CN203473703U - 具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车 - Google Patents

Abstract

一种具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，包括车厢，车厢包括箱体及顶盖，箱体包括两个相对的侧板，车厢还包括连杆机构及举升装置，顶盖通过连杆机构及举升装置与箱体活动连接，连杆机构铰接在顶盖的两侧与箱体的两个侧板之间，举升装置铰接在箱体与连杆机构之间，举升装置驱动连杆机构转动，连杆机构带动顶盖在合上状态和打开状态之间转换；顶盖处于合上状态时，顶盖覆盖在两个侧板上且将箱体的顶部封住；顶盖处于打开状态时，顶盖打开并在垂直高度上位于箱体的顶部的上方。本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车可以有效解决现有技术中桶装垃圾运输车因顶盖举升较高，操作时受空间限制，容易产生安全隐患的问题。

Description

具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，且特别涉及一种具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车。

背景技术

桶装垃圾运输车是一种用于收集城市中各地段的桶装垃圾并将其转运到垃圾中转站所采用的垃圾转运车辆，在将装有垃圾的垃圾桶往该桶装垃圾运输车中的箱体中装载时，一般由两个环卫人员合力完成，一个环卫人员站立在箱体内，另一个环卫人员在地面上通过设置在车辆尾部且倾斜放置的挂板（一般由油缸驱动），往箱体内推送装有垃圾的垃圾桶，并由箱体内的环卫人员将垃圾桶在箱体内排放好。现有桶装垃圾运输车的箱体上一般设置有用于防雨的顶盖，而为了方便环卫人员在箱体内站立，在装卸垃圾桶时，一般需要将顶盖打开并撑起。

目前，桶装垃圾运输车中的箱体顶盖打开方式主要有翼展式和顶盖举升式。其中，顶盖举升式的结构主要由底盘和箱体组成，箱体上的顶盖的前端为固定部分，后端为活动部分；液压油缸位于顶盖的上部，活动部分的靠近车头的前端通过铰链与箱体连接，需打开顶盖的活动部分时，通过液压系统操作油缸拉起顶盖的活动部分绕其铰接点旋转，以改变箱体内垃圾桶的操作空间。

上述顶盖举升式的桶装垃圾运输车中，顶盖的举升高度较高，距离地面高度在4米左右，在一般垃圾站及小型街道，操作时受空间限制，易产生安全隐患；其次，顶盖在举升时，活动部分的靠近车尾的末端旋转弧度变化大，且活动部分下降时速度控制困难，与箱体接合时接触面噪音较大；另外，举升油缸布置在箱体顶部，油管布管不方便，且影响整体外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，以解决现有技术中桶装垃圾运输车的顶盖举升较高，操作时受空间限制，容易产生安全隐患的问题。

一种具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，包括车厢，所述车厢包括箱体及顶盖，所述箱体包括两个相对的侧板，所述车厢还包括连杆机构及举升装置，所述顶盖通过所述连杆机构及所述举升装置与所述箱体活动连接，所述连杆机构铰接在所述顶盖的两侧与所述箱体的两个侧板之间，所述举升装置铰接在所述箱体与所述连杆机构之间，所述举升装置驱动所述连杆机构转动，所述连杆机构带动所述顶盖在合上状态和打开状态之间转换；所述顶盖处于合上状态时，所述顶盖覆盖在所述两个侧板上且将所述箱体的顶部封住；所述顶盖处于打开状态时，所述顶盖打开并在垂直高度上位于所述箱体的顶部的上方。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述连杆机构包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆铰接在所述顶盖的一侧与所述箱体的一侧板之间，所述第二连杆铰接在所述顶盖的另一侧与所述箱体的另一侧板之间。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述连杆机构为平行四边形结构，所述第一连杆与所述第二连杆的数量均为两个，两个第一连杆前后平行且间隔地铰接在所述顶盖的一侧与所述箱体的一侧板之间，两个第二连杆前后平行且间隔地铰接在所述顶盖的另一侧与所述箱体的另一侧板之间。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述举升装置的数量为两个，其中一个举升装置铰接在所述箱体与所述第一连杆之间，另一个举升装置铰接在所述箱体与所述第二连杆之间。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述箱体的后端于两侧分别设置有后立柱，每一后立柱与对应的侧板的后端连接，所述举升装置的一端与所述后立柱铰接，所述举升装置的另一端与所述第一连杆或所述第二连杆铰接。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述举升装置为液压油缸，每一后立柱上设有布置所述液压油缸的液压管路的收容槽。

在本实用新型的一个具体实施方案中，每一侧板的顶部设置有顶纵梁，所述第一连杆与所述第二连杆的两端均分别与所述顶纵梁及所述顶盖铰接。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述顶盖的两侧均设有限位块，所述顶盖的两侧上的限位块在所述顶盖处于合上状态时分别抵靠两个顶纵梁的内壁。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述顶盖分为前端部分和后端部分两个部分，所述前端部分为固定的并固定连接在所述箱体的顶部，所述后端部分为活动的并在所述连杆机构与所述举升装置的驱动下可以相对所述箱体打开或合上。

在本实用新型的一个具体实施方案中，所述箱体还包括底板和前端板，所述两个侧板连接在所述底板的两侧，所述前端板连接在所述两个侧板的前端，所述前端部分固定连接在所述两个侧板的前端以及所述前端板上。

本实用新型有益效果是，本实用新型的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车通过举升装置驱动连杆机构带动顶盖平动抬升进而使顶盖举升与箱体分离，顶盖举升高度在保证正常人体身高在箱体内方便操作的情况下占用顶部空间较小，相比现有技术，顶盖占用顶部空间可减少一半，因此可以有效解决现有技术中桶装垃圾运输车因顶盖举升较高，操作时受空间限制，容易产生安全隐患的问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车的车厢上的顶盖在打开时的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车的车厢上的顶盖在打开时的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车的车厢上的顶盖在盖合时的侧视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施例、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参图1，本实用新型实施例提出的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，包括车头（图未示出）、车架（图未示出）及车厢100。其中，车架连接在车头的后方，车厢100安装在车架上。需要说明的是，本实施例中的车头和车架为现有技术，在图中并未绘出，图中仅示出与本实用新型相关的车厢100。

车厢100包括箱体1和顶盖3。箱体1包括底板101、两个侧板102和前端板103，其中两个侧板102连接在底板101的两侧，前端板103连接在两个侧板102的前端，顶盖3盖合在箱体1的顶部，前端板103将车厢100的前端封闭，车厢100的后端形成开口，从该开口可以往车厢100内装卸垃圾桶等，在装卸好垃圾桶后，再利用设置于车辆尾部的挂板（图未示）将该开口封住。

在本实施例中，顶盖3分为前端部分301和后端部分302两个部分，其中前端部分301为固定的并固定连接在两个侧板102的前端及前端板103的顶部，后端部分302为活动的并可以相对箱体1打开或合上，但本实用新型并不限于此，顶盖3也可以整个为活动的，即顶盖3不设置固定部分。

顶盖3通过连杆机构4及举升装置5与箱体1活动连接。连杆机构4铰接在侧板102与顶盖3之间，举升装置5铰接在箱体1与连杆机构4之间，通过举升装置5的伸缩，可以驱动连杆机构4带动顶盖3在合上状态和打开状态之间转换；当顶盖3处于合上状态时，顶盖3覆盖在箱体1的两个侧板102上，且顶盖3将箱体1的顶部封住（如图3所示）；当顶盖3处于打开状态时，顶盖3打开并且在垂直高度上位于箱体1的顶部的上方（如图1及图2所示）。

连杆机构4包括第一连杆401及第二连杆402。第一连杆401铰接在顶盖3的一侧与箱体1的一侧板102之间，第二连杆402铰接在顶盖3的另一侧与箱体1的另一侧板102之间。每一侧板102的顶部优选地设置有顶纵梁11，第一连杆401与第二连杆402的两端均分别与顶纵梁11及顶盖3铰接。在本实施例中，连杆机构4优选为平行四边形结构，第一连杆401与第二连杆402的数量均为两个，两个第一连杆401前后平行且间隔地铰接在顶盖3的一侧与箱体1的一侧板102之间，两个第二连杆402前后平行且间隔地铰接在顶盖3的一侧与箱体1的另一侧板102之间，以便于举升装置5在驱动连杆机构4带动顶盖3在合上状态和打开状态之间转换时，顶盖3能够平稳地移动。

举升装置5优选为液压油缸，当然，举升装置5不局限于液压油缸，也可以为气缸或电动推杆等。举升装置5的数量优选为两个，其中一个举升装置5铰接在箱体1与其中一个第一连杆401之间，另一个举升装置5铰接在箱体1与其中一个第二连杆402之间。在本实施例中，其中一个举升装置5铰接在箱体1后端与靠近箱体1后端的一个第一连杆401之间，另一个举升装置5铰接在箱体1后端与靠近箱体1后端的一个第二连杆402之间。举升装置5用于驱动连杆机构4带动顶盖3在合上状态和打开状态之间转换。具体的，如图1和图2所示，在举升装置5的驱动下，连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402可以带动顶盖3平动抬升，进而使顶盖3举升与箱体1分离，以将顶盖3打开，增加箱体1的内部高度，从而便于在箱体1内装卸垃圾桶；如图3所示，在举升装置5的驱动下，连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402还可以带动顶盖3平动落下与箱体1盖合。需要说明的是，相比现有技术中的顶盖举升机构而言，本实用新型采用双摇杆机构举升顶盖3，可以使顶盖3在举升过程中的运动轨迹较短，运行更平稳，整体更具安全性。

优选地，箱体1的后端于两侧分别设置有后立柱13，每一后立柱13与对应的侧板102的后端连接。两个举升装置5的一端分别与后立柱13铰接，两个举升装置5的另一端分别与靠近后立柱13的第一连杆401和第二连杆402铰接，换句话说，也就是举升装置5铰接在箱体1的后端与连杆机构4之间。在举升装置5铰接在箱体1的后端与连杆机构4之间的情况下，如图1和图2所示，两个举升装置5伸长时可以驱动连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402向箱体1的前端转动，连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402向箱体1的前端转动可以驱使顶盖3平动抬升，进而使顶盖3举升与箱体1分离，以将顶盖3打开，增加箱体1的内部高度，从而便于在箱体1内装卸垃圾桶；如图3所示，两个举升装置5收缩时可以带动连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402向箱体1的后端转动，连杆机构4的第一连杆401与第二连杆402向箱体1的后端转动可以驱使顶盖3平动落下与箱体1盖合。

上述实施例中，两个举升装置5布置在箱体1的后端，并通过举升装置5将连杆机构4撑起。需要说明的是，在其他实施例中，两个举升装置5也可以布置在箱体1的前端，即两个举升装置5也可以铰接在箱体1的前端与连杆机构4之间，并且两个举升装置5采取拉升连杆机构4的方式也同样可以实现驱动连杆机构4带动顶盖3在合上状态和打开状态之间转换的功能。

优选地，箱体1的后立柱13的内壁上设有收容槽（图未示出），收容槽用于布置液压油缸的液压管路等。

优选地，在顶盖3与箱体1盖合时，第一连杆401与第二连杆402均贴靠在侧板102的顶纵梁11上，如此设计保证连杆机构4可以驱使顶盖3平动抬升与平动落下。

优选地，顶盖3的两侧分别设有限位块31，在顶盖3与箱体1盖合时，限位块31抵靠两个顶纵梁11的内壁，以避免顶盖3在与箱体1盖合时顶盖3向箱体1的两侧偏移，进而保证顶盖3与可以将箱体1的顶部紧密封住。

优选地，每一顶纵梁11上均设有减震块111，减震块111用于吸收顶盖3盖合在箱体1上时，顶盖3与箱体1的顶纵梁11碰撞所产生的能量，减少顶盖3盖合在箱体1上时所产生的噪音，进而保证顶盖3与箱体1盖合平顺。

本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车具有以下有益效果：

1.本技术方案中，顶盖3分成固定的前端部分301和活动的后端部分302两部分，顶盖3通过连杆机构4、举升装置5与箱体1连接，结构简单，与现有技术中的桶装垃圾运输车相比，本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车在举升时仅需举升顶盖3的后端部分302，因此顶盖3被举升的面积较小，可有效减轻举升装置5举升的重量，操作轻便。

2.本技术方案中，顶盖3的举升为平动抬升，因此顶盖3举升高度在保证正常人体身高在箱体1内方便操作的情况下占用顶部空间较小，与现有技术中的桶装垃圾运输车相比，本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车的顶盖3占用顶部高度空间可减少一半，因此可以有效解决现有技术中桶装垃圾运输车的顶盖因举升较高，操作时受空间限制，容易产生安全隐患的问题。

3.本技术方案中，采用双摇杆机构举升顶盖3，可以使顶盖3在举升过程中的运动轨迹较短，运行更平稳，整体更具安全性。

4.本技术方案中，举升装置5为液压油缸，液压油缸受力方向更合理，相比现有技术桶装垃圾运输车，本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车通过液压油缸驱动顶盖3举升和落下，操作轻便，并且顶盖3与箱体1盖合时更平稳。

5.本技术方案中，液压油缸的液压管路布置在后立柱13的收容槽中，相比现有技术中的桶装垃圾运输车的油缸的液压管路布置在箱体的顶部或外表面，本实用新型具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车显得整洁美观。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，包括车厢（100），所述车厢（100）包括箱体（1）及顶盖（3），所述箱体（1）包括两个相对的侧板（102），其特征在于，所述车厢（100）还包括连杆机构（4）及举升装置（5），所述顶盖（3）通过所述连杆机构（4）及所述举升装置（5）与所述箱体（1）活动连接，所述连杆机构（4）铰接在所述顶盖（3）的两侧与所述箱体（1）的两个侧板（102）之间，所述举升装置（5）铰接在所述箱体（1）与所述连杆机构（4）之间，所述举升装置（5）驱动所述连杆机构（4）转动，所述连杆机构（4）带动所述顶盖（3）在合上状态和打开状态之间转换；所述顶盖（3）处于合上状态时，所述顶盖（3）覆盖在所述两个侧板（102）上且将所述箱体（1）的顶部封住；所述顶盖（3）处于打开状态时，所述顶盖（3）打开并在垂直高度上位于所述箱体（1）的顶部的上方。

2.如权利要求1所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述连杆机构（4）包括第一连杆（401）及第二连杆（402），所述第一连杆（401）铰接在所述顶盖（3）的一侧与所述箱体（1）的一侧板（102）之间，所述第二连杆（402）铰接在所述顶盖（3）的另一侧与所述箱体（1）的另一侧板（102）之间。

3.如权利要求2所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述连杆机构（4）为平行四边形结构，所述第一连杆（401）与所述第二连杆（402）的数量均为两个，两个第一连杆（401）前后平行且间隔地铰接在所述顶盖（3）的一侧与所述箱体（1）的一侧板（102）之间，两个第二连杆（402）前后平行且间隔地铰接在所述顶盖（3）的另一侧与所述箱体（1）的另一侧板（102）之间。

4.如权利要求2所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述举升装置（5）的数量为两个，其中一个举升装置（5）铰接在所述箱体（1）与所述第一连杆（401）之间，另一个举升装置（5）铰接在所述箱体（1）与所述第二连杆（402）之间。

5.如权利要求4所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述箱体（1）的后端于两侧分别设置有后立柱（13），每一后立柱（13）与对应的侧板（102）的后端连接，所述举升装置（5）的一端与所述后立柱（13）铰接，所述举升装置（5）的另一端与所述第一连杆（401）或所述第二连杆（402）铰接。

6.如权利要求5所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述举升装置（5）为液压油缸，每一后立柱（13）上设有布置所述液压油缸的液压管路的收容槽。

7.如权利要求2所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，每一侧板（102）的顶部设置有顶纵梁（11），所述第一连杆（401）与所述第二连杆（402）的两端均分别与所述顶纵梁（11）及所述顶盖（3）铰接。

8.如权利要求7所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述顶盖（3）的两侧均设有限位块（31），所述顶盖（3）的两侧上的限位块（31）在所述顶盖（3）处于合上状态时分别抵靠两个顶纵梁（11）的内壁。

9.如权利要求1至8任一项所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，其特征在于，所述顶盖（3）分为前端部分（301）和后端部分（302）两个部分，所述前端部分（301）为固定的并固定连接在所述箱体（1）的顶部，所述后端部分（302）为活动的并在所述连杆机构（4）与所述举升装置（5）的驱动下可以相对所述箱体（1）打开或合上。

10.如权利要求9所述的具有顶盖举升机构的桶装垃圾运输车，所述箱体（1）还包括底板（101）和前端板（103），所述两个侧板（102）连接在所述底板（101）的两侧，所述前端板（103）连接在所述两个侧板（102）的前端，所述前端部分（301）固定连接在所述两个侧板（102）的前端以及所述前端板（103）上。

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