CN2570128Y - 轨道车辆用电动塞拉门 - Google Patents

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陈超
曾世文
张伟
许荣俊
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Nanjing Kangni Mechanical and Electrical Co Ltd
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KANGNI ELECTROMECHANICAL NEW TECHNOLOGY Co Ltd NANJING
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Abstract

本实用新型涉及的是一种用于轨道车辆上的电动塞拉门,它包括门扇、机构、门控制单元、内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置和退出服务锁装置,其中机构由承载导向装置、驱动装置和门锁组成;门扇通过携门架与机构相连,门控制单元安装在机构上,内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置通过钢丝绳与门锁相连,退出服务锁装置安装在门扇上,驱动装置包括电机、滑动摩擦式丝杆、螺母,承载导向装置包括携门架、二维承载运动部件、上导轨和安装底板,二维承载运动部件和上导轨都安装在安装底板上;门扇的前沿下部安装有挡销,它与安装在车体门槛上的挡块啮合。本实用新型的优点:整套电动电控塞拉门具有可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长和寿命周期费用低的特点。

Description

轨道车辆用电动塞拉门
技术领域
本实用新型涉及的是一种用于轨道车辆上的电动塞拉门,属于铁道车辆技术领域。
技术解决方案:它包括门扇、机构、门控制单元、内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置和退出服务锁装置,其中机构由承载导向装置、驱动装置和门锁组成;门扇通过携门架与机构相连,门控制单元安装在机构上,内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置通过钢丝绳与门锁相连,退出服务锁装置安装在门扇上,驱动装置包括电机、滑动摩擦式丝杆、螺母,其中的电机与滑动摩擦式丝杆相连,螺母在丝杆上运动,并与携门架相连;承载导向装置包括携门架、二维承载运动部件、上导轨和安装底板,其中携门架安装在二维承载运动部件上,同时携门架与门扇相连,携门架上的滚轮在上导轨中运动,二维承载运动部件和上导轨都安装在安装底板上;门扇的前沿下部安装有挡销,它与安装在车体门槛上的挡块啮合。
携门架上安装有由圆柱销和偏心轴组合的调节装置。
门锁中的锁叉与棘轮啮合,实现锁叉的定位,锁叉和安装在携门架上的锁销啮合,实现门系统的锁闭;拨杆分别通过连杆、拉杆与安全保护电磁铁、和解锁电磁铁相连;拨杆与棘轮相连;与内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置相连的钢丝绳安装在相对滑动部件上。
本实用新型的优点:整套电动电控塞拉门具有可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长和寿命周期费用低的特点。其中:门扇的前沿下部的挡销,与车体门槛上的挡块啮合,增加了门扇在关闭位置的受力支撑点,提高了门扇的机械抗力。
携门架上圆柱销和偏心轴组合的调节装置,可调节门扇与车体外侧面之间的平行度,使门系统具有更高的安装适应性。
门锁为二级安全锁,其上设有安全保护电磁铁和相对滑动部件,车辆运行时,安全保护电磁铁工作;操作内部紧急解锁装置,相对滑动部件动作,棘轮和锁叉保持啮合无运动,二级锁安全锁闭,同时向司机发出紧急解锁被操作的信号,可靠性和安全性高。
附图说明
:图1是本实用新型的结构示意图;图2-1、2-2分别是本实用新型的机构结构的主、俯视示意图;图3-1、3-2分别是本实用新型的挡销和挡块结构的主、俯视示意图;图4是本实用新型的携门架结构示意图;图5是本实用新型的门锁示意图。
图中的1是门扇,2是机构,3是门控制单元,4是内部紧急解锁装置,5是外部紧急解锁装置,6是退出服务锁装置,7是承载导向装置,8是驱动装置,9是门锁,10是电机,11是滑动摩擦式丝杆,12是螺母,13是携门架,14是二维承载运动部件,15是上导轨,16是安装底板,17是滚轮,18是挡销,19是挡块,20是圆柱销,21是偏心轴,22是锁叉,23是棘轮,24是锁销,25是安全保护电磁铁,26是连杆,27是拨杆,28是解锁电磁铁,29是拉杆,30是相对滑动部件,31是挂架。
具体的实施方式:对照附图,当门控制单元给出关门信号后,电机驱动丝杆,实现螺母在丝杆上向关门方向的运动;螺母带动携门架在二维承载运动部件上向关门方向的运动,同时携门架上的滚轮在上导轨的直轨部分中运动,实现门扇沿上导轨的关门运动;在滚轮进入上导轨的弯轨部分后,携门架向关门方向运动的同时,二维承载运动部件中的挂架带着携门架向车厢内部运动;关门过程的最后阶段,携门架上的锁销与锁叉啮合,锁叉与棘轮啮合,从而安全地锁住携门架,阻止门扇打开,实现门扇的安全锁闭。当门控制单元给出开门信号后,解锁电磁铁工作,通过拉杆和拨杆,使棘轮转动,使棘轮与锁叉脱离,实现锁叉与锁销的分离,实现门系统的解锁;门锁解锁后,电机转子旋转,驱动丝杆,实现螺母向开门方向的运动;同时通过携门架和二维承载运动部件,实现门扇在上导轨的控制下向外做摆出运动;在达到完全摆出状态后,上导轨控制门扇的直线平移,使门扇平行于车辆侧面运动,在平移过程中,携门架使门扇沿着二维承载运动部件自由滑动,直到门扇完全打开。
对照图3-1、3-2,门扇的前沿下部安装有挡销,车体门槛上安装有挡块,在门扇处于关闭状态时,挡销与挡块啮合,增加了门扇在关闭位置的受力支撑点,提高了门扇的机械抗力,适应了我国人口多的国情。啮合结构不仅仅限于本实施案例的结构形式,其它诸如将挡销换成楔块或滚轮的结构也是可行的,这对于专家来说是很容易的。
对照图4,携门架中设计有圆柱销和偏心轴组合成的调节装置;通过旋转偏心轴,可改变门扇与车体外侧面的角度,调节门扇与车体外侧面之间的平行度,使门系统具有更高的安装适应性。
对照图5,门锁包括锁叉、棘轮、安全保护电磁铁、连杆、拨杆、解锁电磁铁、拉杆、相对滑动部件和安装在携门架上的锁销。门扇的锁定是通过阻止携门架的运动来完成的。在门扇处于关闭状态时,安装在携门架上锁销与锁叉啮合,锁叉与棘轮啮合,从而安全地锁住携门架,阻止门扇打开。解锁是通过解锁电磁铁完成的。解锁时,解锁电磁铁工作,通过拉杆带动拨杆,使棘轮转动,使棘轮与锁叉脱离,锁叉与锁销的分离,实现门系统的解锁。当车辆运动时,安全保护电磁铁工作,通过连杆,将拨杆固定,使内部紧急解锁装置无法通过钢丝绳拉动拨杆实现手动解锁,也避免了解锁电磁铁误动作,通过拉杆带动拨杆实现电动解锁,使二级锁始终安全锁闭,可靠性和安全性高;同时相对滑动部件的运动可保证操作内部紧急解锁装置的动作正常,以向司机发出信号,告之有人操作内部紧急解锁装置。

Claims (3)

1.轨道车辆用电动塞拉门,它包括门扇(1)、机构(2)、门控制单元(3)、内部紧急解锁装置(4)、外部紧急解锁装置(5)和退出服务锁装置(6),其中机构(2)由承载导向装置(7)、驱动装置(8)和门锁(9)组成;门扇(1)通过携门架(13)与机构相连,门控制单元(3)安装在机构上,内部紧急解锁装置(4)、外部紧急解锁装置(5)通过钢丝绳与门锁(9)相连,退出服务锁装置(6)安装在门扇上,其特征是:驱动装置(8)包括电机(10)、滑动摩擦式丝杆(11)、螺母(12),其中的电机(10)与滑动摩擦式丝杆(11)相连,螺母(12)在丝杆(11)上运动,并与携门架(13)相连;承载导向装置(7)包括携门架(13)、二维承载运动部件(14)、上导轨(15)和安装底板(16),其中携门架(13)安装在二维承载运动部件(14)上,同时携门架(13)与门扇(1)相连,携门架(13)上的滚轮(17)在上导轨(15)中运动,二维承载运动部件(14)和上导轨(15)都安装在安装底板(16)上;门扇(1)的前沿下部安装有挡销(18),它与安装在车体门槛上的挡块(19)啮合。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用电动塞拉门,其特征是携门架(13)上安装有由圆柱销(20)和偏心轴(21)组合的调节装置。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆用电动塞拉门,其特征是门锁(4)中的锁叉(22)与棘轮(23)啮合,实现锁叉(22)的定位,锁叉(22)和安装在携门架(13)上的锁销(24)啮合,实现门系统的锁闭;拨杆(27)分别通过连杆(26)、拉杆(29)与安全保护电磁铁(25)、和解锁电磁铁(28)相连;拨杆(27)与棘轮(23)相连;与内部紧急解锁装置(4)、外部紧急解锁装置(5)相连的钢丝绳安装在相对滑动部件(30)上。
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