JP5466020B2 - 自動車用の２つに分かれたテールゲートを電気的に操作する回路 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の２つに分かれたテールゲートを電気的に操作する回路に関する。テールゲートの下方の部分のみ、またはテールゲート全体を開放するために、本発明に基づく電気的な操作が用いられる。

従来技術によれば、２つの部分に分割されたテールゲートの仕様は知られているので、リフトバックボディの場合のようにテールゲート全体を、あるいはハッチバックボディの場合のように、下方の部分のみを開放することができる。

この種の２つに分かれたテールゲートの幾つかの構造変形例が知られている。最も知られているものに属するのは、上方と下方の部分からなる、自動車用のテールゲートである。２つに分かれたテールゲートには、テールゲートの上方と下方の部分および／またはテールゲートの上方の部分とボディを結合するために用いられる、上方のロックと、テールゲートおよび／または下方の部分とボディとの結合を保証する、下方のロックが設けられている。

この種の２つに分かれたテールゲートの開放を電気的に操作する解決は、知られていない。

２つに分かれたテールゲートの開放を電気的に操作する解決が、本発明において提供される。

上方の部分と下方の部分とからなる、車両用の２つに分かれたテールゲートは、制御装置によって操作され、その制御装置は、アンロックスイッチと上方の部分のスイッチからの信号に基づいて（これら２つのスイッチは、テールゲートの下方の部分に配置されている）、操作部材、下方のロックおよびタイトナーを駆動する。操作部材は、ボディのトランクルーム内に取り付けられており、かつモータからなり、そのモータが伝導機構を介して大きな歯車を駆動し、２つの終端位置が下方の部分のコントロールスイッチとテールゲートのコントロールスイッチとによって信号化される。

本発明を、以下の図式的な図面を用いて詳細に説明する。

テールゲートを、閉鎖された位置で示している。 下方の部分のみが開放されたテールゲートを示している。 全体として開放されたテールゲートを示している。 自動車用の２つに分かれたテールゲートを電気的に操作する回路を図式的に示している。 操作部材の電気的な回路を図式的に示している。 操作部材を断面で示している。

図１から３に示す自動車用の２つに分かれたテールゲート３は、上方部分１と下方部分２からなる。下方部分２は、下方の端縁に、ボディ２１のトランクルームの後方のしきいに取り付けられたアイ１８を収容するための、下方のロック１９を有している。上方部分１は、ガラス４を有しており、かつ第１の対の単軸懸架装置５によって軸６を中心に跳ね上げ可能にボディ２１に固定されている。ボディ２１と上方部分１の間に、第１の対のガスばね７が配置されている。上方部分１の下方の端縁に、第２の対の単軸懸架装置８によって軸９を中心に跳ね上げ可能に、下方部分２が固定されている。上方部分１と下方部分２の間に、第２の対のガスばね１０が配置されている。

図４から、自動車用のテールゲートを電気的に操作する回路が理解される。２つに分かれたテールゲート３の下方部分２には、アンロックスイッチ３２が設けられており、そのアンロックスイッチは、下方部分２ないしテールゲート３とボディ２１との結合を保証する下方のロック１９を操作する。初期位置においては、スイッチ３２によって、下方部分２のみを開放することができ、すなわち上方部分１とボディ２１は互いに堅固に結合されている。さらに、下方部分２には、ボディ２１のトランクルーム内に取り付けられた操作部材３０、３０’を操作するために用いられる、上方部分のスイッチ３１が設けられている。テールゲート３全体を開放するためには、まず、スイッチ３１が操作されなければならず、それによって操作部材３０、３０’を用いて上方部分１と下方部分２が互いに堅固に結合され、同時に上方部分１とボディ２１の結合が解除され、その後スイッチ３２が能動化されて、それによってロック１９がアイ１８から外される。その後、テールゲート３は、大体において下方部分２内にプロフィールプレス成形されているグリップを用いて開放することができる。テールゲートが再び閉鎖された後に、操作部材は再び初期位置を占め、すなわちスイッチ３２によっては下方部分２のみを開放することができる。車両が施錠されている場合には、操作がブロックされて、下方部分２もテールゲート３全体も、開放することはできない。

自動車用のテールゲートの電気的な操作は、テールゲートの制御装置３５によって保証され、その制御装置は、アンロックスイッチ３２と上方部分のスイッチ３１およびコンフォートエレクトロニクスの制御装置３６の信号を受信して、それぞれ信号の状態に従って操作部材３０、３０’を駆動し、かつ制御装置３６を用いて下方のロック１９を駆動する。

好ましい形態において、電気的な操作は唯一の制御装置によって制御され、その制御装置がアンロックスイッチ３２と上方部分のスイッチ３１の信号を受信して、それぞれ信号の状態に従って操作部材３０、３０’と下方のロック１９を駆動する。さらに、制御装置によって、テールゲート３ないし下方部分２を閉鎖する場合に、タイトナーが駆動され、そのタイトナーは、テールゲート３の周囲長さに沿ったボディのシールの抵抗を克服することを支援し、それによって閉鎖を容易にする。

図５と６からは、閉鎖部材３０、３０’がモータ４３、モータ４３のロータに設けられたウォーム軸４４と小型の歯車４５とからなる伝導機構および回転可能な歯車４６から構成されることを、理解することができる。２つの終端位置は、下方部分のコントロールスイッチ４１とテールゲートのコントロールスイッチ４２によって信号化される。操作部材３０、３０’は、ボディ２１のトランクルーム内に取り付けられており、テールゲート３に設けられたロックを操作し、そのロックは、下方部分２のみが開放する場合には、上方部分１とボディ２１の結合を保証し、ないしはテールゲート３全体が開放する場合には、上方部分１と下方部分２の結合を保証する。

スイッチ４１と４２は、それぞれモータ４３によって駆動される歯車４６の位置に応じて切り替り、ないしは開放し、モータは、信号に従って制御装置によって駆動される。２つの終端位置の一方が達成されている場合に、モータ４３は静止している。

１ 上方部分
２ 下方部分
３ テールゲート
４ ガラス
５ 第１の単軸懸架装置
６ 第１の懸架装置の軸
７ 第１のガス圧ばね
８ 第２の単軸懸架装置
９ 第２の懸架装置の軸
１０ 第２のガス圧ばね
１８ アイ
１９ 下方の（ドア）ロック
２１ ボディ
３０、３０’ 操作部材
３１ 上方部分のスイッチ
３２ アンロックスイッチ
３３ タイトナー
３５ テールゲートの制御装置
３６ コンフォートエレクトロニクスの制御装置
３７ 集合レール
４０ プラグ
４１ 下方部分のコントロールスイッチ
４２ テールゲートのコントロールスイッチ
４３ モータ
４４ ウォーム軸
４５ 小型歯車
４６ 出力歯車

Claims (1)

1. 上方部分（１）と下方部分（２）とからなる、自動車用の２つに分かれたテールゲート（３）を電気的に操作する回路において、
   下方部分（２）に、下方のロック（１９）を操作するためのアンロックスイッチ（３２）と、ボディ（２１）のトランクルーム内に取り付けられた操作部材（３０、３０’）を操作するために用いられるスイッチ（３１）とが設けられ、
   ロックが、テールゲート（３）および／または下方部分（２）とボディ（２１）との結合ないし分離を保証するようにされており、
   自動車用の２つに分かれたテールゲートの電気的な操作が、テールゲートの制御装置（３５）によって制御され、制御装置がアンロックスイッチ（３２）と上方部分のためのスイッチ（３１）およびコンフォートエレクトロニクスの制御装置（３６）から信号を受信して、それぞれこれらの信号の状態に従って操作部材（３０、３０’）を駆動し、かつ制御装置（３６）を用いて下方のロック（１９）を駆動するものであって、
   テールゲート（３）が閉じた状態からテールゲート（３）の全体を開放する際には、スイッチ（３１）を操作して操作部材（３０、３０’）を用いて上方部分（１）と下方部分（２）を互いに堅固に結合し、同時に上方部分（１）とボディ（２１）の結合を解除し、その後アンロックスイッチ（３２）を能動化してロック（１９）をボディ（２１）の下部に取り付けられたアイ（１８）から外し、
   テールゲート（３）が閉じた状態からテールゲート（３）の下方部分（２）のみを開く場合には、スイッチ（３１）は操作せず上方部分（１）と下方部分（２）を結合しない状態に保ち、かつ上方部分（１）とボディ（２１）を結合された状態に保っておいて、アンロックスイッチ（３２）を能動化してロック（１９）をアイ（１８）から外す、
   ことを特徴とする回路。

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