CN216866359U - 轨道交通门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通门装置,包括车体门框,所述车体门框内安装有门扇,门扇包括左门扇和右门扇,门扇上部和车体之间均设置有驱动机构,所述驱动机构上设置有锁闭点,所述门扇上部设置有与驱动机构锁闭点适配的锁销,门扇下部和车体门框之间设置有导轨,所述驱动机构驱动门扇沿着导轨滑动,所述车体门框内设置有约束门扇运动的止档,所述门扇下端安装有滚轮和压紧轮,所述滚轮与导轨适配,所述压紧轮与止档适配。本实用新型宽度最大可达6500mm,可适用于目前市场上所有货运物资和包装箱外形尺寸的需求,本申请通过增加门约束,保证了们系统的强度和刚度,采用模块化设计,结构简单,可靠性高,易于维护保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门装置,具体涉及一种轨道交通门装置。
背景技术
目前门系统多采用双开内藏移门或双开内置式侧拉门。其主要包含承载驱动机构、门扇、锁闭装置、紧急操作装置等。承载驱动机构通过携门架带动门扇沿固定轨迹进行开关门运动,关门到位后通过锁闭装置锁紧门扇。特殊情况下,可通过紧急操作装置解开锁闭装置,打开门扇。随着市场需求扩大,货运物质及包装箱的外形尺寸逐步增加,现有入口门的通过尺寸已经不足以满足实际需求,现有的入口门单纯将尺寸做大的话,高速运营时所承受载荷大,现在的门系统在强度、刚度等方面无法克服大开度带来的载荷影响。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种轨道交通门装置,解决现有门宽度尺寸不够,在强度、刚度等方面无法克服大开度带来的载荷影响的问题。
技术方案:本实用新型所述的轨道交通门装置,包括车体门框,所述车体门框内安装有门扇,门扇包括左门扇和右门扇,门扇上部和车体之间均设置有驱动机构,所述驱动机构上设置有锁闭点,所述门扇上部设置有与驱动机构锁闭点适配的锁销,门扇下部和车体门框之间设置有导轨,所述驱动机构驱动门扇沿着导轨滑动,所述车体门框内设置有约束门扇运动的止档,所述门扇下端安装有滚轮和压紧轮,所述滚轮与导轨适配,所述压紧轮与止档适配。
为了方便驱动机构驱动门扇运动,所述驱动机构通过螺栓安装在车体上,所述驱动机构上安装有销轴,所述销轴另一端安装在门扇的螺孔内。
约束门扇两侧中间部位的变形,所述门扇内外侧均设置有辅助支撑组件。
为了保证门的密封性,所述门扇下部一侧设置有防水胶条,所述车体门框内设置有与防水胶条配合的挡块,所述门扇上部一侧与车体门框之间通过毛刷密封。
所述门扇前后两侧均通过安装槽安装有胶条。
有益效果:本实用新型宽度最大可达6500mm,可适用于目前市场上所有货运物资和包装箱外形尺寸的需求,本申请通过增加门约束,保证了们系统的强度和刚度,采用模块化设计,结构简单,可靠性高,易于维护保养。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是门扇的结构示意图。
图3是开门时门下部侧面结构示意图;
图4是关门时门下部侧面结构示意图;
图5是开门时或关门时上部侧面结构示意图。
具体实施方式
如图1-5所示,本实用新型公开一种轨道交通门装置,包括车体门框19,车体门框内安装有右门扇2和左门扇10,车体上安装有右驱动机构1和左驱动机构9,驱动机构通过螺纹安装销轴20,销轴20通过孔与门扇相连接,销轴20通过孔带动门扇在导轨上进行开关门运动,不约束门扇在高度方向上的运动,当门扇随导轨有高度方向运动落差时,销轴与门扇之间随之发生高度上的相对运动,左右驱动机构上均设置有锁闭点,门扇上部设置有与驱动机构锁闭点适配的锁销11,右导轨6和左导轨8通过螺栓安装在车体门框上,门扇内外侧均设置有辅助支撑组件3,辅助支撑组件通过螺栓安装在车体上,约束门扇两侧中间部位的变形,开关门时,右驱动机构1和左驱动机构9带动右门扇2 和左门扇10分别沿右导轨6和左导轨8运动,止动锁5通过螺栓安装在车体上,约束门扇在开门方向的运动,止档7通过螺栓安装在车体上,从下部约束门扇向车内变形和运动。左右门扇的后侧和前侧分别通过安装槽装有门后侧胶条12和门前侧胶条13,实现门系统的密封功能,门扇下部通过螺栓安装滚轮14,与导轨组成开关门时门扇下部的导向装置,门扇下部通过螺栓安装压紧轮15,与止档7配合使用,约束门扇向车内变形和运动,门扇下部一侧设置有防水胶条,车体门框内设置有与防水胶条配合的挡块,门扇上部一侧与车体门框19之间通过毛刷18密封。
在使用本实用新型开门时,在驱动机构的驱动下,门扇通过滚轮14沿导轨运动,当开门时,运动过程中,门扇向上提升一定的距离,使得防水胶条16离开挡块17,关门时,在驱动机构的驱动下,门扇通过滚轮14沿导轨运动,在关门末端的运动过程中,门扇下降一定的距离,使得防水胶条16铺在挡块17上,实现门系统下部的水密功能。
Claims (5)
1.一种轨道交通门装置,其特征在于,包括车体门框(19),所述车体门框(19)内安装有门扇,门扇包括左门扇(10)和右门扇(2),门扇上部和车体之间均设置有驱动机构,所述驱动机构上设置有锁闭点,所述门扇上部设置有与驱动机构锁闭点适配的锁销(11),门扇下部和车体门框之间设置有导轨,所述驱动机构驱动门扇沿着导轨滑动,所述车体门框内设置有约束门扇运动的止档(7),所述门扇下端安装有滚轮和压紧轮,所述滚轮(14)与导轨适配,所述压紧轮(15)与止档(7)适配。
2.根据权利要求1所述的轨道交通门装置,其特征在于,所述驱动机构通过螺栓安装在车体上,所述驱动机构上安装有销轴(20),所述销轴(20)另一端安装在门扇的螺孔内。
3.根据权利要求1所述的轨道交通门装置,其特征在于,所述门扇内外侧均设置有辅助支撑组件(3)。
4.根据权利要求1所述的轨道交通门装置,其特征在于,所述门扇下部一侧设置有防水胶条(16),所述车体门框内设置有与防水胶条配合的挡块(17),所述门扇上部一侧与车体门框之间通过毛刷(18)密封。
5.根据权利要求1所述的轨道交通门装置,其特征在于,所述门扇前后两侧均通过安装槽安装有胶条。
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CN202120514576.5U CN216866359U (zh) | 2021-03-11 | 2021-03-11 | 轨道交通门装置 |
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Cited By (1)
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CN115405186A (zh) * | 2022-09-02 | 2022-11-29 | 今创集团股份有限公司 | 超大开度双开密封门系统 |
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2021
- 2021-03-11 CN CN202120514576.5U patent/CN216866359U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115405186A (zh) * | 2022-09-02 | 2022-11-29 | 今创集团股份有限公司 | 超大开度双开密封门系统 |
CN115405186B (zh) * | 2022-09-02 | 2024-02-20 | 今创集团股份有限公司 | 超大开度双开密封门系统 |
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