CN217374283U - 一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物运输附属装置的技术领域，特别是涉及一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，卸货便利，安全性能好，车厢强度好，适用性广；分为双卸料结构和单卸料结构；双卸料结构包括第一前挡板、两块第一侧挡板、第一后挡板、第一底架、第一边梁、左活动底板、右活动底板、第一翻转销轴、第一中间隔板和第一篷布系统；单卸料结构包括第二前挡板、两块第二侧挡板、第二后挡板、第二底架、第二边梁、单活动底板、第二翻转销轴、第二中间隔板和第二蓬布系统。

Description

一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构

技术领域

本实用新型涉及货物运输附属装置的技术领域，特别是涉及一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构。

背景技术

自卸车是散装粉粒类货物运输的一种先进运输车辆，自卸车通常有半挂车与半挂牵引车组成的半挂列车、各种底盘车加自卸上装的单车等，特别适用于中、短途公路运输，且已成为散装粉粒类货物运输车中最主要的运输工具，在其他车辆不能实现货物自卸时尤其具有独特的优势，自卸车品种很多，并有多种分类方式，可以说由于功能上的优势，自卸车可以涵盖几乎所有与普通货车和专用汽车上装结构相同的产品，自卸车大大扩展了汽车的适用范围，于此也是其他类型车辆远远比不了的，这便是它在运输车中占据主导地位的原因，现有的自卸车存在卸货困难和不安全等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种卸货便利，安全性能好，车厢强度好，适用性广的带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构。

本实用新型的一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，分为双卸料结构和单卸料结构。

进一步地，双卸料结构包括第一前挡板、两块第一侧挡板、第一后挡板、第一底架、第一边梁、左活动底板、右活动底板、第一翻转销轴、第一中间隔板和第一篷布系统，通过将半挂车的车架做成带固定的第一边梁和第一底架，其中，第一边梁带角度导流功能，左活动底板和右活动底板均通过第一翻转销轴转动安装在第一底架上部，第一前挡板、第一后挡板和两块第一侧挡板围成一个货箱，且由第一前挡板、第一后挡板和两块第一侧挡板围成的货箱安装在第一底架和第一边梁上，两块第一侧挡板上均设置有第一侧小门，第一底架上铰接设置有两个第一举升缸，两个第一举升缸的输出端分别与对应的左活动底板和右活动底板的中部铰接，第一篷布系统安装在整体结构的顶部，第一中间隔板安装在第一底架上，将整体结构分为前后两部分。

进一步地，单卸料结构包括第二前挡板、两块第二侧挡板、第二后挡板、第二底架、第二边梁、单活动底板、第二翻转销轴、第二中间隔板和第二蓬布系统，通过将半挂车的车架做成带固定的第二边梁和第二底架，其中，第二边梁带角度导流功能，单活动底板通过第二翻转销轴转动安装在第二底架上部，第二前挡板、第二后挡板和两块第二侧挡板围成一个货箱，且由第二前挡板、第二后挡板和两块第二侧挡板围成的货箱安装在第二底架和第二边梁上，两块第二侧挡板上均设置有第二侧小门，第二底架上铰接设置有第二举升缸，第二举升缸的输出端与对应的单活动底板的中部铰接，单活动底板可以设置成打开左侧的第二侧挡板向左卸车，也可以设置成打开右侧的第二侧挡板向右卸车，第二篷布系统安装在整体结构的顶部，第二中间隔板安装在第二底架上，将整体结构分为前后两部分。

进一步地，左活动底板、右活动底板和单活动底板可分为若干个单独的单元，例如：一段式、两段式、三段式、四段式等。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、车辆需要卸货时，先打开第一侧小门，货物在自重的作用下会自然流下一大部分，自流完毕后，再通过液压、气压驱动安装在第一底架上的第一举升缸或者顶部提吊等方式将左活动底板和右活动底板升起，左活动底板和右活动底板沿固定在第一边梁上的第一翻转销轴转动，最后就达到如图所示的类三角形，实现货物向两侧全部卸下，从而可以实现货物全部自卸，以达到整个半挂车在不动的情况下向两侧卸货，非常安全，普通货物也可以从第一后挡板处进行装卸，还可以从顶部装卸；顶部也可以加装自动或者手动第一蓬布系统，能有效的防雨或防止货物洒落，达到环保的效果，结构简单、安全性高、加工方便，可降低车辆重心增强车厢整体强度，固定式第一边梁还可在卸货时起到导流和密封的作用；

2、车厢需要卸货时，先打开第二侧小门，货物在自重的作用下会自流一大部分，自流完毕后，再通过液压、气压驱动安装在第二底架上的第二举升缸或者顶部提吊等方式将单活动底板升起，单活动底板沿固定在第二边梁上的第二翻转销轴转动，最后就达到如图所示的类三角形或者斜坡，货物全部卸下，还可以从顶部装卸使卸货变得更加安全，所以该结构半挂车操作简单、安全、实用、可靠，可降低车辆重心增强车厢整体强度，固定式边梁还可在卸货时起到导流和密封的作用。

附图说明

图1是双卸料结构的右视图；

图2是双卸料结构的前视图；

图3是双卸料结构在左活动底板和右活动底板升起时的前视图；

图4是单卸料结构的右视图；

图5是单卸料结构的前视图；

图6是单卸料结构在单活动底板升起时的前视图；

附图中标记：1、第一前挡板；2、第一侧挡板；3、第一后挡板；4、第一底架；5、第一边梁；6、左活动底板；7、右活动底板；8、第一翻转销轴；9、第一中间隔板；10、第一篷布系统；11、第一侧小门；12、第一举升缸；13、第二前挡板；14、第二侧挡板；15、第二后挡板；16、第二底架；17、第二边梁；18、单活动底板；19、第二翻转销轴；20、第二中间隔板；21、第二蓬布系统；22、第二侧小门；23、第二举升缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，分为双卸料结构和单卸料结构。

作为上述实施例的优选，双卸料结构包括第一前挡板1、两块第一侧挡板2、第一后挡板3、第一底架4、第一边梁5、左活动底板6、右活动底板7、第一翻转销轴8、第一中间隔板9和第一篷布系统10，通过将半挂车的车架做成带固定的第一边梁5和第一底架4，其中，第一边梁5带角度导流功能，左活动底板6和右活动底板7均通过第一翻转销轴8转动安装在第一底架4上部，第一前挡板1、第一后挡板3和两块第一侧挡板2围成一个货箱，且由第一前挡板1、第一后挡板3和两块第一侧挡板2围成的货箱安装在第一底架4和第一边梁5上，两块第一侧挡板2上均设置有第一侧小门11，第一底架4上铰接设置有两个第一举升缸12，两个第一举升缸12的输出端分别与对应的左活动底板6和右活动底板7的中部铰接，第一篷布系统10安装在整体结构的顶部，第一中间隔板9安装在第一底架4上，将整体结构分为前后两部分。

在使用过程中，车辆需要卸货时，先打开第一侧小门11，货物在自重的作用下会自然流下一大部分，自流完毕后，再通过液压、气压驱动安装在第一底架4上的第一举升缸12或者顶部提吊等方式将左活动底板6和右活动底板7升起，左活动底板6和右活动底板7沿固定在第一边梁5上的第一翻转销轴8转动，最后就达到如图所示的类三角形，实现货物向两侧全部卸下，从而可以实现货物全部自卸，以达到整个半挂车在不动的情况下向两侧卸货，非常安全，普通货物也可以从第一后挡板3处进行装卸，还可以从顶部装卸；顶部也可以加装自动或者手动第一蓬布系统，能有效的防雨或防止货物洒落，达到环保的效果，结构简单、安全性高、加工方便，可降低车辆重心增强车厢整体强度，固定式第一边梁5还可在卸货时起到导流和密封的作用。

作为上述实施例的优选，单卸料结构包括第二前挡板13、两块第二侧挡板14、第二后挡板15、第二底架16、第二边梁17、单活动底板18、第二翻转销轴19、第二中间隔板20和第二蓬布系统21，通过将半挂车的车架做成带固定的第二边梁17和第二底架16，其中，第二边梁17带角度导流功能，单活动底板18通过第二翻转销轴19转动安装在第二底架16上部，第二前挡板13、第二后挡板15和两块第二侧挡板14围成一个货箱，且由第二前挡板13、第二后挡板15和两块第二侧挡板14围成的货箱安装在第二底架16和第二边梁17上，两块第二侧挡板14上均设置有第二侧小门22，第二底架16上铰接设置有第二举升缸23，第二举升缸23的输出端与对应的单活动底板18的中部铰接，单活动底板18可以设置成打开左侧的第二侧挡板14向左卸车，也可以设置成打开右侧的第二侧挡板14向右卸车，第二篷布系统安装在整体结构的顶部，第二中间隔板20安装在第二底架16上，将整体结构分为前后两部分。

在使用过程中，车厢需要卸货时，先打开第二侧小门22，货物在自重的作用下会自流一大部分，自流完毕后，再通过液压、气压驱动安装在第二底架16上的第二举升缸23或者顶部提吊等方式将单活动底板18升起，单活动底板18沿固定在第二边梁17上的第二翻转销轴19转动，最后就达到如图所示的类三角形或者斜坡，货物全部卸下，还可以从顶部装卸使卸货变得更加安全，所以该结构半挂车操作简单、安全、实用、可靠，可降低车辆重心增强车厢整体强度，固定式边梁还可在卸货时起到导流和密封的作用。

作为上述实施例的优选，左活动底板6、右活动底板7和单活动底板18可分为若干个单独的单元，例如：一段式、两段式、三段式、四段式等。

本实用新型的一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，其特征在于，分为双卸料结构和单卸料结构；

双卸料结构包括第一前挡板(1)、两块第一侧挡板(2)、第一后挡板(3)、第一底架(4)、第一边梁(5)、左活动底板(6)、右活动底板(7)、第一翻转销轴(8)、第一中间隔板(9)和第一篷布系统(10)，通过将半挂车的车架做成带固定的第一边梁(5)和第一底架(4)，其中，第一边梁(5)带角度导流功能，左活动底板(6)和右活动底板(7)均通过第一翻转销轴(8)转动安装在第一底架(4)上部，第一前挡板(1)、第一后挡板(3)和两块第一侧挡板(2)围成一个货箱，且由第一前挡板(1)、第一后挡板(3)和两块第一侧挡板(2)围成的货箱安装在第一底架(4)和第一边梁(5)上，两块第一侧挡板(2)上均设置有第一侧小门(11)，第一底架(4)上铰接设置有两个第一举升缸(12)，两个第一举升缸(12)的输出端分别与对应的左活动底板(6)和右活动底板(7)的中部铰接，第一篷布系统(10)安装在整体结构的顶部，第一中间隔板(9)安装在第一底架(4)上，将整体结构分为前后两部分；

单卸料结构包括第二前挡板(13)、两块第二侧挡板(14)、第二后挡板(15)、第二底架(16)、第二边梁(17)、单活动底板(18)、第二翻转销轴(19)、第二中间隔板(20)和第二篷布系统(21)，通过将半挂车的车架做成带固定的第二边梁(17)和第二底架(16)，其中，第二边梁(17)带角度导流功能，单活动底板(18)通过第二翻转销轴(19)转动安装在第二底架(16)上部，第二前挡板(13)、第二后挡板(15)和两块第二侧挡板(14)围成一个货箱，且由第二前挡板(13)、第二后挡板(15)和两块第二侧挡板(14)围成的货箱安装在第二底架(16)和第二边梁(17)上，两块第二侧挡板(14)上均设置有第二侧小门(22)，第二底架(16)上铰接设置有第二举升缸(23)，第二举升缸(23)的输出端与对应的单活动底板(18)的中部铰接，单活动底板(18)可以设置成打开左侧的第二侧挡板(14)向左卸车，也可以设置成打开右侧的第二侧挡板(14)向右卸车，第二篷布系统安装在整体结构的顶部，第二中间隔板(20)安装在第二底架(16)上，将整体结构分为前后两部分。

2.如权利要求1所述的一种带固定底架和边梁的活动底板式车厢结构，其特征在于，左活动底板(6)、右活动底板(7)和单活动底板(18)可分为若干个单独的单元。

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