CN2429492Y - 垃圾中转站的垃圾压缩装置 - Google Patents

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杜本智
张龙
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Abstract

垃圾中转站垃圾压缩装置,由行车起吊架、垃圾压缩箱、油缸组成,行车起吊架置于地面上,泵站通过油管与油缸相连接,最后一级油缸置于滑块内,油缸、滑块均置进料口与滑道相通。此装置能有效地减少垃圾的体积,采用密封式的,地下结构压缩装置,提高了垃圾的运输效率,降低了处理费用,可以有效的防止二次污染问题。

Description

垃圾中转站的垃圾压缩装置
本实用新型涉及一种垃圾的压缩装置，具体说是用于垃圾中转站的垃圾压缩装置。
随着城市的扩大，垃圾的运输距离也越来越远，每吨垃圾的处理成本也越来越高。在城市中垃圾的收运形式有固定式、堆放式、移动式垃圾桶等。这几种方式在运输中易对环境造成二次污染，又不符合废弃物减量化的要求。为了降低垃圾的处理费用和解决二次污染问题，人们提出了许多解决方法，如采用垃圾压缩车或在垃圾中转站配备压缩装置等。前者不太适于中国的国情，因为它处理纸张、塑料、空塑料瓶效果较好，或者垃圾分类收集后进行有目的的压缩。但我国的垃圾是以厨房垃圾为主，其含水量较大，不能用垃圾压缩车进行压缩。后者是在现有的垃圾中转站配备压缩装置，一般采用地上形式，其一占有较大的面积，其二倾倒垃圾十分不便，其三密封不好，易对环境造成二次污染。
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种能有效地减少垃圾的体积，密封式的，采用地下结构的垃圾中转站的压缩装置。
本实用新型是依据下述技术方案实现的。垃圾中转站的压缩装置由行车起吊架、垃圾压缩箱、油缸组成：
行车起吊架置于地面上，垃圾压缩箱、滑道、滑块、油缸等均低于地面；
泵站通过油管与油缸相连接，最后一级油缸置于滑块内，油缸、滑块均置于低于地面的滑道内；
垃圾压缩箱的上面设有进料口，设置在侧面进料口与滑道相通。
本实用新型的优越之处在于：由于将垃圾压缩运输，提高了垃圾的运输效率，降低了处理费用，而密封式的集装式的运输，可以有效的防止二次污染问题，采用地下式结构减少了占地面积，便于垃圾的投入。
附图为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。垃圾中转站的压缩装置由行车起吊架1、垃圾压缩箱4、油缸8组成：
行车起吊架1置于地面2上，垃圾压缩箱4、滑道6、滑块5、油缸8等均低于地面；
泵站7通过油管与油缸8相连接，最后一级油缸8置于滑块5内，油缸8、滑块5均置于低于地面2的滑道6内；
垃圾压缩箱4的上面设有进料口3，设置在侧面进料口3与滑道6相通。
使用时先将垃圾压缩箱4上面的进料口3盖子打开，垃圾可投入，当箱内的垃圾较满时，将进料口3盖子关上，将垃圾从滑道6投入，此时可开启泵站7，油缸8带动滑块5将垃圾从压缩箱4侧面的进料口3压入箱内，直至箱内的垃圾压实为止。运输车来后，用行车起吊架1将压缩箱4吊出装车。

Claims (1)

1．一种垃圾中转站的垃圾压缩装置，由行车起吊架(1)、垃圾压缩箱(4)、油缸(8)组成，其特征在于：
A．行车起吊架(1)置于地面上，垃圾压缩箱(4)、滑道(6)、滑块(5)、油缸(8)等均低于地面(2)；
B．泵站(7)通过油管与油缸(8)相连接，最后一级油缸(8)置于滑块(5)内，油缸(8)、滑块(5)均置于低于地面(2)的滑道(6)内；
C．垃圾压缩箱的上面设有进料口(3)，设置在侧面进料口(3)与滑道(6)相通。
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