构包括设置于门框（1）上的限位孔（111），所述驱动部驱动所述连杆（43）滑出或者滑入所述限位孔（111）。

6.根据权利要求5所述的动力舱门，其特征在于，

所述驱动部包括驱动齿轮（41）和驱动所述驱动齿轮（41）转动的手柄（42）；

所述连杆（43）包括上连杆（431）和下连杆（432），所述上连杆（431）下端设置有第一直齿条（431a），所述下连杆（432）的上端设置有第二直齿条（432a），所述驱动齿轮（41）设置在所述第一直齿条（431a）与所述第二直齿条（432a）之间，驱动齿轮（41）转动以驱动所述上连杆（431）和所述下连杆（432）向相反方向运动；

所述门框（1）上的所述限位孔（111）包括与所述上连杆（431）的上端相对应的上限位孔和与所述下连杆（432）的下端相对应的下限位孔。

7.根据权利要求6中所述的动力舱门，其特征在于，

所述门框（1）上固定设置有限位件（11），所述限位孔（111）设置于所述限位件（11）上。

8.根据权利要求6所述的动力舱门，其特征在于，所述第二门板（3）上固定设置有导向件（5），所述导向件（5）限制所述连杆（43）的滑动方向。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的动力舱门，其特征在于，所述第一门板（2）的一侧与所述门框（1）连接，所述第一门板（2）的相对另一侧与所述第二门板（3）相连接，所述锁紧机构的数量为两个，分别设于所述第一门板（2）的另一侧与所述门框（1）之间及所述第二门板（3）与所述门框（1）之间。

10.一种挖掘机，包括动力舱门，其特征在于，所述动力舱门为权利要求1至9中任一项所述的动力舱门。