CZ2007239A3

CZ2007239A3 - Delená výklopná zád pro vozidla

Info

Publication number: CZ2007239A3
Application number: CZ20070239A
Authority: CZ
Inventors: Cimrman@Radek; Topek@Miroslav
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2007-04-03
Filing date: 2007-04-03
Publication date: 2008-10-15
Also published as: EP2142393A1; CN101652262A; ATE533655T1; CN101652262B; WO2008119304A1; ES2376955T3; EP2142393B1

Abstract

Delenou výklopnou zád (3) pro vozidla tvorí hornídíl (1) a spodní díl (2), a dále prestavovacími elementy (30, 30´) zajištující spojení a/nebo rozpojení horního dílu (1) a spodního dílu (2) a/nebo horního dílu (1) a karoserie (21). Fáze prestavování elementu (30, 30´) je svetelne signalizována, pricemž délka této fáze závisí na dobe prestavování elementu (30, 30´) z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy. Svetelná signalizace je realizovánapomocí rozsvecení brzdových svetel a/nebo 3. brzdové svítilny vozidla. Po svetelné signalizaci fázeprestavování muže následovat i svetelná signalizace fáze potvrzení prestavení.

Description

(57) Anotace:

Dělenou výklopnou záď (3) pro vozidla tvoří horní díl (I) a spodní díl (2), a dále přestavovacími elementy (30,30') zajišťující spojení a/nebo rozpojení horního dílu (1) a spodního dílu (2) a/nebo horního dílu (1) a karoserie (21). Fáze přestavování elementů (30,30') je světelně signalizována, přičemž délka této fáze závisí na době přestavování elementů (30,30') z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy, Světelná signalizace je realizována pomocí rozsvěcení brzdových světel a/nebo 3. brzdové svítilny vozidla. Po světelné signalizaci fáze přestavování může následovat i světelná signalizace fáze potvrzení přestavení.

Z 2007 - 239 A3

6» O) • · · * » · » « 9999 99 99 »J · · · · 9

9 99 9 • · ··· • « 9

9 9 «· ··

Dělená výklopná záď pro vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká dělené výklopné zádi pro vozidla respektive světelné signalizace doby přestavování elementů zajišťujících otevírání buď jen spodního dílu anebo celé výklopné zádi.

Dosavadní stav techniky

Ze stavu techniky je známo provedení výklopné zádi, která je rozdělena na dvě části, takže lze otevírat buď celou výklopnou záď jako u karoserií typu liftback nebo pouze její spodní část jako u karoserií typu sedan.

Je známa řada konstrukčních variant takové dvoudílné výklopné zádi. Mezí nejznámější patří výklopná záď pro vozidla, která je tvořena horním dílem a spodním dílem. Dělená výklopná záď je opatřena horním zámkem sloužícím ke spojení horního a spodního dílu a/nebo horního dílu ke karoserii, a spodním zámkem, sloužícím ke spojení výklopné zádi a/nebo spodního dílu ke karoserii.

Dělená výklopná záď pro vozidla je ovládána řídící jednotkou, která na základě signálů od odjišťovacího spínače a spínače horního dílu, jenž jsou oba uspořádány na spodním díle výklopné zádi, ovládá přestavovaní elementy, spodní zámek a přitahovač. Přestavovací elementy jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie a jsou tvořeny motorem, pomocí kterého je přes převodový mechanismus poháněno otočné velké ozubené kolo, přičemž obě krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínačem spodního dílu a kontrolním spínačem výklopné zádi.

Nevýhodou známého řešení je, že není signalizována doba, po kterou jsou elementy přestavovány. Obsluha musí v případě otevírání ceié výklopné zádi nejprve zmáčknout spínač horního dílu a poté čekat, než se přestavovací

4 elementy přestaví z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy, přičemž není informována o dokončení tohoto procesu.

Podstata vynálezu

Řešení způsobu světelné signalizace doby přestavování elementů zajišťujících otevírání buď jen spodního dílu anebo celé výklopné zádi nabízí předložený vynález.

Fáze přestavování elementů je signalizována světelně, přičemž délka této fáze závisí na době přestavování elementů z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy. Světelná signalizace je realizována pomocí rozsvěcení brzdových světel a/nebo 3. brzdové svítilny vozidla. Po světelné signalizaci fáze přestavování může následovat i světelná signalizace fáze potvrzení přestavení.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí schématických výkresů, na kterých obr. 1 představuje výklopnou záď v uzavřené poloze. Na obr. 2 je výklopná záď s otevřeným pouze spodním dílem a na obr. 3 je výklopná záď otevřená jako celek.

Obr. 4 znázorňuje schematický pohled na zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádí pro vozidla. Obr. 5 představuje schematický pohled elektrické zapojení přestavovacího elementu. Obr. 6 zobrazuje přestavovací element v řezu. Obr. 7 je graf zobrazující průběh světelné signalizace přestavovacích elementů prostřednictvím brzdových světel popřípadě 3. brzdové svítilny.

« · » » » t ··« · • 9 · ·· ·

9*9 «· » • · ··· • 4 ♦ » 4 · «4 ···

Příklady provedení vynálezu

Dělená výklopná záď 3 pro vozidla podle obr. 1 až 3 zahrnuje horní díl 1 a spodní díl 2. Spodní díl 2 má na dolním okraji spodní zámek 19 pro zachycení oka 18, umístěného na zadním prahu zavazadlového prostoru karoserie 21. Horní díl 1 je opatřen zasklením 4 a je pomocí prvního páru jednoosých závěsů 5 výklopně kolem osy 6 upevněn ke karoserii 21. Mezi karoserií 21 a horním dílem 1 je uspořádán pár prvních plynových vzpěr 7. Na spodním okraji horního dílu 1 je pomocí druhého páru jednoosých závěsů 8 výklopně kolem osy 9 uložen spodní díl 2. Mezi horním dílem 1 a spodním dílem 2 je uspořádán pár druhých plynových vzpěr 10. Třetí brzdové světlo je umístěno v horní částí výklopné zádi 3, převážně v horní části zasklení nebo ve spoileru karoserie těsně nad horním dílem 1 tak, aby bylo dobře viditelné dopravním prostředkům jedoucím za vozidlem a v tomto případě i obsluze vozidla. '

Z obr. 4 je patrné zapojení elektrického ovládání dělené výklopné zádí pro vozidla. Spodní díl 2 dělené výklopné zádi 3 vykazuje odjišťovací spínač 32 ovládající spodní zámek 19, který zajišťuje spojení spodního dílu 2 resp. výklopné zádi 3 a karoserie 21. V základní poloze lze pomocí spínače 32 otevřít pouze spodní díl 2, to znamená, že je pevně spojen horní díl 1 a karoserie 2Í Dále je na spodním díle 2 umístěn spínač horního dílu 31 sloužící k ovládání přestavovacích elementů 30, 3(T, které jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie 21. Při potřebě otevřenrcelé výklopné zádi 3, je nutné nejprve sepnout spínač 31, čímž dojde pomocí přestavovacích elementů 30, 30‘ ke spojení horního 1 a spodního dílu 2 a zároveň rozpojení horního dílu 1 a karoserie 21, a následně sepnout spínač 32, čímž se uvolní zámek 19 z oka 18. Poté je možno pomocí madla tvořeného nejčastěji prolísem ve spodním díle 2 výklopnou záď 3 otevřít. Po opětovném zavření výklopné zádi 3, dojde opět k přestavení do základní polohy, to znamená, že lze pomocí spínače 32 otevírat pouze spodní díl 2. V případě, že je vozidlo uzamčeno, ovládání je zablokované a spodní díl 2 ani výklopnou záď 3 nelze otevírat.

• · * Π · » · 9

9» * ·*« ·

• · ·*

9 9 • 9999 • ·

Elektrické ovládání výklopné zádi pro vozidla je řízeno řídící jednotkou výklopné zádi 35, která přijímá signály od odjišťovacího spínače 32 a spínače horního dílu 31 a řídící jednotky komfortní elektroniky 36, a v závislosti na stavu těchto signálů ovládá přestavovací elementy 30, 30' a prostřednictvím řídicí jednotky 36 spodní zámek 19.

Ve výhodném provedení elektrické ovládání je řízeno jedinou řídící jednotkou, která přijímá signály od odjišťovacího spínače 32 a spínače horního dílu 31 a v závislosti na stavu těchto signálů ovládá přestavovací elementy 30, 30‘ a spodní zámek 19. Dále je řídící jednotkou při zavírání výklopné zádi 3 nebo spodního dílu 2 ovládán přitahovač usnadňující zavírání, a to tím, že pomáhá překonávat odpor těsnění umístěného na karoserii po obvodu výklopné zádi 3,

Z obr. 5 a 6 vyplývá, že přestavovací elementy 30, 30‘ jsou tvořeny motorem 43, pomocí kterého je přes převodový mechanismus, tvořený šnekem 44 umístěným na rotoru motoru 43 a malým ozubeným kolem 45, otočné ozubené kolo 46, přičemž obě krajní polohy jsou signalizovány kontrolním spínačem spodního dílu 41 a kontrolním spínačem výklopné zádi 42. Přestavovací elementy 30, 3(7 jsou uspořádány v zavazadlovém prostoru karoserie 21 a ovládají zámky, kterými je opatřena výklopná záď 3 a které zajišťují v případě otevíráni pouze spodního dílu 2 spojení horního dílu 1 a karoserie 21 nebo v případě otevírání ceíé výklopné zádi 3 spojení horního 1 a spodního dílu 2.

Spínače 41 a 42 se spínají a/nebo rozpínají v závislosti na otočení ozubeného kola 46 otáčeného motorem 43, který je ovládán v závislosti na signálu ze řídící jednotky. Při dosažení jedné z krajních poloh se motor 43 zastaví.

Na obr. 1 je graf zobrazující průběh světelné signalizace přestavovacích elementů prostřednictvím brzdových světel popřípadě 3. brzdové svítilny.

Fáze přestavování elementů 30, 301 je světelně signalizována, přičemž délka této fáze závisí na době přestavování elementů 30, 30' z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy. Fáze přestavování elementů 30, 30' je ve výhodném provedení signalizována rozsvícením brzdových světel a/nebo 3. brzdovou svítilnou vozidla.

* · 999 • 9 ♦ · ·

Η» » · 9 • · · 9

99999 · 9 • 9 »

Intenzita světelné signalizace se pohybuje v rozmezí od 0 do 100%, přičemž se jedná o parametr. Po fázi přestavení elementů 30, 30* do koncové polohy může následovat fáze potvrzení přestavení, přičemž ta se může skládat z 1 a více impulsů. Délka impulsu popřípadě jednotlivých impulsů se pohybuje v rozmezí milisekund až sekund, přičemž se jedná o parametr, a intenzita světelné signalizace se pohybuje v rozmezí od 0,1 do 100%, přičemž se jedná o parametr. Světelnou signalizaci pohybu představovacích elementů 30, 30‘ řídí řídící jednotka umístěná ve vozidle, která přijímá signály ze spínače 31. a na základě jeho stavu ovládá přestavovací elementy 30, 301 a světelnou signalizaci. Parametry délek impulsů, jejich počtu a intenzity světelné signalizace jsou nastavitelné v řídící jednotce.

* »»* • ♦ ·* ··« • · «*«·««' • · · · *» ·

Seznam vztahových značek horní díl spodní díl výklopná záď zasklení první jednoosý závěs osa prvního závěsu první plynová vzpěra druhý jednoosý závěs osa druhého závěsu druhá vzpěra oko spodní zámek (dveří) karoserie

30,30' přestavovací elementy spínač horního dílu odjišťovací spínač přitahovač řídící jednotka výklopné zádi řídící jednotka komfortní elektroniky sběrnice konektor kontrolní spínač spodního dílu kontrolní spínač výklopné zádi motor ' šnek malé ozubené kolo výstupní ozubené kolo

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Dělená výklopná záď pro vozidla (3), která je tvořena horním dílem (1) a spodním dílem (2), a dále přestavovacími elementy (30, 30') zajišťujícími spojení a/nebo rozpojení horního (1) a spodního dílu (2) a/nebo horního dílu (1) a karoserie (21), vyznačující se tím, že fáze přestavování elementů (30, 30') je světelně signalizována, přičemž délka této fáze závisí na době přestavování elementů (30,30') z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy, ' ' S I
2. Dělená výklopná záď pro vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že fáze přestavování elementů (30, 30‘) je signalizována rozsvícením brzdových světel a/nebo 3. brzdovou svítilnou vozidla.
3. Dělená výklopná záď pro vozidla podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že intenzita světelné signalizace se pohybuje v rozmezí od 0 do 100%, přičemž se jedná o parametr.
4. Dělená výklopná záď pro vozidla podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že po fázi přestavení elementů (30, 30‘) do koncové polohy může následovat fáze potvrzení přestavení, přičemž ta se může skládat z 1 a více impulsů.
5. Dělená výklopná záď pro vozidla podle nároku 4, vyznačující se tím, že délka impulsu popřípadě jednotlivých impulsů se pohybuje v rozmezí milisekund až sekund, přičemž se jedná o parametr, a intenzita světelné signalizace se pohybuje v rozmezí od 0,1 do 100%, přičemž se jedná o parametr.
6. Dělená výklopná záď pro vozidla podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že světelnou signalizaci pohybu představovacích elementů (30, 30') řídí řídící jednotka umístěná ve vozidle, která přijímá signály ze spínače (31) a na základě jeho stavu ovládá přestavovací elementy (30, 30') a.světelnou signalizaci.