CN214728448U - 一种汽车机械用抬升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车机械用抬升装置，其包括抬升单元，所述抬升单元包括安装板、固定侧板、翻转板、第一抬升轴、第二抬升轴、弯折带动杆；在具体使用的过程中包括了三种状态，即分别为敞口状态、中间状态和封口状态。在敞口状态的时候，则驱动电机带动驱动杆和从动杆之间的夹角为扩展状态，并且此时第一抬升轴位于斜置弯曲槽的顶部位置，而第二抬升轴也位于竖向滑槽的顶部位置，此时翻转板处于竖直放置状态，并且翻转板对于车厢口为敞口状态。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车机械用抬升装置。
背景技术
汽车在现代社会中是非常重要的一种生活、生产的工具。对于生产、工作中的使用，具有拉货功能的卡车、皮卡车具有十分重要的用途。
这种卡车式或者皮卡车的汽车结构，其主要的特点就是在尾部的车厢上，其具有一个敞口式的车厢结构，这种车厢结构可以放置各种各样的货物。然而，在实际的使用中发现，这种传统的敞口车厢结构用于一些货物的运输的时候经常出现问题，例如容易发生货物脱离出车厢的问题，密闭性差的问题，特别是在一些工程上进行污染物的运输的时候容易造成环境污染的问题。而对于这种敞口结构的车厢结构如何进行封闭就需要给予技术改造，如何能够给出一种方便对于敞口结构的汽车车厢进行改造的结构而解决上述问题，则必然具有十分良好的应用前景。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种方便对于敞口汽车车厢进行改造而方便对于车厢进行封闭的装置结构。
本实用新型提供的一种汽车机械用抬升装置，其包括抬升单元，所述抬升单元包括安装板、固定侧板、翻转板、第一抬升轴、第二抬升轴、弯折带动杆；所述安装板用于安装固定在汽车车厢的车厢侧壁上，所述固定侧板连接在所述安装板上，所述固定侧板上具有竖向滑槽和斜置弯曲槽，所述斜置弯曲槽与所述竖向滑槽相连，所述第一抬升轴可滑动地设置在所述斜置弯曲槽内，所述第二抬升轴可滑动地设置在所述竖向滑槽内，所述弯折带动杆的弯折处连接在所述第二抬升轴上，并且所述弯折带动杆的第一端与所述第二抬升轴连接，所述弯折带动杆的第二端与所述翻转板连接；
还包括驱动组件，所述驱动组件包括驱动电机、驱动杆、从动杆，所述驱动电机的输出轴与所述驱动杆的下端连接，所述驱动杆与所述从动杆铰接连接，所述从动杆还连接在所述第一抬升轴上。
上述方案的有益效果为：在具体使用的过程中包括了三种状态，即分别为敞口状态、中间状态和封口状态。在敞口状态的时候，则驱动电机带动驱动杆和从动杆之间的夹角为扩展状态，并且此时第一抬升轴位于斜置弯曲槽的顶部位置，而第二抬升轴也位于竖向滑槽的顶部位置，此时翻转板处于竖直放置状态，并且翻转板对于车厢口为敞口状态。然后由敞口状态向中间状态进行过度，在这个过程中，驱动电机带动驱动杆进行向下翻转带动，驱动杆带动从动杆向下进行翻转运动，相应使得第一抬升杆从动顶部位置逐渐向斜置弯曲槽的底部位置滑动并且最终移动至竖向滑槽内，同时第二抬升轴也在竖向滑槽内向下移动；在这个过程中带动杆会逐渐带动翻转板由竖直状态转换为水平放置状态，即当第二抬升轴移动至斜置弯曲槽和竖向滑槽的交汇处的时候则正好转换为水平放置的状态。然后，第二抬升轴在上部，第一抬升轴在下部，并且两者同时沿着竖向滑槽继续向下进行移动。在达到封口状态的时候，则驱动电机带动驱动杆和从动杆处于折叠状态，第一抬升轴杆和第二抬升轴杆均移动至竖向滑槽的最低处，同时，翻转板在这个过程中继续向下进行移动，并且能够卡合封闭在车厢侧壁的内侧，形成封口结构。
一个优选的方案是，所述车厢侧壁具有相对设置的第一车厢侧壁和第二车厢侧壁，所述汽车车厢为上部敞口结构，所述第一车厢侧壁和第二车厢侧壁上均设置一组所述抬升单元。
上述方案的有益效果为：两个对称位置，各设立一组翻转板，两个翻转板能够相互地对合翻转，这样就能够更好地对于车厢敞口区域形成封闭作用。
一个优选的方案是，所述安装板的两端分别设置一组所述固定侧板。
一个优选的方案是，所述翻转板上具有连接板，所述连接板上通过螺栓固定在所述翻转板上，所述连接板与所述弯折带动杆连接。
一个优选的方案是，所述安装板插入到所述车厢侧壁内部，并且所述安装板通过螺栓与所述车厢侧壁连接固定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于竖直打开状态的示意图；
图2是本实用新型的汽车机械用抬升装置的抬升单元局部放大且翻转板处于竖直打开状态的示意图；
图3是本实用新型的汽车机械用抬升装置的抬升单元局部放大且翻转板处于竖直打开状态的示意图；
图4是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于竖直打开状态的局部放大示意图；
图5是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合中间状态的示意图；
图6是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合中间状态的局部的结构示意图；
图7是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合中间状态的局部的结构示意图；
图8是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合状态的示意图；
图9是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合状态且省略翻转板的局部的结构示意图；
图10是本实用新型的汽车机械用抬升装置翻转板处于闭合状态且省略翻转板的局部的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图10所示，本实用新型提供的一种汽车机械用抬升装置，其包括抬升单元10，抬升单元包括安装板11、固定侧板12、翻转板13、第一抬升轴14、第二抬升轴15、弯折带动杆16；安装板11用于安装固定在汽车车厢的车厢侧壁上，固定侧板12连接在安装板11上，固定侧板12上具有竖向滑槽17和斜置弯曲槽18，斜置弯曲槽18与竖向滑槽17相连，第一抬升轴14可滑动地设置在斜置弯曲槽内18，第二抬升轴15可滑动地设置在竖向滑槽17内，弯折带动杆16的弯折处连接在第二抬升轴15上，并且弯折带动杆16的第一端与第二抬升轴15连接，弯折带动杆16的第二端与翻转板13连接；
还包括驱动组件20，驱动组件包括驱动电机21、驱动杆22、从动杆23，驱动电机21的输出轴与驱动杆22的下端连接，驱动杆22与从动杆23铰接连接，从动杆23还连接在第一抬升轴14上。
在具体使用的过程中包括了三种状态，即分别为敞口状态50、中间状态60和封口状态70。在敞口状态的时候，则驱动电机21带动驱动杆22和从动杆23之间的夹角为扩展状态，并且此时第一抬升轴14位于斜置弯曲槽18的顶部位置，而第二抬升轴15也位于竖向滑槽17的顶部位置，此时翻转板13处于竖直放置状态，并且翻转板13对于车厢口为敞口状态。然后由敞口状态向中间状态进行过度，在这个过程中，驱动电机21带动驱动杆22进行向下翻转带动，驱动杆22带动从动杆23向下进行翻转运动，相应使得第一抬升杆14从动顶部位置逐渐向斜置弯曲槽18的底部位置滑动并且最终移动至竖向滑槽17内，同时第二抬升轴15也在竖向滑槽内17向下移动；在这个过程中从动杆和弯折带动杆16会逐渐带动翻转板13由竖直状态转换为水平放置状态，即当第二抬升轴15移动至斜置弯曲槽18和竖向滑槽17的交汇处的时候则翻转板13正好转换为水平放置的状态。然后，第二抬升轴15在上部，第一抬升轴14在下部，并且两者同时沿着竖向滑槽17继续向下进行移动。在达到封口状态的时候，则驱动电机21带动驱动杆22和从动杆23处于折叠状态，第一抬升轴杆14和第二抬升轴杆15均移动至竖向滑槽17的最低处，同时，翻转板13在这个过程中继续向下进行移动，并且能够卡合封闭在车厢侧壁的内侧，形成封口结构。
车厢侧壁具有相对设置的第一车厢侧壁31和第二车厢侧壁32，汽车车厢为上部敞口结构，第一车厢侧壁31和第二车厢侧壁32上均设置一组抬升单元10。两个对称位置，各设立一组翻转板13，两个翻转板13能够相互地对合翻转，这样就能够更好地对于车厢敞口区域形成封闭作用。
安装板11的两端分别设置一组固定侧板12。
翻转板13上具有连接板40，连接板40上通过螺栓41固定在翻转板13上，连接板40与弯折带动杆16连接。
安装板插入到车厢侧壁内部，并且安装板11通过螺栓41与车厢侧壁连接固定。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种汽车机械用抬升装置，其特征在于：包括抬升单元，所述抬升单元包括安装板、固定侧板、翻转板、第一抬升轴、第二抬升轴、弯折带动杆；所述安装板用于安装固定在汽车车厢的车厢侧壁上，所述固定侧板连接在所述安装板上，所述固定侧板上具有竖向滑槽和斜置弯曲槽，所述斜置弯曲槽与所述竖向滑槽相连，所述第一抬升轴可滑动地设置在所述斜置弯曲槽内，所述第二抬升轴可滑动地设置在所述竖向滑槽内，所述弯折带动杆的弯折处连接在所述第二抬升轴上，并且所述弯折带动杆的第一端与所述第二抬升轴连接，所述弯折带动杆的第二端与所述翻转板连接；
还包括驱动组件，所述驱动组件包括驱动电机、驱动杆、从动杆，所述驱动电机的输出轴与所述驱动杆的下端连接，所述驱动杆与所述从动杆铰接连接，所述从动杆还连接在所述第一抬升轴上。
2.如权利要求1所述的汽车机械用抬升装置，其特征在于：所述车厢侧壁具有相对设置的第一车厢侧壁和第二车厢侧壁，所述汽车车厢为上部敞口结构，所述第一车厢侧壁和第二车厢侧壁上均设置一组所述抬升单元。
3.如权利要求1所述的汽车机械用抬升装置，其特征在于：所述安装板的两端分别设置一组所述固定侧板。
4.如权利要求1所述的汽车机械用抬升装置，其特征在于：所述翻转板上具有连接板，所述连接板上通过螺栓固定在所述翻转板上，所述连接板与所述弯折带动杆连接。
5.如权利要求1所述的汽车机械用抬升装置，其特征在于：所述安装板插入到所述车厢侧壁内部，并且所述安装板通过螺栓与所述车厢侧壁连接固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN113928204A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-14 | 肖海林 | 一种适用于严寒酷暑环境的新能源厢式移动应急充电车 |
| CN114633771A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-06-17 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种货运列车顶部旋转式对开门结构 |
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