CN212579716U - 一种矿石运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种矿石运输车，其包括后车厢和推板，所述推板与后车厢的开口位置滑动连接，且滑动方向为后车厢的长度方向；所述后车厢上设置有驱动推板运动的驱动组件。本申请通过设置后车厢、推板和驱动组件，具有减少运输车行驶在颠簸路段矿石掉落的情况发生，进而实现减少矿石掉落对其他车辆和行人造成危险的效果。

Description

一种矿石运输车

技术领域

本申请涉及运输车的技术领域，尤其是涉及一种矿石运输车。

背景技术

矿石生产中，各种类型的车辆是个过程中不可或缺的设备。而对于车辆来说，载重需要符合标准重量，尤其是矿石通常都是坚硬且颗粒较大的无规则固体形态。

目前，如公告号为CN205930426U的中国实用新型专利，公开了一种渣土运输车，包括后车厢、推土液压缸、平推滑箱、顶升液压缸和锁钩，后车厢包括后厢体和后厢板，后厢板铰接在后厢体上；平推滑箱安装在所述推土液压缸的输出轴上；顶升液压缸安装在后厢体上，顶升液压缸的缸体铰接在后厢体上，顶升液压缸的输出轴上铰接有连杆；后厢体上设置有第一滑轨，并且其上设置有锁紧凸台；锁钩通过第四铰轴铰接在后厢体上；连杆的一端设置有滑动杆，滑动杆安装在锁钩上，并且锁钩上设置有第二滑轨。本实用新型既可以解决渣土运输车的高效平稳的自动卸车工作，又避免了渣土运输车在车厢顶翻过程中的不安全因素，特别适用于水平摊铺及陷车多发的工地。

针对上述中的相关技术，在使用运输车对矿石进行运输时，在将矿石装载到后车厢的过程中，通常是使用装载车对运输车进行装载，而对运输车进行装载完成后，后车厢靠近开口处的矿料通常为锥状且高于后车厢，发明人认为在使用运输车对矿石进行运输时，由于后车厢内的矿石堆积成锥状，所以在运输车行驶在颠簸路段时，存在有矿石掉落到后车厢外对其他车辆和行人造成危险的缺陷。

实用新型内容

为了减少矿石掉落到车厢外对其他车辆和人造成危险的可能性，本申请提供一种矿石运输车。

本申请提供的一种矿石运输车采用如下的技术方案：

一种矿石运输车，包括后车厢和推板，所述推板与后车厢的开口位置滑动连接，且滑动方向为后车厢的长度方向；所述后车厢上设置有驱动推板运动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在对后车厢进行装满矿石时，驱动组件驱动推板运动，推板使得靠近后车厢开口处呈锥状的矿石推平，使得呈锥状的矿石被分摊到后车厢的两侧，从而保证后车厢内矿石的平整度，进而减少运输车行驶在颠簸路段矿石掉落的情况发生，进而减少矿石掉落对其他车辆和行人造成的危险。

优选的，所述后车厢靠近其开口处的两侧沿其长度方向均设置有滑轨，推板对应滑轨开设有滑槽，滑槽与滑轨滑动连接。

通过采用上述技术方案，在驱动组件驱动推板运动时，推板上的滑槽与后车厢的滑轨发生相对滑动，进而增加推板与后车厢发生相对滑动时稳定性，保证推板与后车厢之间的正常滑动。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机和丝杠，丝杠的两端与后车厢转动连接且丝杠的长度方向平行于后车厢的长度方向设置；所述驱动电机与后车厢固定连接，且驱动电机的输出轴与丝杠的一端传动连接；所述推板对应丝杠开设有螺纹孔，丝杠与推板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在后车厢中装满矿石后，驱动驱动电机，使得驱动电机带动丝杠转动，从而使得丝杠与推板发生相对转动，进而实现推板的自动运动，进而完成推板对后车厢内矿石的抚平，进而减少工作人员的工作量。

优选的，所述驱动电机和丝杠均设置在后车厢的侧面。

通过采用上述技术方案，在使用装载车对后车厢进行装矿石时，丝杠和驱动电机安装在后车厢的侧面可以减少矿石对丝杠和驱动电机的损坏，减少矿石妨碍丝杠和驱动电机正常工作，进而保证推板正常运动。

优选的，所述后车厢的后厢板上对应推板设置有收集槽。

通过采用上述技术方案，在推板对后车厢内的矿石进行推平时，推板将后车厢两侧装不下的矿石推进收集槽中，从而减少在推板对矿石进行推平时，矿石掉落到地面的可能性，进而增加推板对矿石进行推平时的稳定性。

优选的，所述收集槽包括本体和门体，本体固定设置在后厢板靠近后车厢开口处的一端，门体与本体转动连接；所述本体上设置有锁止门体转动的锁止件。

通过采用上述技术方案，在运输车将矿石运输到指定位置后，解锁锁止件，然后使得门体与本体发生相对转动，从而使得门体被打开，矿石被卸下，进而实现收集槽中矿石的卸料。

优选的，所述本体的底面为倾斜设置，且本体的底面靠近后厢板的一端高于远离底面远离后厢板的一端。

通过采用上述技术方案，在运输车将矿石运输至指定位置后，解锁锁止件，使得门体被打开，从而使得收集槽中的矿石沿着本体底面的倾斜方向自动落到底面，进而实现矿石的自动卸料。

优选的，所述锁止件为气缸，气缸的缸体和活塞杆分别与本体和门体转动连接。

通过采用上述技术方案，在运输车将矿石运输至指定位置后，驱动气缸，使得门体在气缸活塞杆的作用下被顶起，从而实现门体的自动打开，进而减少工作人员的工作量。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置后车厢、推板和驱动组件，在对后车厢进行装满矿石时，驱动组件驱动推板运动，推板使得靠近后车厢开口处呈锥状的矿石推平，使得呈锥状的矿石被分摊到后车厢的两侧，从而保证后车厢内矿石的平整度，进而减少运输车行驶在颠簸路段矿石掉落的情况发生，进而减少矿石掉落对其他车辆和行人造成的危险；

2.通过设置滑轨和滑槽，在驱动组件驱动推板运动时，推板上的滑槽与后车厢的滑轨发生相对滑动，进而增加推板与后车厢发生相对滑动时稳定性，保证推板与后车厢之间的正常滑动；

3.通过设置驱动电机和丝杠，在后车厢中装满矿石后，驱动驱动电机，使得驱动电机带动丝杠转动，从而使得丝杠与推板发生相对转动，进而实现推板的自动运动，进而完成推板对后车厢内矿石的抚平，进而减少工作人员的工作量。

附图说明

图1是本申请的结构示意图。

附图标记，100、后车厢；110、滑轨；120、后厢板；121、收集槽；1211、本体；1212、门体；1213、气缸；200、推板；210、滑槽；300、驱动组件；310、驱动电机；320、丝杠。

具体实施方式

以下结合附图对申请作进一步详细说明。

参照图1，一种矿石运输车，包括后车厢100和推板200，推板200与后车厢100的开口位置滑动连接，且滑动方向平行与后车厢100的长度方向，后车厢100上安装有驱动推板200运动的驱动组件300。

为了增加推板200与后车厢100发生相对滑动时的稳定性，后车厢100靠近其开口处的两侧沿其长度方向均一体成型或焊接有滑轨110，这里优选焊接的方式，推板200对应滑轨110开设有滑槽210，滑槽210与滑轨110滑动连接。为了实现推板200的自动运动，驱动组件300包括驱动电机310和丝杠320，丝杠320的两端与后车厢100转动连接且丝杠320的长度方向平行于后车厢100的长度方向。驱动电机310与后车厢100通过螺栓副固定连接，且驱动电机310的输出轴与丝杠320的一端焊接在一起。推板200对应丝杠320开设有螺纹孔220，丝杠320与推板200螺纹连接。为了减少矿石对丝杠320驱动推板200运动时的影响，驱动电机310和丝杠320均安装在后车厢100的侧面上，驱动电机310为步进电机。

为了使得未被后车厢100两侧装下的矿石被收集，后车厢100的后厢板120上对应推板200安装有收集槽121。收集槽121包括本体1211和门体1212，本体1211焊接或通过螺栓副固定安装在后厢板120靠近后车厢100开口处的一端，这里优选焊接的方式，门体1212与本体1211转动连接。本体1211上安装有锁止门体1212转动的锁止件，锁止件为气缸1213，气缸1213的缸体与后车厢100转动连接，气缸1213的活塞杆与后厢板120转动连接，气缸1213的动力源为气泵。为了使得打开门体1212后，收集槽121中的矿石可以自动落下，本体1211的底面为倾斜布置，且本体1211的底面靠近后厢板120的一端高于远离底面远离后厢板120的一端。

本申请实施例一种矿石运输车的实施原理为：将矿石装载到运输车上后，启动驱动电机310，使得驱动电机310带动丝杠320转动，从而使得丝杠320与推板200发生相对滑动，进而使得推板200与后车厢100发生相对滑动。在推板200与后车厢100发生相对滑动时，推板200对后车厢100呈锥状的矿石进行推平，从而使得呈锥状的矿石分摊到后车厢100的两侧，进而使得后车厢100内的矿石与后车厢100的开口呈平齐状态。在推板200对矿石进行推动时，后车厢100两侧装不下的矿石被推板200推至收集槽121中，进而使得收集槽121对多余的矿石进行收集，减少矿石掉落到地面的情况发生。在运输车将矿石运输至指定位置后，驱动气缸1213，使得气缸1213带动门体1212与本体1211发生相对转动，进而使得矿石沿着本体1211底面倾斜的方向滑落到底面，从而完成收集槽121中矿石的卸料。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种矿石运输车，其特征在于：包括后车厢（100）和推板（200），所述推板（200）与后车厢（100）的开口位置滑动连接，且滑动方向为后车厢（100）的长度方向；所述后车厢（100）上设置有驱动推板（200）运动的驱动组件（300）。

2.根据权利要求1所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述后车厢（100）靠近其开口处的两侧沿其长度方向均设置有滑轨（110），推板（200）对应滑轨（110）开设置有滑槽（210），滑槽（210）与滑轨（110）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述驱动组件（300）包括驱动电机（310）和丝杠（320），丝杠（320）的两端与后车厢（100）转动连接且丝杠（320）的长度方向平行于后车厢（100）的长度方向设置；所述驱动电机（310）与后车厢（100）固定连接，且驱动电机（310）的输出轴与丝杠（320）的一端传动连接；所述推板（200）对应丝杠（320）开设有螺纹孔（220），丝杠（320）与推板（200）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述驱动电机（310）和丝杠（320）均设置在后车厢（100）的侧面。

5.根据权利要求4所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述后车厢（100）的后厢板（120）上对应推板（200）设置有收集槽（121）。

6.根据权利要求5所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述收集槽（121）包括本体（1211）和门体（1212），本体（1211）固定设置在后厢板（120）靠近后车厢（100）开口处的一端，门体（1212）与本体（1211）转动连接；所述本体（1211）上设置有锁止门体（1212）转动的锁止件。

7.根据权利要求6所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述本体（1211）的底面为倾斜设置，且本体（1211）的底面靠近后厢板（120）的一端高于远离底面远离后厢板（120）的一端。

8.根据权利要求7所述的一种矿石运输车，其特征在于：所述锁止件为气缸（1213），气缸（1213）的缸体和活塞杆分别与本体（1211）和门体（1212）转动连接。