CN2437561Y

CN2437561Y - 活顶棚车

Info

Publication number: CN2437561Y
Application number: CN 00250686
Authority: CN
Inventors: 鲍祖贤; 于世明; 韩俊峰
Original assignee: Qiqihaer Railway Vehicle Group Co ltd
Current assignee: CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd
Priority date: 2000-08-25
Filing date: 2000-08-25
Publication date: 2001-07-04
Anticipated expiration: 2010-08-25

Abstract

本实用新型涉及到一种活顶棚车,包括中间固定顶部和两端的可活动顶部,两端的可活动顶部的下端设有平移滑动装置,所述活动顶的端部设有牵拉杆,货车的两端头分别设有一传动机构,借助于连杆与可活动顶部的两侧边相联接。本实用新型提出的一种活顶棚车可以进行货物的垂直装卸,大大降低了工人的劳动强度,提高了工作效率,同时还解决了体积较大货物难以用棚车运输的问题,扩大了棚车运输货物的范围,降低了空车的回送率。

Description

活顶棚车

本实用新型涉及到一种活顶棚车，尤其是一种侧壁承载、带有活动顶棚的铁路活顶棚车，属于货车领域。

目前铁路货车以敞车、通用棚车和平车为主要运用车型，装运免受雨雪侵袭的货物多采用棚车或敞车加篷布的方式运输。采用敞车加篷布运输这类货物时，会造成篷布和捆绑绳索的浪费；采用棚车运输时，只能采用叉车或人工装卸，劳动强度较大，而且受棚车车门宽度的限制，较大型的贵重货物还不能用通用棚车运输。

本实用新型的目的是要提供一种具有活动车顶的棚车，尤其是这样一种棚车，在棚车的基础上增加了垂直装卸方式，并保留棚车两侧侧开门，使其具有棚车和敞车的双重功能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种活顶棚车，该车顶包括中间固定顶部和两端的可活动顶部，两端的可活动顶部的下端设有平移滑动装置，所述活动顶的端部设有牵拉杆，货车的两端头分别设有一传动机构，借助于连杆与可活动顶部的两侧边相联接。

本实用新型提出的一种活顶棚车可以通过传动装置将活动车顶打开，进行货物的垂直装卸，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，同时还解决了体积较大货物难以用棚车运输的问题，扩大了棚车运输货物的范围，降低了空车的回送率，具有较大的经济和社会效益。

本实用新型的具体结构由以下的附图及实施例给出。

图1是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的结构示意图；

图2是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的侧视示意图；

图3是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的结构简图；

图4是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的传动装置四连杆机构简图；

图5是图1中Ⅰ处的局部放大图；

图6是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的运动示意图；

图7是根据本实用新型提出的一种活顶棚车的举升运动示意图。

下面结合附图及最佳实施例对本实用新型提出的具体结构做进一步的描述。

如图1至图6所示，本实用新型提出的一种活顶棚车，该车顶包括中间固定顶部14和两端的可活动顶部12，两端的可活动顶部12的下端设有平移滑动装置，所述活动顶12的端部设有牵拉杆15，货车的两端头分别设有一传动机构，借助于连杆与可活动顶部的两侧边相联接。

所述传动机构包括手轮1、齿轮箱2、丝杠丝母3、两套四连杆机构、传动轴5举升机构，其中，手轮1与齿轮箱2相联接并通过螺栓紧固在货车车厢端墙的安装座上，丝杠丝母3的一端与齿轮箱2的输出端相联接，另一端与主动臂4的一端相联接，双连杆7、长压杆6、第一连杆9、第二连杆10组成一左侧四连杆机构，并与主动臂4的另一端相联接，所述双连杆7通过螺栓紧固在车体上，其余各连杆间通过销轴相联接，与之相对应的双连杆7、短压杆8、第一连杆9、第二连杆10组成右侧四连杆机构并与主动臂4相联接，所述左右两四连杆机构相对称，且左右两连杆10分别与活动顶12的左右侧相联接，在车体的左右两侧分别设有一传动轴5，该传动轴5与第一连杆9联接为一体，其利用轴座和螺栓紧固在车体侧墙的上侧梁下部。

为了保证连杆举升机构运动稳定性，如图4、7所示，在活动顶12的两侧设有定位装置11，当第二连杆10上升到位后，即图7中A处为活动顶12的开启位置，定位装置11限制第二连杆10继续上升，从而保证第二连杆10带动走行轮16沿滑道走行平稳(如图7所示)，图中B处为活动顶的关闭位置。所述垂直定位装置包括定位轴13’和定位槽13，该定位轴13，固定在活动顶12的端部，定位槽13设置在货车端墙上，当连杆举升机构将活动顶12升起时，垂直定位装置保证活动顶可垂直举升(如图4所示)。

所述平移装置包括走行滑轮、滑道、定位挡，其中，滑道设置在车体两侧墙的顶部，走行滑轮16与第二连杆10为一体式结构。所述牵拉杆15设置在活动顶12的端部。

如图5所示，在车体端墙上设有表示活动顶起升或下降位置的固定定位板19，另一活动定位板18与主动臂4固结为一体，固定定位板19上设有上、下两定位标记。

本实用新型提出的活顶棚车，为达到活动顶上升时省力的目的，除采用丝杠丝母3增大传动比以外，还在传动轴5上设置了扭转弹簧储能器，在活动顶关闭时储存能量，活动顶开启时释放能量，从而达到省力的目的。

开启车顶时，其中一扇活动顶开闭机构升起一定高度，利用平移滑动装置叠放到另一扇活动活动顶上面，半节车厢进行装卸作业。欲打开另一扇活动顶时，首先将叠放到该扇活动顶上面的活动顶借助于活动顶开闭机构恢复原位，再将欲打开的另一扇活动顶起升并滑到恢复原位的活动顶上面进行另半节车厢的装卸作业。具体操作方法如下：

开启活动顶12时，逆时针旋转手轮1，通过齿轮箱2、丝杠丝母3使主动臂4向下运动，通过双连杆7、长压杆6、第一连杆9、第二连杆10组成的四连杆机构(由双连杆7、短压杆8、第一连杆9、第二连杆10组成另一个四连杆机构)，将主动臂4的直线下降动运转变为传动轴5的回转动运(如图1所示)，通过两根传动轴5的反向旋转，由两根连杆9、两根连杆10及活动顶12组成的连杆举升机构使活动顶12向上升起(如图4所示)。当与主动臂4固结为一体的活动定位板18与固定定位板19的上定位标记重合时，表示活动顶起升结束。

活动顶起升到位的同时，第二连杆10带着走行滑轮16上升到滑道上，此时人站在地面上拉动牵拉杆15，使活动顶12沿着滑道向车体另一端平移，并叠放在另一个活动顶的上面，从而完成半节车活动顶的开启，可进行装卸作业。

关闭活动顶时，按照上述操作的相反的顺序进行。人站在地面上拉动牵拉杆15，使叠放在一起的上层活动顶12回到它升起的起始位置，然后顺时针转动控制该活动顶的传动机构的手轮1，使主动臂4上升，带动活动顶12下降。当活动定位板18与固定定位板19的下定位标记重合时，表示该活动顶下降结束。

全车设有两套传动机构，每一套控制其中一扇活动顶的开起和关闭。

活顶棚车运行和停站时，为了防止货物被人为从顶部盗走丢失，在手轮上设置了锁闭装置，可以采用施封锁、挂锁或螺栓等进行锁闭，以保证货物运输安全。

Claims

1．一种活顶棚车，其特征在于：所述棚车车顶包括中间固定顶部和两端的可活动顶部，两端的可活动顶部的下端设有平移滑动装置，所述活动顶的端部设有牵拉杆，货车的两端头分别设有一传动机构，借助于连杆与可活动顶部的两侧边相联接。

2．根据权利要求1所述的一种活顶棚车，其特征在于：所述传动机构包括手轮、齿轮箱、丝杠丝母、两套四连杆机构、传动轴举升机构，其中，手轮与齿轮箱相联接并通过螺栓紧固在货车车厢端墙的安装座上，丝杠丝母的一端与齿轮箱的输出端相联接，另一端与主动臂的一端相联接，双连杆、长压杆、第一连杆、第二连杆组成一左侧四连杆机构，并与主动臂的另一端相联接，所述双连杆通过螺栓紧固在车体上，相余各连杆间通过销轴相联接，与之相对应的双连杆、短压杆、第一连杆、第二连杆组成右侧四连杆机构并与主动臂相联接，所述左右两四连杆机构相对称，且左右两连杆分别与活动顶棚的左右侧相联接，在车体的左右两侧分别设有一传动轴，该传动轴与第一连杆联接为一体，其利用轴座和螺体紧固在车体侧墙的上侧梁下部。

3．根据权利要求1所述的一种活顶棚车，其特征在于：所述平移装置包括走行滑轮、滑道、定位挡，其中，滑道设置在车体两侧墙的顶部，走行滑轮与第二连杆为一体式结构。

4．根据权利要求1所述的一种活顶棚车，其特征在于：所述活动顶的两侧设有限制第二连杆继续上升的定位装置；所述垂直定位装置包括定位轴和定位槽，定位轴可沿定位槽垂直运动，该定位轴固定在活动顶的端部，定位槽设置在货车端墙上。

5．根据权利要求1所述的一种活顶棚车，其特征在于：在车体端墙上设有表示活动顶起升或下降位置的固定定位板，另一活动定位板与主动臂固结为一体，固定定位板上设有上、下两定位标记。

6．根据权利要求1所述的一种活顶棚车，其特征在于：在传动轴上设置有扭转弹簧储能器。