CZ296821B6

CZ296821B6 - Výklopná zád pro vozidla

Info

Publication number: CZ296821B6
Application number: CZ20050213A
Authority: CZ
Inventors: Lauryn@Jan
Original assignee: Skoda Auto A. S.
Priority date: 2005-04-06
Filing date: 2005-04-06
Publication date: 2006-06-14
Also published as: DE102006013735B4; CZ2005213A3; DE102006013735A1

Abstract

Výklopná zád (3) pro vozidla zahrnuje horní díl (1), který je pomocí prvního páru jednoosých závesu(5) výklopne upevnen ke karoserii (21). Na dolnímokraji horního dílu (1) je pomocí druhého páru jednoosých závesu (8) výklopne ulozen spodní díl (2). Alespon na jedné strane výklopné zádi je ke karoserii (21) upevnen dvojitý mechanismus (22), kterýzabezpecuje spojení jednak horního dílu (1) výklopné zádi (3) s karoserií (21) v základní poloze a jednak horního dílu (1) a spodního dílu (2) výklopné zádi (3) ve druhé poloze.

Description

Výklopná záď (3) pro vozidla zahrnuje horní díl (1), který je pomocí prvního páru jednoosých závěsů (5) výklopně upevněn ke karoserii (21). Na dolním okraji horního dílu (1) je pomocí druhého páru jednoosých závěsů (8) výklopně uložen spodní díl (2). Alespoň na jedné straně výklopné zádi je ke karoserii (21) upevněn dvojitý mechanismus (22), který zabezpečuje spojení jednak horního dílu (1) výklopné zádi (3) s karoserií (21) v základní poloze a jednak horního dílu (1) a spodního dílu (2) výklopné zádi (3) ve druhé poloze.

í - T'í *·

Výklopná záď pro vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká výklopné zádi vozidel, zahrnující horní díl, který je pomocí prvních jednoosých závěsů otočně upevněn ke karoserii, a spodní díl, který je pomocí druhých jedňoosých závěsů otočně připevněn k dolnímu okraji horního dílu. K tomu, zda se bude otevírat jen spodní část výklopné zádi, nebo zda se bude otevírat celá výklopná záď, slouží mechanismus; který je částečně uložen v postranici a částečně je součástí pevných dílů druhého páru jednoosých závěsů spojujících otočně spodní a horní část výklopné zádi.

Dosavadní stav techniky

Výrobci automobilů produkují každý model automobilu v několika karosářských variantách.

Zejména konzervativní okruh zákazníků má v oblibě vozy s karoserií typu sedan, pro jejich reprezentativní vzhled. Rada těchto vozů má relativně velký zavazadlový prostor, jehož využití však limituje velikost vstupního otvoru zavazadlového prostoru, dále pak pevná stěna mezi zavazadlovým prostorem a prostorem pro cestující a plato pod sklem zadního okna znemožňující přepravu rozměrnějších předmětů.

Prakticky založení zákazníci proto většinou dávají přednost vozům s karoserií typu liftback resp. hatchback, které mají tzv. výklopnou záď, kde víko kufru tvoří jeden celek se zadním oknem a jeho rámem, opery zadních sedadel jsou sklopné a plato pod sklem zadního okna je odnímatelné. Někdy se taková výklopná záď také označuje jako páté dveře.

Zvednutím výklopné zádi vznikne velký vstupní otvor do zavazadlového prostoru. Tato výhoda se však paradoxně může stát nevýhodou při nakládání drobných předmětů, kdy otevírání celé zadní výklopné zádi vede ke ztrátě tepelné pohody cestujících v klimatizovaném interiéru.

Konstruktéři proto u některých provedení výklopnou záď rozdělili na dvě části, takže lze otevírat buď celou výklopnou záď jako u karoserií typu liftback, nebo pouze její spodní část jako u karoserií typu sedan.

Je známa řada konstrukčních variant takové dvoudílné výklopné zádi.

I

První možnost je provedení s nosným rámem, který je pevnou součástí horní části výklopné zádi, k níž je otočně připevněna samostatně otevíratelná spodní část výklopné zádi, která je v uzavřené poloze jištěna vůči nosnému rámu zámkem. Nosný rám je potom jištěn vůči karoserii dalším zámkem, nebo zámky. '

Další řešení nepoužívá nosný ani pomocný rám. Celek se skládá z horního a spodního dílu výklopné zádi, které jsou spolu spojeny čtyřosými závěsy a pohyb spodního dílu je při otevírání celku spřažen pomocí vzpěr s karoserií tak, že se mění vzájemná poloha spodního s horního dílu výklopné zádi.

Dále jsou známa řešení, využívající složité víceprvkové závěsy mezi horním a spodním dílem výklopné zádi vozidla. Taková řešení jsou známa například z dokumentů: EP 159 017, EP 718 134 a DE 44 00 374.

-1 > ' ·; ' f L‘ fy*

CZ 296821 B6 í

Podstata vynálezu

Výklopná záď pro vozidla, zahrnující horní díl, který je pomocí prvních jednoosých závěsů otočně upevněn ke karoserii a je podpírán párem prvních vzpěr, přičemž na dolním okraji horního dílu je pomocí druhých jednoosých závěsů otočně uložen spodní díl, podpíraný párem druhých vzpěr. Podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve výhodném provedení je na karoserii upevněna první část dvojitého mechanismu pro uzamčení horního dílu výklopné žádi ke karoserii a na horním dílu výklopné zádi je upevněna druhá část mechanismu ovládaná první částí mechanismu, upevněného na karoserii, pro vzájemné uzamčení horního a spodního dílu výklopné zádi.

Taková konstrukce zaručuje, že výklopnou záď podle vynálezu lze snadno otevírat i zavírat podle požadavků uživatele.

Ovládací mechanismus se skládá ze dvou částí. První část mechanismu, upevněná na karoserii, zahrnuje elektromotor, vybrání a první vačku. Druhá část mechanismu, upevněná na horním díle výklopné zádi, zahrnuje plochou část, druhý aretační prvek a druhou vačku.

V základní poloze je plochá část druhé části mechanismu zasunuta do vybrání první části mechanismu a druhá vačka, jenž je součástí druhé části mechanismu, není v záběru s prvním aretačním prvkem, který je pevnou součástí hybného ramene druhého jednoosého závěsu. Je tedy uvolněn spodní díl výklopné zádi. Dále je v základní poloze první vačka, která slouží k zachycení a přitažení druhého aretačního prvku, v záběru s druhým aretačním prvkem. Je tedy spojen homí díl výklopné zádi s karoserií. V základní poloze je možné otevírat, pomocí jemného ovládání, které odemkne zámek výklopné zádi, jen spodní díl výklopné zádi.

Pokud chceme otevírat celou výklopnou záď, musíme nejprve potvrdit tlačítkem, umístěným vedle jemného ovládání, že chceme skutečně otevírat celou výklopnou záď a následně stlačením jemného ovládání odemknout zámek výklopné zádi a otevřít celou výklopnou záď.

Po stlačení tlačítka dojde k přestavení první i druhé části mechanismu tak, že vybrání pootočí prostřednictvím ploché části druhou vačkou, která zachytí a přitáhne první aretační prvek, jenž je pevnou součástí otočného ramene druhého jednoosého závěsu, a tím dojde ke spojení horního a dolního dílu výklopné zádi. Následně dojde k pootočení první vačky, jenž uvolní ze záběru druhý aretační prvek, který je součástí druhé části mechanismu upevněného na horním díle výklopné zádi, a tím dojde k odpojení horního dílu výklopné zádi od karoserie. Následně stlačením jemného ovládání odemkneme zámek výklopné zádi a otevřeme celou výklopnou áď. ^k

Po zavření výklopné zádi dojde automaticky k přestavení obou částí mechanismu do základní polohy a je opět spojen homí díl výklopné zádi s karoserií a stlačením jemného ovládání je možné opět otevírat jen spodní díl výklopné zádi. !

Pro zajištění maximální bezpečnosti je s výhodou na každé boční straně výklopné zádi uspořádán jeden dvojitý mechanismus. *

Spodní díl výklopné zádi je s výhodou opatřen jedním zámkem pro zachycení oka, umístěného na karoserii.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí schématických výkresů, na kterých obr. 1 představuje , výklopnou záď podle vynálezu v uzavřené poloze. Na obr. 2 je výklopná záď podle vynálezu s otevřeným pouze spodním dílem a na obr. 3 je výklopná záď podle vynálezu, otevřená jako ce-2, . s,! > v

CZ 296821 B6 .

lek. Na obr. 4 je uspořádání dvojitého mechanismu v žakladní poloze. Na obr.’5 je upořádání dvojitého mechanismu v druhé poloze (pootevřená výklopná záď). Na obr. 6 je detail dvojitého mechanismu v základní poloze. Na obr. 7 je detail dvojitého mechanismu v druhé poloze.

Příklady provedení vynálezu

Výklopná záď 3 pro vozidla podle obr. 1 až 3, zahrnuje horní díl 1 a spodní díl 2.

Spodní díl 2 má na dolním okraji spodní zámek 19 pro zachycení oka 18, umístěného na zadním prahu zavazadlového prostoru karoserie 21.

Horní díl 1 je opatřen zasklením 4 a je pomocí prvního páru jednoosých závěsů¹5 výklopně kolem osy 6 upevněn ke karoserii 21.

Mezi karoserií 21 a horním dílem 1 je uspořádán pár prvních plynových vzpěr 7.

Na spodním okraji horního dílu 1 je pomocí druhého páru jednoosých závěsů 8 výklopně kolem osy 9 uložen spodní díl 2.

Mezi horním dílem 1 a spodním dílem 2 je uspořádán pár druhých plynových vzpěr 10.

Na každé boční straně výklopné zádi 3 je upevněn ke karoserii dvojitý mechanismus 22, určený jednak pro uzamčení horního dílu 1 ke karoserii 21 a jednak pro uzamčení spodního dílu 2 k hornímu dílu 1. Uzamčení horního dílu 1 ke karoserii 21 nelze ovládat nezávisle na uzamčení spodního dílu 2 k hornímu dílu 1. Teoreticky by k zajištění požadované funkce postačil jeden dvojitý mechanismus 22, avšak z hlediska stability karoserie 21 a výklopné zádi 3 je výhodné použít shora popsanou dvojici symetricky umístěných dvojitých mechanismů22. ‘

Každý mechanismus se skládá ze dvou částí (obr. 4 a 5). První část 23 dvojitého mechanismu 22, upevněná ke karoserii 21 a zahrnující elektromotor 20,· je opatřená vybráním 11* a první vačkou 12. Druhá část 24 dvojitého mechanismu 22, upevněná k hornímu dílu 1 a zahrnující tělo 27 je opatřená druhou vačkou 13, plochým členem 14 a druhým aretačním prvkem 15. ’ i :

Vybrání H, které je součástí první části 23 mechanismu 22, je určeno k otáčení druhou vačkou 13 za pomoci plochého členu 14, která slouží k zachycení a přitažení prvního aretačního prvku 15 tvořeného čepem, který je pevnou součástí otočného ramene 17 druhého jednoosého závěsu 8 upevněného k dolnímu dílu 2. Tím dojde ke spojení horního dílu 1 a dolního dílu 2.

!

V uzavřeném stavu výklopné zádi 3 vozidla (obr. 1, 4, 6)je uzamčen spodní zámek 19 s okem 18 a dvojitý mechanismus 22 je v základní poloze nastaven tak, že první vačka 42 je v záběru s druhým aretačním prvkem 15 a tak je fixován horní díl 1 ke karoserii 21. Vybrání 11 je v záběru s plochým členem 14 a druhá vačka 13 není v záběru s prvním aretačním prvkem 16, který je pevnou součástí otočného ramene 17 druhého jednoosého závěsu 8. Tak je dolní díl 2 volně otočný okolo osy 9 druhého jednoosého závěsu 8.

Má-li být otevřen pouze spodní díl 2 výklopné zádi 3 vozidla (viz obr. 1 a 2), odemkne se stiskem jemného ovládání 25 spodní zámek 19. V základní poloze zůstane celý dvojitý mechanismus 22. Spodní díl 2 výklopné zádi 3 tak lze otevírat a zavírat dle osy 9 druhého jednoosého páru závěsů 8 jako víko zavazadlového prostoru u vozidel s karoserií typu sedan.

Má-li být otevřena celá výklopná záď 3 vozidla (viz obr. 1 a 3), je nutné nejprve stisknout tlačítko 26, umístěné vedle jemného ovládání 25 a potvrdit tak, že chceme skutečně otevírat celou výklopnou záď 3 vozidla. Tím dojde k přestavení dvojitého mechanismu 22 do druhé polohy ták,

-3 ,. 'ί t.’’

CZ 29682ί Β6 ’ že vybrání 11 pootočí prostřednictvím ploché části .14 druhou vačkou 13, která zachytí a přitáhne první aretační prvek 16, jenž je pevnou součástí otočného řámene 17 druhého jednoosého závěsu 8 a tím dojde ke spojení horního dílu 1_ výklopné zádi 3 a dolního dílu 2 výklopné zádi 3 (obr. 7). Následně dojde k pootočení první vačky 12, jenž uvolní ze záběru druhý aretační prvek 15, který je součástí druhé části mechanismu 24 upevněného na horním díle 1 výklopné zádi 3 a tím dojde k odpojení horního dílu 1 výklopné zádi 3 od karoserie 21. Následně stlačením jemného ovládání 25 je odemčen zámek 19 výklopné zádi 3 vozidla jako u vozidel s karoserií ;,liftbeck“ nebo „hatchback“.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

1. Výklopná záď (3) pro vozidla, zahrnující horní díl (1), který je pomocí prvního páru jednp- osých závěsů (5) otočně upevněn ke karoserii (21), přičemž na dolním okraji horního dílu (1) je pomocí druhého páru jednoosých závěsů (8) otočně upevněn spodní díl (2), vyznačující se t í m, že alespoň na jedné straně výklopné zádi je ke karoserii (21) upevněn'dvojitý mechanismus (22) zabezpečující spojení jednak horního dílu (1) výklopné zádi (3) š karoserií (21) a jednak horního dílu (1) a spodního dílu (2) výklopné zádi (3). !

2. Výklopná záď (3) podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvojitý mechanismůs (22) zahrnuje elektromotor s převodovkou (20) upevněný ke karoserii (21), přičemž je opatřen jednak otočně uloženým vybráním (11) pro otáčení plochého členu (14), který je'vytvořen k otáčení druhé vačky (13) určené k zachycení a přitažení prvního aretačního prvku (16) upevněného na dolním dílu (2) výklopné zádi (3) a jednak první vačkou (12) určenou k zachycení a přitažení druhého aretačního prvku (15), jenž je upevněn na horním dílu (1) výklopné zádi (3).

3 výkresy ·

3. Výklopná záď (3) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, žena každé boční straně výklopné zádi (3) je v karoserii (21) upevněna jedna první část (23) dvojitého mechanismu (22) a na každé boční straně horního dílu (1) výklopné zádi (3) je upevněna druhá část (24) dvojitého mechanismu (22).

-4•;l ' '

4. Výklopná záď (3) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že dvojitý mechanismus (22) je rozdělen na dvě do sebe zapadající části, a to na první část (23) dvojitého mechanismu (22) upevněnou na karoserii (21) a na druhou část (24) dvojitého mechanismu (22) upevněnou na horním dílu (1) zadní výklopné zádi (3). !

' í

-5 - '·,'·ί *,χ ^;

CZ 296821 Β6 ϊ