CZ301957B6

CZ301957B6 - Záves delené výklopné zádi

Info

Publication number: CZ301957B6
Application number: CZ20060771A
Authority: CZ
Inventors: Erben@Karel; Demel@Jan
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2006-12-04
Filing date: 2006-12-04
Publication date: 2010-08-11
Also published as: ATE495044T1; CN101547806A; ES2359179T3; EP2099628A1; EP2099628B1; DE502007006271D1; CZ2006771A3; WO2008067779A1; CN101547806B

Abstract

Záves delené výklopné zádi pro vozidla je tvoren rámem (30, 30'), pripevnitelným k hornímu dílu výklopné zádi (3), a ramenem (35), pripevnitelným ke spodnímu dílu výklopné zádi a otocne pripevneným k rámu (30, 30'). Rameno (35) je opatreno cepem (37) a rám je opatren otocným zajištovacím elementem (34) s podélným vybráním (34') pro zachycení cepu (37). Zajištovací element (34) je opatren unášecem (41) pro prenos tocivého momentu od ovládacího zarízení (24), umísteného na karoserii. Záves je opatren západkou (13) pro zajištení zajištovacího elementu (34) proti jeho otocení pri otevrení celé výklopné zádi, které by melo za následek uvolnení spojení horního a spodního dílu a "zlomení" výklopné zádi.

Description

Oblast techniky 5

Vynález se týká závěsu dělené výklopné zádi vozidel, zejména pojistného zařízení, zajišťovacího elementu udržujícího pevné spojení horního a spodního dílu výklopné zádi vozidla v poloze, v případě že je tato otevřena jako celek.

Dosavadní stav techniky

V praxi je znám ze stavu techniky závěs spojující horní a spodní díl dvoudílné dělené výklopné zádi vozidla tvořený rámem připevněným k hornímu dílu výklopné zádi vozidla a ramenem ve tvaru U, které je připevněno ke spodnímu víku výklopné zádi vozidla a je otočně připevněno rámu.

K rámuje otočně připevněn zajišťovací element, opatřený vybráním, do něhož zapadá čep pevně připojený k rameni. Zajišťovací element je otáčen prostřednictvím ovládacího mechanismu při20 pevněného ke karoserii pouze při zavřené výklopné zádi, resp. alespoň jejího horního dílu, kdy unášeč zajišťovacího elementu zapadne do ovládacího mechanismu.

Při otočení zajišťovacího elementu do první koncové polohy je čep, připojený k rameni, uvolněn a rameno se může otáčet vůči rámu, resp. spodní díl se může otáčet vůči hornímu dílu výklopné zádi, a tak lze otevřít pouze spodní díl výklopné zádi. Při otočení zajišťovacího elementu do druhé koncové polohy zapadne čep, připojený k rameni, do vybrání zajišťovacího elementu, čímž jsou rameno a rám, resp. spodní a horní díl výklopné zádi, pevně spojeny a lze otevřít celou výklopnou záď, tj. spodní i horní díl.

Nevýhodou tohoto řešení je, že v otevřené poloze celé výklopné zádi není zajišťovací element ve své poloze nijak zabezpečen proti otočení, a tak může dojít kjeho samovolnému otočení z druhé koncové polohy, v níž zajišťuje čep ramene směrem k první koncové poloze, k uvolnění čepu a tím i uvolnění spojení horního a spodního dílu a následnému „zlomení“ víka, což může mít za následek zranění obsluhy a obtížné opětovné zavírání víka.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody odstraňuje technické řešení dle předloženého vynálezu. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla je tvořen rámem, připevněným k hornímu dílu výklopné zádi, a ramenem připevněným ke spodnímu dílu výklopné zádi a otočně připevněným k rámu. Rameno je opatřeno čepem a rám je opatřen otočným zajišťovacím elementem s podélným vybráním pro zachycení tohoto čepu, přičemž zajišťovací element je dále opatřen unášečem pro přenos točivého momentu od ovládacího zařízení, které je umístěno na karoserii, takže s ním je unášeč v kon45 taktu pouze při zavřeném horním dílu výklopné zádi. Pojistné zařízení obsahuje k rámu připevněnou západku pro zajištění zajišťovacího elementu proti otočení, s výhodou v takové poloze otočení elementu, v níž se čep nachází v oblasti uzavřeného konce podélného vybrání. Západka je opatřena pružným elementem, přesouvajícím ji do zajištěné polohy, s výhodou zkrutnou pružinou. Pružný element může být také tvořen pružnou částí západky. Do odjištěné polohy, v níž je umožněno otáčení zajišťovacího elementu, je západka přesunuta samočinně při zavření alespoň horního dílu výklopné zádi.

Západka může být opatřena čepem, který při zavírání alespoň horního dílu výklopné zádi dosedne na kryt ovládacího zařízení s předstihem ještě před jeho úplným zavřením, přičemž při dalším

- 1 CZ 301957 B6 přesunu horního dílu výklopné zádi do jeho úplného zavření se čep, resp. západka, pohybuje vůči rámu a západka se přesouvá do odjištěné polohy.

Ve výhodném provedení západka vykazuje tvar jednoramenné páky jedním koncem otočně ulo5 ženě na rámu, na jejímž druhém volném konci je nos, zapadající do vybrání vytvořeném v zajišťovacím elementu, a mezi těmito konci je umístěn čep pro odjištění západky o kryt ovládacího zařízení.

U jiné konstrukce zadního závěsu, kdy je unášeČ k zajišťovacímu elementu připojen pomocí pomocné páky axiálně vzdálené od zajišťovacího elementu, lze západku umístit tak, že blokuje pohyb přímo této páky.

Při otevření celého výklopného víka, kdy je čep zachycen podélným vybráním zajišťovacího elementu a je tak blokován vzájemný pohyb horního a spodního dílu víka, zaskočí západka půso15 bením pružiny do vybrání v zajíšťovacím elementu a zamezí tak jeho dalšímu pootočení. Tím je zabráněno možnosti samovolného rozpojení horního a spodního dílu výklopné zádi při otevírání a v otevřené poloze. K odjištění západky a umožnění otočení zajišťovacího elementu a vzájemného pohybu obou dílů výklopného dílu dojde při zavření výklopné zádi, kdy čep na západce dosedne ještě před jejím zavřením na kryt ovládacího zařízení a při dalším pohybu směrem dolů se západka nadzvedne z vybrání v zajíšťovacím elementu do odjištěné polohy. Tak je umožněno otáčení zajišťovacího elementu přes unášeČ prostřednictvím ovládacího mechanismu a jeho do otočení do polohy kdy se čep nachází mimo podélné vybrání, rameno je uvolněno od rámu a lze samostatně otevřít pouze spodní díl.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí schematických výkresů, na kterých obr. 1 představuje výklopnou záď v uzavřené poloze. Na obr. 2 je výklopná záď s otevřeným pouze spodním dílem a na obr. 3 je výklopná záď otevřená jako celek. Na obr. 4 je uspořádání závěsu, spojujícího horní a spodní víko výklopné zádi v poloze jejího otevření. Na obr. 5 je detailně vyobrazena pojišťovací západka. Na obr. 6 je pohled na závěs výklopné zádi v uzavřeném stavu, který je v detailu vyobrazen na obr. 7. Obr. 8 zobrazuje jiné provedení závěsu, u něhož lze také aplikovat řešení podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Výklopná záď 3 pro vozidla podle obr. 1 až 3 zahrnuje horní díl i a spodní díl 2. Spodní díl 2 má na dolním okraji spodní zámek J9 pro zachycení oka 18, umístěného na zadním prahu zavazadlového prostoru karoserie 21. Horní díl I je opatřen zasklením 4 a je pomocí prvního páru jednoosých závěsů 5 výklopně kolem osy 6 upevněn ke karoserii 2L Mezi karoserií 21 a horním dílem 1 je uspořádán pár prvních plynových vzpěr 7. Na spodním okraji horního dílu 1 je pomocí druhého páru jednoosých závěsů 8 výklopně kolem osy 9 uložen spodní díl 2. Mezi horním dílem 1 a spodním dílem 2 je uspořádán pár druhých plynových vzpěr 10. Na každé boční straně výklopné zádi 3 je upevněn ke karoserii ovládací mechanismus 24, určený jednak pro uzamčení horního dílu 1 ke karoserii 21_ a jednak pro ovládání uzamčení spodního dílu 2 k hornímu dílu 1. Uzamčení horního dílu 1 ke karoserii 21 nelze ovládat nezávisle na uzamčení spodního dílu 2 k hornímu dílu U

Na obr. 4 je zobrazen závěs 8 spojující horní díl 1 a spodní díl 2 výklopné zádi 3. Závěs 8 je tvořen dvojitým rámem 30, přišroubovaným prostřednictvím držáku 31 k hornímu dílu 1, mezi jehož vnější částí 30' a vnitřní částí 30 je otočně kolem čepu 32 umístěno rameno 35, vykazující tvar písmene U. Rameno 35 je přišroubováno prostřednictvím desky 36 ke spodnímu dílu 2. Obě části

-2CZ 301957 B6 rámu 30, 30' jsou ve spodní Části spojeny čepem, na němž je z vnější strany rámu, na straně přivrácené ke karoserii, otočně uložen zajišťovací element 34. Čep přechází na vnější straně zajišťovacího elementu 34 do s ním souosého čepu 33. Zajišťovací element 34 vykazuje podélné vybrání 34', které koresponduje s čepem 37, připevněným k ramenu 35. Na vnější straně zajišťo5 vacího elementu 34 je připevněn unášeč 41, sloužící k přenosu točivého momentu od ovládacího mechanismu 24. Na vnější části 30' rámuje nad zajišťovacím elementem 34 otočně připevněna západka 13, opatřená na svém konci nosem 14. Západka 13 je tlačena pružinou 16 směrem k zajišťovacímu elementu 34, v němž je vytvořeno vybrání 11, umístěné tak, že se nachází pod nosem 14 pri takovém otočení zajišťovacího elementu, při němž je čep 37 zachycen podélným ío vybráním 34' a opírá se o jeho uzavřený konec. Pružina j_6 může být nahrazena vhodným tvarováním a materiálem západky. V tom případě nemusí být nutně západka na rámu uložena otočně, avšak může být uložena pevně a nahrazovat funkci pružiny svou elasticitou. Západka 13 je na své boční straně přivrácené k ovládacímu mechanismu 24 opatřena čepem 15, dosedajícím při zavírání víka na kryt 23 ovládacího mechanismu ještě před jeho úplným dovřením. Kryt 23 může být samostatný díl nebo spojený např. s částí vnitřního obložení zavazadlového prostoru.

Při uzavřené zádi 3 je západka 13 nadzvednuta čepem 15, opírajícím se o kryt 23, její nos J4 je zvednut nad vybrání 11, zajišťovací element 34 je uvolněn. Pri požadavku na otevření pouze spodního dílu 2 zádi je prostřednictvím ovládacího mechanismu 24 přes unášeč 41 otočen do polohy uvolňující čep 37, rameno 35 je uvolněno vůči rámu 30 a vyklopením kolem čepu 32 lze otevřít spodní díl 2 zádi, přičemž homí díl i zůstává zavřený. Ovládací mechanismus 24 zachycuje čep 33 i unášeč 44 a drží tím rám 30, resp. homí díl I zádi, v zavřené poloze.

Pri požadavku na otevření celé výklopné zádi 3 se otočí ovládací mechanismus 24 přes unášeč 41 zajišťovacím elementem 34 na druhou stranu, dokud nedosedne čep 37 na konec podélného vybrání 34'. Po odjištění spodního zámku 19 se pri zdvihání zádě 3 zvedne rám 30 včetně západky 13 vůči karoserii, Čep 15 již není nazdvihován krytem 23 a neomezuje pohyb západky, která působením pružiny 16 zapadne do vybrání 11 a zamezí pootáčení zajišťovacího elementu 34. Nemůže tedy dojít k odjištění spojení ramene 35 a rámu 30 a ke „zlomení“ výklopné zádi 3. Pri jejím zavírání dosedne nejprve čep 15 na kryt 23 ještě před úplným dovřením a při dalším dovírání nadzvedává západku 13 ven ze záběru ve vybrání 11. Při úplném dosednutí čepu 33 do ovládacího mechanismu 24 již je nos 14 zcela vysunut ze záběru. Velikost předstihu dosednutí čepu 15 před úplným zavřením zádi 3 je výhodné volit co nejmenší, pouze s ohledem na nutný zdvih západky 13 v oblasti nosu 14, tak aby byl zajišťovací element 34 zajištěn pokud možno po co nejdelší dráze.

Na obr. 8 je vyobrazeno jiné provedení závěsu, u něhož lze aplikovat řešení podle vynálezu. Zajišťovací element 34 zde není umístěn vně vnější části rámu 30', ale vedle vnitrní části rámu 30. Unášeč 41 není umístěn přímo na části zajišťovacího elementu 34, vytvářející podélné vybrání 34', aleje nesen pákou 50, uloženou vně vnější části rámu 30', a je neotočně připojen k zajišťovacímu elementu 34. Západka, zde nezobrazená, může být umístěna na obdobném místě vnějšího rámu 30' jako v předchozím případě, avšak zajišťuje proti pootočení páku 50. Páka 50 může mít v sobě vytvořeno vybrání pro přijetí nosu západky nebo může nos západky zapadat přímo za vhodně tvarově upravený okraj páky 50.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

5 1. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla, který je tvořen rámem (30, 30 ), připevnitelným k hornímu dílu (1) výklopné zádi (3), a ramenem (35), připevnitelným ke spodnímu dílu (2) výklopné zádi (3) a otočně připevněným k rámu (30, 30'), přičemž rameno (35) je opatřeno čepem (37) a rám je opatřen otočným zajišťovacím elementem (34) s podélným vybráním (34 ) pro zachycení čepu (37), a přičemž zajišťovací element (34) je opatřen unášečem (41) pro přenos io točivého momentu od ovládacího zařízení (24) umístěného na karoserii, vyznačující se tím, že obsahuje pojistné zařízení pro zajištění zajišťovacího elementu (34) proti otočení.
2. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že pojistné zařízení zajišťuje zajišťovací element (34) v poloze, v níž je čep (37) v oblasti uzavře15 ného konce podélného vybrání (34').
3. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že pojistné zařízení vykazuje západku (13), připojenou k rámu (30, 30') a opatřenou pružným elementem (16), přesouvajícím jí do zajištěné polohy.
4. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že západka (13) je přesunuta do odjištěné polohy při zavření alespoň horního dílu (1) výklopné zádí (3).

25
5. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že západka (13) je opatřena čepem (15) pro dosednutí na kryt (23) ovládacího zařízení při zavírání alespoň horního dílu (1) výklopné zádi (3) s předstihem ještě před jeho úplným zavřením, přičemž při dalším přesunu horního dílu (1) výklopné zádi (3) do jeho úplného zavření se přesouvá západka (13) do odjištěné polohy.
6. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že západka (13) vykazuje tvar jednoramenné páky jedním koncem otočně uložené na rám (30, 30 ), na jejímž druhém konci je nos (14) zapadající do vybrání (11) vytvořeného v zajišťovacím elementu (34).
7. Závěs dělené výklopné zádi pro vozidla podle některého z nároků 1 až 5, přičemž unášeč (41) je k zajišťovacímu elementu (34) připojen pomocí páky (50), vyznačující se tím, že západka (13) blokuje proti otočení páku (50).

40
8. Dělená výklopná záď pro vozidlo, vyznačující se tím, že je opatřena závěsem podle některého z předchozích nároků.
9. Vozidlo s dělenou výklopnou zádí, vyznačující se tím, že je opatřeno výklopnou zádí se závěsem podle některého z předchozích nároků.