CN207404275U - 一种上开门铁路运输集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种上开门铁路运输集装箱。其包括箱体和底架，箱体包括两侧箱壁、两端箱壁和一底箱壁，在箱体顶部设有上箱口，特点是：在箱体的顶部对应上箱口设有第一上箱门和第二上箱门，第一上箱门与第二上箱门之间经固定轴转动连接，第一上箱门远离固定轴的一侧铰接在一侧箱壁的顶部，第二上箱门远离固定轴的一侧与另一侧箱壁的顶部之间设有锁定装置；在第一上箱门与第二上箱门之间设有防水装置；在侧箱壁的顶部与第二上箱门之间设有驱动件；在端箱壁的顶部与第二上箱门之间设有导向组件，驱动件驱动第二上箱门与第一上箱门折叠而敞开上箱口或者与第一上箱门平行展开而封盖上箱口。本实用新型密封性能好，箱门打开或关闭快速平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及专门适用于运输的刚性的大型容器，尤其是一种上开门铁路运输集装箱。
背景技术
我们知道，传统铁路干散货运输所用的集装箱，均是采用箱顶敞口无盖集装箱。集装箱的箱顶敞口无盖主要是便于货物装卸，但是同样其运输过程中存在不环保、货损大等诸多问题。为使敞口的集装箱达到密封的效果，多需采用篷布密封，其存在着密封性差，操作效率低的问题。
发明内容
为了克服现有箱顶敞口无盖集装箱采用篷布密封存在着密封性差、操作效率低的不足，本实用新型提供一种设计合理、操作简便、密封性能好的上开门铁路运输集装箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上开门铁路运输集装箱，其包括一箱体和一底架，所述的箱体包括两侧箱壁、两端箱壁和一底箱壁，所述的侧箱壁与端箱壁间隔密封固定连接且其底部密封固定连接在底箱壁上，所述的底箱壁固定在所述的底架上，在所述的箱体的顶部设有敞开的上箱口，其特征在于：在所述的箱体的顶部对应上箱口设有上箱门，所述的上箱门包括第一上箱门和第二上箱门，第一上箱门的一侧与第二上箱门的一侧之间经一固定轴转动连接，第一上箱门远离固定轴的一侧经铰接座铰接在一侧箱壁的顶部，第二上箱门远离固定轴的一侧与另一侧箱壁的顶部之间设有锁定装置；在所述的第一上箱门与第二上箱门之间设有防水装置；在侧箱壁的顶部与第二上箱门之间设有驱动件；在端箱壁的顶部与第二上箱门之间设有导向组件；所述的驱动件驱动第二上箱门且第二上箱门在导向组件的导向下与第一上箱门折叠而敞开上箱口或者与第一上箱门平行展开而封盖上箱口。
优先的，所述的锁定装置包括至少一锁定座和至少一锁定叉，所述的锁定座固定连接在接近第二上箱门的侧箱壁的顶部，所述的锁定叉对应锁定座固定连接在第二上箱门远离固定轴的一侧端面上。
优先的，所述的防水装置包括一防水罩和一防水挡板，所述的防水罩密封固定在第一上箱门接近固定轴的一侧端面上，所述的防水挡板密封固定在第二上箱门接近固定轴的一侧端面上，该防水挡板在第二上箱门与第一上箱门平行展开时伸入所述的防水罩内。
优先的，在所述的防水罩的侧壁上设有密封条，所述的防水挡板伸入防水罩内而挤压该密封条。
优先的，所述的驱动件包括两气缸或两油缸，所述的气缸或油缸的缸体分别对称铰装在接近第一上箱门的侧箱壁的顶部，且位于第一上箱门的两端外侧；所述的气缸或油缸的活塞杆分别对称铰接在第二上箱门的两端中部上。
优先的，所述的导向组件包括两导向槽和两滑轮，所述的导向槽分别对称密封固定连接在两端箱壁的顶部，第二上箱门与第一上箱门平行展开后扣合在所述的导向槽上；所述的滑轮分别经导向支架转动支撑在第二上箱门远离固定轴一侧的两端面上，并且滑轮分别转动配合在所述的导向槽内。
优先的，所述的导向槽的横截面呈倒L型或匚型。
优先的，在接近第二上箱门的侧箱壁的顶部密封固定连接有挡水板，所述的第二上箱门与第一上箱门平行展开后扣合在该挡水板。
优先的，在所述的第一上箱门、第二上箱门上分别设有加强筋板。
优先的，在所述的底架上设有两货叉槽。
优先的，在所述的一侧箱壁或端箱壁上设有侧箱门，所述的侧箱门包括第一侧箱门和第二侧箱门，所述的第一侧箱门与第二侧箱门相对合。
本实用新型在箱体的顶部对应上箱口设有上箱门，该上箱门包括第一上箱门和第二上箱门，第一上箱门与第二上箱门之间经一固定轴转动连接，第一上箱门远离固定轴的一侧铰接在一侧箱壁的顶部，第二上箱门远离固定轴的一侧与另一侧箱壁的顶部之间设有锁定装置，其设计合理；在第一上箱门与第二上箱门之间设有防水装置，其密封性能好；在侧箱壁的顶部与第二上箱门之间设有驱动件，在端箱壁的顶部与第二上箱门之间设有导向组件，该驱动件驱动第二上箱门且第二上箱门在导向组件的导向下与第一上箱门折叠而敞开上箱口或者与第一上箱门平行展开而封盖上箱口，其操作简便，箱门打开或关闭快速平稳。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构立体图；
图2是图1中Ⅰ处的局部放大视图；
图3是图1中Ⅱ处的局部放大视图；
图4是本实用新型的另一方向的结构立体图；
图5是图4中Ⅲ处的局部放大视图；
图6是图4中Ⅳ处的局部放大视图；
图7是图4的A向局部放大视图。
图中标记：1.箱体，101.第一侧箱壁，102.第二侧箱壁，103.第一端箱壁，104.第二端箱壁，105.底箱壁，2.底架，201.货叉槽，3.上箱口，4.上箱门，401.第一上箱门，402.第二上箱门，403.加强筋板，5.固定轴，6.锁定装置，601.锁定座，602.锁定叉，603.销轴，7.防水装置，701.防水罩，702.防水挡板，703.密封条，8.驱动件，801.第一油缸，802.第二油缸，9.导向组件，901.第一导向槽，902.第二导向槽，903.第一滑轮，904.第二滑轮，905.第一导向支架，906.第二导向支架，10.挡水板，11.铰接座，12.侧箱门，1201.第一侧箱门，1202.第二侧箱门。
具体实施方式
在图1中，一种上开门铁路运输集装箱，其包括一箱体1和一底架2，在箱体1的顶部设有敞开的上箱口3。
如图1所示，箱体1包括第一侧箱壁101、第二侧箱壁102、第一端箱壁103、第二端箱壁104和一底箱壁105。为防止物料漏出，第一侧箱壁101、第二侧箱壁102、第一端箱壁103、第二端箱壁104间隔密封固定连接，并且其第一侧箱壁101、第二侧箱壁102、第一端箱壁103、第二端箱壁104的底部密封固定连接在底箱壁上(图中底箱壁未视出)。
如图4所示，底箱壁105固定在底架2上。
在图1中，在箱体1的顶部对应上箱口3设有上箱门4，其中，上箱门4包括第一上箱门401和第二上箱门402。
为增加上箱门4的强度和防止上箱门4变形，如图1所示，在第一上箱门401、第二上箱门402上分别设有加强筋板403。
如图1、图7所示，第一上箱门401的一侧与第二上箱门402的一侧之间经一固定轴5转动连接。
在图1、图2中，第一上箱门401远离固定轴的一侧经铰接座11铰接在第一侧箱壁101的顶部。
在图1、图4、图5中，第二上箱门402远离固定轴的一侧与第二侧箱壁102的顶部之间设有锁定装置6。
需要进一步说明的是，如图1、图4、图5所示，在本实施例中，锁定装置6包括两锁定座601和两锁定叉602，锁定座601固定连接在第二侧箱壁102的顶部，锁定叉602对应锁定座601固定连接在第二上箱门402远离固定轴的一侧端面上，锁定叉602与锁定座601之间可采用销轴603连接。
在图4、图7中，在第一上箱门401与第二上箱门402之间设有防水装置7。
需要进一步说明的是，如图7所示，防水装置7包括一防水罩701和一防水挡板702，其中，防水罩701密封固定在第一上箱门401接近固定轴5的一侧端面上，防水挡板702密封固定在第二上箱门402接近固定轴5的一侧端面上，该防水挡板702在第二上箱门402与第一上箱门401平行展开时伸入防水罩701内。
为了进一步加强防水罩701与防水挡板702之间的密封性，如图7所示，在防水罩701的侧壁上设有密封条703，防水挡板702伸入防水罩701内而挤压该密封条703，从而加强了防水罩701与防水挡板702之间的密封性。
为了加强第二上箱门402与第二侧箱壁102之间的防水性，如图1所示，在第二侧箱壁102的顶部密封固定连接有挡水板10。
在图1中，在第一侧箱壁101的顶部与第二上箱门402之间设有驱动件8。驱动件8用于驱动第一上箱门401、第二上箱门402动作。
需要进一步说明的是，驱动件8可以采用油缸，也可以采用气缸，本实施例优先采用的是油缸。如图1、图4所示，在本实施例中，驱动件8包括第一油缸801和第二油缸802，第一油缸801和第二油缸802分别位于第一上箱门401的两端外侧。在图1中，第一油缸801的缸体铰装在第一侧箱壁101的顶部，第一油缸801的活塞杆铰接在第二上箱门402的一端中部上；在图4中，第二油缸802的缸体铰装在第一侧箱壁101的顶部，第二油缸802的活塞杆铰接在第二上箱门402的另一端中部上，并且第一油缸801与第二油缸802对称设置。
在图1、图4中，在第一端箱壁103的顶部与第二上箱门402之间、第二端箱壁104的顶部与第二上箱门402之间设有导向组件9。
如图1、图3、图4、图6所示，导向组件9包括第一导向槽901、第二导向槽902、第一滑轮903和第二滑轮904。其中，导向槽的横截面可以是倒L型或匚型，在本实施例中优先采用的是横截面为倒L型的导向槽。
如图1、图3所示，第一导向槽901密封固定连接在第一端箱壁103的顶部，第一滑轮903经第一导向支架905转动支撑在第二上箱门402远离固定轴一侧的一端面上，且第一滑轮903转动配合在第一导向槽901内。如图1、图4、图6所示，第二导向槽902密封固定连接在第二端箱壁104的顶部。第一导向槽901与第二导向槽902对称设置，其既起到了导向作用，又起到了防水作用。在图6中，第二滑轮904经第二导向支架906转动支撑在第二上箱门402远离固定轴一侧的另一端面上，并且第二滑轮904转动配合在第二导向槽902内。
为便于叉车装卸，如图1所示，在底架2上焊接设有两货叉槽201。
为便于货物的装卸，在第一端箱壁103上设有侧箱门12，该侧箱门12包括第一侧箱门1201和第二侧箱门1202，该第一侧箱门1201与第二侧箱门1202相对合。侧箱门12的设置，实现上箱门4装货，关闭上箱门4运输，侧箱门12卸货，其操作使用方便。需要说明的是，侧箱门12也可以设置在第一侧箱壁101、第二侧箱壁102或第二端箱壁104上。
本实用新型在使用时，通过油路转换器控制第一油缸801、第二油缸802回油，第一油缸801、第二油缸802的活塞杆回缩而拉动第二上箱门402，第二上箱门402上的第一滑轮903、第二滑轮904分别在第一导向槽901、第二导向槽902内转动并进行导向，第二上箱门402在第一滑轮903与第一导向槽901、第二滑轮904与第二导向槽902的导向作用下向第一侧箱壁101移动，同时第一上箱门401在第二上箱门402的推动下绕铰接座11转动，第二上箱门402与第一上箱门401折叠而将上箱口3敞开，可进行装货。通过油路转换器控制第一油缸801、第二油缸802进油，第一油缸801、第二油缸802的活塞杆伸出而推动第二上箱门402，第二上箱门402上的第一滑轮903、第二滑轮904分别在第一导向槽901、第二导向槽902内转动并进行导向，第二上箱门402在第一滑轮903与第一导向槽901、第二滑轮904与第二导向槽902的导向作用下向第二侧箱壁102移动，同时第一上箱门401在第二上箱门402的拉动下绕铰接座11转动，第二上箱门402与第一上箱门401平行展开后封盖上箱口3，然后进行封闭运输。同时，平行展开后的第二上箱门402与第一上箱门401扣合在第一导向槽901、第二导向槽902上部；与第一上箱门401平行展开后的第二上箱门402扣合在挡水板10，其防水性能好。第二上箱门402与第一上箱门401平行展开后，其上的锁定叉602与第二侧箱壁102上的锁定座601之间采用销轴603进行连接，其上箱门4固定可靠。
本实用新型具有设计合理、密封性能好、操作简便、箱门打开或关闭快速平稳的优点。
Claims (11)
1.一种上开门铁路运输集装箱，其包括一箱体和一底架，所述的箱体包括两侧箱壁、两端箱壁和一底箱壁，所述的侧箱壁与端箱壁间隔密封固定连接且其底部密封固定连接在底箱壁上，所述的底箱壁固定在所述的底架上，在所述的箱体的顶部设有敞开的上箱口，其特征在于：在所述的箱体的顶部对应上箱口设有上箱门，所述的上箱门包括第一上箱门和第二上箱门，第一上箱门的一侧与第二上箱门的一侧之间经一固定轴转动连接，第一上箱门远离固定轴的一侧经铰接座铰接在一侧箱壁的顶部，第二上箱门远离固定轴的一侧与另一侧箱壁的顶部之间设有锁定装置；在所述的第一上箱门与第二上箱门之间设有防水装置；在侧箱壁的顶部与第二上箱门之间设有驱动件；在端箱壁的顶部与第二上箱门之间设有导向组件；所述的驱动件驱动第二上箱门且第二上箱门在导向组件的导向下与第一上箱门折叠而敞开上箱口或者与第一上箱门平行展开而封盖上箱口。
2.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：所述的锁定装置包括至少一锁定座和至少一锁定叉，所述的锁定座固定连接在接近第二上箱门的侧箱壁的顶部，所述的锁定叉对应锁定座固定连接在第二上箱门远离固定轴的一侧端面上。
3.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：所述的防水装置包括一防水罩和一防水挡板，所述的防水罩密封固定在第一上箱门接近固定轴的一侧端面上，所述的防水挡板密封固定在第二上箱门接近固定轴的一侧端面上，该防水挡板在第二上箱门与第一上箱门平行展开时伸入所述的防水罩内。
4.根据权利要求3所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：在所述的防水罩的侧壁上设有密封条，所述的防水挡板伸入防水罩内而挤压该密封条。
5.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：所述的驱动件包括两气缸或两油缸，所述的气缸或油缸的缸体分别对称铰装在接近第一上箱门的侧箱壁的顶部，且位于第一上箱门的两端外侧；所述的气缸或油缸的活塞杆分别对称铰接在第二上箱门的两端中部上。
6.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：所述的导向组件包括两导向槽和两滑轮，所述的导向槽分别对称密封固定连接在两端箱壁的顶部，第二上箱门与第一上箱门平行展开后扣合在所述的导向槽上；所述的滑轮分别经导向支架转动支撑在第二上箱门远离固定轴一侧的两端面上，并且滑轮分别转动配合在所述的导向槽内。
7.根据权利要求6所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：所述的导向槽的横截面呈倒L型或匚型。
8.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：在接近第二上箱门的侧箱壁的顶部密封固定连接有挡水板，所述的第二上箱门与第一上箱门平行展开后扣合在该挡水板。
9.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：在所述的第一上箱门、第二上箱门上分别设有加强筋板。
10.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：在所述的底架上设有两货叉槽。
11.根据权利要求1所述的一种上开门铁路运输集装箱，其特征在于：在所述的一侧箱壁或端箱壁上设有侧箱门，所述的侧箱门包括第一侧箱门和第二侧箱门，所述的第一侧箱门与第二侧箱门相对合。
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