CN207594779U - 一种便于装卸的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装卸的运输车，包括车架、车头、车厢，以及车轮，所述车厢靠近车尾的一端与车架铰接设置，所述车厢靠近车头的一端通过连接件与车架活动连接，所述车厢底部设有若干组液压组件，所述车厢尾部设有车门，所述车门上设有对车门实现自动启闭的翻转门组件。本实用新型车门的启闭动作可以通过翻转门组件动作实现，货物卸货可以通过液压装置实现自动卸货，减少了人工手动操作的次数，从而省时省力，减少劳动力，提高了工作效率。

Description

一种便于装卸的运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体地说，它涉及一种便于装卸的运输车。

背景技术

随着网络电商的不断发展，物流业飞跃性发展，对运输车提出了更高的要求。集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是交通运输现代化重要的组成部分。

授权公告号为CN2095801U、公开日为1992年2月12日的中国专利公开了一种可以自动启闭的自卸货车后拦板，包括：后拦板，后拦板的两端上部分有铰链壁，铰链壁上设有铰链耳子，左右侧拦板尾部的上端对应的固定有铰链耳子，后拦板通过铰链耳子和侧拦板铰接。使用时利用后拦板的自重，当底板发生倾斜时，后拦板对铰链中心产生力矩而起到启闭作用。

上述专利中大都通过手动操作，即手动操作完成卸货，手动操作启闭车门，很大程度上需要匹配多名工作人员才能完成工作，对工作人员的工作强度大，效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于装卸的运输车，节省劳动力，工作效率高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于装卸的运输车，包括车架、车头、车厢，以及车轮，所述车厢靠近车尾的一端与车架铰接设置，所述车厢靠近车头的一端通过连接件与车架活动连接，所述车厢底部设有若干组液压组件，所述车厢尾部设有车门，所述车门上设有对车门实现自动启闭的翻转门组件。

通过采用上述技术方案，车门的启闭动作可以通过翻转门组件动作实现，货物卸货可以通过液压装置实现自动卸货，减少了人工手动操作的次数，从而省时省力，减少劳动力，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为，所述液压组件的尺寸沿车头至车位分别呈阶梯状分布。

通过采用上述技术方案，液压组件一方面对车厢具有很好的支撑和缓冲作用，另一方面则能对车厢内货物自动卸货，沿车头至车位呈高度差，实现卸货不同角度的卸货需求，操作方便。

本实用新型进一步设置为，所述液压组件包括上底板、下底板，以及叠设在上底板和下底板之间的伸缩组件，所述伸缩组件两端分别通过铰接件与上底板和下底板铰接设置。

通过采用上述技术方案，伸缩组件对称设有两组，对车厢支撑更加稳固，增强了整体结构的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩组件包括对称设置第一伸缩组件和第二伸缩组件，用于连接第一伸缩组件和第二伸缩组件的第一转轴和第二转轴，以及设置在第一转轴和第二转轴两端分别用于驱动第一伸缩组件和第二伸缩组件伸缩动作的第一驱动气缸和第二驱动气缸。

通过采用上述技术方案，两组伸缩组件分别通过第一转轴和第二转轴水平连接，使两组伸缩组件始终保持一起动作，保证动作的一致性，保证受力的均衡。

本实用新型进一步设置为，第一伸缩组件包括交叉设置的第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一伸缩杆包括首尾依次铰接的第一铰接杆、第二铰接杆和第三铰接杆，第二伸缩杆包括首尾依次铰接的第四铰接杆、第五铰接杆和第六铰接杆。

通过采用上述技术方案，使第一伸缩杆和第二伸缩杆首尾受力均衡，增强整体结构的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述翻转门组件包括翻转气缸、翻转臂和连杆机构，翻转气缸一端铰接于车厢，另一端与翻转臂的一端铰接，翻转臂的另一端铰接连杆机构的一端，连杆结构的另一端铰接于车门，且翻转臂靠近车厢的一侧设有翻转轴，翻转臂通过翻转轴转设于车厢上。

通过采用上述技术方案，翻转门组件动作使车门实现自动打开和闭合，无需人为启闭翻料门，车门翻转顺畅，动作灵活，采用气动驱动，代替人工操作对车门进行上下运动，工作平稳，省时又省力，节省劳动力。

本实用新型进一步设置为，所述车门上设有锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在车门上的锁件，以及设置在车厢上的扣件。

通过采用上述技术方案，扣件与锁件的配合，对车门进行加固锁紧，保证车载货物的安全。

本实用新型进一步设置为，所述锁件包括设置在车门上的定位轴，转设在定位轴上的偏心轴，固定设置在偏心轴上的偏心卡块，以及设置在偏心轴上的活动把手。

本实用新型进一步设置为，所述扣件上设有与偏心卡块配合固定的卡口。

通过采用上述技术方案，扭动活动把手带动偏心轴和偏心卡块转动，从而实现偏心卡块与卡口的配合，对车门进行锁紧，操作简单。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

车门的启闭动作可以通过翻转门组件动作实现，货物卸货可以通过液压装置实现自动卸货，减少了人工手动操作的次数，从而省时省力，减少劳动力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例液压组件的结构示意图；

图3为本实施例液压组件的侧视示意图；

图4为本实施例翻转门组件的结构示意图；

图5为本实施例锁紧机构的结构示意图。

图中：1、车架；2、车厢；3、连接件；4、液压组件；5、车门；6、翻转门组件；61、翻转气缸；62、翻转臂；63、连杆机构；64、翻转轴；7、上底板；8、下底板；9、伸缩组件；91、第一伸缩组件；911、第一伸缩杆；9111、第一铰接杆；9112、第二铰接杆；9113、第三铰接杆；912、第二伸缩杆；9121、第四铰接杆；9122、第五铰接杆；9123、第六铰接杆；92、第二伸缩组件；93、第一转轴；94、第二转轴；95、第一驱动气缸；96、第二驱动气缸；10、锁紧机构；101、锁件；102、扣件；1011、定位轴；1012、偏心轴；1013、偏心卡块；1014、活动把手；1015、卡口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：一种便于装卸的运输车，如图1，包括车架1、车头、车厢2，以及车轮，车厢2靠近车尾的一端与车架1铰接设置，车厢2靠近车头的一端通过连接件3与车架1活动连接。

车厢2底部设有若干组液压组件4，液压组件4的尺寸沿车头至车位分别呈阶梯状分布。

如图2，液压组件4包括上底板7、下底板8，以及叠设在上底板7和下底板8之间的伸缩组件9，伸缩组件9两端分别通过铰接件与上底板7和下底板8铰接设置。

伸缩组件9包括对称设置第一伸缩组件91和第二伸缩组件92，第一伸缩组件91和第二伸缩组件92之间设有第一转轴93和第二转轴94，通过第一转轴93和第二转轴94连接第一伸缩组件91和第二伸缩组件92，在第一转轴93和第二转轴94两端分别设有第一驱动气缸95和第二驱动气缸96，通过第一驱动气缸95和第二驱动气缸96驱动第一伸缩组件91和第二伸缩组件92伸缩动作。

如图3，第一伸缩组件91包括第一伸缩杆911和第二伸缩杆912，第一伸缩杆911和第二伸缩杆912交叉设置，其中，第一伸缩杆911包括首尾依次铰接的第一铰接杆9111、第二铰接杆9112和第三铰接杆9113，第二伸缩杆912包括首尾依次铰接的第四铰接杆9121、第五铰接杆9122和第六铰接杆9123。

如图4，车厢2尾部设有车门5，车门5上设有对车门5实现自动启闭的翻转门组件6。翻转门组件6包括通过转轴转设于车厢2上的翻转臂62，在翻转臂62的一端铰接翻转气缸61的活塞头，翻转气缸61的底座固定于车厢2上，翻转臂62的另一端转接连杆机构63的一端，连杆机构63的另一端转接到车门5上。

如图5，车门5上设有锁紧机构10，锁紧机构10包括设置在车门5上的锁件101，以及设置在车厢2上的扣件102，扣件102与锁件101配合固定车门5。

锁件101包括固定设置在车门5上的定位轴1011，转设在定位轴1011上的偏心轴1012，固定设置在偏心轴1012上的偏心卡块1013，以及设置在偏心轴1012上的活动把手1014，扣件102上设有与偏心卡块1013配合固定的卡口1015。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种便于装卸的运输车，包括车架(1)、车头、车厢(2)，以及车轮，其特征在于：所述车厢(2)靠近车尾的一端与车架(1)铰接设置，所述车厢(2)靠近车头的一端通过连接件(3)与车架(1)活动连接，所述车厢(2)底部设有若干组液压组件(4)，所述车厢(2)尾部设有车门(5)，所述车门(5)上设有对车门(5)实现自动启闭的翻转门组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述液压组件(4)的尺寸沿车头至车位分别呈阶梯状分布。

3.根据权利要求1或2所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述液压组件(4)包括上底板(7)、下底板(8)，以及叠设在上底板(7)和下底板(8)之间的伸缩组件(9)，所述伸缩组件(9)两端分别通过铰接件与上底板(7)和下底板(8)铰接设置。

4.根据权利要求3所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述伸缩组件(9)包括对称设置第一伸缩组件(91)和第二伸缩组件(92)，用于连接第一伸缩组件(91)和第二伸缩组件(92)的第一转轴(93)和第二转轴(94)，以及设置在第一转轴(93)和第二转轴(94)两端分别用于驱动第一伸缩组件(91)和第二伸缩组件(92)伸缩动作的第一驱动气缸(95)和第二驱动气缸(96)。

5.根据权利要求4所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：第一伸缩组件(91)包括交叉设置的第一伸缩杆(911)和第二伸缩杆(912)，第一伸缩杆(911)包括首尾依次铰接的第一铰接杆(9111)、第二铰接杆(9112)和第三铰接杆(9113)，第二伸缩杆(912)包括首尾依次铰接的第四铰接杆(9121)、第五铰接杆(9122)和第六铰接杆(9123)。

6.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述翻转门组件(6)包括翻转气缸(61)、翻转臂(62)和连杆机构(63)，翻转气缸(61)一端铰接于车厢(2)，另一端与翻转臂(62)的一端铰接，翻转臂(62)的另一端铰接连杆机构(63)的一端，连杆结构的另一端铰接于车门(5)，且翻转臂(62)靠近车厢(2)的一侧设有翻转轴(64)，翻转臂(62)通过翻转轴(64)转设于车厢(2)上。

7.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述车门(5)上设有锁紧机构(10)，所述锁紧机构(10)包括设置在车门(5)上的锁件(101)，以及设置在车厢(2)上的扣件(102)。

8.根据权利要求7所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述锁件(101)包括设置在车门(5)上的定位轴(1011)，转设在定位轴(1011)上的偏心轴(1012)，固定设置在偏心轴(1012)上的偏心卡块(1013)，以及设置在偏心轴(1012)上的活动把手(1014)。

9.根据权利要求7所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述扣件(102)上设有与偏心卡块(1013)配合固定的卡口(1015)。