CN106005844A - 一种多功能压缩式对接垃圾车 - Google Patents

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程磊
单龙
孔德军
王雷
孙国保
刘宏
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle

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Abstract

本发明公开一种多功能压缩式对接垃圾车，包括底盘、副车架、自卸机构、后门机构、上盖板和箱体；上盖板为分体式结构，左右两个上盖板通过上盖板活动机构与箱体连接，上盖板活动机构由驱动油缸、连杆组合和驱动杆组成；后门机构由后门、第二驱动油缸和连接臂组成，第二驱动油缸一端设置在箱体的侧壁上，另一端与连接臂的一端铰接，连接臂另一端与后门连接，连接臂与箱体的侧壁铰接。后门和上盖板都由油缸驱动，后门和上盖板均可以单独开启，也可以同时开启后门和上盖板；解决了现有带有上盖板压缩式对接垃圾车上盖板打开后，后门不能用油缸驱动开启的问题，本发明可转运散装垃圾和站压缩垃圾，适用范围广，易于推广使用。

Description

一种多功能压缩式对接垃圾车
技术领域
本发明涉及一种垃圾车，具体涉及一种多功能压缩式对接垃圾车。
背景技术
现有的压缩式对接垃圾车，根据不同的用途主要分两种：一种是带上盖板的压缩式对接垃圾车，这种垃圾车主要用于普通生活垃圾的直接运输，其上盖板由油缸驱动，后门打开靠自重，不能用于相应压缩站压缩垃圾的运输；另一种是普通压缩式对接垃圾车，这种垃圾车主要用于相应压缩站垃圾的运输，后门开启和关闭由油缸驱动，但无后上盖板机构不能用于普通垃圾的运输。上述两种压缩式对接垃圾车在使用时都存在各自的优缺点，适用场合受到很大的限制，不利于推广使用。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种多功能压缩式对接垃圾车，集中带上盖板的压缩式对接垃圾车和普通压缩式对接垃圾车的优点同时克服两者在使用时的缺陷，适用范围广。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种多功能压缩式对接垃圾车，包括底盘、副车架、自卸机构、后门机构、上盖板和箱体，副车架设置在底盘上位于车头的后方，箱体的后方铰接点与副车架铰接，自卸机构两端分别与箱体和副车架铰接，上盖板设置在箱体上方，后门机构设置在箱体后方；上盖板为分体式结构，分为左、右两个部分，左右两个上盖板通过上盖板活动机构与箱体连接，上盖板活动机构由驱动油缸、连杆组合和驱动杆组成；驱动杆两端分别与箱体、上盖板铰接，连杆组合两端分别与箱体、上盖板铰接，第一驱动油缸设置在箱体靠近车头的一端，并通过链条与带有链轮的驱动杆连接，后门机构由后门、第二驱动油缸和连接臂组成，第二驱动油缸一端设置在箱体的侧壁上，另一端与连接臂的一端铰接，连接臂另一端与后门连接，连接臂与箱体的侧壁铰接。
所述的驱动杆一端铰接在箱体侧壁的上端面，另一端铰接在上盖板宽度方向靠近中间的位置。
所述的连杆组合一端铰接在上盖板外侧端面，连杆组合设有三组，在上盖板长度方向上均布三组连杆组合。
所述的后门机构为双油缸驱动结构，箱体两个侧壁外侧均设置有一个第二驱动油缸。
所述的连杆组合通过铰接底座与箱体铰接。
本发明的有益效果是：后门和上盖板都由油缸驱动，后门和上盖板均可以单独开启，也可以在上盖板打开到位时，后门打开，实现同时开启后门和上盖板；本发明解决了现有带有上盖板压缩式对接垃圾车上盖板打开后，后门不能用油缸驱动开启的问题，本发明可转运散装垃圾和站压缩垃圾，适用范围广，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明上盖板活动机构局部放大图；
图3为本发明上盖板和后门均打开时的状态图；
图4为本发明上盖板关闭、后门打开时的状态图；
图中：1、底盘，2、副车架，3、自卸机构，4、后门机构，5、上盖板活动机构，6、箱体，7、第一驱动油缸，8、连杆组合，9、上盖板，10、驱动杆，11、后门，12、第二驱动油缸，13、连接臂。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本多功能压缩式对接垃圾车，包括底盘1、副车架2、自卸机构3、后门机构4、上盖板9和箱体6，副车架2设置在底盘1上位于车头的后方，箱体6的后方铰接点与副车架2铰接，自卸机构3两端分别与箱体6和副车架2铰接，上盖板9设置在箱体6上方，后门机构4设置在箱体6后方；上盖板9为分体式结构，分为左、右两个部分，左右两个上盖板9通过上盖板活动机构5与箱体6连接，如图2所示，上盖板活动机构5是以箱体6为机架的四连杆机构，上盖板活动机构5由驱动油缸7、连杆组合8和驱动杆10组成；驱动杆10两端分别与箱体6、上盖板9铰接，驱动杆10有两个，两个驱动杆10之间设置有传动连接杆，传动连接杆一端设有链轮，连杆组合8两端分别与箱体6、上盖板9铰接，第一驱动油缸7设置在箱体6靠近车头的一端，并通过链条与带有链轮的传动连接杆连接，驱动杆10通过链轮链条由驱动油缸7驱动旋转，从而带动上盖板9开启或关闭。
如图3所示，后门机构4由后门11、第二驱动油缸12和连接臂13组成，第二驱动油缸12一端设置在箱体6的侧壁上，另一端与连接臂13的一端铰接，连接臂13另一端与后门11连接，连接臂13与箱体6的侧壁铰接，后门11的开启或关闭由第二驱动油缸12驱动。
如图3所示，本发明可以单独打开后门11，第二驱动油缸12的缸体固定在箱体6的侧壁上，活塞伸出时，带动连接臂13沿着其与箱体6侧壁的铰接点向上旋转，待活塞完全伸出，此时后门11向上掀起至上盖板9顶部，第二驱动油缸12活塞回缩过程即为后门11关闭过程，待第二驱动油缸12活塞完全回缩即后门11完全关闭。
本发明可以单独打开上盖板9，第一驱动油缸7缸体固定在箱体6靠近车头的一端，活塞与链条一端连接，链条绕过传动连接杆上的链轮后另一端与弹簧装置连接，活塞缩回带动传动连接杆向箱体6外侧方向转动，从而带动左右两个上盖板9各自沿着其与箱体6的铰接点旋转，待第一驱动油缸7活塞完全回缩，左右两个上盖板9完全开启，左右两个上盖板9分别位于箱体6的左右两个侧壁外侧且与侧壁平行，第一驱动油缸7活塞伸出过程即为上盖板9关闭过程，第一驱动油缸7活塞伸出时，链条受弹簧装置拉力作用反方向动作，带动传动连接杆向箱体6内侧方向转动，待第一驱动油缸7活塞完全伸出即上盖板9完全关闭。
如图4所示，本发明同样可以同时开启上盖板9和后门11，需要注意的是，开启顺序应先开启上盖板9然后再开启后门11。为了扩大本发明上盖板9打开的角度，驱动杆10一端铰接在箱体6侧壁的上端面，另一端铰接在上盖板9宽度方向靠近中间的位置；连杆组合8一端铰接在上盖板9外侧端面，连杆组合8设有三组，在上盖板9长度方向上均布三组连杆组合8，这种结构大大增加了上盖板9在长度方向上的刚度，同时也提高了上盖板活动机构5的稳定性；后门机构4为双油缸驱动结构，箱体6两个侧壁外侧均设置有一个第二驱动油缸12，后门采用双油缸锁紧，确保污水不撒漏，避免垃圾运输过程中的二次污染，考虑到同时打开上盖板9和后门11时彼此之间的影像，增设铰接底座，连杆组合8通过铰接底座与箱体6铰接。

Claims (5)

1.一种多功能压缩式对接垃圾车，包括底盘（1）、副车架（2）、自卸机构（3）、后门机构（4）、上盖板（9）和箱体（6），副车架（2）设置在底盘（1）上位于车头的后方，箱体（6）的后方铰接点与副车架（2）铰接，自卸机构（3）两端分别与箱体（6）和副车架（2）铰接，上盖板（9）设置在箱体（6）上方，后门机构（4）设置在箱体（6）后方；
其特征在于，上盖板（9）为分体式结构，分为左、右两个部分，左右两个上盖板（9）通过上盖板活动机构（5）与箱体（6）连接，上盖板活动机构（5）由驱动油缸（7）、连杆组合（8）和驱动杆（10）组成；
驱动杆（10）两端分别与箱体（6）、上盖板（9）铰接，连杆组合（8）两端分别与箱体（6）、上盖板（9）铰接，第一驱动油缸（7）设置在箱体（6）靠近车头的一端，并通过链条与带有链轮的驱动杆（10）连接，
后门机构（4）由后门（11）、第二驱动油缸（12）和连接臂（13）组成，第二驱动油缸（12）一端设置在箱体（6）的侧壁上，另一端与连接臂（13）的一端铰接，连接臂（13）另一端与后门（11）连接，连接臂（13）与箱体（6）的侧壁铰接。
2. 根据权利要求1所述的一种多功能压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述的驱动杆（10）一端铰接在箱体（6）侧壁的上端面，另一端铰接在上盖板（9）宽度方向靠近中间的位置。
3. 根据权利要求1所述的一种多功能压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述的连杆组合（8）一端铰接在上盖板（9）外侧端面，连杆组合（8）设有三组，在上盖板（9）长度方向上均布三组连杆组合（8）。
4. 根据权利要求1所述的一种多功能压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述的后门机构（4）为双油缸驱动结构，箱体（6）两个侧壁外侧均设置有一个第二驱动油缸（12）。
5. 根据权利要求3所述的一种多功能压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述的连杆组合（8）通过铰接底座与箱体（6）铰接。
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