KR20040021550A - 차량, 특히 자동차용 키리스 로킹 시스템 - Google Patents

차량, 특히 자동차용 키리스 로킹 시스템 Download PDF

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KR20040021550A
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카일올리버
스트로벡월터
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 전자식 도어 오프너(14)의 작동시, 자동차(10)의 적어도 하나의 로킹된 도어를 언로킹하기 위한 장치를 포함하는, 차량용, 특히 자동차(10)용 키리스(keyless) 로킹 시스템에 관한 것이며, 상기 장치는 자동차(10)의 외부에서 접근할 수 있는 입력 소자(13, 38, 40)를 포함한다. 하나 또는 최대 2 개의 입력 소자(18, 38, 40)에 코드를 입력함으로써 자동차(10)의 도어(12)가 개방될 수 있으며, 상기 코드는 디지탈 또는 거의 디지탈인 일련의 신호(30, 32, 42, 44)로 구성되고, 상기 신호들은 입력 소자(18, 38, 40)의 교호적 작동 또는 비작동에 의해 생성된다.

Description

차량, 특히 자동차용 키리스 로킹 시스템{Key-less locking system for vehicle, especially motor vehicle}
본 발명은 제 1 항의 전제부에 언급된 특징들을 구비한 차량용 키리스 로킹 시스템에 관한 것이다.
요즘의 차량 로킹 시스템에서 널리 쓰이는, 무선 제어식 또는 적외선 제어식 원격 조종 형태로, 자동차 도어를 중앙 제어식으로 로킹하기 위한 전자식 도어 오프너는 거의 항상 기계식 키와 결합되며, 상기 키는 전자식 도어 오프너 배터리가 방전되었을 경우나 상기 오프너가 고장났을 경우 자동차 도어를 개방할 수 있다.
자동차는 키리스 접근 시스템 및/또는 키리스 시동 시스템(Comfort Entry/Go 또는 Keyless Entry), 즉 기계적 키가 없는 시스템 쪽으로 발전해왔다. 상기 시스템의 경우 로킹된 도어를 열기 위한 장치는 자동차 내에 있는 수동적 수신기 외에도, 운전자가 지니고 있는 전자식 도어 오프너 내에 능동적 송신기를 포함하며, 상기 송신기는 UHF, LF 또는 적외선에 의해 자동차 내의 수신기와 통신한다. 상기의 통신은 일반적으로 질문 프로토콜을 포함하며, 상기 프로토콜의 경우 송신기로부터수신기로 코드가 전달되고 차량 내에서 상기 코드는 저장된 코드와 비교되는데 이는 전자식 도어 오프너의 접근 권한을 확인하기 위해서이다. 전달된 코드와 저장된 코드 사이가 일치할 경우 도어는 잠긴다.
편안하고 신속하게 차량에 접근할 수 있도록, 캘리퍼스 또는 근접 센서의 형태로 하나 또는 두 개의 입력 소자를 구비한 키리스 로킹 시스템은 각 차량 도어의 도어 핸들에 장착될 수 있으며, 상기 시스템의 작동시 수신기는 차량 내에서 작동되어, 전자식 도어 오프너의 접근 권한을 조회하기 위해서 송신기와 통신한다.
키리스 접근 및 시동 시스템(Comfort Entry/Go)이 장착된 차량은 차량을 시동시키거나 또는 작동을 멈추기 위해, 기계적 시스템의 일반적인 점화 로크 대신에 스타트-스탑-캘리퍼스를 포함하며, 상기 캘리퍼스의 작동시 송신기와 수신기 사이의 통신이 재개됨으로써, 무접촉 "전자식 점화키"로서 사용되는 도어 오프너의 접근 권한은 엔진이 시동되기 전에 다시 한 번 조회된다.
상술된 키리스 접근 및/또는 시동 시스템에 의해 차량 도어는, 전자식 도어 오프너가 제대로 작동되고 송신기용 에너지 원으로서 사용되는 배터리가 충전되어 있을 때에만 열린다. 이에 반해 도어 오프너가 고장나거나 배터리가 방전되면, 차량으로의 접근이 더 이상 불가능한데, 이는 접근을 위해 필요한, 차량 내에서의 송신기와 수신기 사이의 통신이 장해를 받기 때문이다. 이로써 기계적 로킹 시스템과 다르게, 접근 권한이 유효해도 차량이 열리지 않으며 이는 전자식 로킹 시스템의 큰 단점이다.
DE 100 03 608 A1에는, 서두에 언급된 방식의 자동차용 키리스 로킹 시스템이 이미 공지되어 있으며 상기 시스템에서 캘리퍼스 형태인 입력 소자는 차량 도어의 외부 핸들에 설치된다. 상기 입력 소자에 의해, 차량 도어 또는 윈도는 그 작동 지속에 따라 잠기고, 닫힌다. 입력 소자의 작동을 통해 도어가 열리는 것은 공지된 로킹 시스템에는 제시되지 않으며, 더욱이 접근 권한이 없는 사람이 차량 도어를 여는 것도 가능할 수 있기 때문에 의미도 없다.
이에 반해, 본 발명에 따른 키리스 로킹 시스템은 부가의 부품을 차량에 구성하지 않고도, 전자식 도어 오프너가 고장나거나 그 배터리가 방전되었을 경우에도 접근 권한을 가진 사람이, 차량 도어를 열어 시동시킬 수 있는 반면, 권한이 없는 사람의 접근은 허용되지 않는 장점을 갖는다. 부품들의 기능 범위가 본 발명에 따라 확장됨으로써, 전자식 오프너가 옮겨지거나 분실 또는 도난당했을 때에도 접근 권한을 가진 사람이 차량으로 접근하는 것이 가능하므로 이 같은 경우 작동의 편안함은 개선된다. 이때 도난에 대한 안전성은 약해지지 않는데, 이는 예컨대 은행 ATM의 경우에서 제시하는 바와 같이 특정의 구좌에 대한 접근은 PIN 코드 또는 그와 같은 코드를 입력함으로써 일반적으로 조작에 대한 충분한 안전성을 제공하므로 이로써 특정의 자동차에 대한 접근도 차량에 따른 코드를 입력함으로써 확실해지기 때문이다.
입력 소자가 교대로 작동되거나 또는 작동되지 않음으로써 발생되는 일련의 디지탈 또는 거의 디지탈인 신호의 순서 하에, 일련의 개별 신호들은 2 개의 상이한 신호 상태 "영" 또는 "일", "인" 또는 "아웃", "고" 또는 "저" 중 하나를 포함하며, 코드의 개별 문자 및/또는 숫자는 연속된 다수의 개별 신호들로 각각 구성되며 상기 신호들의 상이한 구성 및/또는 길이는 각각의 의미에 의해 구별된다. 입력 소자가 작동 또는 작동하지 않는 경우, 언급된 양 입력 모드 사이에서는 상기 입력 소자에 의해 상이한 고(high-level) 전압 신호 또는 저(deep-level) 전압 신호가 발생된다. 상기 신호들은 저장된 비상 개방 코드의, 상응되게 구성된 신호 순서와 비교되는데, 일치하면 도어가 열리지만 일치하지 않으면 잠긴 상태가 유지된다.
작동상의 편안함을 더욱 개선하기 위해서, 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 차량 운전자가 자신에게 선호되는 코드를 선택해서 조정할 수 있도록 코드가 변할 수 있다.
비상 개방 코드는 문자 부호, 숫자 부호 또는 문자 부호와 숫자 부호의 결합일 수 있으며, 상기 부호들의 문자 또는 숫자는 디지탈 또는 거의 디지탈인 개별 신호로 구성된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 실시예는, 키리스 접근 시스템 및 시동 시스템(Comfort Entry/Go)이 설치된 차량의 경우 디지탈 또는 거의 디지탈인 코드를 하나 또는 다수의 입력 소자에 입력함으로써 도어가 언로킹되는 것이 아니라, 입력 후 프리세팅된 시간 내에 스타트-스탑-캘리퍼스가 작동될 때 차량이 시동될 수 있는 것을 제시한다.
차량의 로킹 시스템이, 전자식 도어 오프너와 결합하여 도어를 로킹 및 언로킹하기 위해 사용되는 단독 입력 소자를 포함하는 경우, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따른 로킹 시스템은 사용자 가이드로서 광학 또는 경우에 따라 음향적 지시 장치를 포함하며 상기 장치는 로킹 시스템의 각각의 작동 상태 및/또는, 코드 입력을 위해 최대로 제공될 수 있는 시구간의 시작과 종료 및/또는 상기 코드를 입력한 후, 로킹된 도어가 열리는 것을 지시한다. 바람직하게 광학적 지시 소자는 발광 다이오드(LED)의 형태로 차량의 운전석 도어의 손잡이 위에서 또는 그 근처에서 사용된다. 종래의 로킹 시스템을 구비한 대부분의 승용차의 경우 발광 다이오드가 이미 대량으로 제공되며, 이는 차량의 경보 장치 또는 도난 방지 장치의 활성화를 나타내기 위함이다. 상기 발광 다이오드의 블링킹 주파수는 가변적일 수 있는데, 이는 그 변화를 통해 로킹 시스템의 작동 상태의 교대를 표시하기 위함이며, 또한 비상 개방 코드의 신호를 입력하기 위한 적절한 신호를 사용자에 지시하기 위해서도 사용될 수 있다.
입력 소자는 캘리퍼스, 근접 스위치 또는, 사용자의 손가락 또는 다른 사물이 접촉되거나 근접할 경우 반응하며 주로 차량 도어의 도어 핸들에 배열되는 센서일 수 있으므로, 상기 센서는 도어 손잡이, 또는 그 가까이에 설치되며 지시 장치로서 사용되는 발광 다이오드는 입력중 사용자의 시야 내에 있다.
차량의 로킹 시스템이, 하나는 도어를 열기 위해 사용되고 다른 하나는 도어를 잠그기 위해 사용되는 2 개의 입력 소자를 포함하는 경우 사용자 가이드는, 코드를 입력하기 위해서 양 입력 소자가 교대로 사용됨으로써, 광학적 또는 음향적 지시 소자에 의해 생략될 수 있는데 예컨대 상기 입력 소자 중 하나는, 입력될 코드의 숫자에 그 수가 상응하는 신호를 입력하기 위해 사용되고 다른 하나는 하나의숫자 입력의 종료와 다음 숫자 입력의 시작을 나타내는 신호를 입력하기 위해 사용된다.
하기에서 본 발명은 도면에 도시된 실시예에 의해 더 자세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 로킹 시스템을 구비한 승용차의 측면도.
도 2는 접촉 스위치로서 형성된 입력 소자를 도어 핸들의 내부측 상에 구비한 승용차 도어의 일부를 상부에서 본 평면도.
도 3은 문자 코드를 입력 소자에 입력할 시의 시간 그래프를 도시한 도면.
도 4는 숫자 코드를 입력 소자에 입력할 시의 시간 그래프의 부분을 도시한 도면.
도 5는 숫자 코드를 다른 방법으로 입력할 시의 시간 그래프의 부분을 도시한 도면.
도 6은 2 개의 입력 소자가 제공된 도어 핸들의, 도 2에 상응하는 평면도.
도 7, 8은 도 4에 따라 숫자 코드를 도 6에 따른 도어 핸들의 양 입력 소자에 입력할 시 시간 그래프의 부분을 도시한 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 자동차 12: 도어
14: 도어 오프너 15: LF-안테나
16: 도어 핸들 18, 38, 40: 접촉 스위치(입력 소자)
20: 창유리 22: 창턱
24: 도어 버튼 26: 발광 다이오드
30: 단신호 32: 장신호
34: 블링킹 신호 36: 갭
42, 44: 신호
도 1, 2에 도시된 승용차(10)에는 중앙 제어식 로킹 장치 형태인 본 발명에 따른 키리스 로킹 시스템이 설치되어 있다. 상기 시스템은 공지된 중앙 제어식 로킹 장치와 마찬가지로 승용차(10)의 각각의 도어(12)에 모터식으로 작동되는 하나의 로킹 장치(도시되지 않음)를 포함하며, 상기 장치에 의해 도어(12)는, 각각의 도어(12)의 도어 핸들(16)에 부착된, 접촉 스위치 형태(18)의 입력 소자와 마찬가지로, 전자식 도어 오프너(14)가 상응하게 작동함으로써 로킹 또는 재차 개방될 수 있다.
사용자, 일반적으로 승용차의 운전자가 지니는 도어 오프너(14)는 승용차(10)의 도어(12)가 열리기 전에 중앙 제어식 로킹 장치의 차량 내부에 있는 제어부(도시되지 않음) 내의 수신기와 UHF 안테나 또는 LF 안테나(15)에 의해서 연결되는 배터리 작동 송신기를 포함하는데 이는 송신기로부터 수신기에 전달된 접근 코드를 제어부 내에 저장된 코드와 비교함으로써 도어 오프너의 접근 권한을 제어부가 모니터링 할 수 있기 위함이다. 도어 오프너(14)의 송신기와 중앙 로킹 장치의 수신기 사이는, 도어(12)가 잠긴 경우 하나의 도어(12)에 있는 접촉 스위치(18)를 사용자가 접촉하고 이로써 도어(12)를 열려는 의도가 알려지자마자 자동적으로 연결된다.
도어(12)의 로킹 상태는 종래의 로킹 시스템의 경우와 마찬가지로 도어(12)의 창유리(20)의 내부면에 가깝게 창턱(22)에 설치된 도어 버튼(24)을 통해 지시되며, 상기 버튼은 도어(12)가 로킹된 경우 끌어 넣어지며 도어(12)가 언로킹된 경우에는 나와 있다. 도어 버튼(24)에 가깝게 창턱(22)에 배열된 발광 다이오드(26)(도 2)는 종래의 많은 로킹 시스템에서와 마찬가지로 도어(12)가 로킹된 경우 블링킹을 통해 승용차(10)의 경보 장치 또는 도난 방지 장치의 적절한 기능을 나타낸다.
상기 도어 오프너(14)가 고장난 경우나 도어 오프너의 배터리가 방전된 경우, 상기 도어 오프너(14)는 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부에 의한 접근 권한 코드의 조회에 반응을 하지 않기 때문에, 더 이상 도어(12)는 도어 오프너에 의해서 열리지 않으므로, 로킹 시스템에는 비상 개방 장치가 설치되며 상기 장치는 먼저 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부에 입력된 비상 개방 코드를 운전석 도어(12) 또는 경우에 따라서는 다른 도어의 접촉 스위치(18)에 입력함으로써 사용자로 하여금 승용차(10)의 하나 또는 모든 도어(12)를 열 수 있게 한다.
접촉 스위치(18)는 "접속", "차단"의 두 가지 스위칭 상태를 갖는데, 상기 상태 중 첫 번째는 스위치(18)의 접촉 중 활성화되는 반면, 두 번째는 스위치(20)가 직접 접촉되지 않을 때 항상 활성화된다. 스위치(18)의 양 스위칭 상태는 인출되어 케이블에 의해 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부 내로 전달된다. 상기 접촉 스위치(18)가 특정의 접촉 모델 내에서 간헐적으로 접촉함으로써 비상 개방 코드가 발생되어 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부 내로 전달될 수 있는데, 이는 제어부 내에서 저장된 비상 개방 코드와 상기 코드를 비교해서 일치할 경우 도어(들)(12)을 개방하기 위함이다.
이때 기본적으로 문자 코드 및 숫자 코드가 사용될 수 있다. 처음에 언급되고 도 3에 도시된 경우 코드의 각각의 문자는, 상이한 차례가 할당된 장,단의 일련의 신호(30 또는 32)이며, 신호 순서로서는 예컨대 모르스 알파벳의 순서가 선택될 수 있고 예시로서 사용되는 문자 코드 S O S는 신호 순서에서 3 번은 짧게, 3 번은 길게 또한 3 번은 짧게 구성되며 선택된 신호 순서는, 접촉 스위치(18)가 간헐적으로 접촉되어 짧은 또는 긴 시간에 걸쳐서 접촉이 유지됨으로써 발생될 수 있다. 마지막에 언급되고 도 4에 도시된 경우 0 내지 9의 각각의 숫자에는 상응된 수의 단 신호(30)가 할당되는 반면, 장 신호(32)는 하나의 숫자의 종료 또는 다음 숫자의 시작을 나타낸다.
코드의 입력시 접촉 스위치(18)를 작동시켜야 하는 클록은 발광 다이오드(26)의 발광 순서(flash period)에 의해서 프리세팅되며 상기 순서는 도 3, 4 및 5에서 I로 도시된 선으로 도시되는 반면, 선 II은 접촉 스위치(18)에 입력된 신호 순서를, 선 III은 비상 개방시의 작동 상태를 3 개의 상, 즉 휴지 상태(R), 활성화 상태(A)및, 새롭게 재생된 휴지 상태(R)로써 나타낸다.
비상 개방 장치의 휴지 상태(R)시 발광 다이오드(26)는 도 3, 4 및 5의 실시예의 경우 0.2 Hz의 발광 주파수로써 블링킹되며, 하나의 발광 펄스의 종료와 후속된 발광 펄스의 시작 사이의 간격(D)은 4.5 초에 이른다. 발광 펄스의 지속(T)은 각각의 작동 상태에서 항상 0.5 s에 이른다.
접촉 스위치(18)의 각각의 제 1 작동시, 비상 개방 장치는 예컨대 최대 30초의 시간 Z에 걸쳐서 활성화되며 이는 예컨대 1 Hz의 발광 다이오드의 더 신속한 발광 순서를 통해 도시된다. 발광 다이오드(26)가 상기의 주파수로 블링킹되자마자, 시간 Z 내에 종료되어야 하는 코드의 입력은 시작될 수 있다.
단신호(30)를 입력하기 위해, 예컨대 도 3에 도시된 문자 코드 S O S의 문자 부호 S의 3 개의 신호들 중 하나, 또는 도 4에 도시된 네자리 숫자 코드 3091의 숫자 9의 9 개의 신호들 중 하나를 입력하기 위해, 접촉 스위치(18)는 발광 다이오드(26)의 블링킹 신호(34) 중에 짧게 작동되며 이는 0.2 내지 0.5초의 작동 시간에 상응한다. 더 긴 신호(32), 예컨대 도 3에 도시된 문자 코드 S O S의 문자 O의 3 개의 신호 중 하나, 또는 도 4에 도시된 숫자 코드 3091의 하나의 숫자 입력의 종료와 후속된 숫자 입력의 시작 사이의 차단 신호들 중 하나를 입력하기 위해, 접촉 스위치(18)는 블링킹 신호(34)시 접촉되고 상기 접촉은 다음의 블링킹 신호(34)까지 유지되며 이는 대략 1 내지 1.2초의 작동 시간에 상응한다. 양 작동 시간은 서로 분명히 다르며 이로써 신호(30, 32)는 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부 내에서 분명히 평가될 수 있다.
도 5의 실시예의 경우, 하나의 숫자 입력의 종료와 다음 숫자 입력의 시작은 도 4에 도시된 바처럼 접촉 스위치(18)가 더 길게 작동됨으로써가 아니라, 발광 다이오드(26)의 2 개의 블링킹 클록중 접촉 스위치(18)가 작동되지 않는 것에 의한 갭(36)을 통해 도시된다. 선택적으로 상기 갭(36)은 각각 블링킹 클록으로부터 단지 하나의 길이를 갖는다.
입력 에러가 발생한 경우 접촉 스위치(18)는 3 초간 유지되며, 이는 입력을 계산해서 비상 개방 장치를 새롭게 활성화시키기 위해서이다(도시되지 않음).
비상 개방 코드의 입력이 효과적일 때, 즉 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부 내에서의 비교가, 저장된 비상 개방 코드와 일치할 때, 도어(12)는 중앙 제어식 로킹 장치에 의해서 언로킹되며 발광 다이오드(26)의 블링킹은 시간 E 동안 대략 5초간 중단된다.
효과적인 입력 후, 또는 비상 개방 코드가 접촉 스위치(18)에 입력됨으로써 도어(12)가 언로킹된 후 프리세팅된 시간 내에 자동차(10)는 접근 권한을 다시 한 번 조회하지 않고도 한 번에 시동될 수 있다.
비상 개방 코드가 여러 번, 예컨대 세 번 오류 입력되면, 비상 개방 코드에 의한 도어(12)의 언로킹은 안전상의 이유로 인해 중앙 제어식 로킹 장치의 제어부를 통해 블로킹되므로, 자동차로의 접근은 전자식으로 기능하는 도어 오프너(14)에 의해서만 가능하다. 도어 오프너(14)에 의해서 도어(12)가 언로킹된 후, 제어부 내의 에러 저장기는 자동적으로 0으로 리셋된다.
중앙 제어식 로킹 시스템의 제어부 내에 저장되며, 접촉 스위치(18)에 입력된 코드와 비교되는 비상 개방 코드는 바람직하게는 공장에서 세팅되고 자동차 페이퍼 내에 저장되므로, 상기 코드는 사용자에 의해서 찾아질 수 있다. 필요할 경우 상기 코드는 변경될 수 있는데, 예컨대 사용자에게 코드가 충분히 각인되지 않을 때나 또는 자동차(10)의 구입 후 이전 소유자가 비상 개방 장치를 통해 자동차(10)에 접근될 수 있는 것을, 새로운 사용자가 방지하기 위해서 변경될 수있다. 이를 위해, 기능하는 도어 오프너(14)의 경우 우선 이전의 코드가 접촉 스위치(18)에 입력된 다음 새로운 코드는 안전성의 이유로 두 번 입력되는데, 한 번은 제어부의 저장부 내에 입력되기 위해서이고, 또 한 번은 상기 입력을 확인하기 위해서이다.
도 6, 7은 도어 핸들(16)의 내부에 서로 간격을 두고 2 개의 접촉 스위치(38, 40)가 배열된 또 다른 실시예를 도시한다. 접촉 스위치(18)에 의해 도어(12)가 언로킹 및 로킹될 수 있는 이전의 실시예와는 구별되게, 여기서는 도어(12)를 언로킹하기 위해서 하나의 접촉 스위치(38 또는 40)가 작동되어야 하는 반면 도어(12)를 로킹하기 위해서는 다른 하나의 스위치(40 또는 38)가 작동되어야 한다.
비상 개방시 양 스위치(38) 중 하나는 숫자들을 입력하기 위해서 사용될 수 있으며(선 IIa), 상기 숫자들은 하나의 숫자에 상응하는 수의 신호(42)로 구성되고, 반면에 다른 하나의 스위치는 개별 신호(44)로써 하나의 숫자 입력의 종료와 다음 숫자 입력의 시작 또는 입력 작업(routine)의 종료를 신호화하기 위해(선 IIb) 사용된다. 발광 다이오드(26)를 이용한 광학적 작동 가이드는 없어도 된다.
접촉 스위치(18, 38, 40) 대신에 근접 스위치 또는, 광벽(light barrier)과 같은 다른 센서들이 제공될 수 있다.
본 발명에 따른 키리스 로킹 시스템은 부가의 부품을 차량에 구성하지 않고도, 전자식 도어 오프너가 고장나거나 그 배터리가 방전되었을 경우에도 접근 권한을 가진 사람이, 차량 도어를 열어 시동시킬 수 있는 반면, 권한이 없는 사람의 접근은 허용되지 않는 장점을 갖는다. 또한 전자식 오프너가 옮겨지거나 분실 또는 도난당했을 때에도 접근 권한을 가진 사람이 차량으로 접근하는 것이 가능하므로 이 같은 경우 작동의 편안함은 개선된다.

Claims (15)

  1. 본 발명은 전자식 도어 오프너의 작동시, 자동차의 적어도 하나의 로킹된 도어를 언로킹하기 위한 장치를 포함하는, 차량용, 특히 자동차용 키리스 로킹 시스템으로서, 상기 장치는 자동차의 외부에서 접근할 수 있는 적어도 하나의 입력 소자를 포함하는 로킹 시스템에 있어서,
    하나 또는 최대 2 개의 입력 소자(18, 38, 40)에 코드를 입력함으로써 자동차(10)의 도어(12)는 개방될 수 있으며, 상기 코드는 디지탈 또는 거의 디지탈인 일련의 신호(30, 32, 42, 44)로 구성되고, 상기 신호들은 입력 소자(18, 38, 40)의 교호적 작동 또는 비작동에 의해 발생되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 코드는 변경될 수 있는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 자동차(10)는 입력 소자(들)(18, 38, 40)에 코드를 입력한 후에 시동될 수 있는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서, 자동차의 시동은 코드가 입력된 후, 예정된 제한적 시간 동안에만 가능한 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입력 소자(18)는 두 입력 상태 사이에서 상이하며 자동차 도어(12)를 개방하기 위한 장치는 입력 상태에 따라서 고레벨 또는 저레벨의 디지털 전압 신호를 검출하는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 로킹 시스템의 작동 상태 및/또는, 코드를 입력하기 위해 최대로 제공될 수 있는 시간의 시작 또는 종료 및/또는, 코드를 입력한 후 로킹된 문이 언로킹되는 것을 나타내는 광학 및/또는 음향 지시 장치(26)를 특징으로 하는 로킹 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 광학 및/또는 음향적 지시 장치(26)는 간헐적으로 지시하며, 그 지시 주파수는 로킹 시스템의 작동 상태에 따라 변하는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 광학 및/또는 음향 지시 장치(26)는 간헐적으로 지시하며, 그 지시 주파수는 코드의 신호(30, 32, 42, 44)를 입력하기 위한 주파수를 사용자에게 지시하는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지시 장치는 블링킹하는 광원(26)인 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 광원은 자동차의 하나의 도어의 도어 버튼 근처에 부착된 발광 다이오드인 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 예정된 시간 내에서 잘못된 코드를 여러 번 입력한 후, 로킹된 자동차 도어(12)는 전자식 도어 오프너(14)가 작동됨으로써만 개방될 수 있는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 전자식 도어 오프너(14)로써 자동차 도어(12)를 개방하는 경우 상기 장치의 에러 저장부는 로킹된 자동차 도어를 개방하기 위해서 리셋되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입력 소자(18, 38, 40)는 접촉 스위치 또는 근접 스위치인것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입력 소자(18, 38, 40)는 자동차(10)의 도어(12)의 도어 핸들(16)에 배열되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 키리스 로킹 시스템을 특징으로 하는 차량, 특히 자동차.
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