CN203255599U - 一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车 - Google Patents

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邵志明
李保才
李世斌
王孝斌
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Abstract

本实用新型公开了一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车,包括汽车底盘、副车架、垃圾箱、进料门、举升油缸以及进料门驱动油缸,垃圾箱的一端固定安装在副车架的后端上,另一端通过举升装置安装在副车架的前端上,举升装置与举升油缸连接,进料门设置在垃圾箱的尾部,进料门与进料门驱动油缸连接,垃圾箱的上端开设有投料口,投料口上方设置有与之配合的对开式箱门,对开式箱门包括有主箱门和副箱门,主箱门和副箱门均活动安装在垃圾箱的箱体上,主箱门和副箱门的顶部设置有连接座,垃圾箱的箱体的上端安装有传动缸,传动缸的活塞杆与连接座连接。本实用新型提高了垃圾车的装载量以及运输效率,从而降低了运营成本。

Description

一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种密封自卸式垃圾车,特别是一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车,属于环保设备领域。
背景技术
[0002] 密封自卸式垃圾车是一种用来收集、中转清理运输垃圾的环保作业车,属于避免二次污染的新型环卫车辆,其主要特点是垃圾收集方式简便、高效、环保性好,而且整车利用率高,广泛适用于环卫、市政、厂矿企业、物业小区以及垃圾多且集中的居民区和城市街道的垃圾处理。现有的密封式自卸垃圾车大多与垃圾中转站对接,从中转站出来的垃圾为经压缩后的垃圾块形式,垃圾需要从压缩设备通过推挤后移动至密封式垃圾箱。垃圾车的垃圾箱在结构也有一些基本的要求,一般压缩后的垃圾块的高度小于密封自卸式垃圾车的箱体的高度,垃圾站推头的宽度也应该大于垃圾箱箱体的宽度,这种结构造成在垃圾压缩站与车辆对接过程中,垃圾箱上方存在一定空间不能储存垃圾,整车始终处于非满载状态,影响了整车的运输效率,增大了运营商的成本。
发明内容
[0003] 为了解决现有技术的不足,本实用新型提供了一种投料方便且可充分利用垃圾箱箱体空间的带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005] 一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车,包括汽车底盘、副车架、垃圾箱、进料门、举升油缸以及进料门驱动油缸,汽车底盘与副车架连接,汽车底盘上安装有汽车动力机构和电气控制系统,垃圾箱的一端固定安装在副车架的后端上,另一端通过举升装置安装在副车架的前端上,举升装置与举升油缸连接,进料门设置在垃圾箱的尾部,进料门与进料门驱动油缸连接,垃圾箱的上端开设有投料口,投料口上方设置有与之配合的对开式箱门,对开式箱门包括有主箱门和副箱门,主箱门和副箱门均活动安装在垃圾箱的箱体上,主箱门和副箱门的顶部设置有连接座,垃圾箱的箱体的上端安装有传动缸,传动缸的活塞杆与连接座连接,主箱门和副箱门的底部安装有滚轮,投料口的边沿上设置有与滚轮配合的滚槽。
[0006] 主箱门和副箱门均由箱门I和箱门II组成,箱门I包括两相对的端部A和端部B,其中端部A与垃圾箱的箱体铰接,端部B与箱门II铰接,连接座安装在箱门I的顶部,滚轮安装在箱门II的底部。
[0007] 主箱门和副箱门均由箱门I和箱门II组成,箱门I包括有盖体和连接体,盖体和连接体之间的夹角为90°,盖体位于投料口的上方,连接体上包括有两相对的端部C和端部D,端部C与垃圾箱的箱体的侧壁铰接,且连接体的底部与箱体的侧壁贴合,端部D与盖体连接,盖体与箱门II铰接,连接座安装在盖体的顶部,滚轮安装在箱门II的底部。
[0008] 传动缸通过支座安装在垃圾箱的箱体上端,传动缸的缸体的中心轴线与连接座的中心轴线平齐。
[0009] 传动缸为液压油缸或气压缸。
[0010] 本实用新型通过在垃圾箱的箱体的上端开设投料口,并且通过传动缸来驱动设置在投料口上的对开式箱门,可通过投料口向垃圾箱内投放压缩后的垃块,本实用新型相比于现有技术具有的有益效果是:本实用新型提高了垃圾车的装载量以及运输效率,从而降低了运营成本。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0012] 图2是本实用新型中对开式箱门闭合时的结构示意图;
[0013] 图3是本实用新型中对开式箱门开启时的结构示意图。
[0014] 附图中:1-汽车底盘、2-副车架、3-垃圾箱、4-进料门、5-举升油缸、6_进料门驱动油缸、7-连接座、8-传动缸、9-滚轮、10-滚槽、11-箱门1、12-箱门I1、13-盖体、14-连接体、15-支座。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016] 一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车,参照图1,包括汽车底盘1、副车架2、垃圾箱3、进料门4、举升油缸5以及进料门驱动油缸6,汽车底盘I与副车架2连接,汽车底盘I上安装有汽车动力机构和电气控制系统,垃圾箱3的一端固定安装在副车架2的后端上,另一端通过举升装置安装在副车架2的前端上,举升装置与举升油缸5连接,进料门4设置在垃圾箱3的尾部,进料门4与进料门驱动油缸6连接,垃圾箱3的上端开设有投料口,投料口上方设置有与之配合的对开式箱门,对开式箱门包括有主箱门和副箱门,主箱门和副箱门均活动安装在垃圾箱3的箱体上,主箱门和副箱门的顶部设置有连接座7,垃圾箱3的箱体的上端安装有传动缸8,传动缸8的活塞杆与连接座7连接,主箱门和副箱门的底部安装有滚轮9,投料口的边沿上设置有与滚轮配合的滚槽10。
[0017] 在实施例1中,参照图2和图3,主箱门和副箱门均由箱门I 11和箱门II 12组成,箱门I 11包括有盖体13和连接体14,盖体13和连接体14之间的夹角为90°,盖体13位于投料口的上方,连接体14上包括有两相对的端部C和端部D,端部C与垃圾箱3的箱体的侧壁铰接,且连接体14的底部与箱体的侧壁贴合,端部D与盖体13连接,盖体13与箱门II 12铰接,连接座7安装在盖体13的顶部,滚轮9安装在箱门II 12的底部。传动缸8通过支座15安装在垃圾箱3的箱体上端,传动缸8的缸体的中心轴线与连接座7的中心轴线平齐,传动缸8为液压油缸。
[0018] 在非工作状态时,参照图1和图2,主箱门和副箱门处于关闭的状态,盖体13和箱门II 12封闭了投料口,连接体14与垃圾箱3的箱体的侧壁贴合;在工作状态时,参照图3,主箱门和副箱门上的盖体13在液压油缸的活塞杆的推动作用下,逆时针翻转,由于盖体13是与箱门II 12铰接的,因此盖体13的翻转会带动箱门II 12的运动,箱门II 12的底部安装有滚轮9,且投料口的边沿上设置有与滚轮9配合的滚槽10,因此液压油缸可以在极其省力的情况下将主箱门和副箱门打开,使投料口开启,便于从垃圾箱3的上方投放压缩后的垃圾块,充分利用了垃圾箱3的内部空间,降低了运输成本。而且可通过垃圾箱3与压缩站对接,通过进料门4来装运压缩好的垃圾块,进料门4通过进料门驱动油缸6来驱动,并且上端的投料口在装运垃圾的时候,参照图1,待垃圾箱3装满后,垃圾车将垃圾运到指定的垃圾处理点,然后通过举升油缸5举起垃圾箱3,此时进料门4打开,压缩箱3内的垃圾块从进料门4中倒出来。

Claims (5)

1.一种带顶部投料功能的密封自卸式垃圾车,包括汽车底盘、副车架、垃圾箱、进料门、举升油缸以及进料门驱动油缸,汽车底盘与副车架连接,汽车底盘上安装有汽车动力机构和电气控制系统,垃圾箱的一端固定安装在副车架的后端上,另一端通过举升装置安装在副车架的前端上,举升装置与举升油缸连接,进料门设置在垃圾箱的尾部,进料门与进料门驱动油缸连接,其特征在于:垃圾箱的上端开设有投料口,投料口上方设置有与之配合的对开式箱门,对开式箱门包括有主箱门和副箱门,主箱门和副箱门均活动安装在垃圾箱的箱体上,主箱门和副箱门的顶部设置有连接座,垃圾箱的箱体的上端安装有传动缸,传动缸的活塞杆与连接座连接,主箱门和副箱门的底部安装有滚轮,投料口的边沿上设置有与滚轮配合的滚槽。
2.根据权利要求1所述的密封自卸式垃圾车,其特征在于:主箱门和副箱门均由箱门I和箱门II组成,箱门I包括两相对的端部A和端部B,其中端部A与垃圾箱的箱体铰接,端部B与箱门II铰接,连接座安装在箱门I的顶部,滚轮安装在箱门II的底部。
3.根据权利要求1所述的密封自卸式垃圾车,其特征在于:主箱门和副箱门均由箱门I和箱门II组成,箱门I包括有盖体和连接体,盖体和连接体之间的夹角为90°,盖体位于投料口的上方,连接体上包括有两相对的端部C和端部D,端部C与垃圾箱的箱体的侧壁铰接,且连接体的底部与箱体的侧壁贴合,端部D与盖体连接,盖体与箱门II铰接,连接座安装在盖体的顶部,滚轮安装在箱门II的底部。
4.根据权利要求1所述的密封自卸式垃圾车,其特征在于:传动缸通过支座安装在垃圾箱的箱体上端,传动缸的缸体的中心轴线与连接座的中心轴线平齐。
5.根据权利要求4所述的密封自卸式垃圾车,其特征在于:传动缸为液压油缸或气压缸。
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CN106005844A (zh) * 2016-06-03 2016-10-12 徐州徐工环境技术有限公司 一种多功能压缩式对接垃圾车
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