CN216709133U - 一种特种车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车车厢，涉及自卸车技术领域，车架两侧固定有若干加强力筋，车架每一侧的加强力筋内侧固定有墙板，每根上边梁上装有一上盖板开启组件，每个上盖板开启组件与一翻转架相连接，翻转架与上盖板铰接，上盖板的侧面与外支撑杆铰接，外支撑杆的另一端与墙板外侧铰接，上盖板开启组件的开启液压缸二的活塞末端固定有齿条，位于同一根上边梁上的安装支座三上装有转动杆，转动杆与翻转架固定连接，转动杆的一端装有齿轮，齿轮与齿条啮合。本实用新型通过开启液压缸一伸出，通过开启液压缸一的活塞与后门连接的连接销一，同时通过后门后端还可以通过连接销二在安装支座二上转动，从而使得后门绕连接销二向上开启。

Description

一种特种车车厢

技术领域

本实用新型涉及的自卸车技术领域，尤其涉及一种特种车车厢。

背景技术

近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。现有的顶盖可打开的车箱通常顶盖不带有开合结构，需要人工来打开顶盖，操作复杂，车辆顶盖打开不方便；即使顶盖带有开合结构，顶盖开合角度有限，在高度方向上占用空间较大，而且装货空间受限，影响装卸货，而且结构通常较复杂，成本较高，强度低。

实用新型内容

本实用新型提出了一种特种车车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种特种车车厢，包括车架，所述车架两侧固定有若干加强力筋，车架每一侧的加强力筋内侧固定有墙板，车架每一侧的加强力筋上端装有上边梁，每根所述上边梁上装有一上盖板开启组件，每个所述上盖板开启组件与一翻转架相连接，所述翻转架与上盖板铰接，所述上盖板的侧面与外支撑杆铰接，所述外支撑杆的另一端与墙板外侧铰接，所述上盖板开启组件包括开启液压缸二，所述开启液压缸二的活塞末端固定有齿条，每根所述上边梁上装有若干安装支座三，位于同一根上边梁上的所述安装支座三上装有转动杆，所述转动杆与翻转架固定连接，所述转动杆的一端装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。

进一步地，所述后立柱上装有带有后门开启组件的后门。

进一步地，所述后门开启组件包括开启液压缸一，所述开启液压缸一铰接在安装支座一上，所述安装支座一固定在后立柱上，所述开启液压缸一上端通过连接销一与后门相连接，所述后立柱上装有安装支座二，所述后门的后侧通过连接销二安装在安装支座二上。

进一步地，所述后立柱上装有限位板，所述限位板上设置有限位槽，所述开启液压缸一的活塞从限位槽中穿出。

进一步地，所述车架上装有用于卸料的橡胶传送带，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角处装有橡胶条，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角的角度为115-125°。

所述墙板由下到上依次设置有安装角、盛放角一、盛放角二、连接段，所述安装角一上装有橡胶传送带，所述橡胶传送带侧边铺装有橡胶条，所述橡胶条的截面为三角形，且该三角形的最大角的角度同墙板与橡胶传送带之间形成的拐角一致。

进一步地，所述橡胶条的一个侧面与墙板相接触，所述橡胶条的另一个侧面与橡胶传送带相接触。

进一步地，所述车架上装有卸料传动组件，所述车架前端上方装有推板，所述推板与卸料传动组件相连接。

本实用新型具有以下有益之处：本实用新型通过开启液压缸一伸出，通过开启液压缸一的活塞与后门连接的连接销一，同时通过后门后端还可以通过连接销二在安装支座二上转动，从而使得后门绕连接销二向上开启，后门开启的过程中开启液压缸一下部在安装支座一上转动，后门开启的角度通过活塞在限位板的限位槽上的最大移动距离而定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的去掉部分部件后的立体结构示意图；

图3为本实用新型中图2中后门开启组件和上盖板开启组件的放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中翻转架的局部放大图；

图5为本实用新型中防漏料组件的结构示意图；

图6为本实用新型图5中的局部放大结构示意图。

图中，1特种车车厢，2卸料传动组件，3推板，4墙板，5加强力筋，6上盖板，7后立柱，8后门，9后门开启组件，901开启液压缸一，902安装支座一，903限位板，904连接销一，905安装支座二， 906连接销二；10翻转架，11上盖板开启组件，1101开启液压缸二， 1102齿条，1103齿轮，1104转动杆；12橡胶条，13橡胶传送带， 14外支撑杆，15翻转架，16安装支座三。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种特种车车厢，包括卸料传动组件21，所述卸料传动组件21两侧固定有若干加强力筋5，卸料传动组件21每一侧的加强力筋5内侧固定有墙板4，卸料传动组件21每一侧的加强力筋5 上端装有上边梁，每根所述上边梁上装有一上盖板开启组件11，每个所述上盖板开启组件11与一翻转架10相连接，所述翻转架10与上盖板6铰接，所述上盖板6的侧面与外支撑杆14铰接，所述外支撑杆14的另一端与墙板4外侧铰接，所述上盖板开启组件11包括开启液压缸二1101，所述开启液压缸二1101的活塞末端固定有齿条 1102，每根所述上边梁上装有若干安装支座三16，位于同一根上边梁上的所述安装支座三16上装有转动杆1104，所述转动杆1104与翻转架10固定连接，所述转动杆1104的一端装有齿轮1103，所述齿轮1103与齿条1102啮合。

需要开启上盖板6时，通过两侧的上盖板开启组件11的开启液压缸二1101伸出，带动齿条1102移动，齿条1102的移动带动了齿轮1103的转动，从而使得转动杆1104转动，转动杆1104同时带动与其固定相连的翻转架15摆动，翻转架15与上盖板6靠近箱体中心的一侧的下部铰接，关闭时上盖板6靠近墙板4的一侧下部与外支撑杆14铰接，通过翻转架15的带动与外支撑杆14的支撑，从而将上盖板6打开。

所述后立柱7上装有带有后门开启组件9的后门8。所述后门8 包括开启液压缸一901，所述开启液压缸一901铰接在安装支座一902 上，所述安装支座一902固定在后立柱7上，所述开启液压缸一901 上端通过连接销一904与后门8相连接，所述后立柱7上装有安装支座二905，所述后门8的后侧通过连接销二906安装在安装支座二905 上。

所述后立柱7上装有限位板903，所述限位板903上设置有限位槽，所述开启液压缸一901的活塞从限位槽中穿出。

后门8开启时，通过开启液压缸一901伸出，通过开启液压缸一 901的活塞与后门8连接的连接销一904，同时通过后门8后端还可以通过连接销二906在安装支座二905上转动，从而使得后门8绕连接销二906向上开启，后门8开启的过程中开启液压缸一901下部在安装支座一902上转动，后门8开启的角度通过活塞在限位板903的限位槽上的最大移动距离而定。

参照图5-6，所述卸料传动组件21上装有用于卸料的橡胶传送带 13，所述墙板4与橡胶传送带13之间形成的拐角处装有橡胶条12，所述墙板4与橡胶传送带13之间形成的拐角的角度为115-125°。

所述墙板由下到上依次设置有安装角、盛放角一、盛放角二、连接段，盛放角一为150°，连接段的角度为90°，所述安装角一上装有橡胶传送带137，所述橡胶传送带侧边铺装有橡胶条12，所述橡胶条12的截面为三角形，且该三角形的最大角的角度同墙板4与橡胶传送带13之间形成的拐角一致。所述橡胶条12的一个侧面与墙板4 相接触，所述橡胶条12的另一个侧面与橡胶传送带13相接触。

橡胶条12的下侧面与底部的橡胶传送带13紧密接触压紧，另一侧面同时与墙板4紧密接触压紧，其作用起到防漏料作用。压紧方式为通过螺栓连接固定。该发明避免了铁构件与橡胶件连接的长处，延长了使用寿命，橡胶件与底部传送带都为橡胶制品，填写缓冲更强，封闭更好的优点。

该橡胶条12用法是车体两侧前端至后端螺栓连接铺平紧固，该橡胶件的的截面形状为三角形，也可以是扇形。橡胶条12两端为弧形，内有间隔，橡胶条12上设置有圆孔、方孔或多边形孔。所述卸料传动组件21上装有卸料传动组件，所述卸料传动组件21前端上方装有推板3，所述推板3与卸料传动组件相连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种特种车车厢，其特征在于：包括车架，所述车架两侧固定有若干加强力筋，每一侧的加强力筋内侧固定有墙板，每一侧的加强力筋上端装有上边梁，每根所述上边梁上装有一上盖板开启组件，每个所述上盖板开启组件与一翻转架相连接，所述翻转架与上盖板铰接，所述上盖板的侧面与外支撑杆铰接，所述外支撑杆的另一端与墙板外侧铰接，所述上盖板开启组件包括开启液压缸二，所述开启液压缸二的活塞末端固定有齿条，每根所述上边梁上装有若干安装支座三，位于同一根上边梁上的所述安装支座三上装有转动杆，所述转动杆与翻转架固定连接，所述转动杆的一端装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。

2.根据权利要求1所述的一种特种车车厢，其特征在于，所述车架上装有用于卸料的橡胶传送带，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角处装有橡胶条，所述墙板与橡胶传送带之间形成的拐角的角度为115-125°。

3.根据权利要求2所述的一种特种车车厢，其特征在于，所述墙板由下到上依次设置有安装角、盛放角一、盛放角二、连接段，所述安装角一上装有橡胶传送带，所述橡胶传送带侧边铺装有橡胶条，所述橡胶条的截面为三角形，且该三角形的最大角的角度同墙板与橡胶传送带之间形成的拐角一致。

4.根据权利要求3所述的一种特种车车厢，其特征在于，所述橡胶条的一个侧面与墙板相接触，所述橡胶条的另一个侧面与橡胶传送带相接触。

5.根据权利要求1所述的一种特种车车厢，其特征在于，所述特种车车厢上装有卸料传动组件，所述特种车车厢前端上方装有推板，所述推板与卸料传动组件相连接。

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