JP2823446B2 - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアのキーシリンダに
挿入されたキーの回動操作により解錠動作および施錠動
作を行うドアロック機構およびリモート操作手段からの
施錠信号あるいは解錠信号に基いて電気的駆動手段によ
りドアロック機構に施錠動作あるいは解錠動作を行わせ
るドアロック制御装置を備えた車両を対象とした車両用
盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両としての自動車においては、
一般に、ドア部に設けられたドアロック機構に対して、
イグニッションキーをドアのキーシリンダに差し込んで
施錠側あるいは解錠側に回動操作して機械的に施錠動作
あるいは解錠動作を行なわせるようにしている。また、
例えば、運転席側のドアに設けられたドアロック機構に
おいてはキーシリンダの回動操作に応じて他の各ドアの
ロック機構をソレノイドやモータなどの電気的駆動手段
により駆動して施錠動作あるいは解錠動作を行なわせる
ドアコントロール装置を設けた構成のものがある。

【０００３】さらに、近年では、このようなドアコント
ロール装置に受信装置を付設して外部から電波信号によ
りドアロック機構に施錠動作あるいは解錠動作を行なわ
せるようにしたものがある。これは、例えば、イグニッ
ションキーのキーグリップ部に小形のリモート送信回路
を組み込み、解錠信号あるいは施錠信号を無線信号によ
り送信可能な構成とし、自動車側で受信装置により電波
信号を受けると、これに応じてドアコントロール装置に
解錠信号あるいは施錠信号を与えてロック機構に解錠動
作あるいは施錠動作を行なわせるようにしたものであ
る。

【０００４】ところで、上述のようなドアロック機構を
有する自動車においては、イグニッションキーをドアの
キーシリンダに挿入して回動操作することにより、機械
的に解錠動作を行うことができる構成であるため、例え
ば、不正行為によりドアのキーシリンダが回動操作され
た場合でも解錠動作が行われてしまい、盗難に対する安
全性が損なわれる不具合がある。

【０００５】そこで、従来では、上述のようなドアロッ
ク機構を有する車両においても、図４に示すような盗難
防止制御装置１を付設することにより、不正行為でドア
ロック機構が解錠されてドアが開かれた場合には、外部
に警報を出力することにより盗難に対する安全性の向上
を図ることが考えられている。

【０００６】すなわち、図４において、後述のように動
作する盗難防止制御装置１は、イグニッションキー（以
下ＩＧキーと称す）２に内蔵されたリモート送信回路２
ａからの電波信号をアンテナ１ａを介して受信する受信
回路を有すると共に、各種のスイッチから検出信号が入
力されるようになっている。つまり、盗難防止制御装置
１の各入力端子には、イグニッションのキーシリンダに
設けられたイグニッションスイッチ（以下ＩＧスイッチ
と称す）３およびＩＧキー２の有無を検出するキーポジ
ションスイッチ４が接続されると共に、ドアに設けられ
たドアカーテシスイッチ５およびロックポジションスイ
ッチ６が接続されている。

【０００７】ドアロック機構７を電気的に駆動制御可能
なドアコントロール回路８は、運転席側ドアのキーシリ
ンダの回動操作に応じて切換わるキー連動スイッチ９か
らの信号あるいは図示しない車室内のスイッチ操作に応
じて、モータ８ａに通電信号を与えて全ドアのドアロッ
ク機構７を電気的に施錠動作あるいは解錠動作を行わせ
るもので、盗難防止制御装置１からも信号が与えられる
ようになっている。また、盗難防止制御装置１には警報
を行うための警報装置１０が接続されており、盗難防止
制御装置１からの警報出力に応じて警報動作を行うよう
に構成されている。

【０００８】さて、盗難防止制御装置１は、例えば、Ｉ
Ｇスイッチ３のオフ状態，キーポジションスイッチ４に
よるＩＧキー２が無い状態，ドアカーテシスイッチ５に
よるドア閉の状態およびロックポジションスイッチ６に
よるドアロック機構７の施錠状態を検出すると、これ基
づいて警戒モードを設定する。そして、盗難防止制御回
路１は、この警戒モードにおいて、ＩＧキー２のリモー
ト送信回路２ａからの解錠信号を受け付けたときにの
み、ドアコントロール回路８に解錠信号を与え、モータ
８ａを駆動させることによりドアロック機構７に解錠動
作を行わせると共に、この警戒モードを解除するように
なっている。

【０００９】この場合、リモート送信回路２ａから送信
される電波信号には、各自動車に固有に設定された識別
コードが含まれており、盗難防止制御装置１は、その識
別コードが一致したときに、使用者が所持しているリモ
ート送信回路２ａからの電波信号であることが特定され
るのである。したがって、例えば、識別コードを複数桁
の符号化された信号として設定すれば、桁数が増えるほ
ど組み合わせの数が増えるので、盗難に対する安全性を
より向上させることができる。

【００１０】そして、盗難防止制御装置１は、上述の警
戒モードにおいては、例えば、ドアのキーシリンダに針
金などの不正解錠具を挿入してドアロック機構７を解錠
動作させた場合には、ドアが開かれたときに、不正行為
によりドアが開かれたとして警報装置１０に警報出力を
与えて警報動作を行わせるのである。警報動作として
は、例えば、ホーンを鳴らしたり、ヘッドライトを点滅
させたりあるいは電波信号により外部の受信器に警報信
号を送信するもので、これにより、車内への不正侵入者
を阻止しようというものである。

【００１１】ところで、上述の場合、警戒モードの解除
を、盗難防止制御装置１がリモート送信回路２ａからの
電波信号を受け付けたときのみとすると、そのリモート
送信回路２ａが何等かの故障を起こしたりあるいは内蔵
された電池の寿命で動作不能となっている場合でも、使
用者がＩＧキー２により直接ドアロック機構７を解錠動
作させると、ドアを開けたときに警報動作が行われてし
まうことになるので、何等かの救済措置が必要になって
くる。

【００１２】そこで、従来では、このような場合の救済
措置として、リモート送信回路２ａからの解錠信号を受
け付けていなくとも、使用者がＩＧキー２により直接ド
アロック機構７を解錠動作させてドアを開けることを許
容する構成が考えられている。すなわち、ドアロック機
構７が解錠動作された後にドアが開かれると、その時点
では、盗難防止制御装置１によりただちに警報動作を行
わせず、所定時間（例えば１０〜３０秒間）だけ待つよ
うにし、この間に、使用者がイグニッションのキーシリ
ンダにＩＧキー２を挿入してＡＣＣ位置に回動操作すれ
ば、ＩＧスイッチ３からの検出信号に基づいて警戒状態
を解除するように構成するのである。

【００１３】これにより、正規のＩＧキー２を所持して
いる使用者であれば、直接ドアロック機構７を解錠動作
させた場合でも警戒モードを解除でき、しかも侵入者に
より不正にドアが開かれた場合には、所定時間後に警報
動作を行なわせることができるので、救済措置を設けな
がら盗難に対する安全性の向上を図れるのである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来構成のものでは、盗難防止制御装置１により
設定される警戒モードにおいては、上述した救済措置を
設ける都合上、不正解錠具により直接ドアロック機構７
が解錠動作された後にドアが開かれた場合でも、所定時
間だけ待機した後に警報動作を行う構成としているの
で、この間に車内に侵入して不正行為が行われる虞があ
る。

【００１５】ところが、その場合に設定する待機時間と
しては、使用者がドアを開いてから警戒モードを解除す
べくＩＧキー２をイグニッションに挿入してＡＣＣ位置
に設定するまでの所用時間を見積もる必要があるため、
ある程度以上短く設定できない事情がある。

【００１６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、警戒モード状態で、キーの回動操作に
よりドアロック機構の解錠動作を行うことにより警戒モ
ードの解除を可能とした構成としながら、針金などの不
正解錠具によりドアのキーシリンダを回動操作してドア
ロック機構を解錠動作させようとする場合には極力これ
を防止して、不正侵入による盗難等に対する安全性を向
上し得る車両用盗難防止装置を提供するにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用盗難防止
装置は、ドアのキーシリンダに挿入されたキーの回動操
作により解錠動作および施錠動作を行うドアロック機構
と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解錠信号
に基づいて電気的駆動手段により前記ドアロック機構に
施錠動作あるいは解錠動作を行わせるドアロック制御装
置とを備えた車両を対象とするものであり、前記キーシ
リンダの解錠動作側あるいは施錠動作側への回動操作を
検出する回転スイッチを設けると共に、前記ドアロック
機構の施錠状態で設定される警戒モードにおいて、前記
回転スイッチにより前記キーシリンダの解錠側への回動
操作が検出されたときには警戒動作として前記ドアロッ
ク制御装置によりドアロック機構に前記キーを使用した
前記解錠動作側への回動操作が可能な程度の回転力で施
錠動作を行わせ、前記リモート操作手段から解錠信号を
受けたときには前記ドアロック制御手段に解錠動作を行
なわせると共に前記警戒モードを解除する盗難防止制御
手段を設けて構成したところに特徴を有する。

【００１８】また、前記回転スイッチの前記解錠動作側
あるいは施錠動作側への回動操作に対応した各検出信号
をデータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてな
るデータ要素の列を前記車両に固有に設定される識別コ
ードとして記憶する記憶手段を設け、前記盗難防止制御
手段を、前記警戒モードにおいて、前記警戒動作を行っ
たときには、その後所定時間以内に前記回転スイッチか
ら解錠側への回動信号が出力されたときには前記警戒動
作を無効化し、前記回転スイッチからの検出信号で示さ
れるデータ要素の列が前記識別コードと一致したときに
前記ドアロック制御手段に解錠動作を行なわせると共に
前記警戒モードを解除するように構成すると良い。

【００１９】さらに、前記回転スイッチの前記解錠動作
側あるいは施錠動作側への回動操作に対応した各検出信
号をデータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせて
なるデータ要素の列を前記車両に固有に設定される識別
コードとして記憶する記憶手段を設け、前記盗難防止制
御手段を、前記警戒モードにおいて、前記回転スイッチ
から解錠側への回動信号が出力された場合に、これに先
立って前記回転スイッチから前記識別コードに対応する
施錠側への回動信号が入力されているときには、前記警
戒動作を無効化し、前記回転スイッチからの検出信号で
示されるデータ要素の列が前記識別コードと一致したと
きに前記ドアロック制御手段に解錠動作を行なわせると
共に前記警戒モードを解除するように構成しても良い。

【００２０】

【作用】請求項１記載の車両用盗難防止装置によれば、
盗難防止制御手段は、警戒モードが設定されると、回転
スイッチから解錠側への回動操作の検出信号が与えられ
ると警戒動作としてドアロック制御装置により電気的駆
動手段を介してドアロック機構にキーを使用した解錠動
作側への回動操作が可能な程度の回転力で施錠動作を行
なわせるようになり、一方、リモート操作手段から解錠
信号を受けたときにはドアロック制御装置に解錠動作を
行なわせると共に警戒モードを解除するようになる。こ
れにより、例えば、針金などの不正解錠具によりキーシ
リンダを解錠側に回動操作したときには、ただちにドア
ロック機構が電気的駆動手段によりこれを阻止するよう
に施錠動作されるようになり、この回転力よりも大きな
回転力で解錠側に回動操作することができなくなるの
で、不正にドアが開かれることを防止でき、盗難に対す
る安全性が向上する。

【００２１】請求項２記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段は、警戒モードが設定されると、
リモート操作手段から解錠信号を受け付けるとドアロッ
ク制御装置により電気的駆動手段を介してドアロック機
構に解錠動作を行なわせると共に警戒モードを解除する
ようになる。

【００２２】そして、盗難防止制御手段は、同じく警戒
モードにおいて、回転スイッチから解錠側への回動信号
が出力されたときには、警戒動作としてドアロック制御
装置に施錠信号を与えてドアロック機構を電気的に施錠
動作させることにより、針金などの不正解錠具による解
錠動作を防止するようになるが、その後所定時間内に続
けて解錠側への回動信号が出力されたときには警戒動作
を行わず、その回転スイッチからの検出信号で示される
データ要素の列が記憶手段に記憶されている識別コード
と一致したときには、ドアロック制御装置により電気的
駆動手段を介してドアロック機構に解錠動作を行なわせ
ると共に警戒モードを解除するようになる。これによ
り、警戒モードにおいては、針金などの不正解錠具によ
る解錠動作を防止しつつ、キーを使用してドアロック機
構を解錠動作させることができ、盗難に対する安全性を
向上させながら使い勝手も向上させることができる。

【００２３】請求項３記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段は、警戒モードが設定されると、
リモート操作手段から解錠信号を受け付けるとドアロッ
ク制御装置により電気的駆動手段を介してドアロック機
構に解錠動作を行なわせると共に警戒モードを解除する
ようになる。

【００２４】そして、盗難防止制御手段は、同じく警戒
モードにおいて、回転スイッチから解錠側への回動信号
が出力されたときには、警戒動作としてドアロック制御
装置に施錠信号を与えてドアロック機構を電気的に施錠
動作させることにより、針金などの不正解錠具による解
錠動作を防止するようになる。このとき、キーシリンダ
に挿入したキーの回動操作により、識別コードに対応し
て行なう回動操作が、施錠側に回動操作させてから解錠
側に回動操作している場合には、盗難防止制御手段は、
回転スイッチからの検出信号で示されるデータ要素のデ
ータ列が識別コードに対応する施錠側への回動信号が入
力されていることから、解錠側への回動信号が入力され
ても警戒動作を行わない。

【００２５】この後、その回転スイッチの検出信号で示
されるデータ要素の列が記憶手段に記憶された識別コー
ドと一致したときにはドアロック制御装置により電気的
駆動手段を介してドアロック機構に解錠動作を行なわせ
ると共に警戒モードを解除するようになる。これによ
り、警戒モードにおいては、針金などの不正解錠具によ
る解錠動作を防止しつつ、しかも、キーを使用して抵抗
力を受けることなくドアロック機構を解錠動作させるこ
とができ、盗難に対する安全性を向上させながら使い勝
手も向上させることができ、さらに不必要な警戒動作を
実行しないようにして操作性の向上も図れる。

【００２６】

【実施例】以下、本発明の第１の実施例について図１お
よび図２を参照しながら説明する。すなわち、電気的な
ブロック構成を示す図１において、盗難防止制御手段と
しての盗難防止制御回路１１は、ＣＰＵ１１ａ，記憶手
段としてのＲＯＭ１１ｂ，ＲＡＭ１１ｃおよび受信回路
１１ｄを備えた構成とされている。この場合、ＲＯＭ１
１ｂ内には、自動車毎に設定される固有の識別コードが
記憶されると共に、セキュリティプログラムがあらかじ
め記憶されている。また、受信回路１１ｄは、アンテナ
１２を介して受信される外部からの電波信号を受け付け
るようになっている。

【００２７】イグニッションキー（以下ＩＧキーと略
す）１３は、キー溝が形成されたキープレート１３ａお
よびこのキープレート１３ａを支持するキーグリップ部
１３ｂからなるもので、キーグリップ部１３ｂにはロッ
クスイッチ１４ａおよびアンロックスイッチ１４ｂが設
けられると共に、内部に施錠信号および解錠信号を電波
信号として送信するリモート操作手段としてのリモート
送信回路１５が設けられている。そして、このリモート
送信回路１５は、対象とする自動車に対応して設定され
た前述の識別コードを含んだ施錠信号あるいは解錠信号
を、ロックスイッチ１４ａあるいはアンロックスイッチ
１４ｂの操作入力に応じて送信するようになっている。

【００２８】運転席部に設けられた図示しないイグニッ
ションのキーシリンダには、イグニッションスイッチ
（以下ＩＧスイッチと略す）１６およびキーポジション
スイッチ１７が配設されている。ＩＧスイッチ１６はイ
グニッションのキーシリンダに挿入されたＩＧキー１３
がＯＦＦ位置，ＡＣＣ位置，ＯＮ位置あるいはＳＴ（ス
タート）位置のいずれの位置に回動されているかを検出
するスイッチであり、また、キーポジションスイッチ１
７はイグニッションのキーシリンダにＩＧキー１３が挿
入されたか否かを検出するスイッチである。そして、こ
れらＩＧスイッチ１６およびキーポジションスイッチ１
７はそれぞれ盗難防止制御回路１１の入力端子Ａおよび
Ｂに接続されている。

【００２９】次に、ドア部において、図示しないドアキ
ーシリンダの入口部分に配設されたシャッタには、ＩＧ
キー１３などが挿入されたことを検出するシャッタスイ
ッチ１８が設けられると共に、挿入されたＩＧキー１３
などによりキーシリンダが施錠方向あるいは解錠方向へ
回動されたことを検出する回転スイッチ１９が設けられ
ている。そして、これらシャッタスイッチ１８および回
転スイッチ１９は、それぞれ盗難防止制御回路１１の入
力端子ＣおよびＤに接続されている。

【００３０】また、ドア部にはドアの開閉に応じてオン
オフするドアカーテシスイッチ２０が設けられると共
に、ドアのロック状態を検出するロックポジションスイ
ッチ２１が設けられている。そして、これらドアカーテ
シスイッチ２０およびロックポジションスイッチ２１
は、それぞれ盗難防止制御回路１１の入力端子Ｅおよび
Ｆに接続されている。

【００３１】ドアの施錠および解錠を行うためのドアロ
ック機構２２は、ドアキーシリンダに挿入されたＩＧキ
ー１３が回動操作されると、これに連動して機械的に駆
動されて解錠動作あるいは施錠動作を行うものである。
そして、このドアロック機構２２の駆動部には電気的駆
動手段としてのモータ２３が設けられており、電気的に
も解錠動作および施錠動作が可能な構成となっている。

【００３２】ドアロック制御装置としてのドアコントロ
ール回路２４は、ドアに配設される種々の負荷を駆動制
御するもので、上記モータ２３にも接続され、駆動出力
を与えるようになっている。そして、ドアコントロール
回路２４の入力端子は盗難防止制御回路１１の出力端子
Ｐに接続されており、施錠信号あるいは解錠信号が与え
られると、モータ２３の正逆のいずれかに通電してドア
ロック機構２２に施錠動作あるいは解錠動作を行なわせ
るようになっている。

【００３３】なお、このドアコントロール回路２４は、
運転席側のドアキーシリンダの施錠方向および解錠方向
への回動に連動してオンオフされるキー連動スイッチ２
５から施錠あるいは解錠信号を受けるようになってお
り、これに基づいてモータ２３の通電制御を行い、さら
には、車室内に設けられたロックスイッチからの信号に
応じてモータ２３への通電制御を行って全ドアのドアロ
ック機構２２に施錠動作および解錠動作を行なわせるよ
うになっている。また、図示はしないが、ドアコントロ
ール回路２４には、他の制御を行うために各スイッチか
らの検出信号が入力されるようになっている。

【００３４】警報手段としての警報装置２６は、例えば
自動車に設けられたホーンなどで、盗難防止制御回路１
１の出力端子Ｑに接続され、警報出力が与えられると鳴
動するようになっている。なお、警報装置２６は、ホー
ンに限らず、ヘッドライトを点滅動作させる回路とする
こともできるし、あるいは外部に電波信号で警報信号を
送信する送信器とすることもできるし、これらを併用し
た組み合わせにより構成しても良い。

【００３５】次に、本実施例の作用について図２をも参
照して説明する。すなわち、盗難防止制御回路１１のＣ
ＰＵ１１ａは、ＲＯＭ１１ｂに記憶されているセキュリ
ティプログラムのフローチャートにしたがって制御を行
うもので、まず、使用者が不在のときに車室内に不正侵
入者が入らないように監視して警戒する状態となる警戒
モードがセット状態かどうかを判断する。

【００３６】これは、具体的には、例えば、次の３つの
条件から設定するようになっている。つまり、ＣＰＵ１
１ａは、キーポジションスイッチ１７からの検出信号に
よりＩＧキー１３がイグニッションのキーシリンダから
抜き出されたことを検出し、ドアカーテシスイッチ２０
からの検出信号により全ドアが閉じられていることを検
出し、そして、ロックポジションスイッチ２１からの検
出信号によりドアロック機構２２が施錠状態になってい
ることを検出し、これらの条件によりセット状態を設定
するようになっている。

【００３７】そして、ＣＰＵ１１ａは、警戒モードがセ
ット状態であるときには、ＩＧキー１３のリモート送信
回路１５から送信される解錠信号を受け付けている。こ
の場合、ＩＧキー１３のアンロックスイッチ１４ｂが押
圧操作されると、リモート送信回路１５は解錠信号を電
波信号として送信するようになる。リモート送信回路１
５からの解錠信号は、アンテナ１２を介して受信回路１
１ｄに入力され、受信回路１１ｄにおいて復調されると
共にデジタル信号に変換された後にＣＰＵ１１ａに与え
られるようになる。

【００３８】ＣＰＵ１１ａは、受信回路１１ｄから入力
されたデジタル信号の識別コードがＲＯＭ１１ｂに記憶
されている識別コードと一致しているときにその信号を
受け付け、且つその信号が解錠信号であると判断する
と、ドアコントロール回路２４に解錠信号を与えると共
に警戒モードを解除するようになる。これにより、ドア
コントロール回路２４はモータ２３に通電してドアロッ
ク機構２２に解錠動作を行なわせる。

【００３９】したがって、リモート送信回路１５からそ
の自動車に対応した正しい解錠信号が電波信号により送
信されたときには、ドアロック機構２２がが施錠状態か
ら解錠動作され、且つ警戒モードが解除されるので、そ
のままドアを開けても警報等の出力は行われないように
なっている。

【００４０】また、ＣＰＵ１１ａは、ドアのキーシリン
ダにＩＧキー１３などが挿入されたか否かをシャッタス
イッチ１８からの検出信号に基づいて判断しており、こ
のとき、シャッタスイッチ１８がオンされて検出信号が
与えられると、ＩＧキー１３の回動操作による識別コー
ドの入力を受け付けると共に、次のようにして警戒動作
を行うようになる。

【００４１】すなわち、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ
１９から解錠側への回動信号が与えられると、これに応
じて警戒動作として、ドアコントロール回路２４に施錠
信号を与えてモータ２３に通電し、ドアロック機構２２
に施錠動作を行なわせる。つまり、ドアのキーシリンダ
に挿入されたＩＧキー１３あるいは針金などの不正解錠
具により解錠側に回動操作されたときには、ドアロック
機構２２が機械的に解錠動作されると共に、ドアコント
ロール回路２４がキー連動スイッチ２５からの検出信号
に応じて全ドアのドアロック機構２２を解錠動作させる
が、これに対して、ＣＰＵ１１ａは、ただちにドアロッ
ク機構２２に施錠動作を行わせるのである。

【００４２】これにより、針金などの不正解錠具をキー
シリンダに差し込んで解錠側へ回動操作した場合には、
その針金による解錠側への操作力よりもモータ２３によ
る施錠側への駆動力の方が大きいことにより、一旦ドア
ロック機構２２を解錠した場合でも、針金の回動操作力
よりも大きい回転力でただちに施錠動作されるので、結
局、ドアロック機構２２を解錠動作させることができな
くなり、このような不正行為により車内への侵入を防止
することができるのである。

【００４３】一方、ＣＰＵ１１ａは、ＩＧキー１３に設
けられたリモート送信回路１５が故障などで解錠信号を
送信できないときに対応して、その救済措置として、Ｉ
Ｇキー１３をキーシリンダに挿入した状態で回動操作す
ることによる識別コードの入力を受け付けており、正し
い識別コードが入力されたときにはドアコントロール回
路２４に解錠信号を与えると共に警戒モードを解除する
ようになっている。

【００４４】例えば、識別コードとして４桁の数字「３
２６２」が設定されている場合について説明する。ま
ず、ＩＧキー１３をキーシリンダに挿入すると、ＣＰＵ
１１ａは、シャッタスイッチ１８からの検出信号により
（図２（ａ）参照）識別コードの入力を受け付けるよう
になる。次に、識別コードの千の桁の数字「３」に対応
して施錠側への回動操作を３回行うと、ＣＰＵ１１ａ
は、回転スイッチ１９からの施錠側への検出信号に基づ
いて（同図（ｂ）参照）、その回動回数をカウントして
いく。

【００４５】続いて、識別コードの百の桁の数字「２」
に対応して解錠側への回動操作を行うと、このとき、Ｉ
Ｇキー１３を解錠側に回動操作することからドアロック
機構２２に解錠動作を行なわせることになるが、これに
対して、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ１９からの解錠
側への回動信号（図２（ｃ）参照）に基づいて、前述と
同様に警戒動作としてドアコントロール回路２４に施錠
信号を出力し（同図（ｄ）参照）、これによりモータ２
３に通電してドアロック機構２２に施錠動作させるよう
になる。

【００４６】ところが、上述した針金などの不正解錠具
を用いた解錠側への回動操作と異なり、正規のＩＧキー
１３においてはモータ２３の回転力よりも大きい回転力
で回動操作することができるので、ドアロック機構２２
を解錠状態に保持することができ、これにより、ＩＧキ
ー１３の解錠側への回動操作に応じた識別コードの百の
桁の数「２」の入力が行えるのである。なお、ＣＰＵ１
１ａは、回転スイッチ１９から１回目の解錠側への回動
信号が与えられたときに、それ以前に入力されている回
転スイッチ１９の施錠側への回動信号のカウント数
「３」を確定して記憶するようになっている。

【００４７】また、ＣＰＵ１１ａは、このようにして回
転スイッチ１９から初めて解錠側への回動信号が入力さ
れたときには、上述のようにして警戒動作を行うが、こ
の後、一定時間ｔ（例えば１０秒程度）が経過するまで
の間は、回転スイッチ１９から解錠側への回動信号が与
えられた場合でも警戒動作を行わないようになっている
（図２（ｄ）参照）。これは、例えば、針金などの不正
解錠具によりドアロック機構２２が解錠動作されたとき
には、前述のようにただちに施錠動作させることにより
これを防止でき、且つ、ＩＧキー１３により識別コード
を入力する場合には、解錠側に回動操作する毎に施錠側
への不必要な回転力を受けずに連続的に楽に操作ができ
るようにするためである。

【００４８】以下、識別コードの十の桁の数字「６」に
対応してＩＧキー１３を施錠側に回動操作し、続けて一
の桁の数字「２」に対応してＩＧキー１３を解錠側に回
動操作する。なお、この場合にも、上述同様にして１回
目の解錠側への回動操作時にはＣＰＵ１１ａにより警戒
動作が行われるようになっており、また、ＩＧキー１３
の回動操作の方向が変わる毎にそれまでに入力された回
転スイッチ１９からの回動信号のカウント数を確定して
記憶するようになっている。

【００４９】また、上述の場合において、例えば、一の
桁の数字「２」に対応したＩＧキー１３の解錠側への回
動操作時に、２回の回動操作を一定時間ｔ以上が経過し
てから行ったときには、同図（ｄ）に示すように、ＣＰ
Ｕ１１ａによりその都度警戒動作が行われるようになっ
ている。

【００５０】さて、このように、ＩＧキー１３による識
別コードの入力が行われると、ＣＰＵ１１ａは、記憶し
た回転スイッチ１９からの検出信号のカウント数があら
かじめＲＯＭ１１ｂ内に記憶されている識別コード「３
２６２」と一致しているか否かを判断し、一致している
場合にはドアコントロール回路２４に解錠信号を与える
と共に警戒モードを解除するようになるのである。

【００５１】一方、ＣＰＵ１１ａは、警戒モードのセッ
ト状態においては、ドアカーテシスイッチ２０からの検
出信号によりドアが開けられている状態を検出すると、
警報装置２６に警報出力を与えて外部に警報動作を行う
ようになる。つまり、リモート送信回路１５から解錠信
号が与えられたりあるいはＩＧキー１３の回動操作によ
る識別コードが入力されるといった正規の手続きを経て
ドアロック機構２２が解錠動作された場合には警戒モー
ドが解除されるが、不正解錠具により警戒動作に抗して
ドアロック機構２２に解錠動作を行わせた後にドアが開
けられた場合には、不正行為状態とみなして警報動作を
行うのである。

【００５２】このように本実施例においては、盗難防止
制御回路１１により、警戒モードにおいては、ドアのキ
ーシリンダが解錠側に回動操作されたときには、回転ス
イッチ１９からの解錠側への回動信号に基づいて、警戒
動作としてドアコントロール回路２４に施錠信号を与え
てモータ２３に通電させることによりドアロック機構２
２に施錠動作を行なわせるようにした。これにより、針
金などの不正解錠具によりドアのキーシリンダが解錠側
に回動操作されても、モータ２３によりその不正解錠具
による回動操作力よりも大きい回転力でただちにドアロ
ック機構２２を施錠動作させることができるので、不正
侵入を防止でき、盗難に対する安全性の向上が図れる。

【００５３】また、本実施例においては、盗難防止制御
回路１１により、ドアのキーシリンダが解錠側に回動操
作されたときには、回転スイッチ１９から１回目の解錠
側への回動信号を受けたときに警戒動作を行った後、所
定時間が経過するまでの間は、回転スイッチ１９からの
解錠側への回動信号が続けて入力されても警戒動作を行
わないようにしたので、ＩＧキー１３によりキーシリン
ダを回動操作して識別コードを入力する場合に、解錠側
に回動操作する毎にモータ２３による不必要な回転力を
受けることもなくなり操作性が向上する。

【００５４】さらに、本実施例においては、盗難防止制
御回路１１により、警戒モードの設定状態においては、
リモート送信回路１５からの解錠信号の入力あるいはＩ
Ｇキー１３の回動操作による識別コードの入力以外に不
正解錠具により強制的にドアロック機構２２が解錠され
且つドアが開かれたときには、ドアカーテシスイッチ２
０からの検出信号に基づいてただちに警報装置２６に警
報出力を与えて警報動作を行うようにしたので、不正侵
入による盗難を防止して安全性の向上を図ることができ
る。

【００５５】図３は本発明の第２の実施例を示すもの
で、以下第１の実施例と異なる部分について説明する。
すなわち、本実施例においては、ＩＧキー１３をドアの
キーシリンダに挿入して回動操作することにより識別コ
ードを入力するときに、ＣＰＵ１１ａによる警戒動作の
実行のしかたが異なるものである。そこで、第１の実施
例と同様に、識別コードが４桁の数字「３２６２」と設
定されている場合についてその動作を説明する。

【００５６】すなわち、まず、ＩＧキー１３をドアのキ
ーシリンダに挿入すると、ＣＰＵ１１ａは、シャッタス
イッチ１８からの検出信号により（図３（ａ）参照）識
別コードの入力を受け付けるようになる。次に、識別コ
ードの千の桁の数字「３」に対応して施錠側への回動操
作を３回行うと、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ１９か
らの施錠側への検出信号に基づいて（同図（ｂ）参
照）、その回動回数をカウントしていく。

【００５７】続いて、識別コードの百の桁の数字「２」
に対応して解錠側への回動操作を行うと、この時点で、
ＣＰＵ１１ａは、まず、回転スイッチ１９から解錠側へ
の回動信号が入力されることに基づいて、前述の回転ス
イッチ１９からの施錠側への回動信号のカウント数
「３」を確定する。そして、ＣＰＵ１１ａは、回転スイ
ッチ１９の施錠側への回動信号のカウント数があらかじ
めＲＯＭ１１ｂ内に記憶されている識別コードの最上桁
つまり千の桁の数「３」と一致しているときには、正し
い識別コードに対応する入力が行われていると判断す
る。これにより、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ１９か
ら与えられる解錠側への回動信号が入力されても、警戒
動作を行わず、回転スイッチ１９からの解錠側への回動
信号をカウントするようになる。したがって、百の桁に
対応する数「２」を入力する際には、ＩＧキー１３を解
錠側に回動操作しても、ＣＰＵ１１ａによりモータ２３
に通電されることがなくなり、使用者は抵抗感なく回動
操作を行うことができる。

【００５８】続いて、識別コードの十の桁の数字「６」
に対応してＩＧキー１３を施錠側に回動操作すると、Ｃ
ＰＵ１１ａは、上述同様にしてそれまでの百の桁の数字
に対応する回転スイッチ１９の解錠側への回動信号のカ
ウント数を確定すると共に、その確定した解錠側への回
動信号のカウント数があらかじめＲＯＭ１１ｂ内に記憶
されている識別コードの最上桁から２番目の桁つまり百
の桁の数「２」と一致しているときには、正しい識別コ
ードに対応する入力が行われていると判断する。この
後、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ１９の施錠側への回
動信号をカウントするようになる。

【００５９】以下、同様にして、識別コードの一の桁の
数字「２」に対応して解錠側への回動操作が行われる
と、ＣＰＵ１１ａは、十の桁の数字に対応する回転スイ
ッチ１９の施錠側への回動信号のカウント数を確定する
と共に、その確定した施錠側への回動信号のカウント数
があらかじめＲＯＭ１１ｂ内に記憶されている識別コー
ドの最上桁から３番目の桁つまり十の桁の数「６」と一
致しているときには、正しい識別コードに対応する入力
が行われていると判断する。そして、これまで入力され
た回転スイッチ１９からの回動信号による識別コードの
入力結果がすべてＲＯＭ１１ｂ内に記憶されている識別
コードと一致しているときには、ＣＰＵ１１ａは警戒動
作を行わず、回転スイッチ１９からの解錠側への回動信
号をカウントする。

【００６０】そして、ＩＧキー１３がキーシリンダから
抜き取られると、ＣＰＵ１１ａは、一の桁の数字に対応
する回転スイッチ１９の解錠側への回動信号のカウント
数を確定すると共に、その確定した施錠側への回動信号
のカウント数があらかじめＲＯＭ１１ｂ内に記憶されて
いる識別コードの最下桁つまり一の桁の数「２」と一致
しているときには、正しい識別コードに対応する入力が
行われていると判断する。この後、ＣＰＵ１１ａは、す
べての入力結果がＲＯＭ１１ｂに記憶された識別コード
と一致したときには、ドアコントロール回路２４に解錠
信号を与えると共に警戒モードを解除するようになる。

【００６１】一方、例えば、十の桁の数字「６」に対応
してＩＧキー１３を施錠側に回動操作して入力する際
に、図３（ｂ）に示すように、使用者が誤って５回だけ
回動操作した後に一の桁の数字を入力すべく解錠側に回
動操作した場合には、ＣＰＵ１１ａは、回転スイッチ１
９から解錠側への回動信号が与えられた時点で、確定し
た十の桁のカウント数がＲＯＭ１１ｂに記憶された識別
コードの数と一致していないことにより、同図（ｃ），
（ｄ）に示すように、解錠側に回動操作される毎に警戒
動作を行うようになる。

【００６２】このような本実施例によれば、盗難防止制
御回路１１により、ＩＧキー１３の回動操作により正し
い識別コードが入力されつつある状態をその都度判断
し、正しく入力されている場合には、警戒動作を無効化
するようにしたので、ＩＧキー１３の回動操作により識
別コードを入力する場合には、使用者に対して不必要に
警戒動作を行うことによる操作性の低下を防止すること
ができる。

【００６３】なお、上記各実施例においては、本発明
を、盗難防止制御回路１１により、キーシリンダに挿入
したＩＧキー１３を識別コードに対応した回動操作で警
戒モードを解除する構成の場合について説明したが、こ
れに限らず、警戒モードにおいては、ドアが開かれてか
ら所定時間が経過するまでの間にＩＧキー１３をイグニ
ッションのキーシリンダに挿入してＡＣＣ位置に操作す
ることにより警戒モードを解除する構成のものに適用し
ても良い。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用盗
難防止装置によれば、次のような優れた効果を得ること
ができる。すなわち、請求項１記載の車両用盗難防止装
置によれば、回転スイッチによりキーシリンダの解錠動
作側および施錠動作側への回動操作を検出し、盗難防止
制御手段により、警戒モードにおいて、回転スイッチか
ら解錠側への回動信号が出力されたときには警戒動作と
して前記ドアロック制御装置によりドアロック機構にキ
ーを使用した解錠動作側への回動操作が可能な程度の回
転力で施錠動作を行わせ、前記リモート操作手段から解
錠信号を受けたときには前記ドアロック制御装置に解錠
動作を行なわせると共に前記警戒モードを解除するよう
にしたので、針金などの不正解錠具によりキーシリンダ
が解錠側に回動操作されたときには、ただちにドアロッ
ク機構が電気的駆動手段により施錠動作されるようにな
るので、ドアが開かれることを防止でき、盗難に対する
安全性が向上するという優れた効果を奏する。

【００６５】請求項２記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、記憶手段に回転スイッチの解錠動作側あるいは施錠
動作側への回動操作に対応した各検出信号をデータ要素
としてこれらを時系列的に組み合わせてなるデータ要素
の列を前記車両に固有に設定された識別コードを記憶
し、盗難防止制御手段により、警戒モードにおいて、前
記警戒動作を行ったときには、その後所定時間以内に前
記回転スイッチから解錠側への回動信号が出力されたと
きには前記警戒動作を無効化し、前記回転スイチからの
回動信号が前記識別コードと一致したときに前記ドアロ
ック制御手段に解錠動作を行なわせると共に前記警戒モ
ードを解除するようにしたので、針金などの不正解錠具
による解錠動作を防止しつつ、キーを使用してドアロッ
ク機構を解錠動作させることができ、盗難に対する安全
性を向上させながら使い勝手も向上させることができる
という優れた効果を奏する。

【００６６】請求項３記載の車両用盗難防止装置によれ
ば、盗難防止制御手段により、警戒モードにおいて、前
記回転スイッチから解錠側への回動信号が出力された場
合に、これに先立って前記回転スイッチから前記識別コ
ードに対応する施錠側への回動信号が入力されていると
きには、警戒動作を無効化し、回転スイッチからの検出
信号で示されるデータ要素のデータ列が前記識別コード
と一致したときに前記ドアロック制御手段に解錠動作を
行なわせると共に前記警戒モードを解除するようにした
ので、針金などの不正解錠具による解錠動作を防止しつ
つ、キーを使用してドアロック機構を解錠動作させるこ
とができ、盗難に対する安全性を向上させながら使い勝
手も向上させ得、しかも不必要な警戒動作を行わないよ
うにして操作性の向上も図ることができるという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す電気的構成のブロ
ック図

【図２】シャッタスイッチおよび回転スイッチの信号出
力状態を示すタイムチャート

【図３】本発明の第２の実施例を示す図２相当図

【図４】従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

１１は盗難防止制御回路（盗難防止制御手段）、１１ａ
はＣＰＵ、１１ｂはＲＯＭ（記憶手段）、１１ｄは受信
回路、１３はイグニッションキー、１５はリモート送信
回路（リモート操作手段）、１６はイグニッションスイ
ッチ、１７はキーポジションスイッチ、１８はシャッタ
スイッチ、１９は回転スイッチ、２０はドアカーテシス
イッチ、２１はロックポジションスイッチ、２２はドア
ロック機構、２３はモータ、２４はドアコントロール装
置（ドアロック制御装置）、２６は警報装置である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20 (72)発明者 水野 隆司 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 昭62−289454（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−5157（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 25/10 B60R 25/00 E05B 49/00 E05B 65/20

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのキーシリンダに挿入されたキーの
   回動操作により解錠動作および施錠動作を行うドアロッ
   ク機構と、リモート操作手段からの施錠信号あるいは解
   錠信号に基づいて電気的駆動手段により前記ドアロック
   機構に施錠動作あるいは解錠動作を行わせるドアロック
   制御装置とを備えた車両において、 前記キーシリンダの解錠動作側あるいは施錠動作側への
   回動操作を検出する回転スイッチと、 前記ドアロック機構の施錠状態で設定される警戒モード
   において、前記回転スイッチにより前記キーシリンダの
   解錠側への回動操作が検出されたときには警戒動作とし
   て前記ドアロック制御装置によりドアロック機構に前記
   キーを使用した前記キーシリンダの前記解錠動作側への
   回動操作が可能な程度の回転力で施錠動作を行わせ、前
   記リモート操作手段から解錠信号を受けたときには前記
   ドアロック制御手段に解錠動作を行なわせると共に前記
   警戒モードを解除する盗難防止制御手段とを具備したこ
   とを特徴とする車両用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 前記回転スイッチの前記解錠動作側ある
   いは施錠動作側への回動操作に対応した各検出信号をデ
   ータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてなるデ
   ータ要素の列を前記車両に固有に設定される識別コード
   として記憶する記憶手段を設け、 前記盗難防止制御手段は、前記警戒モードにおいて、前
   記警戒動作を行ったときには、その後所定時間以内に前
   記回転スイッチから解錠側への回動信号が出力されたと
   きには前記警戒動作を無効化し、前記回転スイッチから
   の検出信号で示されるデータ要素の列が前記識別コード
   と一致したときに前記ドアロック制御手段に解錠動作を
   行なわせると共に前記警戒モードを解除することを特徴
   とする請求項１記載の車両用盗難防止装置。
3. 【請求項３】 前記回転スイッチの前記解錠動作側ある
   いは施錠動作側への回動操作に対応した各検出信号をデ
   ータ要素としてこれらを時系列的に組み合わせてなるデ
   ータ要素の列を前記車両に固有に設定される識別コード
   として記憶する記憶手段を設け、 前記盗難防止制御手段は、前記警戒モードにおいて、前
   記回転スイッチから解錠側への回動信号が出力された場
   合に、これに先立って前記回転スイッチから前記識別コ
   ードに対応する施錠側への回動信号が入力されていると
   きには、前記警戒動作を無効化し、前記回転スイッチか
   らの検出信号で示されるデータ要素の列が前記識別コー
   ドと一致したときに前記ドアロック制御手段に解錠動作
   を行なわせると共に前記警戒モードを解除することを特
   徴とする請求項１記載の車両用盗難防止装置。