CN211397115U - 一种车辆顶盖对开结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆顶盖对开结构，其解决了现有技术中车箱顶盖开合不方便，开合角度受限的技术问题。本实用新型设有液压油缸和传动装置，液压油缸两端分别通过油缸底座固定板和油缸固定架固定设置在车箱上固定板上，传动装置设有齿条和齿轮，齿条的下端固定设置有啮齿部，齿轮与齿条的啮齿部啮合连接，齿条的一端通过齿条固定座与油缸活塞杆连接，另一端与齿轮活动连接，液压油缸带动齿条进行运动；齿轮外部设有齿轮固定板，齿轮固定板内端连接有连接轴承，连接轴承另一端与传动轴连接，传动轴的另一端通过固定轴承与内联杆活动连接，内联杆另一端与顶盖内侧铰接连接。本实用新型结构简单，运行可靠，车箱顶盖开合方便，成本较低。

Description

一种车辆顶盖对开结构

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种车辆顶盖对开结构。

背景技术

当前根据货物运输行业的发展要求，为了装卸货的方便，对于一些尺寸较大的货物，尤其是长度较长的物件，由于不便于采用叉车装卸，通常需要利用吊车来装箱，这时就需要用到顶盖可打开的集装箱。现有的顶盖可打开的车箱通常顶盖不带有开合结构，需要人工来打开顶盖，操作复杂，车辆顶盖打开不方便；即使顶盖带有开合结构，顶盖开合角度有限，在高度方向上占用空间较大，而且装货空间受限，影响装卸货，而且结构通常较复杂，成本较高，强度低。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术中车箱顶盖开合不方便，开合角度受限的技术问题，提供一种车辆顶盖对开结构。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有液压油缸和传动装置，液压油缸两端分别通过油缸底座固定板和油缸固定架固定设置在车箱上固定板上，传动装置设有齿条和齿轮，齿条的下端固定设置有啮齿部，齿轮与齿条的啮齿部啮合连接，齿条的一端通过齿条固定座与油缸活塞杆连接，另一端与齿轮活动连接，液压油缸带动齿条进行运动；齿轮外部设有齿轮固定板，齿轮固定板内端连接有连接轴承，连接轴承另一端与传动轴连接，传动轴的另一端通过固定轴承与内联杆活动连接，内联杆另一端与顶盖内侧铰接连接。

优选的，顶盖对开结构设置有两组，分别以车辆中轴线为对称轴对称设置。

优选的，内联杆设有两个，两个内联杆间隔一定的距离平行设置且通过第一支撑杆相连接。

优选的，顶盖内侧还铰接连接有外联杆，外联杆另一端与车箱侧板铰接连接；外联杆设置有两个，外联杆间隔一定的距离平行设置且通过第二支撑杆相连接，外联杆与内联杆同步运动。

优选的，顶盖向两侧的开合角度为270°。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型结构简单，性能稳定可靠，通过液压油缸带动齿条进行运动，通过齿轮与齿条的啮合，使齿轮转动，从而带动传动轴转动，进而通过传动轴与外联杆、内联杆的转动实现顶盖的开启与闭合。而且顶盖开启后会分别向两侧进行270°的翻转，开启后紧贴车箱侧板，顶盖开启后占用空间小，操作连贯，装卸货方便。而且通过两个液压油缸的控制即可完成整个顶盖的完全开启与闭合，节约成本，重量轻，强度高；车箱上部的顶盖可以同时开启，也可以单独开启左侧顶盖或右侧顶盖，从而满足不同客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型顶盖未打开状态的整体结构示意图；

图2为本实用新型顶盖打开状态的整体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型顶盖打开状态的立体结构示意图。

图中符号标记说明：

1.车箱；2.顶盖；3.液压油缸；31.油缸活塞杆；4.车箱上固定板；5.齿条；51.啮齿部；6.齿轮；7.油缸底座固定板；8.油缸固定架；9.齿条固定座；10.齿轮固定板；11.连接轴承；12.传动轴；13.固定轴承；14.内联杆；15.第一支撑杆；16.外联杆；17.车箱侧板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的术语如无特殊规定，均为行业内常规术语。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种车辆顶盖对开结构，其设有液压油缸3和传动装置，车箱1上端顶盖2设有两个，共同组成车辆的整个顶盖，并且以车箱1长度方向中轴线为对称轴对称设置。车箱1上端设有车箱上固定板4，顶盖对开结构设置在车箱上固定板4上，顶盖对开结构设置有两组，分别以车辆中轴线为对称轴对称设置。

传动装置设有齿条5和齿轮6，齿条5的下端固定设置有啮齿部51，齿轮6与齿条5的啮齿部51啮合连接。液压油缸3带动齿条5进行运动，液压油缸3的两端分别通过油缸底座固定板7和油缸固定架8固定设置在车箱上固定板4上，齿条5的一端通过齿条固定座9与油缸活塞杆31连接，齿条5的另一端与齿轮6啮合连接。

齿轮6外部设有齿轮固定板10，齿轮6通过齿轮固定板10固定设置在车箱上固定板4上；齿轮固定板10内侧连接有连接轴承11，连接轴承11另一端与传动轴12连接。传动轴12的另一端通过固定轴承13与内联杆14活动连接，内联杆14的另一端与顶盖2内侧铰接连接。随着油缸活塞杆31的伸出与缩回，液压油缸3带动齿条5进行运动，进而带动传动轴12和内联杆14转动，从而推动顶盖2进行翻转打开和关合。

本实施例中内联杆14设有两个，两个内联杆14分别设置在顶盖2前后靠近两端，两个内联杆14间隔一定的距离平行设置且通过第一支撑杆15相连接。顶盖2内侧还铰接连接有外联杆16，外联杆16设置在顶盖2靠近端部；外联杆16一端与顶盖2内侧铰接连接，另一端与车箱侧板17铰接连接；外联杆16设置有两个，两个外联杆16间隔一定的距离平行设置且通过第二支撑杆相连接，外联杆16与内联杆14同步运动，从而支撑车辆顶盖2进行打开和关合。

本实用新型通过液压油缸3带动齿条5进行运动，通过齿轮6与齿条5的啮合，使齿轮6转动，从而带动传动轴12转动，进而通过传动轴12与外联杆16、内联杆14的转动实现顶盖2的开启与闭合。而且顶盖2开启后会分别向两侧进行270°的翻转，顶盖2开启后紧贴车箱侧板17，顶盖2开启后占用空间小，装卸货方便。

本实用新型通过两个液压油缸的控制即可完成整个顶盖的完全开启与闭合，结构简单，节约成本，强度高，运行可靠。而且可以控制单独开启左侧顶盖或右侧顶盖，也可同时开启，从而满足不同客户的需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，诸如术语“竖向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (5)

1.一种车辆顶盖对开结构，其设有液压油缸和传动装置，其特征在于，所述液压油缸两端分别通过油缸底座固定板和油缸固定架固定设置在车箱上固定板上，所述传动装置设有齿条和齿轮，所述齿条的下端固定设置有啮齿部，所述齿轮与齿条的啮齿部啮合连接，所述齿条的一端通过齿条固定座与油缸活塞杆连接，另一端与齿轮活动连接，所述液压油缸带动齿条进行运动；所述齿轮外部设有齿轮固定板，所述齿轮固定板内端连接有连接轴承，所述连接轴承另一端与传动轴连接，所述传动轴的另一端通过固定轴承与内联杆活动连接，所述内联杆另一端与顶盖内侧铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖对开结构，其特征在于，所述顶盖对开结构设置有两组，分别以车辆中轴线为对称轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖对开结构，其特征在于，所述内联杆设有两个，两个所述内联杆间隔一定的距离平行设置且通过第一支撑杆相连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖对开结构，其特征在于，所述顶盖内侧还铰接连接有外联杆，所述外联杆另一端与车箱侧板铰接连接；所述外联杆设置有两个，所述外联杆间隔一定的距离平行设置且通过第二支撑杆相连接，所述外联杆与内联杆同步运动。

5.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖对开结构，其特征在于，所述顶盖向两侧的开合角度为270°。

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