CN217672327U - 一种侧翻式自卸货运箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧翻式自卸货运箱，包括货箱本体，所述货箱本体顶部的一侧固定连接有前挡板，所述货箱本体的一端靠近顶部位置固定连接有多个与前挡板相对应的加固杆；所述货箱本体两端的底部的后端均固定连接有定位转轴，所述货箱本体后端的顶部转动连接有侧翻转门，所述货箱本体前端的底部安装有多组液压顶升机构；所述货箱本体前端的底部开设有与多组液压顶升机构相对应的凹槽，所述货箱本体的前端固定连接有多个与液压顶升机构相对应的支撑架。本实用新型通过将多组液压顶升机构设计在货箱本体底部一侧位置，既不影响货运箱的正常卸货，同时也可以减低多组液压顶升机构的负载，防止爆缸的情况发生，同时也进一步降低了安全隐患。

Description

一种侧翻式自卸货运箱

技术领域

本实用新型涉及自卸货车技术领域，特别是涉及一种侧翻式自卸货运箱。

背景技术

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。

侧翻式自卸货车也是一种较为常见的货车，由于采用侧翻式的卸货方式，对高度的要求相对较低，在很多高度有限的厂房或库房内使用时较为方便，自卸货运箱是自卸货车上重要的组成部分，目前市场上有多种不同类型的自卸货运箱，但现有自卸货运箱的结构设计存在一定的缺陷，现有自卸货车的液压顶升装置大多都设计在自卸货运箱底部中心位置，虽然可以缩小液压顶升机构的行程，但由于其过于靠近重心位置，液压顶升装置的负载较大，货箱在满载状态下卸货时，很容易发生爆缸的情况，同时也容易造成车辆的侧翻，存在较大的安全隐患。

因此亟需提供一种侧翻式自卸货运箱来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有自卸货车的液压顶升装置大多都设计在自卸货运箱底部中心位置，虽然可以缩小液压顶升机构的行程，但由于其过于靠近重心位置，液压顶升装置的负载较大，货箱在满载状态下卸货时，很容易发生爆缸的情况，同时也容易造成车辆的侧翻，存在较大的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种侧翻式自卸货运箱，包括货箱本体，所述货箱本体顶部的一侧固定连接有前挡板，所述货箱本体的一端靠近顶部位置固定连接有多个与前挡板相对应的加固杆；

所述货箱本体两端的底部的后端均固定连接有定位转轴，所述货箱本体后端的顶部转动连接有侧翻转门，所述货箱本体前端的底部安装有多组液压顶升机构；

所述货箱本体前端的底部开设有与多组液压顶升机构相对应的凹槽，所述货箱本体的前端固定连接有多个与液压顶升机构相对应的支撑架。

本实用新型进一步设置为：多个所述加固杆均呈倾斜结构设计，且加固杆的两端与前挡板和货箱本体之间均是焊接固定。

通过上述技术方案，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也增强了货箱整体的强度。

本实用新型进一步设置为：所述货箱本体内壁两侧后端的顶部均固定连接有与侧翻转门相对应的翻转门转动架。

通过上述技术方案，翻转门转动架可以对侧翻转门起到定位和旋转支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述液压顶升机构包括固定支架和车身转动支座，所述固定支架中心的顶部转动连接有转动支架，所述转动支架上安装有侧翻顶升液压缸，所述侧翻顶升液压缸的底端设置有与车身转动支座相对应的侧翻顶升液压杆。

通过上述技术方案，液压顶升机构用于货箱本体的侧翻顶升，侧翻顶升液压缸在工作时，可以带动侧翻顶升液压杆向外延伸，从而带动货箱本体进行翻转，实现自动卸货，当侧翻顶升液压缸带动侧翻顶升液压杆收缩时，即可带动货箱本体进行复位。

本实用新型进一步设置为：所述固定支架焊接固定与货箱本体前端的底部，且固定支架呈框架结构设计。

通过上述技术方案，呈框架结构设计的固定支架既可以对侧翻顶升液压缸起到旋转支撑作用，同时也便于侧翻顶升液压缸进行日常检修保养。

本实用新型进一步设置为：所述车身转动支座固定于货车车身上，且侧翻顶升液压杆的底端与车身转动支座转动连接。

通过上述技术方案，车身转动支座能够作为车身支点，侧翻顶升液压杆在伸缩时，侧翻顶升液压缸能够带动整个货箱本体进行翻转，以实现快速卸货的目的。

所述货箱本体前端的底部为折角坡面结构设计。

通过上述技术方案，通过将货箱本体前端的底部设计为折角坡面结构，既为多组液压顶升机构的工作提供的空间，同时也便于进行日常的检修维护。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过将多组液压顶升机构设计在货箱本体底部一侧位置，既不影响货运箱的正常卸货，同时也可以减低多组液压顶升机构的负载，防止爆缸的情况发生，同时也进一步降低了安全隐患；

2.本实用新型通过增大货箱转动支点与顶升机构之间的距离，可以有效降低自卸货车发生整体侧翻的风险，同时也延长了多组液压顶升机构的使用寿命；

3.本实用新型通过将货箱本体前端的底部设计为折角坡面结构，既为多组液压顶升机构的工作提供的空间，同时也便于进行日常的检修维护。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的主体结构示意图；

图4为图2中A处的局部放大图。

图中：1、货箱本体；2、前挡板；3、加固杆；4、定位转轴；5、侧翻转门；6、液压顶升机构；601、固定支架；602、转动支架；603、侧翻顶升液压缸；604、侧翻顶升液压杆；605、车身转动支座；7、支撑架；8、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-4，一种侧翻式自卸货运箱，包括货箱本体1，货箱本体1顶部的一侧固定连接有前挡板2，货箱本体1的一端靠近顶部位置固定连接有多个与前挡板2相对应的加固杆3；多个加固杆3均呈倾斜结构设计，且加固杆3的两端与前挡板2和货箱本体1之间均是焊接固定，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也增强了货箱整体的强度；

货箱本体1两端的底部的后端均固定连接有定位转轴4，货箱本体1后端的顶部转动连接有侧翻转门5，货箱本体1内壁两侧后端的顶部均固定连接有与侧翻转门5相对应的翻转门转动架，翻转门转动架可以对侧翻转门5起到定位和旋转支撑作用；

如图3所示，货箱本体1前端的底部安装有多组液压顶升机构6；液压顶升机构6包括固定支架601和车身转动支座605，固定支架601中心的顶部转动连接有转动支架602，转动支架602上安装有侧翻顶升液压缸603，侧翻顶升液压缸603的底端设置有与车身转动支座605相对应的侧翻顶升液压杆604，液压顶升机构6用于货箱本体1的侧翻顶升，侧翻顶升液压缸603在工作时，可以带动侧翻顶升液压杆604向外延伸，从而带动货箱本体1进行翻转，实现自动卸货，当侧翻顶升液压缸603带动侧翻顶升液压杆604收缩时，即可带动货箱本体1进行复位；固定支架601焊接固定与货箱本体1前端的底部，且固定支架601呈框架结构设计，呈框架结构设计的固定支架601既可以对侧翻顶升液压缸603起到旋转支撑作用，同时也便于侧翻顶升液压缸603进行日常检修保养；车身转动支座605固定于货车车身上，且侧翻顶升液压杆604的底端与车身转动支座605转动连接，车身转动支座605能够作为车身支点，侧翻顶升液压杆604在伸缩时，侧翻顶升液压缸603能够带动整个货箱本体1进行翻转，以实现快速卸货的目的；

货箱本体1前端的底部开设有与多组液压顶升机构6相对应的凹槽8，货箱本体1前端的底部为折角坡面结构设计，通过将货箱本体1前端的底部设计为折角坡面结构，既为多组液压顶升机构6的工作提供的空间，同时也便于进行日常的检修维护；货箱本体1的前端固定连接有多个与液压顶升机构6相对应的支撑架7。

本实用新型在使用时，货箱本体1两端的底部的后端均固定连接有定位转轴4，通过两个定位转轴4将货箱本体1安装于货车的车身上，货箱本体1前端的底部安装有多组液压顶升机构6，液压顶升机构6用于货箱本体1的侧翻顶升，侧翻顶升液压缸603在工作时，可以带动侧翻顶升液压杆604向外延伸，从而带动货箱本体1进行翻转，实现自动卸货，当侧翻顶升液压缸603带动侧翻顶升液压杆604收缩时，即可带动货箱本体1进行复位，货箱本体1前端的底部为折角坡面结构设计，通过将货箱本体1前端的底部设计为折角坡面结构，既为多组液压顶升机构6的工作提供的空间，同时也便于进行日常的检修维护。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种侧翻式自卸货运箱，包括货箱本体（1），其特征在于：所述货箱本体（1）顶部的一侧固定连接有前挡板（2），所述货箱本体（1）的一端靠近顶部位置固定连接有多个与前挡板（2）相对应的加固杆（3）；

所述货箱本体（1）两端的底部的后端均固定连接有定位转轴（4），所述货箱本体（1）后端的顶部转动连接有侧翻转门（5），所述货箱本体（1）前端的底部安装有多组液压顶升机构（6）；

所述货箱本体（1）前端的底部开设有与多组液压顶升机构（6）相对应的凹槽（8），所述货箱本体（1）的前端固定连接有多个与液压顶升机构（6）相对应的支撑架（7）。

2.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：多个所述加固杆（3）均呈倾斜结构设计，且加固杆（3）的两端与前挡板（2）和货箱本体（1）之间均是焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：所述货箱本体（1）内壁两侧后端的顶部均固定连接有与侧翻转门（5）相对应的翻转门转动架。

4.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：所述液压顶升机构（6）包括固定支架（601）和车身转动支座（605），所述固定支架（601）中心的顶部转动连接有转动支架（602），所述转动支架（602）上安装有侧翻顶升液压缸（603），所述侧翻顶升液压缸（603）的底端设置有与车身转动支座（605）相对应的侧翻顶升液压杆（604）。

5.根据权利要求4所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：所述固定支架（601）焊接固定与货箱本体（1）前端的底部，且固定支架（601）呈框架结构设计。

6.根据权利要求4所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：所述车身转动支座（605）固定于货车车身上，且侧翻顶升液压杆（604）的底端与车身转动支座（605）转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸货运箱，其特征在于：所述货箱本体（1）前端的底部为折角坡面结构设计。

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