CN109296271A - 一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置，包括底座，固定安装在底座内侧的电磁铁组件，与底座铰接的手柄组件，安装在底座侧壁的手柄检测开关，安装在底座内部的开关触发组件；手柄组件处于复位状态时，手柄组件与开关触发组件接触，且手柄组件的限位挡块被电磁铁组件卡住；解锁时，所述手柄组件动作，不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将电平信号传输至车辆控制器，控制器控制电磁铁组件的得电与断电，电磁铁组件断电后，手柄组件不再被限位，客室门打开。本发明的有益效果是结构紧凑、防护性高、功能完善、可靠安全且操作方便。

Description

一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置及使用方法

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置及使用方法，应用于轨道交通车辆客室侧门的紧急解锁。

背景技术

紧急解锁装置应用于轨道交通车辆客室侧门上，又称紧急开门装置，是指列车处于非正常情况或无法电动打开车门或遇到突发情况下用于人为手动开启轨道交通客室侧门的装置。出于轨道交通车辆系统的安全设计，一旦触发紧急解锁装置，列车就会牵引封锁或紧急制动，造成无法动车。而目前普遍应用于轨道交通车辆的紧急解锁装置，仅配置塑料罩板作为防止误触发的保护设置，或采用隐蔽设计，将紧急装置安装到不易触碰到的车体上，因其安全性差、功能不足、紧急情况下操作不便等缺陷，已不能满足目前轨道交通行业发展的要求。鉴于以上情况，寻求一种结构紧凑、操作方便、可靠性高、安全性好、功能齐全的紧急解锁装置应用于轨道交通车辆客室门系统上是市场发展的需要。

中国专利文献中，发明名称为“一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置”、公告号为CN105604408A的专利公开了包括手柄、手柄止挡、止挡扭簧、手柄定位盘、手柄复位扭簧、钥匙转轴、手动复位盘、手动复位盘扭簧、隔离止挡、远程复位盘、远程复位盘转轴、远程复位滑块、远程复位电磁铁、隔离开关和防误操作止挡。上述技术方案紧急解锁时通过机械传动实现，在手柄复位时通过远程控制电磁铁实现手柄复位；这种情况下，会引发误操作进而打开车门，虽然技术方案引入隔离位置，但在紧急位置，不易乘客紧急解锁打开车门。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置，目的是提供一种具有结构紧凑、防护性高、功能完善、可靠安全且操作方便的客室侧门紧急解锁装置，来满足轨道交通功能的需求，提高轨道交通车辆运行的可靠性和安全性。

本发明的技术方案为：

一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置，包括底座，固定安装在底座内侧的电磁铁组件，与底座铰接的手柄组件，安装在底座侧壁的手柄检测开关，安装在底座内部的开关触发组件；手柄组件处于复位状态时，手柄组件与开关触发组件接触，且手柄组件的限位挡块被电磁铁组件卡住；解锁时，所述手柄组件动作，不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将电平信号传输至车辆控制器，控制器控制电磁铁组件的得电与断电，电磁铁组件断电后，手柄组件不再被限位，客室门打开。与现有技术相比，本申请通过信号传输控制解锁过程，增加紧急解决过程中的人为可控性，避免误操作引起列车的紧急制动或封锁。

基于上述方案，本发明还做出了如下改进：

进一步地，所述手柄组件包括手柄、安装在手柄外侧的手柄保护盖、设置在手柄底部内侧的限位挡块、及设置在手柄内侧的紧定螺栓；手柄组件处于复位状态时，所述紧定螺栓与开关触发组件接触。

进一步地，所述电磁铁组件包括电磁铁、与电磁铁同轴安装的过渡轴、套在电磁铁与过渡轴连接处的过渡座，与过渡座连接的电磁铁安装座；所述过渡轴上设有弧槽，用于卡合手柄组件的限位挡块。

进一步地，所述开关触发组件包括安装座、安装在安装座的转轴、安装在转轴上的扭簧及与扭簧连接的开关触发臂；所述开关触发臂与手柄组件接触。

本发明还涉及一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置使用方法，包括以下步骤，

1)复位状态，手柄组件位于原位未操作，手柄组件与开关触发组件接触，手柄检测开关处于释放状态；电磁铁组件得电处于吸合状态；

2)紧急解锁状态，拉动手柄组件，由于手柄组件的限位挡块的作用，手柄组件动作至一定角度；同时，手柄组件不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将信号传输至车辆控制器；车辆控制器下达控制指令，指令一允许紧急解锁，指令二禁止紧急解锁；

2.1)执行指令一，电磁铁组件断电，电磁铁组件缩回不再对限位挡块限位，继续拉动手柄组件将客室门打开，完成紧急解锁操作；

2.2)执行指令二，电磁铁组件保持得电，继续对手柄组件的限位挡块限位，客室门不能打开。

本发明的有益效果：主体结构严密紧凑，安装装配空间小；功能充足，满足紧急情况下手动解锁开门的需求；信号传输控制解锁过程，增加紧急解锁的人为可控性；可以安装到便于操作的位置，适用于不同车型，使用范围广。

附图说明

图1是本发明右视结构示意图；

图2是本发明左视结构示意图；

图3是本发明手柄组件结构示意图；

图4是本发明电磁铁组件结构示意图；

图5是本发明开关触发组件结构示意图；

图6-7是本发明解锁过程的剖面示意图。

图中，1、底座；2、手柄组件；3、电磁铁组件；4、手柄检测开关；5、开关触发组件；21、手柄保护盖；22、手柄；23、限位挡块；24、紧定螺钉；31、电磁铁；32、过渡轴；33、过渡座；34、电磁铁安装座；35、电磁铁检测开关；51、安装座；52、转轴；53、扭簧；54、开关触发臂。

具体实施方式

如图1-3所示，一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置，包括底座1，固定安装在底座1内侧的电磁铁组件3，与底座铰接的手柄组件2，安装在底座1侧壁的手柄检测开关4，安装在底座1内部的开关触发组件5。所述手柄组件2包括手柄22、安装在手柄22外侧的手柄保护盖21、设置在手柄22底部内侧的限位挡块23、及设置在手柄22内侧的紧定螺钉24；手柄组件2处于复位状态时，所述紧定螺栓24与开关触发组件5接触。所述电磁铁组件3包括电磁铁31、与电磁铁31同轴安装的过渡轴32、套在电磁铁31与过渡轴32连接处的过渡座33，与过渡座33连接的电磁铁安装座34；所述过渡轴32上设有弧槽，用于卡合手柄组件的限位挡块23。所述开关触发组件5包括安装座51、安装在安装座的转轴52、安装在转轴52上的扭簧53及与扭簧53连接的开关触发臂54；所述开关触发臂54与手柄组件的紧定螺钉24接触。此外，电磁铁组件3还包括安装于电磁铁壳体上的电磁铁检测开关35，电磁铁检测开关35用于检测电磁铁的工作状态。

一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置使用方法，包括以下步骤，

1)复位状态，手柄组件位于原位未操作(即手柄组件位于0°位置)，手柄组件与开关触发组件接触，手柄检测开关处于释放状态；电磁铁组件得电处于吸合状态；

2)紧急解锁状态，拉动手柄组件，由于手柄组件的限位挡块的作用，手柄组件动作至一定角度(一般为13°左右)；同时，手柄组件不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将信号传输至车辆控制器；车辆控制器下达控制指令，指令一允许紧急解锁，指令二禁止紧急解锁；

2.1)执行指令一，电磁铁组件断电，电磁铁组件缩回不再对限位挡块限位，继续拉动手柄组件动作到90°位置，通过机械传动，将客室门打开，完成紧急解锁操作；

2.2)执行指令二，电磁铁组件保持得电，继续对手柄组件的限位挡块限位，客室门不能打开。

Claims (5)

1.一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置，其特征在于：包括底座，固定安装在底座内侧的电磁铁组件，与底座铰接的手柄组件，安装在底座侧壁的手柄检测开关，安装在底座内部的开关触发组件；手柄组件处于复位状态时，手柄组件与开关触发组件接触，且手柄组件的限位挡块被电磁铁组件卡住；解锁时，所述手柄组件动作，不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将电平信号传输至车辆控制器，控制器控制电磁铁组件的得电与断电，电磁铁组件断电后，手柄组件不再被限位，客室门打开。

2.根据权利要求1所述的客室门紧急解锁装置，其特征在于：所述手柄组件包括手柄、安装在手柄外侧的手柄保护盖、设置在手柄底部内侧的限位挡块、及设置在手柄内侧的紧定螺栓；手柄组件处于复位状态时，所述紧定螺栓与开关触发组件接触。

3.根据权利要求1所述的客室门紧急解锁装置，其特征在于：所述电磁铁组件包括电磁铁、与电磁铁同轴安装的过渡轴、套在电磁铁与过渡轴连接处的过渡座，与过渡座连接的电磁铁安装座；所述过渡轴上设有弧槽，用于卡合手柄组件的限位挡块。

4.根据权利要求1或2所述的客室门紧急解锁装置，其特征在于：所述开关触发组件包括安装座、安装在安装座的转轴、安装在转轴上的扭簧及与扭簧连接的开关触发臂；所述开关触发臂与手柄组件接触。

5.一种带电磁铁的客室门紧急解锁装置使用方法，其特征在于：包括以下步骤，

1)复位状态，手柄组件位于原位未操作，手柄组件与开关触发组件接触，手柄检测开关处于释放状态；电磁铁组件得电处于吸合状态；

2)紧急解锁状态，拉动手柄组件，由于手柄组件的限位挡块的作用，手柄组件动作至一定角度；同时，手柄组件不接触开关触发组件，触发手柄检测开关并将信号传输至车辆控制器；车辆控制器下达控制指令，指令一允许紧急解锁，指令二禁止紧急解锁；

2.1)执行指令一，电磁铁组件断电，电磁铁组件缩回不再对限位挡块限位，继续拉动手柄组件将客室门打开，完成紧急解锁操作；

2.2)执行指令二，电磁铁组件保持得电，继续对手柄组件的限位挡块限位，客室门不能打开。