CZ200783A3 - Zapojení elektrického ovládání delené výklopné zádi pro vozidla - Google Patents

Abstract

Delená výklopná zád pro vozidla (3), která je tvorena horním dílem (1) a spodním dílem (2), je ovládána rídící jednotkou, která na základe signálu ododjištovacího spínace (32) a spínace horního dílu(31) ovládá prestavovací elementy (30, 30´), spodní zámek (19) a pritahovac (33). Prestavovací elementy (30, 30´) jsou usporádány v zavazadlovém prostoru karoserie (21) a jsou tvoreny motorem (43), pomocí kterého je pres prevodový mechanismus poháneno otocné velké ozubené kolo (46), pricemž obe krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínacem spodního dílu (41) a kontrolním spínacem výklopné zádi (42).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla. K tomu, zda se bude otevírat jen spodní díl výklopné zádi nebo zda se bude otevírat celá výklopná záď, slouží elektrické ovládání dle předloženého vynálezu.

Dosavadní stav techniky

Ze stavu techniky je známo provedení výklopné zádi, která je rozdělena na dvě části, takže lze otevírat buď celou výklopnou záď jako u karoserií typu liftback nebo pouze její spodní část jako u karoserií typu sedan.

Je známa řada konstrukčních variant takové dvoudílné výklopné zádi. Mezi nejznámější patří výklopná záď pro vozidla, která je tvořena horním dílem a spodním dílem. Dělená výklopná záď je opatřena horním zámkem sloužícím ke spojení horního a spodního dílu a/nebo horního dílu ke karoserii, a spodním zámkem, sloužícím ke spojení výklopné zádi a/nebo spodního dílu ke karoserii.

Řešení způsobu elektrického ovládání otevírání takové dělené výklopné zádi není známo.

Podstata vynálezu

Řešeni způsobu elektrického ovládání otevírání dělené výklopné zádi nabízí předložený vynález.

Dělená výklopná záď pro vozidla, která je tvořena horním dílem a spodním dílem, je ovládána řídící jednotkou, která na základě signálů od odjišťovacího spínače a spínače horního dílu, jenž jsou oba uspořádány na spodním díle výklopné zádi, • a · · • · · • · · · · • · · · • · · · • · · · • · · ·« ····

V · · ·· · ovládá přestavovací elementy, spodní zámek a přitahovač. Přestavovací elementy jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie a jsou tvořeny motorem, pomocí kterého je pres převodový mechanismus poháněno otočné velké ozubené kolo, přičemž obě krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínačem spodního dílu a kontrolním spínačem výklopné zádi.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí schématických výkresů, na kterých obr. 1 představuje výklopnou záď v uzavřené poloze. Na obr. 2 je výklopná záď s otevřeným pouze spodním dílem a na obr. 3 je výklopná záď otevřená jako celek. Obr. 4 znázorňuje schematický pohled na zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla. Obr. 5 představuje schematický pohled elektrické zapojení přestavovacího elementu. Obr. 6 zobrazuje přestavovací element v řezu.

Příklady provedení vynálezu

Dělená výklopná záď 3 pro vozidla podle obr. 1 až 3 zahrnuje horní díl 1 a spodní díl 2. Spodní díl 2 má na dolním okraji spodní zámek 19 pro zachycení oka 18, umístěného na zadním prahu zavazadlového prostoru karoserie 21.. Horní díl 1 je opatřen zasklením 4 a je pomocí prvního páru jednoosých závěsů 5 výklopně kolem osy 6 upevněn ke karoserii 21.. Mezi karoserií 21 a horním dílem 1 je uspořádán pár prvních plynových vzpěr 7. Na spodním okraji horního dílu 1 je pomocí druhého páru jednoosých závěsů 8 výklopně kolem osy 9 uložen spodní díl 2. Mezi horním dílem 1 a spodním dílem 2 je uspořádán pár druhých plynových vzpěr 10.

Z obr. 4 je patrné zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla.

Spodní díl 2 dělené výklopné zádi 3 vykazuje odjišťovací spínač 32 ovládající spodní zámek 19, který zajišťuje spojení spodního dílu 2 resp. výklopné zádi 3 a • β · · · ·

9 9 9 9

9999 9 9

9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9

99 99 ·« 9 99 9

9

9 9 * · • · · * • · · · ♦ • · · · ·· ·· ·· 9 karoserie 21.. V základní poloze lze pomocí spínače 32 otevřít pouze spodní díl 2, to znamená, že je pevně spojen horní díl 1 a karoserie 21. Dále je na spodním díle 2 umístěn spínač horního dílu 31. sloužící k ovládání přestavovacích elementů 30, 30‘, které jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie 21. Při potřebě otevření celé výklopné zádi 3, je nutné nejprve sepnout spínač 31_, čímž dojde pomocí přestavovacích elementů 30, 30' ke spojení horního 1 a spodního dílu 2 a zároveň rozpojení horního dílu 1 a karoserie 21_, a následně sepnout spínač 32, čímž se uvolní zámek 19 z oka 18. Poté je možno pomocí madla tvořeného nejčastěji prolisem ve spodním díle 2 výklopnou záď 3 otevřít. Po opětovném zavření výklopné zádi 3, dojde opět k přestavení do základní polohy, to znamená, že lze pomocí spínače 32 otevírat pouze spodní díl 2. V případě, že je vozidlo uzamčeno, ovládání je zablokované a spodní díl 2 ani výklopnou záď 3 nelze otevírat.

Elektrické ovládání výklopné zádi pro vozidla je řízeno řídící jednotkou výklopné zádi 35, která přijímá signály od odjišťovacího spínače 32 a spínače horního dílu 31 a řídící jednotky komfortní elektroniky 36, a v závislosti na stavu těchto signálů ovládá přestavovací elementy 30, 30' a prostřednictvím řídící jednotky 36 spodní zámek 19.

Ve výhodném provedení elektrické ovládání je řízeno jedinou řídící jednotkou, která přijímá signály od odjišťovacího spínače 32 a spínače horního dílu 31 a v závislosti na stavu těchto signálů ovládá přestavovací elementy 30, 30' a spodní zámek 19. Dále je řídící jednotkou při zavírání výklopné zádi 3 nebo spodního dílu 2 ovládán přitahovač usnadňující zavírání, a to tím, že pomáhá překonávat odpor těsnění umístěného na karoserii po obvodu výklopné zádi 3.

Z obr. 5 a 6 vyplývá, že přestavovací elementy 30, 30‘ jsou tvořeny motorem 43, pomocí kterého je přes převodový mechanismus, tvořený šnekem 44 umístěným na rotoru motoru 43 a malým ozubeným kolem 45, otočné ozubené kolo 46, přičemž obě krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínačem spodního dílu 41 a kontrolním spínačem výklopné zádi 42. Přestavovací elementy 30, 30' jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie 21 a ovládají zámky, kterými je • * * · « * ,,, ,,,, , · , , ,,· · · · · · * • Β β Β Β Β Β Β ΒΒ Β Β Β Β Β Β ΒΒΒ ΒΒΒ · · ·· · · · · ·· · opatřena výklopná záď 3 a které zajišťují v případě otevírání pouze spodního dílu 2 spojení horního dílu 1 a karoserie 21 nebo v případě otevírání celé výklopné zádi 3 spojení horního i a spodního dílu 2.

Spínače 44 a 42 se spínají a/nebo rozpínají v závislosti na otočení ozubeného kola 46 otáčeného motorem 43, který je ovládán v závislosti na signálu ze řídící jednotky. Při dosažení jedné z krajních poloh se motor 43 zastaví.

• a a • · · · · • · · · • · * · aa · · • · · · · · a a · · · · • a a a a · * a a a a · a a a aaaa a a a

Seznam vztahových značek horní díl spodní díl výklopná záď zasklení první jednoosý závěs osa prvního závěsu první plynová vzpěra druhý jednoosý závěs osa druhého závěsu druhá vzpěra oko spodní zámek (dveří) karoserie

30, 30' přestavovací elementy spínač horního dílu odjišfovací spínač přitahovač řídící jednotka výklopné zádi řídící jednotka komfortní elektroniky sběrnice konektor kontrolní spínač spodního dílu kontrolní spínač výklopné zádi motor šnek malé ozubené kolo výstupní ozubené kolo

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla (3), která je tvořena horním dílem (1) a spodním dílem (2), vyznačující se tím, že spodní díl (2) vykazuje odjišťovací spínač (32) ovládající spodní zámek (19), zajišťující spojení a/nebo rozpojení výklopné zádi (3) a/nebo spodního dílu (2) a karoserie (21), a spínač horního dílu (31) sloužící k ovládání přestavovacích elementů (30, 30‘), které jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie (21).
2. 2. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že přestavovací elementy (30, 30‘) zajišťují spojení a/nebo rozpojení horního (1) a spodního dílu (2) a/nebo horního dílu (1) a karoserie (21).
3. 3. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že elektrické ovládání výklopné zádi pro vozidla je řízeno řídící jednotkou výklopné zádi (35), která přijímá signály od odjišťovacího spínače (32) a spínače horního dílu (31) a řídící jednotky komfortní elektroniky (36), a v závislosti na stavu těchto signálů ovládá přestavovací elementy (30, 30‘) a prostřednictvím řídící jednotky (36) spodní zámek (19).
4. 4. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že elektrické ovládání je řízeno řídící jednotkou, která přijímá signály od odjišťovacího spínače (32) a spínače horního dílu (31) a v závislosti na stavu těchto signálů a stavu centrálního zamykání ovládá přestavovací elementy (30, 30‘) a spodní zámek (19).
5. 5. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že přestavovací elementy (30, 30‘) jsou tvořeny motorem (43), pomocí kterého je přes převodový mechanismus poháněno otočné velké ozubené kolo (46), přičemž obě krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínačem spodního dílu (41) a kontrolním spínačem výklopné zádi (42).

   • · · · · ·
6. 6. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároku 5, vyznačující se tím, že převodový mechanismus je tvořen šnekem (44), jímž je opatřen rotor motoru (43), a malým ozubeným kolem (45).
7. 7. Zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádi pro vozidla podle nároků 5 a 6, vyznačující se tím, že spínače (41) a (42) se spínají a/nebo rozpínají v závislosti na otočení ozubeného kola (46) otáčeného motorem (43), který je ovládán v závislosti na signálu ze řídící jednotky.