JP4477445B2 - タイヤラックの開閉機構 - Google Patents

Description

本発明は車輌のボディーに対して揺動自在に設置されたタイヤラックを、ボディーに設置されたリアハッチを覆う所定位置に固定するためのロック機構を備えて成る、タイヤラックの開閉機構に関するものである。

車輌の一部には、例えばタイヤラック等の車体装備品を、ボディーに設けたドアを覆う態様で設置したものがあり(例えば、特許文献１参照)、図９に示した車輌Ｖにおいては、ボディーＢの後部に設けたリアハッチ(バックドア)Ｒを覆う態様で、車体装備品であるタイヤラックＡが設置されている。

上記タイヤラックＡは、上下に位置するヒンジ部Ｈ，ＨのピンＰ，Ｐを介して、ボディーＢにおけるリアハッチＲの側方に支持されており、リアハッチＲの後方から退避した開放位置と、リアハッチＲの外方を覆う固定位置との間を揺動し得る。

また、上記タイヤラックＡには、該タイヤラックＡを上記位置に固定するためのロック機構(図示せず)が設けられており、このロック機構によってリアハッチＲの外方を覆う上記位置にタイヤラックＡを固定することで、該タイヤラックＡに保持されたタイヤＴが、リアハッチＲの後方における所定位置に搭載(固定)されることとなる。
特開平８−３０１１５０号公報

ところで、上述の如きタイヤラック(車体装備品)Ａを具備した車輌Ｖにおいて、外方からリアハッチＲを開けて車内の荷物を取り出そうとする場合には、先ずタイヤラックＡを固定しているロック機構のロックを解除し、タイヤラックＡを開放位置へ揺動させてリアハッチＲの後方から退避させ、こののちリアハッチＲを開ける手順を踏まねば成らず、車内の荷物を取り出すために一連の煩雑な操作を強いられることとなる。

一方、車内からリアハッチＲを開けて荷物を出そうとしても、ロック機構により固定されたタイヤラックＡに邪魔されてリアハッチＲを開放できないので、車内から荷物を押し出す必要が有るような場合には、乗員は車輌Ｖから一旦降りて後方に周り込み、上述の如くタイヤラックＡを固定しているロック機構のロックを解除してタイヤラックＡを開放位置へ揺動させ、リアハッチＲを開放したのち再び車輌に乗り込んで車内から荷物を押し出さねばならず、極めて煩雑で無駄な動きの多い作業を強いられることとなる。

本発明の目的は上記実状に鑑みて、ロック機構によって所定位置に固定されているタイヤラックにより覆われているリアハッチを、煩雑な作業手順を強いることなく容易に開放させることを可能とした、タイヤラックの開閉機構を提供することにある。

上記目的を達成するべく、本発明に関わるタイヤラックの開閉機構は、車輌(Ｖ)のボディー(Ｂ)に対して揺動自在に設置されたタイヤラック(１)を、前記ボディー(Ｂ)に設置されたリアハッチ(Ｒ)を覆う所定位置に固定するためのタイヤラック(１)のロック機構(４)と、ボディー側ロック部材(４Ｂ)と係合しているタイヤラック側ロック部材(４Ａ)を、前記リアハッチ(Ｒ)が開放動作するときにアンロック位置へ移動させる連動部材(１６)と、前記リアハッチ(Ｒ)に設けられ、該リアハッチ(Ｒ)の解放時に前記タイヤラック(１)のベースフレーム(１Ａ)と当接するガイド突起(６)とを有し、前記ロック機構(４)のロックが解除されたのち、前記リアハッチ(Ｒ)を開放した際に、前記ガイド突起(６)が前記タイヤラック(１)のベースフレーム(１Ａ)と当接し、前記リアハッチ(Ｒ)の開放動作に伴って、前記タイヤラック(１)を前記ボディー(Ｂ)の後方へ大きく押し開くよう構成したことを特徴としている。

本発明に関わるタイヤラックの開閉機構によれば、外方からリアハッチを開けて車内の荷物を取り出そうとする場合、リアハッチの開放動作に伴ってタイヤラックのロックが解除されるため、リアハッチを開ける前にタイヤラックのロック機構を解除させる操作を強いられることなく、容易にリアハッチを開放して車内の荷物を取り出すことができる。

また、本発明に関わるタイヤラックの開閉機構によれば、車内からリアハッチを開けて荷物を取り出そうとする場合においても、リアハッチの開放動作に伴ってタイヤラックのロックが解除されるため、一旦降りてタイヤラックのロック機構を解除させる操作を強いられることなく、容易にリアハッチを開放して車内の荷物を取り出すことができる。

さらに、本発明に関わるタイヤラックの開閉機構によれば、所定位置に固定されたタイヤラックに邪魔されることなく、車内からリアハッチを開放することができるために、万一の事故に際しても、タイヤラックによって覆われているリアハッチを開けて車内から脱出することが可能となり、もって乗員に対する安全性が大幅に向上することとなる。

以下、実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１〜図８は、本発明に係るタイヤラックの開閉機構の一実施例を示しており、上記タイヤラック１は、車輌ＶにおけるボディーＢの後方域に、リアハッチＲを左右方向に跨いで覆う態様で設置されている。

図１〜図３に示す如く、上記タイヤラック１はベースフレーム１Ａと、該ベースフレーム１Ａに対して揺動自在なリフトバー１Ｂとを備えており、上記ベースフレーム１Ａに設置したキャリア(図示せず)には、ボルトを用いてタイヤＴが固定保持されている。

また、上記タイヤラック１は、ボディーＢにおけるリアハッチＲの側方に、上部ブラケット２ａおよび支持ピンを有する上部ヒンジ機構２と、下部ブラケット３ａおよび支持ピンを有する下部ヒンジ機構３とを介して支持され、リアハッチＲの後方から退避した開放位置(図１参照)と、リアハッチＲの後方を覆う所定の固定位置(図２、図３参照)との間を揺動自在に支承されており、常態においてはロック機構４を介して所定の固定位置(図２、図３参照)にロックされている。

上記ロック機構４は、ラック側ユニット４Ａとボディー側ユニット４Ｂとから構成されており、上記ラック側ユニット４Ａは、タイヤラック１におけるベースフレーム１Ａの揺動側端部に設置されている一方、上記ボディー側ユニット４Ｂは、上部ヒンジ機構２と下部ヒンジ機構３とが設置された位置に対してリアハッチＲを挟んだ反対の部位に設置されており、図４〜図６に示す如くロックピン(ボディー側ロック部材)２０と、該ロックピン２０を支持するブラケットから構成されている。

同じく、図４〜図７に示すように、ロック機構４のラック側ユニット４Ａは、タイヤラック１のベースフレーム１Ａに固設されたブラケット１０に、上下に延びる支軸１１を回転自在に支承し、この支軸１１にロック爪(装備品側ロック部材)１２と操作レバー１３とを一体に固設するとともに、捻りバネ１５によってロック爪１２および操作レバー１３をロック方向(図６、図７中における反時計回り方向)へ付勢している。

さらに、上記ラック側ユニット４Ａにおいては、後述する如くリアハッチＲの開放動作に基づいてロック爪１２をアンロック位置へ移動させるためのキックレバー(連動部材)１６が、上記支軸１１に対してロック爪１２および操作レバー１３とともに一体に固設されている。

一方、リアハッチＲの外面における揺動側縁部には、上記リアハッチＲの開放動作時において、上述したロック機構４におけるキックレバー１６と当接するプッシュプレート５が設置されており、このプッシュプレート５の外面には、リアハッチＲの解放時にタイヤラック１のベースフレーム１Ａ(上部パイプ１Ａａ)と当接するガイド突起６が設けられている。

上述の如き構成のロック機構４においては、タイヤラック１を固定位置(図２、図３参照)に占位させた際、ロック爪１２が捻りバネ１５に付勢されてロックピン２０と係合することでロック状態となり、一方、操作ハンドル１４を持って操作レバー１３を捻りバネ１５の付勢力に抗して揺動させ、ロック爪１２をアンロック方向(図６、図７中における時計回り方向)へ揺動させて、図７に示す如くロックピン２０から離脱したアンロック位置へ移動させることで、ロック状態が解除されることとなる。

ここで、上記ロック機構４においては、上述した如く操作レバー１３(操作ハンドル１４)を操作してロック状態を解除する以外にも、リアハッチＲの開放動作に連動してロック状態を解除させることが可能である。

すなわち、図６に示す如くロック爪１２がロックピン２０と係合している状態(ロック状態)において、リアハッチＲが実線で示す示す如く閉じた状態から、開放動作によって鎖線で示す位置まで移動してくると、リアハッチＲに設けられたプッシュプレート５が、ラック側ユニット４Ａにおけるキックレバー１６の先端と当接する。

さらにリアハッチＲが開放動作して、図７に実線で示す位置まで移動する間に、キックレバー１６がプッシュプレート５に押されて回動することで、支軸１１を介してキックレバー１６と一体に固設されているロック爪１２が、捻りバネ１５の付勢力に抗してアンロック方向(図６、図７中における時計回り方向)へ揺動し、ロックピン２０から離脱したアンロック位置に移動することにより、ロック機構４におけるロック状態が解除されることとなる。

このようにロック機構４のロックが解除されたのち、図８に示す如くさらに大きくリアハッチＲを開放すると、リアハッチＲに設けられたプッシュプレート５のガイド突起６が、タイヤラック１のベースフレーム１Ａ(上部パイプ１Ａａ)と当接することで、上記タイヤラック１はリアハッチＲの開放動作に伴ってボディーＢの後方へ大きく押し開かれることとなる。

上述した構成のロック機構４によれば、車輌Ｖの外方からリアハッチＲを開けて車内の荷物を取り出そうとした場合、リアハッチＲの開放動作に伴ってタイヤラック１のロック状態を解除できるので、リアハッチＲを開ける前にタイヤラック１のロック機構４を解除させる操作を必要とせずに、容易にリアハッチＲを開放して車内の荷物を取り出すことが可能となる。

また、上述した構成のロック機構４によれば、車内からリアハッチＲを開けて荷物を取り出そうとする場合においても、リアハッチＲの開放動作に伴ってタイヤラック１のロック状態を解除できるので、一旦降りてタイヤラック１のロック機構４を解除させる操作を必要とすることなく、容易にリアハッチＲを開放して車内の荷物を取り出すことができる。

さらに、上述した構成のロック機構４によれば、該ロック機構４によって固定位置にロックされているタイヤラック１に邪魔されることなく、車内からリアハッチＲを開放することができるために、万一の事故に際しても、タイヤラック１によって覆われているリアハッチＲを開けて車内から脱出することができ、これによって乗員に対する安全性が大幅に向上することとなる。

本発明に関わるタイヤラックの開閉機構の一実施例を示す車輌の全体背面図。 図１に示したタイヤラックの開閉機構の全体平面図。 図１に示したタイヤラックの開閉機構の全体背面図。 図１に示したタイヤラックの開閉機構におけるロック機構を示す全体図。 ロック機構の構成を示す図４中のＶ−Ｖ線断面図。 ロック機構の構成を示す図４中の VI−VI 線断面図。 ロック機構の動作態様を示す水平断面図。 リアハッチを開放した状態を示すタイヤラックの開閉機構の全体平面図。 従来のロック機構を有するタイヤラックを装備した車輌を示す要部外観図。

符号の説明

１…タイヤラック、
２…上部ヒンジ機構、
３…下部ヒンジ機構、
４…ロック機構、
４Ａ…ラック側ユニット、
４Ｂ…ボディー側ユニット、
５…プッシュプレート、
６…ガイド突起、
１０…ブラケット、
１１…支軸、
１２…ロック爪(タイヤラック側ロック部材)、
１３…操作レバー、
１４…操作ハンドル、
１５…捻りバネ、
１６…キックレバー(連動部材)、
２０…ロックピン(ボディー側ロック部材)、
Ｖ…車輌、
Ｂ…ボディー、
Ｒ…リアハッチ、
Ｔ…タイヤ。

Claims (1)

1. 車輌(Ｖ)のボディー(Ｂ)に対して揺動自在に設置されたタイヤラック(１)を、前記ボディー(Ｂ)に設置されたリアハッチ(Ｒ)を覆う所定位置に固定するためのタイヤラック(１)のロック機構(４)と、
   ボディー側ロック部材(４Ｂ)と係合しているタイヤラック側ロック部材(４Ａ)を、前記リアハッチ(Ｒ)が開放動作するときにアンロック位置へ移動させる連動部材(１６)と、
   前記リアハッチ(Ｒ)に設けられ、該リアハッチ(Ｒ)の解放時に前記タイヤラック(１)のベースフレーム(１Ａ)と当接するガイド突起(６)とを有し、
   前記ロック機構(４)のロックが解除されたのち、前記リアハッチ(Ｒ)を開放した際に、前記ガイド突起(６)が前記タイヤラック(１)のベースフレーム(１Ａ)と当接し、前記リアハッチ(Ｒ)の開放動作に伴って、前記タイヤラック(１)を前記ボディー(Ｂ)の後方へ大きく押し開くよう構成したことを特徴とするタイヤラックの開閉機構。

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