CN202249182U - 紧急解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种紧急解锁装置，具体涉及轨道车辆司机室门锁的紧急解锁装置，包括旋转把手、转动片、钢丝绳、连杆、活动块和底座，所述活动块设置在底座的上方，活动块与底座之间设有锁定机构，所述连杆上穿套有回位弹簧，连杆的下端连接所述活动块，所述转动片与旋转把手同轴安装固定在轨道交通列车司机室中门的左上部墙上，连杆、活动块和底座安装在司机室中门背面，钢丝绳的一端连接转动片，另一端连接连杆上端，旋转把手对应的中门上设有有机玻璃窗口。本实用新型体积小、不占空间、操作力小、零部件简单、组装方便、易于加工维修和实施紧急救援。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧急解锁装置，具体涉及轨道车辆司机室门的紧急解锁装置。
背景技术
轨道车辆司机室与乘客车厢是相对隔离的，司机室后墙设置有门锁，防止非车辆司乘人员随意进入的，影响安全。由于车辆在行驶过程中有震动，有时会发生后墙中门不易打开，当遇到紧急情况，会影响紧急救援措施的实施，使得工作人员无所适从，可能直接影响到列车的运行，造成不可估量的人员伤亡和财产损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种体积小、不占空间、操作力小、零部件简单、组装方便、易于加工维修和实施紧急救援的紧急解锁装置。
本实用新型的技术方案是，紧急解锁装置，其特征是，设有旋转把手、转动片、钢丝绳、连杆、活动块和底座，所述活动块设置在底座的上方，活动块与底座之间设有锁定机构，所述连杆上穿套有回位弹簧，连杆的下端连接所述活动块，所述转动片与旋转把手同轴安装固定在轨道交通列车司机室中门的左上部墙上，连杆、活动块和底座安装在司机室中门背面，钢丝绳的一端连接转动片，另一端连接连杆上端，旋转把手对应的中门上设有有机玻璃窗口。
所述转动片与旋转把手之间设有90度夹角。
本实用新型结构简单合理，使用操作方便安全。当列车在紧急情况下，地铁列车司机室后墙中门在客室一侧的锁具不能正常开启时，可以敲碎紧急解锁装置处有机玻璃后，迅速转动旋转把手，转动片拉动钢丝绳，带动连杆、活动块向上移动，锁定机构解开，使司机室中门开启，及时维修或实施紧急救援。这样就不会影响列车的正常运行，确保列车安全。该装置具有体积小、不占空间、操作力小、零部件简单、组装方便、易于加工维修和实施紧急救援等优点。
附图说明
图1是本实用新型紧急解锁装置上部的结构示意图；
图2是本实用新型紧急解锁装置中部的结构示意图；
图3是本实用新型紧急解锁装置下部的结构示意图；
图中：1有机玻璃、2旋转把手、3定位块、4转动片、5钢丝绳、6角码、7连杆、8尼龙衬套、9回位弹簧、10定位块、11活动块、12底座。
具体实施方式
以下结合附图、实施例对本实用新型材作详细描述。
紧急解锁装置，包括旋转把手2、转动片4、钢丝绳5、连杆7、活动块11和底座12，所述活动块11设置在底座12的上方，所述连杆7上穿套有回位弹簧9，所述连杆7一端连接所述活动块11，其另一端经由所述钢丝绳5连接所述转动片4。所述转动片与旋转把手同轴安装固定在轨道交通列车司机室中门的左上部墙上，连杆、活动块和底座安装在司机室中门背面。旋转把手对应的中门上设有有机玻璃窗口。
紧急解锁装置的工作进程如下：
紧急情况发生→破坏有机玻璃→抓起旋转把手→转动旋转把手→（转动片转动→向上拉动钢丝绳→活动块向上移动）→推开中门。
紧急解锁装置的工作回程如下：
松开旋转把手→回位弹簧工作→各件自动回位→闭合旋转把手→重新安装有机玻璃。
当旋转把手未受力时，旋转把手呈水平，当旋转把手受力旋转至90°时，旋转把手垂直，与旋转把手同轴安装的转动片拉动钢丝绳，然后钢丝绳带动连杆，连杆带动活动块，最后活动块向上移动，使司机室中门开启。
紧急解锁装置是采用了钢丝绳索拉动连杆的机构原理；活动块、底座及定位块在紧急解锁装置未使用时保证了中门锁的正常锁合和消除晃动，同时也保证了紧急解锁装置在使用时使锁舌后部的活动块迅速移除以及其向上移动方向的唯一性。
Claims (2)
1. 紧急解锁装置，其特征是，设有旋转把手、转动片、钢丝绳、连杆、活动块和底座，所述活动块设置在底座的上方，活动块与底座之间设有锁定机构，所述连杆上穿套有回位弹簧，连杆的下端连接所述活动块，所述转动片与旋转把手同轴安装固定在轨道交通列车司机室中门的左上部墙上，连杆、活动块和底座安装在司机室中门背面，钢丝绳的一端连接转动片，另一端连接连杆上端，旋转把手对应的中门上设有有机玻璃窗口。
2.根据权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征是，所述转动片与旋转把手之间设有90度夹角。
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