CN210554833U - 活动顶盖及铁路敞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种活动顶盖及铁路敞车，活动顶盖中顶盖单元上设置有止挡机构，止挡机构包括安装座和触碰臂，安装座固定连接于顶盖单元，触碰臂通过复位件可活动地连接于安装座。固定设置于地面的拨盖装置与止挡机构形成止挡，以打开或关闭活动顶盖；止挡机构能在活动顶盖开闭完成后，利用复位件自动与拨盖装置脱开，而现有的活动顶盖需要拨盖装置通过转动等方式与止挡机构脱开。本实用新型提供的活动顶盖结构简单可靠，操作便捷。

Description

活动顶盖及铁路敞车

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，特别是涉及一种活动顶盖及铁路敞车。

背景技术

煤炭等散粒货物主要采用具有敞开式车厢的车辆运输，敞开式车厢是指无车顶、向上敞开的货车车厢，在货车组成中数量最多，目前全铁路共有敞开式车厢约30多万辆，约占货车总数的50％以上。但是在散粒货物运输过程中会产生扬尘，对环境造成影响，对用户造成货物损失。通常的做法是采用篷布遮盖，然而遮盖篷布都是通过人工来完成的，工人的劳动强度大，工作效率低。为此，在现有技术中出现了一些能封闭敞车顶部的活动顶盖和用以打开这些顶盖的拨盖装置。但是，这些活动顶盖的开启和关闭都需要通过旋转或升降拨盖装置来完成开闭活动顶盖的动作，操作繁琐，对拨盖装置和活动顶盖的配合要求高，增加了活动顶盖及拨盖装置的加装成本和加装难度。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前的活动顶盖所存在的结构复杂、操作繁琐的问题，提供一种互动顶盖及铁路敞车。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种活动顶盖，包括顶盖单元，所述顶盖单元上设有止挡机构，所述止挡机构包括：安装座和触碰臂；所述安装座固定安装于所述顶盖单元端部，所述触碰臂可活动地设置于所述安装座，所述触碰臂和安装座之间设有复位件，所述触碰臂能够在拨盖装置的阻碍作用下运动并带动所述顶盖单元打开或关闭，并在开闭完成后在所述复位件作用下回到初始位置。

在其中一个实施例中，所述复位件包括弹簧，所述弹簧一端固定连接于所述安装座，另一端固定连接于所述触碰臂。

在其中一个实施例中，所述安装座包括底板和侧板，所述弹簧固定连接于所述底板，所述侧板固定设置于所述底板两侧，两个所述侧板和底板包围形成安装区，所述弹簧设置于所述安装区。

在其中一个实施例中，所述触碰臂一端设有第一安装孔，所述底板上设有第二安装孔，所述弹簧两端分别设置于所述第一安装孔和第二安装孔内。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔和第二安装孔内均设有导柱，所述弹簧套设于所述导柱。

在其中一个实施例中，所述触碰臂可转动地设置于所述安装座，其二者转动连接处设置所述复位件，所述复位件包括扭簧。

在其中一个实施例中，所述安装座上设置有限位块，所述限位块能够限制所述触碰臂的转动。

在其中一个实施例中，所述止挡机构数量为一个或多个。

在其中一个实施例中，所述止挡机构还包括滚轮，所述滚轮可转动地设置于所述触碰臂顶端。

本实用新型还提供了一种铁路敞车，所述敞车顶部设置有上述实施例中任一项所述的活动顶盖，所述活动顶盖能够封闭所述敞车顶部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种活动顶盖和应用了该活动顶盖的铁路敞车，活动顶盖中顶盖单元上设置有止挡机构，止挡机构包括安装座和触碰臂，安装座固定连接于顶盖单元，触碰臂通过复位件可活动地连接于安装座。固定设置于地面的拨盖装置与止挡机构形成止挡，以打开或关闭活动顶盖；止挡机构能在活动顶盖开闭完成后，利用复位件自动与拨盖装置脱开，而现有的活动顶盖需要拨盖装置通过转动等方式与止挡机构脱开。本实用新型提供的活动顶盖结构简单可靠，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的活动顶盖与敞车和拨盖装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的铁路敞车的主视图；

图3为本实用新型提供的活动顶盖当中拨盖机构的主视图；

图4为本实用新型提供的活动顶盖当中拨盖机构的左视图。

其中：

顶盖单元100；止挡机构150；触碰臂151；复位件152；底板153；侧板154；第一安装孔155；第二安装孔156；导柱157；滚轮158；拨盖机构300；货厢900。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

货用铁路敞车包括敞车、板车、罐车等，用于运输煤炭、矿石、木材等大宗货物的铁路敞车为了便于装卸货物，其货箱顶部不设顶盖，铁路敞车的货箱一般由长度较长的侧墙、长度较短的端墙和底架组成。为了解决现有敞车货物从顶部散落的问题，有些人提出了一种活动顶盖，能够打开或封闭货车顶部，以防止货物散落。但是，现有的铁路敞车活动顶盖，通常是利用额外设立在车厢上的气缸、电机等动力源驱动活动顶盖打开和关闭，但是这种自带动力源的敞车结构复杂，成本较高。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种对开滑动折叠式活动顶盖，包括两个顶盖单元100，每个顶盖单元100上设有止挡机构150，止挡机构150包括安装座和触碰臂151，安装座固定于顶盖单元100的端部，触碰臂151可活动地设置于安装座上，并且触碰臂151和安装座之间设置有复位件152。打开或关闭顶盖单元100时，敞车经过设置于铁路两侧的拨盖装置，拨盖装置和止挡机构150当中的触碰臂151接触并形成止挡，触碰臂151在拨盖装置的阻碍下相对于安装座发生运动，并带动顶盖单元100打开或折叠。在顶盖单元100打开或关闭过程当中，拨盖装置对触碰臂151的作用力等于活动顶盖运动所需要的力；当活动顶盖完全打开或关闭后，活动顶盖无法继续运动，可视为活动顶盖与敞车连接位一体，这是拨盖装置对触碰臂151的作用力相当于阻碍敞车运动所需的力，远大于活动顶盖运动所需的力，此时触碰臂151在拨盖装置的阻碍下继续运动，直至触碰臂151与拨盖装置脱开，然后在复位件152的作用下恢复初始位置，这里所说的初始位置是指触碰臂151不受其它外力时保持静止状态所处的位置。通过此种设计，可将拨盖装置设计为完全刚性而不需要动作，仅通过止挡机构150就可以完成活动顶盖与拨盖装置的配合动作过程，结构简单可靠，无需多余操作。

具体的，本实用新型当中的顶盖单元100包括多个遮挡件和多个连接轴。多个遮挡件用于遮盖货厢900的顶部敞口。多个连接轴相互平行并可滑动地设置在货厢900的顶部敞口处，多个连接轴具有两两间隔预设距离的第一状态，以及两两相对抵靠的第二状态。每个遮挡件的两侧分别与相邻的两个连接轴连接，当多个连接轴处于第一状态时，多个遮挡件遮盖货厢900的顶部敞口。遮挡件包括第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板通过铰链结构铰接在一起，且具有相对展开的状态和相对折叠的状态。第一盖板远离第二盖板的一侧与一个连接轴铰接，第二盖板远离第一盖板的一侧与相邻的连接轴铰接，当多个连接轴处于第一状态时，第一盖板和第二盖板处于相对展开的状态。当多个连接轴处于两两相对抵靠的第二状态时，第一盖板和第二盖板相对折叠，从而货厢900的顶部敞口打开。并且，连接轴两端设置有滑动机构，滑动机构设置于滑动轨道内，使得连接轴可沿滑动轨道滑动，进而带动顶盖单元100展开或折叠。

优选的，如图3和图4所示，复位件152为弹簧，弹簧的一端固定连接于安装座，另一端固定连接于触碰臂151。弹簧作为复位件152，当触碰臂151受到拨盖装置的阻碍作用发生位移时，随着位移的增加，弹簧的形变也逐渐增加，弹簧对触碰臂151的作用力越来越大，直至与顶盖单元100运动所需的力大小相等，之后弹簧不再继续形变，触碰臂151在拨盖装置的作用下通过弹簧带动顶盖单元100运动；顶盖单元100完全打开或关闭后，拨盖装置对触碰臂151的作用力增大，弹簧继续形变，直至触碰臂151与拨盖装置脱开，之后触碰臂151在弹簧的作用下回到初始位置。利用弹簧作为复位件152，使得拨盖装置对顶盖单元100的作用力逐渐增加，减少作用力突变造成的冲击；同时，弹簧能够沿多个方向扭转和伸缩，适应性强。应当理解的是，弹簧只是复位件152一种可实施的形式，其他常见具有复位功能的机械结构亦可应用于本实用新型。

优选的，如图3和图4所示，安装座包括底板153和两个侧板154，两个侧板154固定连接于底板153的两侧，形成一个凹槽状的安装区，弹簧固定连接于底板153并位于安装区内。通过形成安装区，利用两侧板154对弹簧的活动范围进行限制，可以避免弹簧向侧板154外的区域扭转。通常情况下，触碰臂151在拨盖装置的作用下，在和敞车行驶方向平行的平面内做转动或伸缩，但一些意外情况下会向其他方向转动，通过形成安装区可避免此种意外的产生。

优选的，如图3和图4所示，触碰臂151一端设置有第一安装孔155，底板153上设置有第二安装孔156，第一安装孔155和第二安装孔156的孔径略大于弹簧的外径，弹簧两端的部分分别设置于第一安装孔155和第二安装孔156内。第一、第二安装孔156能够方便安装，并在一定程度上限制弹簧的转动范围，使得弹簧的转动更加可控。

优选的，第一安装孔155和第二安装孔156内均设有导柱157，弹簧套设于导柱157，通过设置导柱157进一步限制弹簧的转动范围。

优选的，触碰臂151通过铰链、合页等转动连接件可转动地设置于安装座上，并在转动连接处设置扭簧等复位件152。当触碰臂151受到拨盖装置的阻碍作用发生转动时，随着转角的增加，扭簧的形变也逐渐增加，扭簧对触碰臂151的作用力越来越大，直至与顶盖单元100运动所需的力大小相等，之后扭簧不再继续形变，触碰臂151在拨盖装置的作用下通过扭簧带动顶盖单元100运动；顶盖单元100完全打开或关闭后，拨盖装置对触碰臂151的作用力增大，扭簧继续形变，直至触碰臂151与拨盖装置脱开，之后触碰臂151在扭簧的作用下回到初始位置。将触碰臂151的运动形式限定为转动，可减少由于意外情况的发生导致触碰臂151的运动不可控的风险。

优选的，止挡机构150还包括限位块，限位块设置于安装块上，能够限制触碰臂151的转动。通常情况下，扭簧自身能够将触碰臂151限制在一定的转动角度内，为了防止在拨盖装置作用下或是其他情况下，扭簧所受扭转力过大导致扭簧损坏的情况发生，在安装板上设置限位块，以限制触碰臂151的转动。

优选的，每个顶盖单元100上的止挡机构150数量可以为一个或多个，止挡机构150也可设置于顶盖单元100的中间或是靠近两侧的位置，止挡机构150的数量和位置可以根据拨盖装置的设置或是实际需求进行相应调整。例如，在顶盖单元100上设置三个止挡机构150，中间位置设置一个止挡机构150，两侧分别设置一个止挡机构150。设置多个止挡机构可以加强顶盖单元100锁止时的锁紧力，防止顶盖单元100因意外开启。

优选的，止挡机构150还包括滚轮158，滚轮158可转动地设置于触碰臂151顶端。由于拨盖装置和触碰臂151需要互相接触并产生相对运动，二者之间发生摩擦。在触碰臂151顶端设置滚轮158可以将拨盖装置和止挡机构150之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小摩擦产生的磨损，提高拨盖装置和止挡机构150接触时的流畅性。

如图1所示，与本实用新型提供的活动顶盖配合使用的拨盖装置包括立柱和拨盖机构300，立柱固定安装于铁路两侧的地面，作为拨盖装置的主体；拨盖机构300设置于立柱的顶端，并位于铁路上方。拨盖装置当中的拨盖机构300能够在铁路敞车经过时与止挡机构150形成止挡，使顶盖单元100折叠或展开并相对于敞车货厢900发生运动，完成敞车货厢900顶部的打开或关闭。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种活动顶盖和应用了该活动顶盖的铁路敞车，活动顶盖中顶盖单元100上设置有止挡机构150，止挡机构包括安装座和触碰臂151，安装座固定连接于顶盖单元100，触碰臂151通过复位件152可活动地连接于安装座。固定设置于地面的拨盖装置300与止挡机构150形成止挡，以打开或关闭活动顶盖；止挡机构150能在活动顶盖开闭完成后，利用复位件152自动与拨盖装置300脱开，而现有的活动顶盖需要拨盖装置通过转动等方式与止挡机构脱开。本实用新型提供的活动顶盖结构简单可靠，操作便捷。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种活动顶盖，包括顶盖单元，其特征在于，所述顶盖单元上设有止挡机构，所述止挡机构包括：安装座和触碰臂；所述安装座固定安装于所述顶盖单元端部，所述触碰臂可活动地设置于所述安装座，所述触碰臂和安装座之间设有复位件，所述触碰臂能够在拨盖装置的阻碍作用下运动并带动所述顶盖单元打开或关闭，开闭完成后在所述复位件作用下回到初始位置。

2.根据权利要求1所述的活动顶盖，其特征在于，所述复位件包括弹簧，所述弹簧一端固定连接于所述安装座，另一端固定连接于所述触碰臂。

3.根据权利要求2所述的活动顶盖，其特征在于，所述安装座包括底板和侧板，所述弹簧固定连接于所述底板，所述侧板固定设置于所述底板两侧，两个所述侧板和底板包围形成安装区，所述弹簧设置于所述安装区。

4.根据权利要求3所述的活动顶盖，其特征在于，所述触碰臂一端设有第一安装孔，所述底板上设有第二安装孔，所述弹簧两端分别设置于所述第一安装孔和第二安装孔内。

5.根据权利要求4所述的活动顶盖，其特征在于，所述第一安装孔和第二安装孔内均设有导柱，所述弹簧套设于所述导柱。

6.根据权利要求1所述的活动顶盖，其特征在于，所述触碰臂可转动地设置于所述安装座，其二者转动连接处设置所述复位件，所述复位件包括扭簧。

7.根据权利要求6所述的活动顶盖，其特征在于，所述安装座上设置有限位块，所述限位块能够限制所述触碰臂的转动。

8.根据权利要求1-7任一项所述的活动顶盖，其特征在于，所述止挡机构数量为一个或多个。

9.根据权利要求8所述的活动顶盖，其特征在于，所述止挡机构还包括滚轮，所述滚轮可转动地设置于所述触碰臂顶端。

10.一种铁路敞车，其特征在于，所述敞车顶部设置有如权利要求1-9中任一项所述的活动顶盖，所述活动顶盖能够封闭所述敞车顶部。

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