CZ2008123A3

CZ2008123A3 - Delená zád vozidla s aretovacími mechanismy

Info

Publication number: CZ2008123A3
Application number: CZ20080123A
Authority: CZ
Inventors: Demel@Jan; Žák@Stanislav; Erben@Karel
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2009-09-16
Also published as: CN101939182B; CN101939182A; WO2009109150A1; EP2259937A1

Abstract

Vynález se týká delených pátých dverí (3) vozu. Zahrnuje horní díl (38), který je na karoserii (7, 107, 207, 307) usporádán jako výklopný, a dolní díl (2), který je na horním dílu (38) usporádán jako výklopný. Má první blokovací zarízení (5, 105, 205, 305), ke spojení horního dílu (38) pátých dverí (3) ke karoserii pro první polohu otvírání pátých dverí a druhé blokovací zarízení (9, 109, 209, 309) ke spojení horního dílu (38) a dolního dílu (2) pátých dverí (3) do jednotky pro druhou polohu otvírání pátých dverí a minimálne jedno ovládací zarízení (13, 113, 213, 313), které pusobí minimálne na jedno blokovací zarízení (5, 105, 205, 305; 9, 109, 209, 309). Blokovacímu zarízení (5, 105, 205, 305; 9, 109, 209, 309) je prirazen podélný blokovací prvek (11, 111, 211, 311) jako spolecný prvek, který je urcen minimálne k blokování mezi karoserií (7, 107, 207, 307) a horním dílem pátých dverí (38).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká dělených, zejména dvojdílných pátých dveří dle charakteristik nadřazeného pojmu požadavku 1.

Dosavadní stav techniky

Podobné dvojdílné páté dveře jsou známy například z EP 0 718 134 A1 a DE 44 00 374 A1. Tyto páté dveře sestávají z horního dílu, který je výklopný a upevněný ke karoserii, a ze spodního dílu, který je též výklopný a je uložený na spodním okraji horní části. Vozidla s těmito dvojdílnými pátými dveřmi poskytují vysokou variabilitu při nakládáni. Když jsou otevřené velké dveře, je možné uložit do nakládacího prostoru velké a neskladné předměty. Pokud se má naložit málo předmětů, nebo pouze předměty o malé velikosti, může se podle volby otevřít pouze spodní díl pátých dveří. Má to také tu výhodu, že jsou osoby sedící ve voze při otvírání méně vystaveny venkovní teplotě. Navíc se může otvírat nakládací prostor i v nižších prostorách bez problému.

Z DE 2006 013 735 A1 jsou takové páté dveře rovněž známé. Pomocí dvojitého mechanismu, který je upevněn na karoserii, se dosáhne toho, že existuje na jedné straně spojení horního dílu pátých dveří s karoserií v první poloze otvírání, na straně druhé spojení horního dílu pátých dveří $ dolním ve druhé poloze otvírání. Speciálně u první polohy otvíráni přijde do záběru první vačka, která je upevněna na karoserii saretačním prvkem, tzn. čepem, na horní části. Spodní část pátých dveří je odblokován a může se vyklápět bez horní části pátých dveří. K nastavení druhé polohy se tato vačka vysune z aretační polohy. Pomocí vazebního členu, zde ve tvaru spoluběžného vybrání, do kterého se zasune plochý článek, se zároveň pohybuje druhá vačka, která fixuje sklopné rameno, na kterém je upevněn spodní díl pátých dveří. Tímto způsobem se spojí spodní část pátých dveří s horním, takže se může provést pohyb otevření celých pátých dveří.

P 00180 CZ ···· ·· • · · ♦ · ·’·»’ ··· ······· 9 · 9 • · · · ♦ · · » ·· * ·* 99

V dalším sledu zde WO 2007/062635 nabízí blokovací jednotku pro dvojdílné páté dveře, která zaručuje, že se oddělení spodního dílu od horního zruší teprve tehdy, když již došlo v mezipoloze na karoserii k aretaci horního dílu pátých dveří. Tímto způsobem je zabráněno současnému uvolnění horního dílu pátých dveří od jejich spodní části a karoserie. Toho se dosáhne pomocí separátního unašeče, příp. páky, která je s blokovacím prvkem spojena. Ovládací zařízení ho uchopí, aretuje do mezipolohy a pak otočí, přičemž se blokovací prvek nejprve otevře otočným pohybem. Vedle otočného unašeče navrhuje WO 2007/062635 ještě variantu s podélně posuvným zvedákem, přičemž se tento zvedák pohybuje zprostředkovaně pomocí unašeče, příp. kolíčku.

Vycházeje z toho, má vynález za úkol, aby poskytl dělené, zejména dvojité páté dveře s blokovacím mechanismem pro první a druhou polohu otvírání, které pracují účinně a efektivně a rovněž si vystačí s malým množstvím komponent.

Podstata vynálezu

Úkol se řeší z pohledu vynálezu pomocí význaku nároku 1. V dále uvedených nárocích jsou ukázány výhodné způsoby provedeni.

Základní myšlenkou vynálezu je, že je blokovacím zařízením přiřazen podélný blokovací prvek, který na rozdíl od WO 2007/062635 A2 nevykazuje unašeč ve tvaru kolíku. Tento blokovací prvek způsobuje minimálně bezprostřední blokováni mezi karoserii a horním dílem pátých dveří. Tímto způsobem se mohou ušetřit komponenty. Blokování je možné pomocí jednoduše utvořeného a vyrobeného blokovacího prvku.

Blokovací prvek se může pohybovat rozmanitým způsobem. Dle první varianty se pohybuje bočně. V podstatě zejména podélně k příčné ose vozu (osa y), zde většinou horizontálně. Dle druhé varianty se pohybuje nahoru, dolů a zpět, v podstatě zejména podél ke kolmé ose vozu (osa z), zde většinou vertikálně. Vynález též zahrnuje šikmé pohyby ke straně a mezi horní a spodní pozicí.

P00180 CZ ··♦· ·*

Pokud je to možné, může pojíždět blokovací prvek do mezipolohy, ve které je jak části prvního, tak druhého blokovacího zařízení, a obě aktivuje. Tato mezipololoha se nachází většinou na cestě z první do druhé koncové polohy. Toto blokování má výhodu, protože se dveře v zavřeném stavu, například během jízdy vozu, mohou celkové zavřít.

Ovládací zařízení není omezeno na elektromotorický pohon. Vynález zahrnuje všechny pohony, například také pneumatické nebo mechanické pohony.

Přehled zobrazení na obrázků

Další formy provedení a detaily vynálezu si můžete odvodit z dále uvedených požadavků a popisu figur.

Zde ukazují:

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Boční pohled výkyvného ramena pro spodní díl pátých dveří (není ukázáno) a ramena horního dílu pátých dveří (není ukázáno) dle prvního způsobu provedení vynálezu;

Pohled A-A prvního způsobu provedení vynálezu;

Druhý způsob provedeni vynálezu s čepem posuvným vertikálně; Pohled A-A der druhého způsobu provedení;

Třetí způsob provedení vynálezu s vahadlem posuvným vertikálně; Pohled A-A der třetího způsobu provedeni.

Čtvrtý způsob provedení s čepem pohybujícím se podél kolmé osy vozu;

Pohled P čtvrtého způsobu provedeni;

Záď vozu se zavřenými pátými dveřmi dle vynálezu

Fig. 10 Záď vozu s otevřeným spodním dílem pátých dveří, tzn. dveří zavazadlového prostoru (první poloha otvírání);

Fig. 11 Záď vozu s otevřeným spodním a horním dílem pátých dveří, tzn. celých pátých dveří, (druhá poloha otvírání).

P 00180 CZ

Příklady provedení

Předesílá se popis obecné funkce dělených pátých dveří, jak jsou známy (fig, 9).

Celé páté dveře 3 zahrnují první horní díl 38, který je na ose 39 na karoserii 7 pomoci prvního zavěšení 40 realizován jako výklopný a z druhého dílu 2, který je na druhé ose 41 upevněn pomocí druhého zavěšení 42 s možností vyklápění. Mezi karoserií 7 a horním dílem 38 je pár prvních plynových vzpěr 43 a mezi horním 38 a spodním dílem 2 pár druhých plynových vzpěr 44, Horní díl pátých dveří je zasklený 45.

Páté dveře 3 se mohou vyklápět do první (fig. 10) a druhé polohy otvírání (fig. 11). Pro první polohu otvírání se horní díl 38 upevní pomocí prvního blokovacího zařízení na karoserii 7, zatímco spodní díl 2 dveří nebo dveří zavazadlového prostoru je pomoci výkyvného ramena 1, které tvoří zavěšení 42, výklopný. Stisknutím ovládání 46 na tlačítkové liště nad značkou (srovnání detailní s fig. 9) se spodní díl 2 pátých dveří, příp. dolní zámek 47 od ramena 48 na prahu nakládacího prostoru, uvolní tak, že se tento díl 2 dveří může vyklápět. Pokud se vyklopí celé páté dveře 3, aktivuje se pomocí stisknutí druhého tlačítka 49 druhé blokovací zařízení, zatímco se zruší blokováni mezi horním dílem 27 dveří a karoserie 7.

První způsob provedení vynálezu je popsán na základě fig. 1 a 2. Výkyvné rameno 1 s na něm upevněným druhým dílem 2 pátých dveří 3 (není ukázáno) je uspořádáno natáčivé uvnitř rámu 4 horního dílu, dále je označováno jako konzola. První blokovací zařízeni 5 zahrnuje upevňovací otvor 6 v karoserii 7 a upevňovací, příp. průchozí otvor 8 v konzole. Tento upevňovací, příp. průchozí otvor 8, je rovněž součástí druhého blokovacího zařízení 9, které dodatečně vykazuje průchozí otvor 10 v upevňovacím prvku 1a pevně spojeném s výkyvným ramenem 1. Blokovací prvek 11, zde se jedná o čep 12, je pojízdný pomocí ovládacího zařízení 13, zde se jedná o elektromotor uspořádaný na konzole, podélně k příčné ose vozu, tzn. osy y (viz směr šipky). Zde se vychází ze souřadnicového systému, ve kterém osa x ukazuje směr jízdy, osa y zde probíhá příčně, zatímco osa z je kolmou osou vozu. Čep 12 se * ·

P00180 CZ • · ··*· ···· • · a · · aa«· * , * _{a a}C · · · · ♦ · · · · .

J aaaa aa _{aa a} aa aa pohybuje převážně horizontálně. Taková orientace ukazuje zobrazený příklad. Jsou mimoto myslitelná ještě jiná - například - šikmá uspořádání v zastavěném prostoru.

Fig. 2 zde ukazuje polohu čepu 12 ve druhé koncové nebo blokovací poloze, která odpovídá druhé poloze otvírání dveří. Čep 12 proniká také druhým otvorem 14 v konzole a otvory (10) v upevňovacím prvku 11 výkyvného ramena 1. Čep 12 tak fixuje výkyvné rameno 1, příp. zavěšeni proti konzole. K převedení do první polohy otvírání dveří (samotné vyklopení dveří zavazadlového prostoru) nebo do první koncové polohy blokování pojíždí motor s čepem 12 zpět (ve výkresu směrem vlevo) do upevňovacího otvoru 6 karoserie a na základě jeho prostorového vedení z průchozího otvoru 10 na výkyvném ramenu směrem ven. Protože je čep 12 nadále veden upevňovacím otvorem 8 konzoly, dochází ke spojení konzoly s karoserií 7, přičemž se výkyvné rameno 1 uvolní.

Pokud se čep 12 nachází v koncové pozici v upevňovacím otvoru 6 v karoserii 7, mohou se dveře zavazadlového prostoru (2) otevřít (první poloha otvírání), pokud se nachází v koncové pozici ve výkyvném ramenu 1 (ukázáno), mohou se otevřít celé dveře (druhá poloha otvírání). Čep 12 aktivuje v jedné poloze následkem toho jedno blokovací zařízení 5, zatímco je druhé v tomto časovém úseku neaktivní a obráceně. Čep tím spojuje obě blokovací zařízení 5 a 9.

Mezipoloha, a tím současné blokování obou blokovacích zařízení, jsou realizovatelná, pokud je čep dlouhý tak, že se nachází na cestě mezi oběma výše popsanými koncovými polohami jak již v upevňovacím otvoru 6 karoserie, tak je také veden otvorem 14 na rámu.

Druhý způsob provedení vynálezu je znázorněn ve fig. 3 a 4, přičemž fig. 4 ukazuje polohu blokovacího prvku 111, zde čepu 112 ve druhé koncové poloze, tzn., že jsou výkyvné rameno 101 a rám 104 horního dílu pátých dveří, příp. konzola vůči sobě upnuté, takže se mohou celé dveře pohybovat. Rám 104, příp. konzola, obklopují výkyvné rameno 101. Čep 112 je pohyblivý podél kolmé osy vozu, příp. vertikálně (viz směr šipky) podél dvou podélných otvorů 115 v konzole. Zde vykazuje první blokovací zařízeni 105 kontaktní plochu 116 pro čep 112 na konzole a spojení s p 00180 cz 6 ·..· : ·..

karoserií 107. Druhé blokovací zařízeni 109 zahrnuje výčnělek 117 na čepu 112, který zasahuje do otvoru na výkyvném ramenu 101. Samotný čep 112 se vačkovými prvky 118, které se natáčejí pomocí ovládacího zařízení 113 uloženého na karoserii, zde se jedná o elektromotor (není ukázáno), pohybuje z horní do spodní polohy (viz směr šipky ve fig. 3).

Pro druhou koncovou polohu je čep 112 tlačen uspořádanou pružinou 119 na konzole až po doraz na výkyvném ramenu, přičemž výčnělek 117 zasahuje do příslušného otvoru. Tímto způsobem se výkyvné rameno 101 fixuje vůči konzole. K převedení do první koncové polohy se vačkové prvky 118 pomocí elektromotoru natočí, přičemž se pomocí příslušné drážky 120 čep 112 bezprostředně - bez přenosu pomocí unášecích pinů - uchopí. Čep 112 je posunut do druhé spodní polohy proti pružinové síle. Dosednutím na kontaktní plochy 116 na konzole a spojením pomocí vačkových prvků 118, které jsou uspořádány na karoserii 107, dochází k první poloze blokování. Zároveň se druhá poloha blokování 109, a tím výkyvné rameno 101, uvolní a je zajištěna první poloha otvírání dveří nákladového prostoru.

Dle třetího, ve fig. 5 a 6 ukázaném způsobu provedení, je blokovací prvek 211 podélný prvek 221 ve tvaru vahadla 222. Toto vahadlo 222 pojíždí pomocí ovládacího zařízení 213, které je uspořádáno na konzole 204, většinou podélně ke kolmé ose vozu a tak je zde vedeno vertikálně. Ovládací zařízení 213 zde zahrnuje pokud možno dva díly, většinou dva elektromotory, které pohybují každý jedním koncem 223,224 vahadla 222. Do karoserie 207 nebo na blok upevněný na karoserii je umístěna drážka 225. Dále vykazuje i výkyvné rameno 201 v prodloužení drážky karoserie 225 drážku 226. Tímto způsobem se vytváří ke straně otevřená pohybová komora 227 pro vahadlo 222, přičemž jsou i v konzole 204 umístěné příslušné komory. Ve fig. 5 a 6 je ukázána první koncová poloha vahadla 222. Nachází se ve drážce 225 karoserie a spojuje ji tak proti konzole 204, a tím horní díl dveří na karoserii 207. Vahadlo 222 je přitom zasunuto až tak, že nepředstavuje překážku pro výkyvné rameno 201, které se může volně natáčet. Ke spojení výkyvného ramena 201 na konzolu 204 vahadlo 222 popojede nahoru pomoci pohybové komory 227 do drážky 226 ve výkyvném ramenu a uzavře jeho pohyb. Druhé blokovací zařízení 207

P 00180 CZ *•*9 «« se v této druhé koncové poloze aktivuje. Vahadlo 222 může být přitom tak široké, že se v mezipoloze zasune jak do drážky 225 karoserie, tak také do drážky 226 ve výkyvném ramenu. Následně potom aktivuje obě blokovací zařízeni zároveň.

Čtvrtou variantu vynálezu ukazují fig. 7 a 8. Blokovací prvek 311 je čep 312, který se pomocí ovládacího zařízení 313, které je uspořádané na konzole 304, většinou pohybuje podél kolmé osy vozu, tzn. vertikálně, přip. nahoru a dolů. Uspořádání ve voze by také mohlo být šikmé. Čep 312 leží také v tomto směru. Čep 312 má určitý průměr a vykazuje cca. ve své polovině zúžení 328.

Na karoserii 307 se počítá s objímkou 329 nebo blokem, které vykazují upínací otvor 330 pro volný konec 331 čepu. Ke spojeni vykazuje konzola 304 mezi objímkou 329 a ovládacím prvkem 313 další objímku 332. Na výkyvném ramenu 301 samotném je dále fixační prvek 333 - porovnání pohledu P fig. 8. Jedná se zejména o desku 334, která je navařená ne horní straně výkyvného ramena 301. Tato deska 334 vykazuje na svém konci rozkládajícím se nad výkyvným ramenem 335 vrtání 336 a otvor nebo drážku 337 vedoucí proti směru natáčení. Tato drážka 337 je menší než průměr čepu vně zúžení 328.

Ve fig. 7 je ukázána první koncová poloha takto aktivovaného prvního blokovacího zařízení 305. Čep 312 se posune podél objímky 332 na konzole 304 do objímky 329 na karoserii 307. V této poloze se nachází zúžení 328 čepu 312 ve výši fixačního prvku 333 výkyvného ramena 301. Výkyvné rameno 301 se může natočit směrem doprava, protože zúžení 328 nepředstavuje překážkou pro drážku 337 ve fixační desce 333. K aktivování druhého blokovacího zařízení 309 pojíždí čep směrem nahoru. Čep 312 vedený podél konzoly 304 potom zavře výkyvné rameno 301 a uvolní se z objímky 329 karoserie. Pokud se čep ještě nachází v objímce karoserie 329, zúženi 328 čepu je však již vysunuto z fixačního prvku 333 výkyvného ramena, existuje mezipoloha, která obě blokovací zařízení 309, 305 aktivuje.

P 00180 CZ ···· *·

I, 101,201,301

1a

4.104, 204, 304

5.105, 205,305

7, 107,207,307

9,109,209, 309

II, 111,211,311

12,112, 312

13,113,213, 313

Referenční seznam výkresů

Výkyvné rameno

Upevňovací prvek jako výkyvné rameno

Spodní druhý díl pátých dveří

Páté dveře

Rám, príp. konzola horního prvního dílu pátých dveří

První blokovací zařízení

Upevňovací otvor v karoserii

Karoserie

První upevňovací, príp. průchozí otvor v konzole

Druhé blokovací zařízení

Průchozí otvor výkyvného ramena

Blokovací prvek

Čep

Ovládací zařízení

Druhý upevňovací otvor v konzole

Horní první díl pátých dveří

Osa prvního zavěšení

První zavěšeni

Osa druhého zavěšení

Druhé zavěšení

Pár prvních plynových vzpěr

Pár druhých plynových vzpěr

Zasklení

Ovládáni

Zámek

Rameno

Druhé tlačítko

CZ ,· v * · · · * · ·.

. · · ...........

Podélný otvor

Kontaktní plocha

Vačkový prvek

Pružina

Drážka

Podélný prvek

Vahadlo

Konec vahadla

Konec vahadla drážka v karoserii drážka ve výkyvném ramenu

Pohybová kamera

Zúženi

Objímka na karoserii

Upevňovací otvor

Volný konec čepu

Objímka nebo vodicí prvek na konzole

Fixační prvek na výkyvném ramenu

Deska

Konec desky

Vrtání

Drážka

Claims

Patentové nároky:

1. Dělené páté dveře (3) vozu, obsahující horní díl (38), který má na karoserii (7,

107,207, 307) možnost vyklápění a spodní díl (2), který má na horním dílu (38) možnost vyklápění, s prvním blokovacím zařízením (5,105,205, 305) ke spojení horního dílu (38) pátých dveří (3) na karoserii pro první polohu otvírání pátých dveří a s druhým blokovacím zařízením (9,109,209,309) ke spojení horního dílu (38) a spodního dílu (2) pátých dveří (3) do jednotky pro druhou polohu otvíráni pátých dveří a s minimálně jedním ovládacím zařízením (3,113,213,313), které působí alespoň na jedno blokovací zařízení (5 105,205,305; 9,109,209, 309), se vyznačují tím, že je blokovacím zařízením (5,105,205,305; 9,109,209, 309) přiřazen podélný blokovací prvek (11,111,211,311) jako společný prvek, přičemž minimálně k blokování mezi karoserií (7,107,207,307) a horním dílem pátých dveří (38) podélný blokovací prvek způsobuje bezprostřední blokování.

2. Páté dveře dle nároku 1, se vyznačují tím, že je blokovací prvek (11) mezi prvním a druhým blokovacím zařízením pohyblivý (5, 9) po straně, zejména podélné k příčné ose vozu.

3. Páté dveře dle nároku 1, se vyznačují tím, že je blokovací prvek (111,211,311) mezi prvním a druhým blokovacím zařízením pohyblivý (105,205,305,109,209,309) směrem nahoru a dolů, zejména podél kolmé osy vozu.

4. Páté dveře dle jednoho z nároků 1,2 nebo 3, se vyznačují tím, zeje blokovací zařízení (13,213, 313) přiřazeno na horním dílu pátých dveří

P 00180 CZ ···♦ ··

- ” ’ v v v« • «00 0000

0 0 0000 » · t ·· • » 0 0 · ·· *· · »· ·· (38), většinou na rámu (4, 204, 304), a bezprostředně posunuje blokovací prvek (11,211, 311).

5. Páté dveře dle jednoho z nároků 1 až 4, se vyznačují tím, že je podélný blokovací prvek čep (12,112,312) nebo vahadlo (222).

6. Páté dveře dle jednoho z nároků 1,2 nebo 4 nebo 5, se vyznačují tím, že zahrnuje první blokovací zařízení (5) upevňovací otvory (6; 8) pro blokovací prvek (11) na jedné straně v karoserii (7), na straně druhé v rámu (4) horního dílu pátých dveří (38) a že druhé blokovací zařízení (9) zahrnuje rovněž upevňovací otvory (8,10,

14) na jedné straně v rámu (4) horního dílu pátých dveří a na straně druhé na výkyvném ramenu (1), které je spojeno se spodním dílem pátých dveří, přičemž je blokovací prvek (11) posunovatelný pomocí ovládacího zařízení (13) mezi koncovou polohou v upevňovacím otvoru (6) v karoserii a mezi jinou koncovou polohou v upevňovacím otvoru (10) na výkyvném ramenu.

7. Páté dveře dle jednoho z nároků 1,3 nebo 5, se vyznačují tím, že první blokovací zařízení (105) zahrnuje kontaktní plochu (116) pro blokovací prvek (111) na rámu (104) horního dílu (38) pátých dveří a že druhé blokovací zařízení (109) vykazuje otvor (117) pro výčnělek blokovacího zařízení (111) na výkyvném ramenu (101), který je spojen se spodním dílem pátých dveří, přičemž je blokovací prvek (111) pomocí na karoserii (107) uloženého ovládacího zařízení (113) posunovatelný mezi koncovou polohou, ve které napíná rám (112) proti karoserii (107), a druhou koncovou polohou, ve které napíná rám (112) proti výkyvnému ramenu (101).

8. Páté dveře dle jednoho z nároků 1,3 nebo 4 nebo 5, se vyznačují tím, * ♦·

P 00180 CZ *·*· *· • · « · 4 • · · · ···· · ♦ « * « • ·· · **·« ·· » ·· ·· že první blokovací zařízení (205) zahrnuje drážku (225) v karoserii nebo na ní (207), do které může blokovací prvek (211) pomocí ovládacího zařízení (213) zajíždět nebo z ní vyjíždět, a že druhé blokovací zařízení (209) zahrnuje drážku (226) ve výkyvném ramenu nebo na něm (201), do které může blokovací prvek (211) zajíždět, pokud z drážky (225) v karoserii nebo na ní (207) vyjíždí.

9. Páté dveře dle jednoho z nároků 1,3 nebo 4 nebo 5, se vyznačují tím, že je blokovací prvek (311) opatřen zúžením (328), že karoserie (307) vykazuje zpevňovací otvor (330) pro volný konec (331) blokovacího prvku (311), že výkyvné rameno (301) vykazuje fixační prvek (333), který vykazuje vrtání (336) s drážkou (337), která je menší než průměr blokovacího prvku (311), přičemž se blokovací prvek (311) zasouvá pro první koncovou polohu do zpevňovacího otvoru (330) karoserie (307) v takové výšce, že je zúžení (328) ve výšce fixačního prvku (333), takže je výkyvné rameno (301) uvolněno, přičemž je blokovací prvek (311) pro druhou polohu zpětně pojízdný z upevňovacího otvoru (330) karoserie a tím blokuje natáčivý pohyb výkyvného ramena (301).

10. Páté dveře dle jednoho z výše uvedených nároků, se vyznačují tím, že je blokovací prvek (11,111,211, 311) v mezipoloze pojízdný, a v této poloze způsobuje jak blokování prvního, tak druhého blokovacího zařízení.