CN101469580A - 汽车前门锁体 - Google Patents

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CN101469580A CN 200710302519 CN200710302519A CN101469580A CN 101469580 A CN101469580 A CN 101469580A CN 200710302519 CN200710302519 CN 200710302519 CN 200710302519 A CN200710302519 A CN 200710302519A CN 101469580 A CN101469580 A CN 101469580A
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Inventor
朱程章
戴红
彭寿良
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Jiangsu Haoyue Automobile Lock Co., Ltd.
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曹茂盛
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Abstract

本发明汽车前门锁体是由盒体、盒盖、锁底板等所组成，通过在盒体内所设置的电机对双联齿轮的转动，从而带动开启杠杆的相对移动，解除了汽车车门锁的自锁装置，达到了利用遥控信号来开启或关闭汽车车门的目的；同时也可以对通过设置在盒内锁芯开启摇臂的拨动，方便从车内开启或关闭汽车车门。本发明具有机电一体化设计、安全可靠、自动化集成程度高等特性。

Description

汽车前门锁体
技术领域：本发明涉及到一种汽车车门锁体，特别是涉及到一种汽车前门锁体。
背景技术：随着科学技术的进步，汽车前、后门用锁也显得越来越成熟，旧式的机械锁已经不能满足人们生活的需要。一方面旧式机械锁安全性能存在很多的安全隐患，另一方面，在操作使用上也显得很不方便，并存在着重码的钥匙很多，一把钥匙可以开许多辆车；被窃后，很容易复制出很多把完全相同的钥匙，给车主带来很大的损失；被窃的同时，还不能自动报警，开车门、关车门也很不方便等储多缺陷。
发明内容：本发明的目的就是要提供一种汽车前门锁体，它能很好地克服以上老式锁体所存在的缺陷，不但能采用遥控的方法来开启或关闭车门，同时还能同时控制汽车的其它门的开启或关闭，从而确保了汽车的安全性能，大大方便了车主的操作和使用。本发明的目的是这样实现的，汽车前门锁体是由盒体、盒盖、锁底板所组成，其特征在于：在所述盒体一侧的底部设置有电机和棘轮固定轴，在棘轮固定轴上设有双联齿轮，双联齿轮的下端齿轮与电机的蜗杆相互啮合；双联齿轮的上端齿轮与设在底部齿轮固定轴上的大齿轮相互啮合；在所述的大齿轮上设置有凸点，该凸点插入在开启杠杆一端所开的凹槽内；所述的开启杠杆设有三个端点，一个端点设到开启杠杆的一端，而另一端设有的二个端点分别与棘轮和棘爪连动板相连接；所述的棘轮通过内开摇臂固定轴与内开摇臂相连接；所述的棘爪连动板被棘爪连动板轴固定在盒体的底部；在所述的棘爪连动板上设有一凹槽，凹槽的一凸点卡在棘爪的一侧，棘爪设置在棘爪连动板轴上，所述棘爪连动板轴设在盒体的底部；在棘爪连动板的一端设有连接孔，该连接孔通过连接板与外开摇臂相连；所述的开启杠杆在其头部焊有开启杠杆铆块，在其中部开有一通孔，开启杠杆轴穿过锁芯开启摇臂所开的通孔和开启杠杆所开的通孔将其固定在盒体的底部；所述的锁芯开启摇臂上设有一拨块，拨块卡在开启杠杆中部所开的凹槽内。本发明采用机电一体化设计，可以很方便的实现锁体开启或关闭的自动化控制。
附图说明：图1是本发明汽车前门锁体的结构爆炸图；
1.开启杠杆铆块，2.棘轮固定轴，3.电机，4.开启杠杆，5.棘轮，6.盒盖，7.内开摇臂，8.内开摇臂固定轴，9.锁芯开启摇臂，10.锁底板，11.棘轮限位块，12.棘爪连动板轴，13.棘爪，14.内锁止摇臂，15.盒体，16.棘爪固定轴，17.棘爪连动板，18.连接板轴，19.棘轮减震垫，20.拨动块，21.连接板，22.外开摇臂，23.双联齿轮，24.接线板座，25.齿轮固定轴，26.大齿轮。
具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步说明；
在图中，汽车前门锁体是由盒体15、盒盖6、锁底板10所组成，其特征在于：在所述盒体15一侧的底部设置有电机3和棘轮固定轴2，在棘轮固定轴2上设有双联齿轮23，双联齿轮23的下端齿轮与电机3的蜗杆相互啮合；双联齿轮23的上端齿轮与设在底部齿轮固定轴25上的大齿轮26相互啮合；在所述的大齿轮26上设置有凸点，该凸点插入在开启杠杆4一端所开的凹槽内；所述的开启杠杆4设有三个端点，一个端点设到开启杠杆4的一端，而另一端设有的二个端点分别与棘轮5和棘爪连动板17相连接；所述的棘轮5通过内开摇臂固定轴8与内开摇臂7相连接；所述的棘爪连动板17被棘爪连动板轴12固定在盒体15的底部；在所述的棘爪连动板17上设有一凹槽，凹槽的一凸点卡在棘爪13的一侧，棘爪13设置在棘爪连动板轴12上，所述棘爪连动板轴12设在盒体15的底部；在棘爪连动板17的一端设有连接孔，该连接孔通过连接板21与外开摇臂22相连；所述的开启杠杆4在其头部焊有开启杠杆铆块1，在其中部开有一通孔，开启杠杆4轴穿过锁芯开启摇臂9所开的通孔和开启杠杆4所开的通孔将其固定在盒体15的底部；所述的锁芯开启摇臂9上设有一拨块，拨块卡在开启杠杆4中部所开的凹槽内。具体实施时，当驾驶员手握钥匙给汽车发出一开启汽车门门锁的信号后，汽车电脑将会立即给汽车前门锁体发出开启汽车车门信号，并接通电源，此时，设置在汽车前门锁体盒体内的电机开始转动，带动蜗轮和双联齿轮，双联齿轮的旋转，又带动了大齿轮的转动。此时，设置在大齿轮上的凸点因为是设在开启杠杆一端的凹槽内，凸点拨动开启杠杆移动，设在开启杠杆另一端的二个端点一个解除锁体的自锁装置，也就是挡住棘爪移动的挡块，另一个端点将力传递到棘爪连动板上，棘爪连动板打开内锁止摇臂，使设在锁底板内的锁打开；而设在开启杠杆上的锁芯开启摇臂是驾驶员在汽车内时，打开汽车门的装置，当扳动锁芯开启摇臂时，因锁芯开启摇臂和开启杠杆同设置在开启杠杆轴上，且锁芯开启摇臂的一端所设的拨块卡在开启杠杆中部所开的凹槽内；扳动锁芯开启摇臂，拨块也就相应地拨动开启杠杆移动，同样，也就会解除汽车门的自锁装置，达到开启或关闭汽车门锁的目的。

Claims (1)

1.汽车前门锁体是由盒体(15)、盒盖(6)、锁底板(10)所组成，其特征在于：在所述盒体(15)一侧的底部设置有电机(3)和棘轮固定轴(2)，在棘轮固定轴(2)上设有双联齿轮(23)，双联齿轮(23)的下端齿轮与电机(3)的蜗杆相互啮合；双联齿轮(23)的上端齿轮与设在底部齿轮固定轴(25)上的大齿轮(26)相互啮合；在所述的大齿轮(26)上设置有凸点，该凸点插入在开启杠杆(4)一端所开的凹槽内；所述的开启杠杆(4)设有三个端点，一个端点设到开启杠杆(4)的一端，而另一端设有的二个端点分别与棘轮(5)和棘爪连动板(17)相连接；所述的棘轮(5)通过内开摇臂固定轴(8)与内开摇臂(7)相连接；所述的棘爪连动板(17)被棘爪连动板轴(12)固定在盒体(15)的底部；在所述的棘爪连动板(17)上设有一凹槽，凹槽的一凸点卡在棘爪(13)的一侧，棘爪(13)设置在棘爪连动板轴(12)上，所述棘爪连动板轴(12)设在盒体(15)的底部；在棘爪连动板(17)的一端设有连接孔，该连接孔通过连接板(21)与外开摇臂(22)相连；所述的开启杠杆(4)在其头部焊有开启杠杆铆块(1)，在其中部开有一通孔，开启杠杆(4)轴穿过锁芯开启摇臂(9)所开的通孔和开启杠杆(4)所开的通孔将其固定在盒体(15)的底部；所述的锁芯开启摇臂(9)上设有一拨块，拨块卡在开启杠杆(4)中部所开的凹槽内。
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PB01 Publication
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Address after: 214533 No. 14 South Town Road, Jingjiang, Jiangsu, Dongxing

Applicant after: Jiangsu Haoyue Automobile Lock Co., Ltd.

Address before: 214500 Jingjiang City, Jiangsu province Dongxing Town Road No. 14 Jiangsu Haoyue automobile lock Limited by Share Ltd

Applicant before: Cao Maosheng

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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