JP2005289364A - 可動の後窓を備えたキャブリオレ車両ルーフ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、少なくとも1つの前側ルーフ部分2と後側ルーフ部分3を備え、この両ルーフ部分のうちの少なくとも後側ルーフ部分が車両室内の上方の閉鎖位置と後側ルーフ部分をリヤ側の格納室47内に格納した開放位置との間で位置調節可能であり、更に後側ルーフ部分に支承され後側ルーフ部分と相対的に揺動可能な後窓を備え、この後窓が格納室内の開放位置で後側ルーフ部分よりも持上げられた位置を占める、キャブリオレの車両ルーフに関する。車両ルーフは、ルーフ1の閉鎖時に後窓15を後側ルーフ部分3上のその閉鎖位置に保持し、後側ルーフ部分を格納する際に後側ルーフ部分と相対的に揺動させるために後窓15を解放する保持装置29,30と、後側ルーフ部分をその格納する際に、後側ルーフ部分が後窓と相対的に揺動しながら更に下降する間、後窓を支持する、格納室47に配置された載置部材49とを備えている。
【選択図】図7
Description
Claims (10)
- 少なくとも1つの前側ルーフ部分と後側ルーフ部分を備え、この両ルーフ部分のうちの少なくとも後側ルーフ部分が車両室内の上方の閉鎖位置と後側ルーフ部分をリヤ側の格納室内に格納した開放位置との間で位置調節可能であり、更に後側ルーフ部分に支承され後側ルーフ部分と相対的に揺動可能な後窓を備え、この後窓が格納室内の開放位置で後側ルーフ部分よりも持上げられた位置を占める、キャブリオレの車両ルーフにおいて、
ルーフ(1)の閉鎖時に後窓(15)を後側ルーフ部分(3)上のその閉鎖位置に保持し、後側ルーフ部分(3)を格納する際に後側ルーフ部分(3)と相対的に揺動させるために後窓(15)を解放する保持装置(29,30)と、
後側ルーフ部分(3)をその格納する際に、後側ルーフ部分(3)が後窓(15)と相対的に揺動しながら更に下降する間、後窓(15)を支持する、格納室(47)に配置された載置部材(49)とを備えていることを特徴とする車両ルーフ。 - 後側ルーフ部分(3)が側方のCピラー(13)を備えていることと、後窓(15)がその後側エッジ(16)に設けた揺動軸(17)の回りに揺動可能に支承されていることを特徴とする、請求項1記載の車両ルーフ。
- 後窓(15)がその閉鎖位置で後側ルーフ部分(3)のフランジ(22)の下面または後側ルーフ部分(3)の側方のCピラー(13)のフランジ(22)の下面に接触することと、後側ルーフ部分(3)が格納時に折り返すように揺動し、後窓(15)の外面が格納室(47)内で下方に向くことを特徴とする、請求項1または2記載の車両ルーフ。
- 保持装置が後側ルーフ部分(3)に揺動可能に支承された少なくとも1個のロックフック(29)を備え、このロックフックが後窓(15)に連結されたロック相手方部材(30)と協働することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 保持装置がルーフ(1)の支承装置に連結され、かつこの支承装置の揺動運動によって制御されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- ロックフック(29)が制御アーム(33)によって、ルーフ(1)を支持するロック装置(5,6,10)、特に前側と後側のアーム(5,6)を連結するブラケット(10)に連結され、このロック装置またはブラケットによって操作されることを特徴とする、請求項4または5記載の車両ルーフ。
- ロックフック(29)が制御棒(51)によって、車両固定の部材、特にルーフ(1)の支承装置の主支承部材(7)に連結されていることを特徴とする、請求項4または5記載の車両ルーフ。
- ルーフ(1)を格納する際に後窓(15)が載置部材(49)と相対的な運動を行うことを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 少なくとも1個の載置部材(49)がローラ(40)を備え、このローラに後窓(15)が載ることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 各々の載置部材(49)が、後窓(15)の特に上側エッジ(27)近くにおいて、両側の側方エッジに、後窓を支持していることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
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