JP2823447B2 - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアのキーシリンダに
挿入されたキーの回動操作により解錠動作および施錠動
作を行うドアロック機構およびリモート操作手段からの
施錠信号あるいは解錠信号を受付けてドアロック機構に
施錠動作あるいは解錠動作を行わせるドアロック制御装
置を備えた車両を対象とした車両用盗難防止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両としての自動車においては、
一般に、ドア部に設けられたドアロック機構に対して、
イグニッションキーをドアのキーシリンダに差し込んで
施錠側あるいは解錠側に回動操作して機械的に施錠動作
あるいは解錠動作を行なわせるようにしている。また、
例えば、運転席側のドアに設けられたドアロック機構に
おいてはキーシリンダの回動操作に応じて他の各ドアの
ロック機構をソレノイドやモータなどの電気的手段によ
り駆動して施錠動作あるいは解錠動作を行なわせるドア
コントロール装置を設けた構成のものがある。

【０００３】さらに、近年では、このようなドアコント
ロール装置に受信装置を付設して外部から電波信号によ
りドアロック機構に施錠動作あるいは解錠動作を行なわ
せるようにしたものがある。これは、例えば、イグニッ
ションキーのキーグリップ部に小形のリモート送信回路
を組み込み、解錠信号あるいは施錠信号を電波信号によ
り送信可能な構成とし、自動車側で受信装置により電波
信号を受けると、これに応じてドアコントロール装置に
解錠信号あるいは施錠信号を与えてロック機構に解錠動
作あるいは施錠動作を行なわせるようにしたものであ
る。

【０００４】ところで、上述のようなドアロック機構を
有する自動車においては、イグニッションキーをドアの
キーシリンダに挿入して回動操作することにより、機械
的に解錠動作を行うことができる構成であるため、例え
ば、不正行為によりドアのキーシリンダが回動操作され
た場合でも解錠動作が行われてしまい、盗難に対する安
全性が損なわれる不具合がある。

【０００５】そこで、従来では、上述のようなドアロッ
ク機構を有する車両においても、図７に示すような盗難
防止制御装置１を付設することにより、不正行為でドア
ロック機構が解錠されてドアが開かれた場合には、外部
に警報を出力することにより盗難に対する安全性の向上
を図ることが考えられている。

【０００６】すなわち、図７において、後述のように動
作する盗難防止制御装置１は、イグニッションキー２に
内蔵されたリモート送信回路２ａからの電波信号をアン
テナ１ａを介して受信する受信回路を有すると共に、各
種のスイッチから検出信号が入力されるようになってい
る。つまり、盗難防止制御装置１の各入力端子には、イ
グニッションのキーシリンダに設けられたイグニッショ
ンスイッチ（以下ＩＧスイッチと称す）３およびイグニ
ッションキー（以下ＩＧキーと称す）２の有無を検出す
るキーポジションスイッチ４が接続されると共に、ドア
に設けられたドアカーテシスイッチ５およびロックポジ
ションスイッチ６が接続されている。

【０００７】ドアロック機構７を電気的に駆動制御可能
なドアコントロール回路８は、運転席側ドアのキーシリ
ンダの回動操作に応じて切換わるキー連動スイッチ９か
らの信号あるいは図示しない車室内のスイッチ操作に応
じて、モータ８ａに通電して全ドアのドアロック機構７
を電気的に駆動し施錠あるいは解錠動作を行わせるもの
で、盗難防止制御装置１からも信号が与えられるように
なっている。また、盗難防止制御装置１には警報を行う
ための警報装置１０が接続されており、盗難防止制御装
置１からの警報出力に応じて警報動作を行うように構成
されている。

【０００８】さて、盗難防止制御装置１は、例えば、Ｉ
Ｇスイッチ３，キーポジションスイッチ４，ドアカーテ
シスイッチ５およびロックポジションスイッチ６のそれ
ぞれからの検出信号に基づいて警戒モードを設定する
と、ＩＧキー２のリモート送信回路２ａからの解錠信号
を受け付けたときにのみ、ドアコントロール回路８に解
錠信号を与え、モータ８ａを駆動させることによりドア
ロック機構７に解錠動作を行わせると共に、この警戒モ
ードを解除するようになっている。

【０００９】この場合、リモート送信回路２ａから送信
される電波信号には、各自動車に固有に設定された識別
コードが含まれており、盗難防止制御装置１は、その識
別コードが一致したときに、使用者が所持しているリモ
ート送信回路２ａからの電波信号であることが特定され
るのである。したがって、例えば、識別コードを複数桁
の符号化された信号として設定すれば、桁数が増えるほ
ど組み合わせの数が増えるので、盗難に対する安全性を
より向上させることができる。

【００１０】そして、盗難防止制御装置１は、上述の警
戒モードにおいては、例えば、ドアのキーシリンダに異
物などを挿入してドアロック機構７を解錠動作させた場
合には、ドアが開かれたときに、不正行為によりドアが
開かれたとして警報装置１０に警報出力を与えて警報動
作を行わせるのである。警報動作としては、例えば、ホ
ーンを鳴らしたり、ヘッドライトを点滅させたりあるい
は電波信号により外部の受信器に警報信号を送信するも
ので、これにより、車内への不正侵入者を阻止しようと
いうものである。

【００１１】ところで、上述の場合、警戒モードの解除
を、盗難防止制御回路１がリモート送信回路２ａからの
電波信号を受け付けたときのみとすると、そのリモート
送信回路２ａが何等かの故障を起こしたりあるいは内蔵
された電池の寿命で動作不能となっている場合でも、使
用者がＩＧキー２により直接ドアロック機構７を解錠動
作させるとドアを開けたときに警報動作が行われてしま
うことになるので、何等かの救済措置が必要になってく
る。

【００１２】そこで、従来では、このような場合の救済
措置として、リモート送信回路２ａからの解錠信号を受
け付けていなくとも、使用者がＩＧキー２により直接ド
アロック機構７を解錠動作させてドアを開けることを許
容する構成が考えられている。すなわち、ドアロック機
構７が解錠動作された後にドアが開かれると、その時点
では、盗難防止制御装置１によりただちに警報出力を行
わせず、所定時間（例えば１０〜３０秒間）だけ待つよ
うにし、この間に、使用者がイグニッションのキーシリ
ンダにＩＧキー２を挿入してＡＣＣ位置に設定すれば、
ＩＧスイッチ３からの検出信号に基づいて警戒状態を解
除できるように構成するのである。

【００１３】これにより、正規のＩＧキー２を所持して
いる使用者であれば、直接ドアロック機構７を解錠動作
させた場合でも警戒モードを解除でき、しかも侵入者に
より不正にドアが開かれた場合には、所定時間後に警報
動作を行なわせることができるので、救済措置を設けな
がら盗難に対する安全性の向上を図れるのである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来構成のものでは、盗難防止制御装置１により
設定される警戒モードにおいては、上述した救済措置を
設ける都合上、直接ドアロック機構７が解錠動作された
後にドアが開かれたときには、所定時間だけ待機した後
に警報動作を行う構成としているので、この間に車内に
侵入して不正行為が行われる虞がある。

【００１５】ところが、その場合に設定する待機時間と
しては、使用者がドアを開いてから警戒モードを解除す
べくＩＧキー２をイグニッションに挿入してＡＣＣ位置
に設定するまでの所用時間を見積もる必要があるため、
ある程度以上短く設定できない事情がある。

【００１６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、警戒モード状態で、キーの回動操作に
よりドアロック機構の解錠動作を行うことにより警戒モ
ードの解除を可能とした構成としながら、不正行為状態
を検出するとただちに外部に警報を行うことができ、盗
難に対する安全性をさらに向上し得る車両用盗難防止装
置を提供するにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用盗難防止
装置は、ドアのキーシリンダに挿入されたキーの回動操
作により解錠動作および施錠動作を行うドアロック機構
と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解錠信号
に基づいて前記ドアロック機構に施錠動作あるいは解錠
動作を行わせるドアロック制御装置を備えた車両を対象
としているものであり、前記キーシリンダの回動操作を
検出する回転スイッチと、前記車両に固有に設定された
データ要素の列により表される識別コードを記憶する記
憶手段と、前記車両の外部への警報を行う警報手段と、
前記ドアロック機構の施錠状態で設定される警戒モード
においては、不正行為状態を検出して前記警報手段に警
報出力を与え、前記リモート操作手段から解錠信号を受
けたときあるいは前記回転スイッチからの検出信号をデ
ータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてなるデ
ータ要素の列が前記識別コードと一致したときにのみ前
記ドアロック制御装置に解錠動作を行わせると共に前記
警戒モードを解除する盗難防止制御手段とを設けて構成
したところに特徴を有する。

【００１８】また、上記車両において、前記キーシリン
ダの解錠動作側および施錠動作側への回動操作を検出す
る回転スイッチと、前記キーシリンダへの前記キーの挿
入を検出するキー検出手段と、データ要素の列により表
される前記車両に固有に設定された識別コードを記憶す
る記憶手段と、前記車両の外部への警報を行う警報手段
と、前記ドアロック機構の施錠状態で設定される警戒モ
ードにおいては、前記ドアロック機構の解錠状態あるい
は前記ドアの開状態を検出して前記警報手段に警報出力
を与え、前記リモート操作手段から解錠信号を受けたと
きあるいは前記回転スイッチからの前記施錠動作側への
回動操作の検出信号および前記キー検出手段からの検出
信号をデータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせ
てなるデータ要素の列が前記識別コードと一致したとき
にのみ前記ドアロック制御装置に解錠動作を行わせると
共に前記警戒モードを解除する盗難防止制御手段とを設
けて構成しても良い。

【００１９】さらに、運転席側ドアのキーシリンダに挿
入されたキーの回動操作により解錠動作および施錠動作
を行う運転席側ドアロック機構と、他の席側ドアに設け
られ解錠動作および施錠動作を行う他の席側ドアロック
機構と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解錠
信号に基づいてまたは前記運転席側ドアの解錠動作ある
いは施錠動作に応じて前記運転席側および他の席側ドア
ロック機構に施錠動作あるいは解錠動作を行わせるドア
ロック制御装置を備えた車両を対象とし、前記キーシリ
ンダの解錠動作側および施錠動作側への回動操作を検出
する回転スイッチと、前記車両に固有に設定されたデー
タ要素の列で表される識別コードを記憶する記憶手段
と、前記車両の外部への警報を行う警報手段と、前記運
転席側および他の席側のドアロック機構の施錠状態で設
定される警戒モードにおいては、前記ドアの開状態を検
出して前記警報手段に警報出力を与え、前記リモート操
作手段から解錠信号を受けたときあるいは前記回転スイ
ッチからの前記解錠動作側あるいは施錠動作側への回動
操作の検出信号をデータ要素としてこれらを時系列的に
組み合わせてなるデータ要素の列が前記識別コードと一
致したときにのみ前記ドアロック制御装置に解錠動作を
行わせると共に前記警戒モードを解除する盗難防止制御
手段とを設ける構成とすることもできる。

【００２０】この場合、前記キーシリンダへの前記キー
の挿入を検出するキー検出手段を設け、前記ドアロック
制御装置を、前記警戒モードにおいて前記キー検出手段
から検出信号が与えられている状態では前記解錠動作を
禁止するように構成することが好ましい。

【００２１】また、前記キーシリンダへの前記キーの挿
入を検出するキー検出手段を設け、前記盗難防止制御手
段を、前記警戒モードにおいて前記キー検出手段から検
出信号が与えられている状態では前記ドアロック制御装
置による解錠動作を禁止するように構成しても良い。

【００２２】

【作用】請求項１記載の車両用盗難防止装置によれば、
盗難防止制御手段は、警戒モードにおいては、リモート
操作手段から解錠信号を受けたとき、あるいは回転スイ
ッチからの検出信号を組み合わせたデータ要素の列が記
憶手段に記憶された識別コードと一致したときにドアロ
ック制御装置に解錠動作を行なわせると共に警戒モード
を解除し、これ以外の不正行為が行われた状態を検出し
たときには警報手段に警報出力を与えて車両外部に警報
するようになる。これにより、リモート操作手段が故障
等して解錠信号の送信が不能な場合でも、キーを用いて
ドアキーシリンダを回動操作して識別コードを入力して
警戒モードを解除して解錠することができ、また、車両
内に不正侵入しようとする場合にはただちに警報を出力
することができるようになるので、盗難に対する安全性
が向上する。

【００２３】請求項２記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段は、警戒モードにおいては、リモ
ート操作手段から解錠信号を受けたとき、あるいは回転
スイッチからの施錠動作側への回動操作の検出信号およ
びキー検出手段からの検出信号をデータ要素としてこれ
らを時系列的に組み合わせてなるデータ要素の列が記憶
手段に記憶された識別コードと一致したときにドアロッ
ク制御装置に解錠動作を行なわせると共に警戒モードを
解除し、これ以外の方法でドアロック機構が解除された
りあるいはドアの開状態が検出されると警報手段に警報
出力を与えて車両外部に警報するようになる。

【００２４】この場合、上述のようにキーにより識別コ
ードを入力するときには、キーをキーシリンダに挿入す
ると共に施錠動作側に回動操作する動作を組み合わせる
ようにしているので、ドアロック機構に解錠動作を行わ
せる回動操作を含んでおらず、したがって警戒モードの
解除をすることなくドアを開けるといった不正動作を行
なうことなく識別コードの入力を行なえ、不正行為があ
ったときにはただちにこれを検出して警報動作を行わせ
ることができる。

【００２５】請求項３記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段は、警戒モードにおいては、リモ
ート操作手段から解錠信号を受けたとき、あるいは回転
スイッチからの施錠動作側あるいは解錠動作側への回動
操作の検出信号をデータ要素としてこれらを時系列的に
組み合わせてなるデータ要素の列が記憶手段に記憶され
た識別コードと一致したときにドアロック制御装置に解
錠動作を行なわせると共に警戒モードを解除し、これ以
外の方法でドアロック機構が解錠動作されたときにはド
アの開状態が検出されると警報手段に警報出力を与えて
車両外部に警報するようになる。

【００２６】この場合、上述のようにキーにより識別コ
ードを入力するときには、キーをキーシリンダに挿入し
て施錠動作側および解錠動作側への回動操作の組み合わ
せにより行うようにしているので、キーをキーシリンダ
に挿入したままの状態で連続して識別コードの入力操作
を行うことができる。

【００２７】請求項４記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、上述の場合に、警戒モードにおいては、キーシリン
ダにキーが挿入されたことをキー検出手段が検出する
と、この状態で、ドアロック制御装置は、ドアロック機
構に対する解錠動作を禁止するようになる。したがっ
て、このような警戒モードにおいては、正規のキーを用
いる場合でもキーシリンダを回動操作することによりド
アロック制御装置に解錠動作を行なわせることはでき
ず、キーシリンダは警戒モードを解除するための識別コ
ードの入力のために機能するようになる。この結果、キ
ーシリンダに挿入したキーにより識別コードを入力して
いるときにはドアロック制御装置による解錠動作が行わ
れなくなり、これに連動して他のドアロック機構が電気
的に施錠動作あるいは解錠動作されることもなくなる。

【００２８】請求項５記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、前述の場合に、キーシリンダにキーが挿入されたこ
とをキー検出手段が検出すると、この状態で、盗難防止
制御手段は、ドアロック制御装置による解錠動作を禁止
するようになる。したがって、このような警戒モードに
おいては、正規のキーを用いる場合でもキーシリンダを
回動操作することによりドアロック制御装置に解錠動作
を行なわせることはできず、キーシリンダは警戒モード
を解除するための識別コードの入力のために機能するよ
うになる。この結果、キーシリンダに挿入したキーによ
り識別コードを入力しているときにはドアロック制御装
置による解錠動作が行われなくなり、これに連動して他
のドアロック機構が電気的に施錠動作あるいは解錠動作
を繰り返すこともなくなる。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の第１の実施例について図１な
いし図３を参照しながら説明する。すなわち、電気的な
ブロック構成を示す図１において、盗難防止制御手段と
しての盗難防止制御回路１１は、ＣＰＵ１１ａ，記憶手
段としてのＲＯＭ１１ｂ，ＲＡＭ１１ｃおよび受信回路
１１ｄを備えた構成とされている。この場合、ＲＯＭ１
１ｂ内には、自動車毎に設定される固有の識別コードが
記憶されると共に、後述するようなセキュリティプログ
ラムが記憶されている。また、受信回路１１ｄは、アン
テナ１２を介して受信される外部からの電波信号を受け
付けるようになっている。

【００３０】イグニッションキー（以下ＩＧキーと略
す）１３は、キー溝が形成されたキープレート１３ａお
よびこのキープレート１３ａを支持するキーグリップ部
１３ｂからなるもので、キーグリップ部１３ｂにはロッ
クスイッチ１４ａおよびアンロックスイッチ１４ｂが設
けられると共に、内部に施錠信号および解錠信号を電波
信号として送信するリモート送信手段としてのリモート
送信回路１５が設けられている。そして、このリモート
送信回路１５は、対象とする自動車に対応して設定され
た識別コードを含んだ施錠信号あるいは解錠信号を、ロ
ックスイッチ１４ａあるいはアンロックスイッチ１４ｂ
の操作入力に応じて送信するようになっている。

【００３１】運転席部に設けられた図示しないイグニッ
ションのキーシリンダには、イグニッションスイッチ
（以下ＩＧスイッチと略す）１６およびキーポジション
スイッチ１７が配設されている。ＩＧスイッチ１６はイ
グニッションのキーシリンダに挿入されたＩＧキー１３
がＯＦＦ位置，ＡＣＣ位置，ＯＮ位置あるいはＳＴ（ス
タート）位置のいずれの位置に回動されているかを検出
するスイッチであり、また、キーポジションスイッチ１
７はイグニッションのキーシリンダにＩＧキー１３が挿
入されたか否かを検出するスイッチである。そして、こ
れらＩＧスイッチ１６およびキーポジションスイッチ１
７はそれぞれ盗難防止制御回路１１の入力端子Ａおよび
Ｂに接続されている。

【００３２】次に、ドア部において、図示しないキーシ
リンダの入口部分に配設されたシャッタには、ＩＧキー
１３などが挿入されたことを検出するキー検出手段とし
てのシャッタスイッチ１８が設けられると共に、挿入さ
れたＩＧキー１３などによりキーシリンダが施錠方向あ
るいは解錠方向へ回動されたことを検出する回転スイッ
チ１９が設けられている。そして、これらシャッタスイ
ッチ１８および回転スイッチ１９は、それぞれ盗難防止
制御回路１１の入力端子ＣおよびＤに接続されている。

【００３３】また、ドア部にはその開閉に応じてオンオ
フするドアカーテシスイッチ２０が設けられると共に、
ドアのロック状態を検出するロックポジションスイッチ
２１が設けられている。そして、これらドアカーテシス
イッチ２０およびロックポジションスイッチ２１は、そ
れぞれ盗難防止制御回路１１の入力端子ＥおよびＦに接
続されている。

【００３４】ドアの施錠および解錠を行うドアロック機
構２２は、ドアキーシリンダに挿入されたＩＧキー１３
が回動操作されると、これに連動して機械的に駆動され
て施錠動作あるいは施錠動作を行うものである。そし
て、このドアロック機構２２の駆動部にはモータ２３が
設けられており、電気的にも解錠動作および施錠動作が
可能な構成となっている。

【００３５】ドアロック制御装置としてのドアコントロ
ール回路２４は、ドアに配設される種々の負荷を駆動制
御するもので、上記モータ２３にも接続され、駆動出力
を与えるようになっている。そして、ドアコントロール
回路２４の入力端子は盗難防止制御回路１１の出力端子
Ｐに接続されており、施錠および解錠の動作指令信号が
与えられると、モータ２３の正逆のいずれかに通電して
ドアロック機構２２に施錠動作あるいは解錠動作を行な
わせるようになっている。なお、このドアコントロール
回路２４は、ドアキーシリンダの施錠方向および解錠方
向への回動に連動してオンオフされるキー連動スイッチ
２５から施錠あるいは解錠信号を受けると、これに基づ
いてモータ２３の通電制御を行い、さらには、車室内に
設けられたロックスイッチからの信号に応じてモータ２
３への通電制御を行ってドアロック機構２２に施錠動作
および解錠動作を行なわせるようになっている。また、
図示はしないが、ドアコントロール回路２４には、他の
制御を行うために各スイッチからの検出信号が入力され
るようになっている。

【００３６】警報手段としての警報装置２６は、例えば
自動車に設けられたホーンなどで、盗難防止制御回路１
１の出力端子Ｑに接続され、警報出力が与えられると鳴
動するようになっている。なお、警報装置２６は、ホー
ンに限らず、ヘッドライトを点滅動作させる回路とする
こともできるし、あるいは外部に電波信号で警報信号を
送信する送信器とすることもできるし、これらを併用し
た組み合わせにより構成しても良い。

【００３７】次に、本実施例の作用について図２のフロ
ーチャートおよび図３のタイムチャートをも参照して説
明する。すなわち、盗難防止制御回路１１のＣＰＵ１１
ａは、図２に示すセキュリティプログラムのフローチャ
ートにしたがって制御を行うもので、まず、ステップＳ
１で、警戒モードがセット状態かどうかを判断する。警
戒モードとは、使用者が不在のときに車室内に不正侵入
者が入らないように監視して警戒する状態で、具体的に
は、例えば、次の３つの条件から設定するようになって
いる。ＣＰＵ１１ａは、キーポジションスイッチ１７か
らの検出信号によりＩＧキー１３がイグニッションのキ
ーシリンダから抜き出されたことを検出し、ドアカーテ
シスイッチ２０からの検出信号により全ドアが閉じられ
ていることを検出し、そして、ロックポジションスイッ
チ２１からの検出信号によりドアロック機構２２が施錠
状態になっていることを検出し、これらの条件により設
定するようになっている。

【００３８】そして、ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ１で
警戒モードがセット状態となったときには、ステップＳ
２に移行してＩＧキー１３のリモート送信回路１５から
解錠信号が送信されたかどうかを判断する。この場合、
ＩＧキー１３のアンロックスイッチ１４ｂが押圧操作さ
れると、リモート送信回路１５は解錠信号を電波信号と
して送信するようになる。リモート送信回路１５からの
解錠信号は、アンテナ１２を介して受信回路１１ｄに入
力され、受信回路１１ｄにおいて復調されると共にデジ
タル信号に変換された後にＣＰＵ１１ａに与えられるよ
うになる。

【００３９】ＣＰＵ１１ａは、受信回路１１ｄから入力
されたデジタル信号の識別コードがＲＯＭ１１ｂに記憶
されている識別コードと一致しているときにその信号を
受付け、且つその信号が解錠信号であるときに「ＹＥ
Ｓ」と判断してステップＳ３に移行するようになる。そ
して、ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ３にて、ドアコント
ロール回路２４に解錠信号を与えると共に警戒モードを
解除し、この後、ステップＳ１に戻るようになる。これ
により、ドアコントロール回路２４はモータ２３に通電
してドアロック機構２２に解錠動作を行なわせる。

【００４０】したがって、ＩＧキー１３のリモート送信
回路１５から正しい解錠信号が電波信号により送信され
たときには、ドアが施錠状態から解錠され、且つ警戒モ
ードが解除されるので、そのままドアを開けても警報等
の出力は行われないようになっている。

【００４１】そして、ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ２に
おいて、リモート送信回路１５からの解錠信号が入力さ
れていない場合には、「ＮＯ」と判断してステップＳ４
に移行する。ここでは、ＣＰＵ１１ａはドアのキーシリ
ンダにＩＧキー１３などが挿入されたか否かをシャッタ
スイッチ１８からの検出信号に基づいて判断する。そし
て、検出信号がある場合には「ＹＥＳ」と判断してステ
ップＳ５に移行し、無い場合には「ＮＯ」と判断してス
テップＳ６に移行する。

【００４２】ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ５において
は、後述するようにしてＩＧキー１３の回動操作により
正しい識別コードが入力されたときに「ＹＥＳ」と判断
してステップＳ３に移行し、前述同様にドアコントロー
ル回路２４に解錠信号を与えると共に警戒モードを解除
するようになる。また、ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ５
にて正しい識別コードが入力されなかった場合には、
「ＮＯ」と判断してステップＳ６に移行する。

【００４３】そして、ＣＰＵ１１ａは、ステップＳ６に
おいて、ドアカーテシスイッチ２０からの検出信号によ
りドアが開けられている状態を検出すると、「ＹＥＳ」
と判断してステップＳ７に移行し、警報装置２６に警報
出力を与えて外部に警報動作を行うようになる。したが
って、正規の手続きを経てドアロック機構２２が解錠動
作された場合つまり、ステップＳ２あるいはステップＳ
５にて「ＹＥＳ」と判断されてステップＳ３に移行して
ドアロック機構２２が解錠動作された場合には警戒モー
ドが解除されるが、何等かの不正な方法によりドアロッ
ク機構２２に解錠動作を行わせた後にドアが開けられた
場合には、不正行為状態とみなして警報動作を行うので
ある。

【００４４】さて、次に、ＩＧキー１３をドアのキーシ
リンダに挿入してその回動操作により識別コードを入力
する方法について説明する。ここでは、識別コードが例
えば２桁の数字「２３」に設定されている場合を例にと
って述べる。

【００４５】すなわち、識別コード「２３」を入力する
手順としては、ＩＧキー１３をドアのキーシリンダに挿
入し、上の桁の数字「２」に対応してＩＧキー１３によ
る施錠方向への回動動作を２回行い、次に、一旦ＩＧキ
ー１３をキーシリンダから抜いた後再び挿入し、下の桁
の数字「３」に対応して施錠方向への回動動作を３回行
い、この後ＩＧキー１３をキーシリンダから抜き取って
終了する。

【００４６】一方、このように、ＩＧキー１３による識
別コードの入力が行われると、ＣＰＵ１１ａは、図３に
示すようなシャッタスイッチ１８および回転スイッチ１
９からの検出信号に応じて、次のようにして判別を行
う。まず、図３（ａ）に示すように、シャッタスイッチ
１８のオンによりドアのキーシリンダへのＩＧキー１３
の挿入を検出し、同図（ｂ）に示すように、所定時間内
に回転スイッチ１９から施錠側への回動信号が入力され
るのをカウントしていく。そして、ＩＧキー１３がキー
シリンダから抜かれてシャッタスイッチ１８がオフする
と、ＣＰＵ１１ａは、施錠側への回動信号の入力が終了
したとしてそのカウント数を確定して上の桁の入力数と
して記憶するようになる。

【００４７】以下、同様にして所定時間内に下の桁に応
じた回転スイッチ１９からの施錠側への回動信号のカウ
ント数が確定されると、入力された識別コードがＲＯＭ
１１ｂ内に記憶されている識別コード「２３」と一致し
ているか否かを判断し、一致している場合には、前述の
ように、ステップＳ５にて「ＹＥＳ」と判断してドアコ
ントロール回路２４に解錠信号を与えると共に警戒モー
ドを解除するようになるのである。なお、識別コードの
入力においては、ＩＧキー１３が解錠側に回動動作され
ることがないので、同図（ｃ）に示すように、回転スイ
ッチ１９から解錠側への回動信号が入力されることはな
い。

【００４８】このように本実施例においては、盗難防止
制御回路１１により、警戒モードにおいては、正規の手
続きを経ない不正行為によりドアロック機構２２が解錠
動作された状態からドアが開かれると、この時点でただ
ちに警報動作を行わせ、リモート送信回路１５からの解
錠信号を受けたときあるいはドアのキーシリンダに挿入
したＩＧキー１３の施錠側への回動操作により識別コー
ドが入力されたときにのみ、ドアロック機構２２の解錠
動作および警戒モードの解除を行わせるようにした。

【００４９】これにより、警戒モードにおいては、使用
者によりＩＧキー１３を直接ドアのキーシリンダに挿入
して識別コードを入力してドアロック機構２２に解錠動
作を行なわせる場合でも、その識別コードの入力時には
施錠方向のみに回動させて行うので、不正行為によりド
アロック機構２２が機械的に解錠動作されたときには警
戒モードが解除されず、ドアが開かれた時点でただちに
警報動作を行うことができるようになり、盗難に対する
安全性を向上させることができる。

【００５０】尚、上記実施例においては、ステップＳ６
でドアが開かれたことを条件として警報動作を行わせる
ようにしたが、これに限らず、ドアロック機構２２が機
械的に解錠動作されたことを条件として警報動作を行な
わせるようにしても良い。これは、上記実施例におい
て、ＩＧキー１３による識別コードの入力を行う場合に
は解錠側に回動操作しないので、ドアロック機構２２が
機械的に解錠動作されることがないからである。

【００５１】図４は本発明の第２の実施例を示すもの
で、以下、第１の実施例と異なる部分について説明す
る。すなわち、第１の実施例においては、警戒モードに
おいてＩＧキー１３による識別コードの入力を、ドアの
キーシリンダに挿入したＩＧキー１３を施錠側のみに回
動して行うようにしたが、本実施例においてはＩＧキー
１３をキーシリンダに挿入したままで、施錠側および解
錠側に回動操作して識別コードを入力するものである。

【００５２】すなわち、ここでは、識別コードが例えば
４桁の数字「９０５３」に設定されている場合を例にと
って述べる。まず、ＩＧキー１３をドアのキーシリンダ
に挿入し、千の桁の数字「９」に対応してＩＧキー１３
を施錠側への回動操作を９回行い、続いて、百の桁の数
字「０」に対応してＩＧキー１３を解錠側への回動操作
を１０回行い、以下、続けて十の桁の数字「５」に対応
してＩＧキー１３を施錠側への回動操作を５回行った
後、一の桁の数字「３」に対応してＩＧキー１３を解錠
側への回動操作を３回行い、キーシリンダからＩＧキー
１３を抜き取って入力動作を終了する。

【００５３】一方、このように、ＩＧキー１３による識
別コードの入力が行われると、ＣＰＵ１１ａは、図４に
示すように回転スイッチ１９からの検出信号に応じて、
次のようにして判別を行う。まず、シャッタスイッチ１
８のオンによりドアのキーシリンダへのＩＧキー１３の
挿入を検出し（図４（ａ）参照）、回転スイッチ１９か
らの検出信号を受け付けるようになる。そして、ＣＰＵ
１１ａは、回転スイッチ１９から施錠側への回動信号が
入力されるのをカウントしていき（同図（ｂ）参照）、
続いて回転スイッチ１９から解錠側への回動信号が入力
されると（同図（ｃ）参照）、その時点で施錠側への回
動信号の入力が終了したとして回転スイッチ１９の施錠
側への回動信号のカウント値を記憶すると共に、続けて
解錠側への回動信号の入力をカウントするようになる。

【００５４】以下、同様にして、ＣＰＵ１１ａは、回転
スイッチ１９からの回動信号が解錠側から施錠側へある
いはその反対に切換わる時点でカウント値を記憶してゆ
き、最後にＩＧキー１３がキーシリンダから抜き取られ
ると、最後の桁の入力カウント値を確定して記憶するよ
うになる。そして、このように入力されたカウント値
が、ＲＯＭ１１ｂ内に記憶されている識別コードと一致
したときに、ＣＰＵ１１ａは警戒モードを解除するよう
になる。

【００５５】なお、この場合に、ＩＧキー１３により識
別コードを入力する際に、ＩＧキー１３を解錠方向に回
動操作していることから、入力動作の途中でドア連動ス
イッチ２５が切り換わるので、ドアコントロール回路２
４によりドアロック機構２２を解錠動作させることにな
る。しかし、そのとき識別コードを入力し終わらないう
ちにドアを開いた場合には、入力中の識別コードが一致
していないことにより、ＣＰＵ１１ａはただちに警報動
作を行うようになる。

【００５６】したがって、不正行為によりドアのキーシ
リンダを解錠方向に回動してドアロック機構２２に解錠
動作させた場合には、警戒モードが解除されていないの
で、ドアを開いた時点でただちに警報動作を行うことが
でき、このような第２の実施例においても第１の実施例
と同様の効果を得ることができる。

【００５７】また、本実施例においては、ＩＧキー１３
をドアのキーシリンダに挿入して識別コードを入力する
場合に、第１の実施例と異なり、ＩＧキー１３を挿入し
たままの状態で連続して識別コードの入力操作を行うこ
とができるので、例えば、識別コードの桁数が多い場合
でも入力操作が簡単になる。

【００５８】図５は本発明の第３の実施例を示すもの
で、第２の実施例と異なる部分について説明する。すな
わち、上述の第２の実施例においては、ドアのキーシリ
ンダにＩＧキー１３を挿入して識別コードを入力する際
に、ＩＧキー１３を解錠側あるいは施錠側に回動操作す
ると、これに連動してドア連動スイッチ２５が切り換わ
り、ドアコントロール回路２４により全ドアのドアロッ
ク機構２２が解錠動作あるいは施錠動作を行わせる構成
となっている。このことは、上述のように盗難に対する
安全性を低下させることではないが、本実施例において
は、このような場合におけるドアロック機構２２を施錠
動作および解錠動作させるための無駄な消費電力や耳障
りな発生音をなくすようにしたものである。

【００５９】すなわち、図５において、前述のキー連動
スイッチ２５の可動接点２５ａはアースされ、施錠側端
子２５ｂおよび解錠側端子２５ｃはそれぞれドアコント
ロール回路２４の施錠側入力端子Ａおよび解錠側入力端
子Ｂに接続されている。そして、ドアのキーシリンダが
施錠側に回動操作されると、可動接点２５ａは施錠側端
子２５ｂと導通状態となってドアコントロール回路２４
の入力端子Ａに「Ｌ」レベルの信号を与え、ドアのキー
シリンダが解錠側に回動操作されると、可動接点２５ａ
は解錠側端子２５ｃと導通状態となってドアコントロー
ル回路２４の入力端子Ｂに「Ｌ」レベルの信号を与える
ようになっている。

【００６０】一方、ドアのキーシリンダに設けられたシ
ャッタスイッチ１８は、キーシリンダにＩＧキー１３な
どが挿入されるとオンし、盗難防止制御回路１１の入力
端子Ｃにアース電位となる信号を与えるようになってい
る。そして、盗難防止制御回路１１においては、入力端
子ＣからＣＰＵ１１ａの入力端子に至る経路に入力回路
２７が設けられている。なお、図５には、その入力回路
２７を示しているが、他の入力回路は省略している。

【００６１】この入力回路２７において、入力端子Ｃは
図示極性の逆流阻止用のダイオード２８および抵抗２９
を介してＣＰＵ１１ａの入力端子に接続され、ダイオー
ド２８と抵抗２９との共通接続点は抵抗３０を介して例
えば１２Ｖのバッテリの電源端子３１に接続されると共
に図示極性のツェナーダイオード３２を介してアースさ
れている。ＣＰＵ１１ａの入力端子はコンデンサ３３を
介してアースされている。

【００６２】また、ＣＰＵ１１ａの施錠信号出力端子ａ
はトランジスタ，抵抗およびツェナーダイオードからな
る出力回路３４を介して出力端子Ｐ１に接続され、その
出力端子Ｐはドアコントロール回路２４の入力端子Ａに
接続されている。また、盗難防止制御回路１１の入力端
子Ｃは、図示極性のダイオード３５を介して出力端子Ｐ
１に接続されている。したがって、シャッタスイッチ１
８がオンすると、入力端子Ｃ，出力端子Ｐ１を介してド
アコントロール回路２４の入力端子Ａに直接「Ｌ」レベ
ルの信号を与えるようになっている。

【００６３】またＣＰＵ１１ａの解錠信号出力端子ｂは
トランジスタ，抵抗およびツェナーダイオードからなる
出力回路３６を介して出力端子Ｐ２に接続されており、
その出力端子Ｐ２はドアコントロール回路２４の入力端
子Ｂに接続されている。

【００６４】なお、ドアコントロール回路２４は、ドア
ロック機構２２の駆動制御だけではなく、ドアに配設さ
れる他の負荷の制御も行うために、ＩＧスイッチ１６，
キーポジションスイッチ１７，ドアカーテシスイッチ２
０およびロックポジションスイッチ２１が接続されてい
る。

【００６５】このような構成によれば、盗難防止制御回
路１１により警戒モードが設定されている状態におい
て、ＩＧキー１３をドアのキーシリンダに挿入して識別
コードを入力する場合には、そのＩＧキー１３の挿入に
よりシャッタスイッチ１８がオンするので、盗難防止制
御回路１１の入力端子Ｃ，ダイオード３５，出力端子Ｐ
１を介してドアコントロール回路２４の入力端子Ａを
「Ｌ」レベルに設定するようになる。

【００６６】これにより、ドアコントロール回路２４
は、入力端子Ａから「Ｌ」レベルの信号が与えられてい
る期間中はドアロック機構２２を施錠状態に保持するよ
うになり、この間にＩＧキー１３を解錠側に回動操作し
てキー連動スイッチ２５がオンオフ動作した場合でも、
これに無関係にドアロック機構２２の施錠状態が保持さ
れるようになる。

【００６７】したがって、識別コードの入力時にＩＧキ
ー１３を施錠側および解錠側に回動操作する場合でも、
ドアロック機構２２を駆動するための電力の消費をなく
すと共に、その動作音もなくすことができ、使用者に対
する操作感を向上させることができる。

【００６８】図６は本発明の第４の実施例を示すもの
で、第３の実施例と異なるところは、第３の実施例にお
いては、盗難防止制御回路１１の入力端子Ｃと出力端子
Ｐ１との間をダイオード３５を介して接続した構成とし
ているのに対して、本実施例においては、ドアコントロ
ール回路２４の入力端子Ａに対する「Ｌ」レベルの信号
をＣＰＵ１１ａの出力信号により与えるように構成した
ところである。

【００６９】すなわち、盗難防止制御回路１１のＣＰＵ
１１ａは、警戒モードの設定状態で、ＩＧキー１３がキ
ーシリンダに挿入されてシャッタスイッチ１８からの検
出信号が入力されると、セキュリティプログラムによ
り、この検出信号が与えられている期間中は出力回路３
４に施錠信号つまり「Ｌ」レベルの信号をドアコントロ
ール回路２４の入力端子Ａに与えるようになっている。

【００７０】これにより、ドアコントロール回路２４は
ドアロック機構２２を施錠状態に保持するようになり、
ＩＧキー１３により識別コードが入力されているとき
に、キーシリンダが解錠側に回動操作されてもドアロッ
ク機構２２に解錠動作を行わせないようになり、この結
果、本実施例によっても第３の実施例と同様の効果を得
ることができるものである。

【００７１】なお、上記各実施例においては、ドアロッ
ク機構２２の解錠動作あるいは施錠動作をモータ２３を
駆動することにより行う構成としたが、これに限らず、
例えば、ソレノイドに通電することにより解錠動作およ
び施錠動作を行なわせる構成としても良い。

【００７２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用盗
難防止装置によれば、次のような優れた効果を奏するこ
とができる。すなわち、請求項１記載の車両用盗難防止
装置によれば、盗難防止制御手段により、警戒モードに
おいては、リモート操作手段から解錠信号を受けたと
き、あるいは回転スイッチからの検出信号を組み合わせ
たデータ要素の列が記憶手段に記憶された識別コードと
一致したときにドアロック制御装置に解錠動作を行なわ
せると共に警戒モードを解除し、不正行為状態を検出し
たときには警報手段に警報出力を与えて車両外部に警報
するようにしたので、リモート操作手段が故障等して解
錠信号の送信が不能な場合でも、キーをキーシリンダに
挿入して回動操作して識別コードを入力して警戒モード
を解除した上で解錠することができ、また、車両内に不
正侵入しようとする場合にはただちに警報を出力するこ
とができるようになるので、盗難に対する安全性が向上
するという優れた効果を奏する。

【００７３】請求項２記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段により、警戒モードにおいては、
リモート操作手段から解錠信号を受けたとき、あるいは
回転スイッチからの検出信号およびキー検出手段からの
検出信号をデータ要素としてその組み合わせによるデー
タ要素の列が記憶手段に記憶された識別コードと一致し
たときにドアロック制御装置に解錠動作を行なわせると
共に警戒モードを解除し、これ以外の方法でドアロック
機構が解除されたりあるいはドアの開状態が検出される
と警報手段に警報出力を与えて車両外部に警報するよう
に構成したので、リモート操作手段の故障等でキーの回
動操作により識別コードを入力する場合でも、ドアロッ
ク機構に解錠動作を行わせないようにして警戒モードの
解除を行うことができるようになり、したがって、不正
行為によりドアロック機構が解錠動作されたときには、
その時点あるいはドアが開いた時点でただちに警報動作
を行わせることができ、盗難に対する安全性の向上を図
ることができるという優れた効果を奏する。

【００７４】請求項３記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段により、警戒モードにおいては、
リモート操作手段から解錠信号を受けたとき、あるいは
回転スイッチからの施錠動作側および解錠動作側への回
動操作の検出信号をデータ要素としたデータ要素の列が
記憶手段に記憶された識別コードと一致したときにドア
ロック制御装置に解錠動作を行なわせると共に警戒モー
ドを解除し、これ以外の方法でドアロック機構が解錠動
作されたときにはドアの開状態が検出されると警報手段
に警報出力を与えて車両外部に警報するように構成した
ので、盗難に対する安全性の向上を図りつつ、リモート
操作手段の故障等でキーの回動操作により識別コードを
入力する場合でも、キーをキーシリンダに挿入した状態
で連続して識別コードの入力動作を行うことができると
いう優れた効果を奏する。

【００７５】請求項４記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、警戒モードにおいて、キー検出手段により、キーシ
リンダにキーが挿入されたことを検出すると、ドアロッ
ク制御装置にドアロック機構に対する解錠動作を禁止す
るように構成し、また、請求項５記載の車両用盗難防止
装置によれば、警戒モードにおいて、キー検出手段によ
り、キーシリンダにキーが挿入されたことを検出する
と、盗難防止制御手段により、ドアロック制御装置によ
る解錠動作を禁止するように構成したので、キーシリン
ダに挿入したキーを施錠側および解錠側に回動操作して
識別コードを入力する場合でも、ドアロック制御装置あ
るいは盗難防止制御手段によりドアロック機構を施錠状
態に保持できるようになり、したがって、識別コードの
入力時にこれに連動して他のドアロック機構が電気的に
施錠動作あるいは解錠動作を繰り返すことがなくなり、
施錠動作あるいは解錠動作に伴う無駄な消費電力や耳障
りな動作音をなくすことができるという優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す電気的なブロック
構成図

【図２】セキュリティプログラムのフローチャート

【図３】識別コード入力時のタイムチャート

【図４】本発明の第２の実施例を示す図３相当図

【図５】本発明の第３の実施例を示す図１相当図

【図６】本発明の第４の実施例を示す図１相当図

【図７】従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

１１は盗難防止制御回路（盗難防止制御手段）、１１ａ
はＣＰＵ、１１ｂはＲＯＭ（記憶手段）、１１ｄは受信
回路、１３はイグニッションキー、１５はリモート送信
回路（リモート送信手段）、１６はイグニッションスイ
ッチ、１７はキーポジションスイッチ、１８はシャッタ
スイッチ（キー検出手段）、１９は回転スイッチ、２０
はドアカーテシスイッチ、２１はロックポジションスイ
ッチ、２２はドアロック機構、２３はモータ、２４はド
アコントロール回路（ドアロック制御装置）、２６は警
報装置（警報手段）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20 (72)発明者 水野 隆司 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 昭62−289454（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−5157（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 25/10 B60R 25/00 E05B 49/00 E05B 65/20

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのキーシリンダに挿入されたキーの
   回動操作により解錠動作および施錠動作を行うドアロッ
   ク機構と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解
   錠信号に基づいて前記ドアロック機構に施錠動作あるい
   は解錠動作を行わせるドアロック制御装置を備えた車両
   において、 前記キーシリンダの回動操作を検出する回転スイッチ
   と、 前記車両に固有に設定されたデータ要素の列により表さ
   れる識別コードを記憶する記憶手段と、 前記車両の外部への警報を行う警報手段と、 前記ドアロック機構の施錠状態で設定される警戒モード
   においては、不正行為状態を検出して前記警報手段に警
   報出力を与え、前記リモート操作手段から解錠信号を受
   けたときあるいは前記回転スイッチからの検出信号をデ
   ータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてなるデ
   ータ要素の列が前記識別コードと一致したときにのみ前
   記ドアロック制御装置に解錠動作を行わせると共に前記
   警戒モードを解除する盗難防止制御手段とを具備したこ
   とを特徴とする車両用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 ドアのキーシリンダに挿入されたキーの
   回動操作により解錠動作および施錠動作を行うドアロッ
   ク機構と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解
   錠信号に基づいて前記ドアロック機構に施錠動作あるい
   は解錠動作を行わせるドアロック制御装置を備えた車両
   において、 前記キーシリンダの解錠動作側あるいは施錠動作側への
   回動操作を検出する回転スイッチと、 前記キーシリンダへの前記キーの挿入を検出するキー検
   出手段と、データ要素の列により表される 前記車両に固有に設定さ
   れた識別コードを記憶する記憶手段と、 前記車両の外部への警報を行う警報手段と、 前記ドアロック機構の施錠状態で設定される警戒モード
   においては、前記ドアロック機構の解錠状態あるいは前
   記ドアの開状態を検出して前記警報手段に警報出力を与
   え、前記リモート操作手段から解錠信号を受けたときあ
   るいは前記回転スイッチからの前記施錠動作側への回動
   操作の検出信号および前記キー検出手段からの検出信号
   をデータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてな
   るデータ要素の列が前記識別コードと一致したときにの
   み前記ドアロック制御装置に解錠動作を行わせると共に
   前記警戒モードを解除する盗難防止制御手段とを具備し
   たことを特徴とする車両用盗難防止装置。
3. 【請求項３】 運転席側ドアのキーシリンダに挿入され
   たキーの回動操作により解錠動作および施錠動作を行う
   運転席側ドアロック機構と、他の席側ドアに設けられ解
   錠動作および施錠動作を行う他の席側ドアロック機構
   と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解錠信号
   に基づいてまたは前記運転席側ドアの解錠動作あるいは
   施錠動作に応じて前記運転席側および他の席側ドアロッ
   ク機構に施錠動作あるいは解錠動作を行わせるドアロッ
   ク制御装置を備えた車両において、 前記キーシリンダの解錠動作側および施錠動作側への回
   動操作を検出する回転スイッチと、 前記車両に固有に設定されたデータ要素の列で表される
   識別コードを記憶する記憶手段と、 前記車両の外部への警報を行う警報手段と、 前記運転席側および他の席側のドアロック機構の施錠状
   態で設定される警戒モードにおいては、前記ドアの開状
   態を検出して前記警報手段に警報出力を与え、前記リモ
   ート操作手段から解錠信号を受けたときあるいは前記回
   転スイッチからの前記解錠動作側あるいは施錠動作側へ
   の回動操作の検出信号をデータ要素としてこれらを時系
   列的に組み合わせてなるデータ要素の列が前記識別コー
   ドと一致したときにのみ前記ドアロック制御装置に解錠
   動作を行わせると共に前記警戒モードを解除する盗難防
   止制御手段とを具備したことを特徴とする車両用盗難防
   止装置。
4. 【請求項４】 前記キーシリンダへの前記キーの挿入を
   検出するキー検出手段を設け、 前記ドアロック制御装置は、前記警戒モードにおいて前
   記キー検出手段から検出信号が与えられている状態では
   前記解錠動作を禁止することを特徴とする請求項３記載
   の車両用盗難防止装置。
5. 【請求項５】 前記キーシリンダへの前記キーの挿入を
   検出するキー検出手段を設け、 前記盗難防止制御手段は、前記警戒モードにおいて前記
   キー検出手段から検出信号が与えられている状態では前
   記ドアロック制御装置による解錠動作を禁止することを
   特徴とする請求項３記載の車両用盗難防止装置。