CN2714476Y - 分离式垃圾站拉臂车挂钩装置 - Google Patents

Abstract

一种分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，主要用于分离式垃圾转运站中前装后卸时使用的拉臂车挂钩，它包括拉臂和挂钩、主闸门，其中垃圾车厢的主闸门的上方焊接有挂钩总成，拉臂固定在汽车底盘上，垃圾车厢平放在拉臂上，主闸门撞块焊接在正对着挂钩总成下方的主闸门的上边缘中，拉臂的牵引钩在拉臂车正常行驶时锁在挂钩总成的挂钩内，拉臂车工作时，还能让开上下运动的主闸门，使得在中转站内，垃圾的填装和运载都可以从同一个门进行，本装置具有结构简单、转动灵活、动作可靠等特点，不但提高了垃圾的装载量，还大大地节省了垃圾转运站的用地面积。

Description

分离式垃圾站拉臂车挂钩装置

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾处理机械，特别是一种垃圾转运站垃圾装载车辆的部件。

技术背景

分离式垃圾压缩转运站拉臂车，是由垃圾压缩机、专用拉臂装置、垃圾装载车厢、汽车底盘等共同组成的设备。

由于经济的高速发展，人民生活水平的迅速提高，城市化进程不断加快，城市的垃圾产生量急剧增多，但是，因为垃圾填埋场远离市区，对垃圾的收集、运输一直是城市环卫部门感到棘手的问题，压缩式垃圾车能收集较多的垃圾量，但在运输过程中，车厢上的填料器总成并没能起多大作用，反而加重了垃圾运输车的负载，汽车耗用燃油多，运输效率低，所以，分离式垃圾压缩转运站拉臂车愈加显示出其优越性，但是，现有的分离式垃圾压缩转运站必须要开启前、后两扇门，一个门用作填装垃圾，而另一个门则用作汽车运载垃圾行走，这样，垃圾站的占地面积就相应地增大了，要改变这种状况，就必须在垃圾车厢上多安装一个前门，让汽车运载垃圾时同走一个门，然而，车厢上原来的挂钩装置却挡住了前门的开启，所以，分离式垃圾转运站拉臂车一直不太受人们的青睐，由于现在城市人口的急剧增长，城市的土地越来越宝贵，人们一直在寻求一种运输效率高，占地面积少的垃圾装运方法。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，对垃圾车厢的装运采用了前装后卸的办法，即在原来车厢的前方安装了一个能上下运动的主闸门，并对挂钩装置进行了改进，使其能避开主闸门的上下运动。由于采用了此种型式的挂钩装置，垃圾中转站不但能在前门填装垃圾，汽车也可以在前门运走垃圾车厢，这样，垃圾转运站就可以撤除一个门，节省了转运站的占地面积。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

分离式垃圾站拉臂车挂钩装置包括拉臂和挂钩、主闸门，其特点是：垃圾车厢的主闸门的上方焊接有挂钩总成，拉臂固定在汽车底盘上，垃圾车厢平放在拉臂上，主闸门撞块焊接在正对着挂钩总成下方的主闸门的上边缘中，拉臂的牵引钩在拉臂车正常行驶时锁在挂钩总成的挂钩内。

以上所述的挂钩总成中，它由旋转轴和轴套、挂钩、挂钩转动架、挂钩固定架构成，旋转轴穿插在垃圾车厢前门的左右U型板中，U型梁内装有轴套，轴端有开口销和螺母，挂钩焊接在左右U型梁内门侧梁上，挂钩转动架套在旋转轴内，挂钩固定架则焊接在垃圾车厢的前门上。

以上所述的挂钩转动架，主要由转体、围板、插销、配重块构成，围板焊接在转体四周的边框外，插销固定在旋转轴与转体上，配重块焊接在转体的后方。

本实用新型的工作过程是：专用汽车将垃圾车厢驶到转运站内，拉臂即将车厢卸下，然后操作压缩机，使压缩机的后门对准垃圾车厢的前门(主闸门)，当碰到挂钩总成时，挂钩转动架即向下旋转一定的角度，打开垃圾车厢的主闸门，使主闸门向上运动，这时，主闸门撞块继续压迫挂钩转动架，让其绕着支点O旋转，直至压缩机与垃圾车厢完全结合时，由翻斗车倒入从各处收集到的生活垃圾，进入填料器内，经压缩机破碎、挤压推送至垃圾车厢，在垃圾满箱后，关闭主闸门，由于配重块的作用，挂钩固定架向相反方向旋转，当转回水平位置时，被挂钩固定架挡住，由拉臂的牵引钩钩住车厢的挂钩总成，起吊到汽车底盘上，运往垃圾填埋场。

本实用新型有以下优点：

1.结构简单，转动灵活。整个结构不用轴承，只用一个转动架，一根转轴，两端套上轴套即可令其旋转自如。

2.动作可靠。在垃圾车正常行驶时，由于挂钩固定架的作用，致使车厢紧紧地锁在汽车底盘上，同时，因为转动架的侧板与垂直方向有一个合适的角度(A角)，转动架的支点O取得合理，所以只要压缩机的后门和主闸门的撞块碰到即能将挂钩总成转到人们需要的位置。

3.增加垃圾收运量。垃圾箱的容量可相应增大6％，比原来多装运0.5吨垃圾。

4.提高了土地的利用率。由于垃圾拉臂车的挂钩可以让开车厢的主闸门，垃圾很容易地从前门装入，所以，在垃圾中转站内，垃圾的填装和运载都可以从同一个门进行，因此垃圾中转站只要开一个门就可以了，使垃圾站的面积比原来减少了30％。

以下结合附图详细描述它的实施结构：

附图说明：

附图1是分离式垃圾站拉臂车正常行驶时的示意图。

附图2是分离式垃圾站拉臂车卸车时的示意图。

附图3是分离式垃圾站拉臂车挂钩装置中车厢前门的结构示意图。

附图4是分离式垃圾站拉臂车挂钩装置中挂钩总成放大的结构示意图。

附图5是分离式垃圾站拉臂车挂钩装置中挂钩转动架的结构示意图。

附图6、7、8、9是分离式垃圾站拉臂车挂钩装置中挂钩转动架旋转的瞬时位置的示意图。

具体实施方式：

如图1、和图2所示：分离式垃圾站拉臂车挂钩装置主要包括1.汽车底盘、2.拉臂、3.牵引钩、4.挂钩总成、5.垃圾车厢、6.主闸门、7.主闸门撞块等部件，拉臂2固定在汽车底盘上，垃圾车厢5平放在拉臂2上，挂钩总成4焊接在垃圾车厢5的主闸门6的上方，主闸门撞块7焊接在正对着挂钩总成4下方的主闸门6的上边缘中，当拉臂车正常行驶时，拉臂2的牵引钩3紧紧地锁在挂钩总成4的挂钩12内。

如图2、图3所示：在挂钩总成4中，主要由8.旋转轴、9.开口销、10.螺母、11.轴套、12.挂钩、13.挂钩转动架、14.挂钩固定架构成，旋转轴8穿插在垃圾车厢5前门的左右U型板中，U型梁内装有轴套11，轴端有开口销9和螺母10，挂钩12焊接在左右U型梁内门侧梁上，挂钩转动架13套在旋转轴8内，挂钩固定架14则焊接在垃圾车厢5的前门上。

如图5所示：在挂钩转动架13中，主要由15.转体、16.围板、17.插销、18.配重块等组成，围板16焊接在转体15四周的边框外，插销17固定在旋转轴8与转体15上，配重块18焊接在转体15的后方。

挂钩装置的工作原理：在图6中，挂钩总成4的位置是处于压缩机未碰到垃圾车厢5时以及平时车辆行驶时的正常位置；当压缩机行走到逐渐靠拢挂钩总成4并碰到转体15的端部时，挂钩转动架13即绕着旋转轴8转，向下旋转到一定的角度(图7时的位置)；打开垃圾车厢5的主闸门6，使主闸门6向上运动，这时，主闸门撞块7压迫挂钩转动架13，让其继续绕着旋转轴8旋转(图8时的位置)；直至转到90°的位置(Y方向)时，就是挂钩总成4的极限位置(图9时的位置)；关闭主闸门6，使主闸门6向下运动，压缩机离开车厢往回走时，挂钩总成4由于配重块18的作用，向相反方向旋转，当转回水平位置(X方向)时，被挂钩固定架14挡住，也就是图六时的正常位置。

Claims (2)

1.一种分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，包括拉臂和挂钩、主闸门，其特征在于：垃圾车厢的主闸门(6)的上方焊接有挂钩总成(4)，拉臂(2)固定在汽车底盘(1)上，垃圾车厢平放在拉臂(2)上，主闸门撞块(7)焊接在正对着挂钩总成下方的主闸门(6)的上边缘中，拉臂的牵引钩(3)在拉臂车正常行驶时锁在挂钩总成(4)的挂钩(12)内。

2.根据权利要求1所述的分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，其特征在于：挂钩总成由旋转轴(8)和轴套(11)、挂钩(12)、挂钩转动架(13)、挂钩固定架(14)构成，旋转轴(8)穿插在垃圾车厢(5)前门的左右U型板中，U型梁内装有轴套(11)，轴端有开口销(9)和螺母(10)，挂钩(12)焊接在左右U型梁内门侧梁上，挂钩转动架(13)套在旋转轴(8)内，挂钩固定架(14)则焊接在垃圾车厢(5)的前门上，所述的挂钩转动架(13)，由转体(15)、围板(16)、插销(17)、配重块(18)构成，其中围板(16)焊接在转体(15)四周的边框外，插销(17)固定在旋转轴(8)与转体(15)上，配重块(18)焊接在转体(15)的后方。

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