CN208630323U - 可折式翼开转运台车 - Google Patents

Abstract

一种可折式翼开转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一排水板，厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接。

Description

可折式翼开转运台车

技术领域

本实用新型涉及物流转运领域，特别涉及一种可折式翼开转运台车。

背景技术

翼开式转运台车的厢体侧壁设有翼开门，翼开门展开后可供叉车从厢体两侧方向装卸集装箱及托盘，使得叉车装卸货物的效率较高，因此，越来越广泛的应用在物流转运领域中。

然而，目前普遍使用的翼开式转运台车的翼开门上端与厢体铰接处之间存在间隙。下雨时，雨水从翼开门上端与厢体铰接处之间的间隙流入转运台车厢体内，对货物造成损坏，且造成转运台车厢体腐蚀严重，极大缩短了转运台车的使用寿命。此外，这种翼开式转运台车的翼开门展开后，横向宽度较大，无法在较为狭窄的空间内正常作业，严重限制了翼开式转运台车的应用范围。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可折式翼开转运台车，其结构简单、维护方便，可有效排水避免雨水流入厢体内造成货物损坏或厢体腐蚀，翼开门在展开过程中自然收折，使翼开门的展开宽度控制在转运台车厢体的宽度范围内，有效满足在狭窄空间内正常作业的使用需求。

本实用新型的技术方案是：一种可折式翼开转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，所述底盘的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩，底盘的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，所述厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，排水板的V形槽槽口向上，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，且排水板的前端、后端分别超出前侧板、后侧板或分别与前侧板、后侧板齐平，

所述厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，其中，顶门板与侧门板的上端固定相连呈L形，活动门板与侧门板的下端铰接相连，所述活动门板的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块，

所述左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，所述左翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，所述右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，右翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，

所述厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接，通过V形的排水板、左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板对厢体的敞口形成封闭。

所述厢体底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢，各个角钢的开口朝下，两侧的数个角钢分别沿厢体的长度方向均匀分布。

所述厢体通过螺栓固定安装在底盘上。

所述活动门板的上端通过至少两个合页与侧门板的下端铰接相连，所述合页位于翼开门的内侧壁上。

所述搭扣机构包括锁紧机构和锁销，所述锁紧机构设于厢体的前侧板、后侧板上，所述锁销设于左栏板、右栏板自由端的两侧，通过锁紧机构与锁销分离或锁紧，控制左栏板、右栏板开合。

所述锁紧机构包括锁钩、锁杆、手柄，手柄的前端分叉且通过铰接安装在厢体上，所述锁杆铰接在手柄的分叉口中，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄绕绞点转动，带动锁杆上下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在左栏板、右栏板自由端上的锁销分离或锁紧。

所述第一伸缩缸的数量为两个，一个第一伸缩缸的缸体与前侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的侧门板前侧铰接，另一个第一伸缩缸的缸体与后侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的侧门板后侧铰接。

所述第二伸缩缸的数量为两个，一个第二伸缩缸的缸体与前侧板铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门的侧门板前侧铰接，另一个第二伸缩缸的缸体与后侧板铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门的侧门板后侧铰接。

所述左翼开门、右翼开门的顶门板铰接端分别设有沿厢体长度方向延伸的铰轴，所述厢体的前侧板、后侧板对应侧上分别固定设有铰柱，铰柱均向上延伸超过V形的排水板，所述左翼开门的铰轴两端分别与前侧板、后侧板对应侧的铰柱上端铰接，所述右翼开门的铰轴两端分别与前侧板、后侧板对应侧的铰柱上端铰接。

所述左栏板、右栏板的自由端设有沿厢体长度方向延伸的加强筋，所述前侧板、后侧板的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体的底板固定相连。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、可折式翼开转运台车包括底盘以及设于底盘上的厢体，所述底盘的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩，底盘的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，拖车挂钩与拖拽车连接，牵引可折式翼开转运台车移动且实现转向。所述厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，左侧、右侧的敞口供放叉车向厢体内装卸集装箱或托盘。厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，排水板的V形槽槽口向上，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，且排水板的前端、后端分别超出前侧板、后侧板或分别与前侧板、后侧板齐平。所述厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，其中，顶门板与侧门板的上端固定相连呈L形，活动门板与侧门板的下端铰接相连，所述活动门板的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块，用于限定活动门板的转动方向，保持活动门板处于竖直状态。所述左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，通过第一伸缩缸驱动左翼开门绕铰接端转动，形成开启或关闭，所述左翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，使左翼开门无论处于开启或关闭状态时，其铰接端均位于V形的排水板的V形槽内，滴落在左翼开门上的雨水汇流进V形的排水板内排走，不会进入厢体内部，左翼开门、右翼开门与厢体之间无密封件，避免了传统的通过密封件密封的厢体因年久密封件失效而造成的漏水情况，保证货物安全和厢体自身的使用寿命，由于左翼开门的活动门板以侧门板的下端为铰接点始终保持竖直状态，左翼开门处于关闭时，对厢体的左侧敞口形成遮覆，左翼开门处于开启状态时，活动门板竖直位于厢体左侧的敞口内，不超出厢体的宽度范围。所述右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，通过第二伸缩缸驱动右翼开门绕铰接端转动，形成开启或关闭，右翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，使右翼开门无论处于开启或关闭状态时，其铰接端均位于V形的排水板的V形槽内，滴落在右翼开门上的雨水汇流进V形的排水板内排走，不会进入箱体内部，保证货物安全和厢体自身的使用寿命，由于右翼开门的活动门板以侧门板的下端为铰接点始终保持竖直状态，右翼开门处于关闭时，对厢体的右侧敞口形成遮覆，右翼开门处于开启状态时，活动门板竖直位于厢体右侧的敞口内，不超出厢体的宽度范围。左翼开门、右翼开门在开启状态时，均不超出厢体宽度范围，可有效满足在狭窄空间内正常作业的使用需求。所述厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板关闭时，位于厢体左侧敞口、右侧敞口的下端，集装箱或托盘在惯性作用下撞击左栏板、右栏板，避免集装箱或托盘因惯性撞击左翼开门、右翼开门造成变形，左栏板、右栏板开启时，使厢体底板与厢体左侧、右侧的敞口底部齐平，方便叉车向厢体内装卸集装箱或托盘。左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接，方便开闭、关闭左栏板、右栏板。通过V形的排水板、左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板对厢体的敞口形成封闭。

2、厢体底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢，各个角钢的开口朝下，两侧的数个角钢分别沿厢体的长度方向均匀分布，设置的角钢可对放置在厢体内的集装箱或托盘限位，避免集装箱或托盘因惯性直接撞击左栏板、右栏板或左翼开门、右翼开门，防止金属板材因撞击变形，由于各角钢之间具有间隔，不会对叉车造成干涉，便于叉车向厢体内装卸集装箱或托盘。

3、前侧板、后侧板的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体的底板固定相连，保证前侧板、后侧板的结构强度，减少前侧板、后侧板的变形量，保证厢体的使用寿命。

4、锁紧机构包括锁钩、锁杆、手柄，手柄的前端分叉且通过铰接安装在厢体上，所述锁杆铰接在手柄的分叉口中，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄绕绞点转动，带动锁杆上下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在左栏板、右栏板自由端上的锁销分离或锁紧，该锁紧机构在竖直方向用力，操作方便、省力，占用空间较小，可有效避免锁紧机构在运行状态下损坏，保证使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型的开启状态图；

图4为本实用新型搭扣机构的结构示意图；

图5为图4的俯视图。

附图中，1为底盘，2为厢体，3为拖车挂钩，4为排水板，5为前侧板，6为后侧板，7为左翼开门，8为右翼开门，9为顶门板，10为侧门板，11为活动门板，12为限转块，13为第一伸缩缸，14为第二伸缩缸，15为左栏板，16为右栏板，17为搭扣机构，18为角钢，19为锁紧机构，20为锁销，19a为锁钩，19b为锁杆，19c为手柄，21为铰柱。

具体实施方式

参见图1至图5，为一种可折式翼开转运台车的具体实施例。可折式翼开转运台车包括底盘1以及设于底盘1上的厢体2，其中，厢体通过螺栓可拆卸的安装在底盘上。所述底盘1的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩3，底盘1的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，车轮的轮胎均为实心轮胎。所述厢体2的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板4，排水板4的V形槽槽口向上，该V形的排水板4沿厢体2的长度方向延伸，且排水板4的前端、后端分别超出前侧板5、后侧板6或分别与前侧板5、后侧板6齐平，具体的，V形的排水板设于厢体的中部，可采用不锈钢板、铝板制成，或者采用塑料制成，厢体的前侧板5、后侧板6的顶端中部设置为与排水板截面适应的V形安装槽，排水板搁置在前侧板、后侧板的V形安装槽内，且通过螺栓或粘接形成固定连接。所述厢体2左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门7、右翼开门8，左翼开门7、右翼开门8均由顶门板9、侧门板10和活动门板11连接构成，各顶门板、侧门板、活动门板均具有骨架，然后在骨架外侧蒙厚度为0.5mm的钢板，骨架内侧装厚度为5mm的胶合板。其中，顶门板9与侧门板10的上端固定相连呈L形，本实施例中，顶门板、侧门板的骨架通过焊接固定相连，顶门板、侧门板的骨架也可一体成型。活动门板11与侧门板10的下端铰接相连，本实施例中，活动门板骨架上端通过两个合页铰接在侧门板骨架下端，合页位于翼开门的内侧，所述活动门板11的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块12，限转块是通过焊接固定在活动门板的外侧壁上，放置活动门板向外翻折，保持活动门板处于竖直状态。所述左翼开门7的顶门板铰接端与厢体2铰接，且通过第一伸缩缸13驱动绕铰接端转动，所述左翼开门7的顶门板铰接端位于V形的排水板4的V形槽内，且低于V形的排水板4的侧壁上沿，本实施例中，所述顶门板的铰接端设有沿厢体长度方向延伸的铰轴，所述厢体2的前侧板5、后侧板6左侧分别固定设有铰柱21，铰柱21均向上延伸超过V形的排水板4，所述左翼开门7的铰轴两端分别与前侧板5、后侧板6左侧的铰柱上端铰接，所述第一伸缩缸13的数量为两个，一个第一伸缩缸的缸体与前侧板5铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门7的侧门板前侧铰接，另一个第一伸缩缸的缸体与后侧板6铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门7的侧门板后侧铰接。所述右翼开门8的顶门板铰接端与厢体2铰接，且通过第二伸缩缸14驱动绕铰接端转动，右翼开门8的顶门板铰接端位于V形的排水板4的V形槽内，且低于V形的排水板4的侧壁上沿，本实施例中，右翼开门8的顶门板铰接端设有沿厢体2长度方向延伸的铰轴，所述厢体2的前侧板5、后侧板6右侧固定设有铰柱21，铰柱21向上延伸超过V形的排水板4，所述右翼开门8的铰轴两端分别与前侧板5、后侧板6右侧的铰柱上端铰接，所述第二伸缩缸14的数量为两个，一个第二伸缩缸的缸体与前侧板5铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门8的侧门板前侧铰接，另一个第二伸缩缸的缸体与后侧板6铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门8的侧门板后侧铰接。所述厢体2左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板15、右栏板16，左栏板15、右栏板16的铰接端分别铰接在厢体2底板的两侧，左栏板15、右栏板16的自由端分别通过搭扣机构17与厢体2连接，本实施例中，搭扣机构的数量为四个，其中两个用于闭合左栏板，余下两个用于闭合右栏板。具体的，所述搭扣机构17包括锁紧机构19和锁销20，所述锁紧机构19设于厢体2的前侧板5、后侧板6上，所述锁销20设于左栏板15、右栏板16自由端的两侧，通过锁紧机构19与锁销20分离或锁紧，控制左栏板15、右栏板16开合，锁紧机构19的具体结构为，包括锁钩19a、锁杆19b、手柄19c，手柄19c的前端分叉且通过铰接安装在厢体2上，所述锁杆19b铰接在手柄19c的分叉口中，所述锁钩19a的固定端为短臂，锁钩19a的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩19a通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄19c绕绞点转动，带动锁杆19b上下拨动锁钩19a，使锁钩19a的钩头与安装在左栏板15、右栏板16自由端上的锁销20分离或锁紧。通过V形的排水板4、左翼开门7、右翼开门8、左栏板15、右栏板16对厢体2的敞口形成封闭。

进一步的，为了保护左栏板、右栏板免受集装箱或托盘的撞击而导致变形，所述厢体2底板的左侧、右侧分别间隔设置有三个角钢18，各个角钢18的开口朝下，焊接固定在底板上，两侧的数个角钢18分别沿厢体2的长度方向均匀分布。

进一步的，为了加强前侧板、后侧板、左栏板、右栏板的结构强度，所述左栏板15、右栏板16的自由端设有沿厢体2长度方向延伸的加强筋，所述前侧板5、后侧板6的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体2的底板固定相连。

本实用新型的左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板开启时，可供叉车向厢体内装卸集装箱或托盘，左翼开门、右翼开门开启时，左翼开门、右翼开门的活动门板分别竖直下垂位于厢体左侧敞口、右侧敞口上端，不超过厢体的宽度范围，也不会对叉车作业造成干涉。当左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板闭合时，对厢体形成封闭，供转运或储放。滴落在左翼开门、右翼开门的雨水汇流进V形的排水板内向厢体的前端/后端迅速排走，有效避免雨水进入厢体内损坏货物或造成厢体腐蚀生锈，有效保证货物的安全且延长厢体的使用寿命。

Claims (10)

1.一种可折式翼开转运台车，包括底盘(1)以及设于底盘(1)上的厢体(2)，所述底盘(1)的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩(3)，底盘(1)的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，其特征在于：所述厢体(2)的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板(4)，排水板(4)的V形槽槽口向上，该V形的排水板(4)沿厢体(2)的长度方向延伸，且排水板(4)的前端、后端分别超出前侧板(5)、后侧板(6)或分别与前侧板(5)、后侧板(6)齐平，

所述厢体(2)左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门(7)、右翼开门(8)，左翼开门(7)、右翼开门(8)均由顶门板(9)、侧门板(10)和活动门板(11)连接构成，其中，顶门板(9)与侧门板(10)的上端固定相连呈L形，活动门板(11)与侧门板(10)的下端铰接相连，所述活动门板(11)的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块(12)，

所述左翼开门(7)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第一伸缩缸(13)驱动绕铰接端转动，所述左翼开门(7)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，所述右翼开门(8)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第二伸缩缸(14)驱动绕铰接端转动，右翼开门(8)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，

所述厢体(2)左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板(15)、右栏板(16)，左栏板(15)、右栏板(16)的铰接端分别铰接在厢体(2)底板的两侧，左栏板(15)、右栏板(16)的自由端分别通过搭扣机构(17)与厢体(2)连接，通过V形的排水板(4)、左翼开门(7)、右翼开门(8)、左栏板(15)、右栏板(16)对厢体(2)的敞口形成封闭。

2.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述厢体(2)底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢(18)，各个角钢(18)的开口朝下，两侧的数个角钢(18)分别沿厢体(2)的长度方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述厢体(2)通过螺栓固定安装在底盘(1)上。

4.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述活动门板(11)的上端通过至少两个合页与侧门板(10)的下端铰接相连，所述合页位于翼开门的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述搭扣机构(17)包括锁紧机构(19)和锁销(20)，所述锁紧机构(19)设于厢体(2)的前侧板(5)、后侧板(6)上，所述锁销(20)设于左栏板(15)、右栏板(16)自由端的两侧，通过锁紧机构(19)与锁销(20)分离或锁紧，控制左栏板(15)、右栏板(16)开合。

6.根据权利要求5所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述锁紧机构(19)包括锁钩(19a)、锁杆(19b)、手柄(19c)，手柄(19c)的前端分叉且通过铰接安装在厢体(2)上，所述锁杆(19b)铰接在手柄(19c)的分叉口中，所述锁钩(19a)的固定端为短臂，锁钩(19a)的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩(19a)通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄(19c)绕绞点转动，带动锁杆(19b)上下拨动锁钩(19a)，使锁钩(19a)的钩头与安装在左栏板(15)、右栏板(16)自由端上的锁销(20)分离或锁紧。

7.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述第一伸缩缸(13)的数量为两个，一个第一伸缩缸的缸体与前侧板(5)铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门(7)的侧门板前侧铰接，另一个第一伸缩缸的缸体与后侧板(6)铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门(7)的侧门板后侧铰接。

8.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述第二伸缩缸(14)的数量为两个，一个第二伸缩缸的缸体与前侧板(5)铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门(8)的侧门板前侧铰接，另一个第二伸缩缸的缸体与后侧板(6)铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门(8)的侧门板后侧铰接。

9.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述左翼开门(7)、右翼开门(8)的顶门板铰接端分别设有沿厢体(2)长度方向延伸的铰轴，所述厢体(2)的前侧板(5)、后侧板(6)对应侧上分别固定设有铰柱(21)，铰柱(21)均向上延伸超过V形的排水板(4)，所述左翼开门(7)的铰轴两端分别与前侧板(5)、后侧板(6)对应侧的铰柱上端铰接，所述右翼开门(8)的铰轴两端分别与前侧板(5)、后侧板(6)对应侧的铰柱上端铰接。

10.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述左栏板(15)、右栏板(16)的自由端设有沿厢体(2)长度方向延伸的加强筋，所述前侧板(5)、后侧板(6)的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体(2)的底板固定相连。